Verdens hav dekker mer enn 70 prosent av jordens overflate: å kontrollere det er noen ganger like viktig som å kontrollere landet. Det skal tilføyes her at sterk økonomisk vekst i Asia har gjort Sør -Kinahavet til en av de viktigste (når det gjelder handel) regionen på jorden. Interessen til USA og Kina er imidlertid ikke begrenset til dette. The Celestial Empire, for eksempel, har hektet afrikanske land inn i kredittspillet og vil nå virkelig kontrollere (så mye som mulig) det svarte kontinentet. Alt dette krever selvfølgelig ikke bare penger, men også mektige marinestyrker. Det andre er umulig uten det første.
Så langt holder den russiske flåten fast andreplassen når det gjelder totalt potensial blant alle marinestyrker. Men dette oppnås hovedsakelig på grunn av den marine komponenten i atomtriaden. Det er strategiske ubåter av Project 667BDRM "Dolphin", som gradvis blir foreldet: de blir erstattet av fjerde generasjons ubåter av Project 955 "Borey", utstyrt med Bulava, som forresten nylig ble adoptert. Den russiske flåten utvikler seg, men dette er uforlignelig med styrking av den kinesiske marinen. Det er nok å si at kineserne allerede har mottatt to hangarskip til disposisjon (selv om det andre fortsatt testes).
Det viktigste er hangarskip
Det nytter ikke å diskutere hangarskipets rolle i moderne sjøkrigføring. Flåtens taktiske potensial er faktisk bygget rundt dem, så vel som universelle amfibiske skip. Det er nok å huske den fjerne andre verdenskrig, og spesielt Stillehavsteatret for militære operasjoner. Og rollen som hangarskipene i Japan og USA spilte. I dag har deres betydning bare vokst. Fregatter og ødeleggere, selv de mest avanserte, vil utføre ganske beskyttende funksjoner i en større (men ikke atom) krig. Uten lufttrekk er de fremdeles veldig praktiske mål for fiendtlige fly.
Kineserne er godt klar over dette, selv om de ikke glemmer å bygge destroyere og fregatter med nye guidede missilvåpen. Det er viktig å understreke ett poeng her: ikke undervurder og ikke overvurder den kinesiske flåten. Hangarskipet Liaoning er den mest slående bekreftelsen på dette. Dette er et av få få ikke-amerikanske hangarskip og også et av de mest kontroversielle skipene generelt. Som du vet, ble det bygget på grunnlag av det sovjetiske "Varyag" -prosjektet 1143.6 kjøpt av Kina. Helt ærlig har hele familien til Project 1143 -skip alltid blitt kritisert. De bygde hangarskipene hadde ikke lanseringskatapulter og bar relativt få fly. Det nye hangarskipet, Project 001A Shandong, er allerede en rent kinesisk utvikling, men det ble i hovedsak utviklingen av den samme Varyag (eller admiral Kuznetsov, hvis det er mer praktisk). Med alle sine fordeler og ulemper.
Det viktigste: i begge tilfeller valgte kineserne ikke den beste veien, og gjorde J-15 jagerfly, en kopi av den sovjetiske Su-33, til grunnlaget for luftgruppen. Dette er et ganske stort fly, selv mot bakgrunnen til dets "land" -parter. Hvorfor MiG-29K ikke ble kjøpt i Russland er uklart. Den kinesiske avisen South China Morning Post rapporterte nylig at Celestial Empire utvikler en ny transportørbasert jagerfly som skal erstatte J-15, som har vist seg å ikke være den beste etter en rekke problemer."Feil i flykontrollsystemene til J-15 førte til minst fire ulykker, en pilot døde og en annen alvorlig personskade," skriver avisen. Husk at i april 2016 døde den 29 år gamle piloten Zhang Chao etter å ha forsøkt å redde bilen. Flykontrollsystemet mislyktes under en treningslanding på dekk. Det er ingenting overraskende hvis slike "barnesykdommer" besøker en grunnleggende ny teknikk. Det er ubehagelig når du må kjempe med dem om utviklingen for nesten et halvt århundre siden. Oppriktig talt er J-15 moralsk utdatert allerede før den første flyturen, og å erstatte den er en ganske fornuftig idé.
Hva er egentlig et annet spørsmål. Det er vanskelig å tro på dekkversjonen av den veldig store og veldig merkelige fra en rent konseptuell side av J-20. Et mer sannsynlig valg ser ut til å være en slags kortversjon av en annen kinesisk fem - den mystiske J -31. Holdningen til ham, generelt sett, er også tvetydig. Tidligere ble det rapportert at J-31 vil ha den russiske RD-93-motoren-en eksportmodifikasjon av RD-33, som mottok MiG-29. Etterbrennerens trykk er ca 9000 kgf. RD-93 kan ikke kalles en femtegenerasjons motor-den tillater ikke supersonisk flyging i cruising uten etterbrenner. Det vil si at kineserne først må lage sin egen "supermotor", og først da snakke om starten på produksjonen av J-31 og muligheten for utseendet til sin dekkversjon.
Faktisk, i april i år, rapporterte kinesiske medier at kinesiske designere allerede hadde begynt å utvikle en transportørbasert versjon av J-31 jagerfly for et hangarskip utstyrt med et katapult startsystem. Det er bare ett alternativ her - det lovende hangarskipet Type 002, som ble lagt ned ganske nylig. Det er en slags mega-hangarskip, konseptuelt mer lik den amerikanske Nimitz og Gerald Ford enn den russiske admiralen Kuznetsov. Mer enn en gang ble det rapportert at han skulle motta en damp eller elektromagnetisk katapult, selv om den med hensyn til dens forskyvning vil være dårligere enn de amerikanske gigantene. Skipet kan visstnok være bygget i 2021, men dette virker usannsynlig. Kina har ingen erfaring med å lage slike skip.
Båter og raketter
Den kinesiske ubåtflåten, som vi allerede har snakket om, ser generelt omtrent det samme ut som overflaten. Mye her er knyttet til sovjetiske, nå utdaterte teknologier. En serie strategiske ubåter fra prosjekt 094 "Jin" er til og med visuelt vanskelig å skille fra de innenlandske 667BDR "Kalmar" og 667BDRM "Dolphin". Hver kinesisk båt bærer tolv Juilan-2 ballistiske missiler. I 2010 hevdet en Pentagon -rapport at Juilan 2 -missiltesten hadde mislyktes. Hun mislyktes i den siste serien med tester, i forbindelse med at ekspertene ikke påtok seg å nevne datoen for igangkjøring av Project 094 -båtene med disse missilene.
Den mest potensielt alvorlige komponenten i Kinas marine atomtriade er den lovende 096 Teng SSBN, som hver ryktes å bære 24 ballistiske missiler. Dette er objektivt mer enn noen innenlands ubåt kan ta og kan sammenlignes (i hvert fall kvantitativt) med den amerikanske atomubåten Ohio. Antagelig har amerikanske eksperter allerede begynt å bekymre seg for dette, selv om deres flerbruksubåter så langt ser ut som en veldig betydelig kraft på vei mot undersjøisk dominans av Kina. For å utfordre USA her, må Kina lage noe mer alvorlig enn Project 093 Shan flerbruksbåter. Med dette, så langt det kan dømmes, er ikke situasjonen med det celestiale riket viktig ennå. En ekte motvekt for Sivulfs og mange Virginias er nå bare sett i de russiske Yasens, som skal bygges av syv enheter. Men dette er et tema for en egen diskusjon.
