Bortsett fra femtegenerasjons Husky atomubåt og fremtidens hangarskip, er det mest ambisiøse prosjektet for den russiske marinen den mystiske atomnedbryteren. Folkene i prosjektet 23560 skip har lenge vært kjent under betegnelsen "Leader".
Litt om fremtiden for flåten som helhet. For å forstå utsiktene for dette prosjektet, må du se på andre utviklingsprioriteter. Tilbake i januar i år kunngjorde Vladimir Putin godkjenningen av det statlige bevæpningsprogrammet for 2018-2027. Forsvarsdepartementet sa at 20 billioner rubler er gitt for implementeringen, hvorav 19 billioner vil gå til anskaffelse, reparasjon og utvikling av våpen, militært og spesialutstyr og en billion - for bygging av den tilsvarende infrastrukturen. Noen eksperter har kalt programmet "ganske balansert." Imidlertid er det virkelig uten åpenbare forvrengninger, og enda mer uten forvrengninger mot marinen. Likevel bør flåten motta nye båter med prosjekt 885 og 955, nye store overflateskip bevæpnet med "Kaliber", samt helikopterbærere, som den nyeste Ka-52K "Katran" vil være basert på.
Samtidig er alt veldig tvetydig med "Lederen". Det er planlagt at Severnaya Verf først skal bygge to nye helikopterbærere, og først da vil det begynne å bygge kjernefysiske destroyere. Det er verdt å merke seg at produksjonsstarten til det andre helikopterbåten er planlagt til 2022 med levering til flåten i 2026. Det er ikke vanskelig å beregne når flåten vil motta (eller, mer korrekt, ikke motta) en super -ødelegger. Selvfølgelig kan tidsjusteringer forventes, men de vil neppe være i retning av å akselerere utviklingen og konstruksjonen av Project 23560 destroyers.
Strømpunkt
Strengt tatt, i tillegg til hard konkurranse om fordelingen av økonomiske strømmer, kan prosjektet til ødeleggeren "Leader" stå overfor andre, enda mer alvorlige vanskeligheter. Det skal bemerkes med en gang at de detaljerte parametrene til skipet er ukjente til dags dato. Det vi nå vet, lar oss imidlertid trekke en rekke viktige konklusjoner. Husk at ferdigstillelsen av omrissdesignet til atomnedbryteren ble kjent i juli 2017. I følge dataene som ble presentert på den tiden, ble utviklingen av utkastet til design av det lovende skipet fullført i 2016: innen begynnelsen av året før i fjor var designutkastet 60 prosent klart, og innen utgangen av 2016 hadde spesialister fullført det helt.
Det antas at skipets forskyvning vil være 14 tusen tonn (tidligere 17, 5 tusen tonn ble også angitt). I lengden vil den nå 200 meter, og i bredden - 20. Mannskapet vil være 250-300 personer. Det er bemerkelsesverdig at ødeleggeren nylig har blitt omtalt i økende grad nettopp som et skip med et atomkraftverk, selv om det for noen få år siden åpenbart også ble vurdert andre alternativer aktivt.
Men selv på dette stadiet er ikke alt så enkelt som det kan virke ved første øyekast. Det er grunner til dette. Atomkraftverket har åpenbare fordeler: Først og fremst er det et ubegrenset marsjområde og høy marsjfart, på grunn av fraværet av behovet for å spare drivstoff. Alt har ofte en bakside, dette er bare en slik sak. Faktum er at alt annet er dyrere å drive skip med atomkraftverk enn skip med konvensjonelle kraftverk. Bare ett eksempel. Amerikanske Virginia-klasse atomdrevne missilcruisere var ikke bare dyre, men veldig dyre å vedlikeholde. De årlige driftskostnadene for det atomdrevne skipet viste seg å være en størrelsesorden høyere enn driftskostnadene for den berømte Ticonderoga: $ 40 millioner mot $ 28. Det er derfor amerikanerne sendte alle Virginias til pensjonisttilværelse på forhånd, etter slutten av den kalde krigen. Forresten, to Rolls-Royce Marine Trent-30 gassturbinenheter er installert på den nye amerikanske destroyeren Zamvolta. Ingen vil lage atomdrevne skip av Arlie Burks heller, og slik modernisering er i prinsippet neppe mulig. Tross alt har blant annet et atomkraftverk betydelige dimensjoner.
Dette kan virke paradoksalt, men til tross for de uttalte fordelene med YSU, er det nesten umulig å anvende dem i praksis når det gjelder "Lederen". Ingen kommer til å reise verden rundt på de nye ødeleggerne: faktisk vil skipet utføre alle funksjonene som moderne skip i denne klassen i det minste utfører. Det er mulig å dramatisk øke det taktiske potensialet til marinen hvis det bygges nye hangarskip. Men den "massive" overgangen til atomkraftverk vil mest sannsynlig ikke gi annet enn en ekstra hodepine.
Og det må huskes på at Russland ikke er Amerika. Hun har ingen interesser i alle deler av jorden, oppgaven med å kontrollere verdenshavet var ikke satt. Det er heller ikke helt klart hvorfor et atomkraftverk er nødvendig for en kampenhet, som vil fungere i nært samspill med andre skip med konvensjonelle motorer (med tilsvarende avhengighet av deres evner). Vi snakker ikke lenger om risikoen for ulykker og relaterte internasjonale skandaler.
Bevæpning
Et annet viktig aspekt er våpen. Men den er ganske vag og udefinert. Selv om det ikke er noen presise egenskaper, gir det for eksempel ingen mening å gå inn på detaljer om lederens luftforsvar. Det antas at skipet vil motta 64 UKSK -celler designet for kaliber-, Onyx- og Zirkon -missilene som streikevåpen. Selvfølgelig ser et hypersonisk missil med en rekkevidde på omtrent 400 kilometer fristende ut. Imidlertid blir "Zircon" nå bare testet. Hvordan de ender er ukjent. Som vi vet, er sikte på et hypersonisk missil mot et mål forbundet med en rekke grunnleggende vanskeligheter, som tilsynelatende ikke kan løses fullt ut selv av USA.
Det viser seg at prosjektet til det nye skipet er sterkt avhengig av teknologier som ennå ikke eksisterer. For dette ble for øvrig den lovende amerikanske ubåten Columbia nylig svært kritisert. På samme tid, for å lage et så komplekst og dyrt skip, uten å ha en "wunderwaffe" i personen til den hypersoniske "Zircon", er det kanskje ikke noe poeng i det hele tatt. Tross alt, et atomkraftverk alene gjør ikke et skip til en "transportmorder". For effektiv kampbruk i dette tilfellet trenger han luftdeksel og god beskyttelse mot angrep fra fiendens ubåter. Kort sagt, alt som ingen andre ødelegger kan fungere uten.
Er sanksjonene gode for oss?
Til de nevnte vanskelighetene kan det legges til en annen, som ble vurdert av eksperter fra Center for Analysis of Strategies and Technologies i rapporten "Risici ved implementering av GPV-2027 forbundet med mangel på moderne konstruksjonsmaterialer." I militær skipsbygging er stål fortsatt det viktigste konstruksjonsmaterialet (92%). I fremtiden kan kompositter erstatte det, men når akkurat dette vil skje er ukjent. På grunn av sanksjonene forverres situasjonen i metallurgi, spesielt i produksjon av spesialstål, og det er ofte ikke nødvendig å stole på forsyninger fra utlandet i det hele tatt. Ifølge eksperter fra analysesenteret representerer disse vanskelighetene en av de mest undervurderte risikoene ved det nye våpenprogrammet, som åpenbart i en eller annen grad kan påvirke prosjektet til den lovende ødeleggeren "Leader". Imidlertid, i nærvær av slike alvorlige konseptuelle motsetninger, kommer det kanskje ikke til produksjon av skip i det hele tatt.
Følelsen forlater ikke at atom -ødeleggerprosjektet forfølger noen veldig rare mål. Langt fra behovene og ambisjonene til den russiske marinen. Alt dette øker på ingen måte sjansene for en forestående fødsel av en ny gigant. Russland, forresten, blir ofte kritisert i Vesten for bruk av "slagskip fra det XXI århundre" i møte med atomkryssere av prosjekt 1144 "Orlan". Det er ingen hemmelighet at mange eksperter oppfatter dem som en slags "mammutter" som lenge har vært over for pensjonisttilværelsen. Men dette er et litt annet tema for diskusjon.
