Hva sjøstyrkene nå representerer, vil kanskje ingen påta seg å si. Spesielt etter annekteringen av Krim av Russland. Ifølge data fra åpne kilder, etter aksjonen på Krim, kom ni av 18 viktigste krigsskip fra den ukrainske marinen og ni av 43 hjelpeskip under russisk kontroll. Vurderingen av den kvantitative sammensetningen vil imidlertid si lite, og det ser ut til at selv den ukrainske ledelsen ikke vet sikkert om den tekniske tilstanden, som indikert av funnene ved inspeksjoner av tilstanden til skip og fartøy.
Flaggskipet til den ukrainske flåten Hetman Sagaidachny ble tatt i bruk i 1993. Dette, husker vi, er en representant for familien av patruljeskip fra prosjekt 1135, som begynte å bli satt i drift (da, selvfølgelig, innenfor rammen av den sovjetiske flåten) siden 1970. Til tross for betydelig foreldelse, er selve Getman Sagaidachny ikke det eldste skipet i det post-sovjetiske rommet. På samme tid, tilbake i 2017, gikk den igjen ut av drift på grunn av motorstans: og det skjedde rett etter reparasjonen.
Det er ingen vits i å vurdere tilstanden til andre relativt store (etter Ukrainas standarder, selvfølgelig) skip. Det lille anti-ubåtskipet "Vinnitsa" ble for eksempel tatt i bruk i 1976 …
Det eneste som faktisk kan brukes til det tiltenkte formålet, uten store farer for å miste et betydelig antall mennesker, er kampbåter. Imidlertid gikk Ukraina også galt med "myggflåten".
En båt i stedet for en cruiser
Det var en tid da Ukraina truet med å bestille den sovjetiske missilkrysseren "Ukraina", som ligger på territoriet til Nikolaev -verftet. Skipet har allerede blitt de facto metallskrap, så det huskes sjeldnere og sjeldnere, selv om selv den nyvalgte Vladimir Zelenskij ble fotografert mot bakgrunnen.
Den pansrede båten "Gyurza" skulle være et reelt svar på sjøanrop. Totalt, i forskjellige år, ble to vesentlig forskjellige versjoner utviklet og bygget i små serier:
- prosjekt 58150 "Gyurza" (to enheter ble bygget for Usbekistan);
- prosjekt 58155 "Gyurza-M" (bygget seks enheter for den ukrainske marinen).
Båten ble utviklet av spesialistene ved Nikolaev Research and Design Center of Shipbuilding. Byggingen av to båter av prosjekt 58150 for kystvakten i Usbekistan ble finansiert av USA innenfor rammen av bistandsprogrammet.
Så kom turen til "Gyurza-M", som har en total fortrengning på 50 tonn. Den pansrede båten ble opprettet ved hjelp av stealth -teknologi: skipet mottok skråstilte skrogkonturer, som i teorien burde gjøre det mindre synlig for fiendens radarer. Den første "Gyurza -M" - BK -02 "Ackerman" - ble tatt i bruk i 2016, totalt seks slike båter ble bygget. Riktig nok, i fjor ble to av dem - BK -01 "Berdyansk" og BK -06 "Nikopol" - arrestert av Russland. Forresten, i Russland er holdningen til utvikling tradisjonelt "behersket".
Store problemer med små skip
Hva synes de om båter i Ukraina selv? Nylig skrev publikasjonen "Dumskaya", med referanse til visestabssjefen for de ukrainske marinestyrker for europeisk integrasjon, kaptein First Rank Andrei Ryzhenko, et veldig interessant materiale. "Virkeligheten har vist at båten" Gyurza-M "ikke kan utføre oppgaver i Svartehavet med bølger på tre punkter eller mer og har svært begrensede brannmuligheter (antitankkomplekset som var planlagt for installasjon ble ikke installert til slutt)," Ryzhenko sa.
På samme tid anses tilsynelatende selv konseptet i seg selv av militære eksperter som en utopi. "Feilen var at de prøvde å lage en militær sjøbåt av en elvebåt fra politiet," sa Andrey Ryzhenko. Militæret nevnte også prosjektet til de ukrainske rakettbåtene i Lan-klasse, og la imidlertid til at det for øyeblikket er utdatert.
Dette er en ganske hard uttalelse, spesielt hvis vi husker posisjonen til den nye øverstkommanderende for den ukrainske marinen, viseadmiral Igor Voronchenko, som har et litt annet syn på artilleribåtene i Lan-klassen. Vi trenger små båter i kystsonen som er i stand til å holde utgangene fra grupper i den nordvestlige delen av Svartehavet. Grunnlaget for kamppotensialet bør være en rakettbåt i Lan-klasse, som vil være avskrekkende for angriperen i Svartehavet, sa admiralen i 2019.
Tidligere, vil vi minne om, var det rapporter om at den ukrainske flåten innen 2018 skulle fylle opp tre missilbåter fra Lan -prosjektet. Datoen for igangkjøring av den første båten ble imidlertid flyttet fra 2018 til 2019, og dette er tilsynelatende ikke den siste utsettelsen.
Fra 2018 er kontrakten for bygging av rakettbåt av typen Lan mellom forsvarsdepartementet og produsenten Kuznitsa på Rybalsky ennå ikke signert.
Generelt, ifølge dataene som ble kunngjort i de ukrainske mediene, ble "Doe" sett på som noe som en betinget "wunderwaffe": forutsatt at den er bevæpnet med det nyeste ukrainske missilskipet "Neptune", laget på grunnlag av X-35, kjent i Russland. Nå har ikke militæret et slikt missil, så vel som båter av Lan -prosjektet: kanskje fra vietnameserne, som tidligere bestilte et parti med syv slike skip for behovene til flåten deres. I følge de siste ukrainske medieoppslagene forventes Neptun i 2020.
Flåtens fremtidige stolthet?
Enda mer tvilsomt er utsiktene for det mest ambisiøse prosjektet for ukrainsk skipsbygging - den lovende korvetten til prosjekt 58250, som ble lagt tilbake i 2011 og som aldri vil bli fullført. Og det er ikke et faktum at det noen gang vil bli fullført. Fra juni 2018 hadde budsjettet til Ukraina ikke midler til bygging av en korvett, og sjefsjefen for marinen, Igor Voronchenko, kunngjorde et mulig punkt for ingen retur for den ukrainske verftsindustrien.
De siste hendelsene som finner sted rundt prosjektet 58250 corvette er mer som å kaste fra side til side. Sommeren 2019 foreslo forsvarsministeren i Ukraina Stepan Poltorak til president Volodymyr Zelensky å fullføre byggingen av en lovende korvett av prosjekt 58250 Vladimir den store med andre kapasiteter, nemlig ved 61 Communards Shipyard. "Korpset er 80% klart, og korvetten som helhet er 32% klar," sa forsvarsministeren.
Og i oktober bemerket Sergei Krivko, sjefsdesigner for det statlige foretaket Experimental and Design Center for Shipbuilding, at korvettprosjektet må oppdateres. Dette ligner på det som skjer rundt den russiske "langsiktige konstruksjonen". Og faktisk vet verken den politiske ledelsen eller designeren hva de skal gjøre med skipet. Avslag ser ut som den mest fornuftige avgjørelsen: det er uansett ingen penger, og det vil ikke være noen. På den annen side truer dette med tap av rating og fall i myndighetenes autoritet, i hvert fall blant militæret.
Hvis vi tar abstrakt fra planene for en fjern fremtid, må vi innrømme at nå kan den ukrainske flåten bare eksistere med støtte fra Vesten, som vil levere våpen, skip og togmannskaper. 22. oktober 2019 ble to patruljebåter i øyklasse levert fra USA fortøyd ved militærbryggen i den praktiske havnen i Odessa: P190 "Slavyansk" og P191 "Starobelsk". Tidligere ble de overført til Ukraina fra den amerikanske kystvakten. Overføringen skjedde gratis, men Ukraina betaler for re-entry og klargjøring av skipene for drift.
