I slutten av mai 2019 ble det nye italienske universelle amfibiske angrepsskipet "Trieste" lansert. I dag kan "Trieste" gjøre krav på tittelen på det største skipet i den italienske marinen, og konkurrerer bare med flaggskipet til flåten, hangarskipet "Cavour", som er i stand til å motta vertikale start- og landingsfly AV-8B Harrier II.
Det nye skipet i den italienske flåten, selv om det ble lagt ned som en UDC, er faktisk minst et flerbruksfartøy eller et fullverdig hangarskip, som er designet for å basere F-35B kort start og landing jagerbombefly. Det er ingen tilfeldighet at Trieste skal erstatte det lette hangarskipet Giuseppe Garibaldi, som ble lansert tilbake i 1983, som en del av den italienske flåten.
Skip for vekst
Det nye flerbruksamfibiske angrepsskipet, kalt Trieste, ble lagt ned som en del av det italienske flåtebyggingsprogrammet for 2014-2015. Det var da loven om flåten ble vedtatt gjennom parlamentet, den totale kostnaden for å finansiere programmene som ble estimert til 5,428 milliarder euro. I tillegg til den allerede utpekte UDC, sørget programmet for bygging av 7 nye skip av PPA -typen, som ble kalt store "patruljeskip", men faktisk er fregatter av en ny type (opprinnelig ble kostnaden for seks skip deklarert på nivået 2,5 milliarder euro). I tillegg til de utpekte skipene, vil den italienske marinen etterfylles med to flerbruks spesialbåter UNPAV og et integrert forsyningsskip LLS.
Faktisk begynte de i Italia å lage en ny skipsformasjon, en analog av den amerikanske AUG. Hjertet i den fremtidige grupperingen bør være flerbruks -UDC "Trieste", og dens følge er flere lovende fregatter av RRA -prosjektet og et integrert forsyningsskip. På samme tid gjorde det italienske militæret endringer i programmet etter at det ble vedtatt. Dette førte faktisk til en økning i forskyvningen og størrelsen på alle skipene, samt en økning i kostnadene. Den samme UDC "Trieste" da kontrakten ble utstedt, økte betydelig både i størrelse og i forskyvning.
I utgangspunktet skulle forskyvningen av det nye skipet i henhold til den foreslåtte loven om flåten være omtrent 20 tusen tonn med en lengde på 180-190 meter. Men som et resultat av alle endringene vokste UDC til et fullverdig hangarskip med en total forskyvning på 33 tusen tonn og en lengde på 245 meter. Nå blir skipet offisielt referert til som en "flerbruks -UDC". Det er bemerkelsesverdig at det nye landingsskipet umiddelbart er designet for å basere femte generasjon F-35B jagerbombere produsert av Lockheed Martin. På samme tid har flaggskipet til den italienske flåten - hangarskipet "Cavour", som inngikk flåten i 2009, en mindre fortrengning - fra 27, 5 til 30 tusen tonn i forskjellige kilder med sammenlignbare størrelser. Faktisk vil den italienske flåten i nær fremtid ha to moderne flybærende skip som kan motta F-35B-fly om bord, samtidig som de utfører landingsfunksjoner.
Historien om de store patruljefartøyene av typen PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura) kan også skilles separat. De har også blitt påvirket av italiensk marinedoping, og utviklet seg til en rekke fullverdige fregatter. Samtidig overgir de to første skipene seg virkelig som patruljer, men kampegenskapene til de gjenværende skipene i serien har blitt betydelig utvidet, siden den iboende forskyvningen tillater dem å øke kamppotensialet ganske sterkt. I utgangspunktet handlet det om skip med et forskyvning på cirka 4500 tonn. Men i prosessen med å jobbe med prosjektet vokste PPA-type krigsskip til 6000 tonn, og lengden økte fra 133 til 146 meter, mens det italienske militæret for alvor styrket anti-ubåtens evner til disse skipene. Til sammenligning: moderne russiske fregatter av prosjekt 22350 har en standardforskyvning på 4500 tonn og en total forskyvning på 5400 tonn. Samtidig med økningen i skipenes størrelse og økningen i rustningens sammensetning, økte også kostnadene for de italienske skattebetalerne, nå er hele serien estimert til minst 3,9 milliarder euro i stedet for de første 2,5 milliarder euro.
Funksjoner i flerbruks -UDC "Trieste"
Som du kanskje allerede har gjettet, er Trieste ikke ditt vanlige allround amfibiske angrepsskip. Når det gjelder størrelse og forskyvning, overgår den lignende skip i denne klassen. For eksempel hadde de franske Mistrals, som Russland ikke fikk, en total fortrengning på 21 300 tonn. På samme tid, til tross for muligheten for maksimal plassering om bord (på dekk og i hangarer) på opptil 30 fly med bevaring av muligheten for operasjon, posisjoneres skipet av det italienske militæret først og fremst som et amfibisk angrep. Den nye flerbruks -UDC skal støtte handlingene til den italienske marinen i kriseområder på planeten, samt sikre transport av våpen, militært utstyr, tekniske midler, personell og utstyr. Skipet kan være involvert i ulike humanitære operasjoner, blant annet for å gi bistand til den berørte befolkningen, forsyne folk med drikkevann, medisinsk behandling og elektrisitet.
Maksimal lengde på det nye skipet er 245 meter, maksimal bredde er 47 meter, vannlinjen er 27,7 meter, designutkastet er 7,2 meter. Det totale antallet mannskaper på flerbruks -UDC er 1064 mennesker, inkludert 460 personer av den vanlige størrelsen på mannskapet og luftfartsgruppen og 604 fallskjermjegere tatt om bord. I omlastingsversjonen kan mer enn 700 fallskjermjegere og evakuerte sivile få plass om bord. Her skal det huskes på at vi snakker om komfortabel innkvartering av landingsstyrken i hyttene, om nødvendig vil skipet ta ombord et mye større antall mennesker. Ombord har krigsskipet sitt eget sykehus med avdelinger for 27 senger for å ta imot alvorlig sårede eller syke pasienter. Det er operasjonsrom, radiologirom, et tannlegekontor. Samtidig kan containermoduler utstyrt med alle nødvendige containermoduler installeres spesielt om bord på skipet for å øke mulighetene for sykehusinnleggelse av pasienter.
Et spesielt trekk ved UDC er at skipet, i tillegg til startdekket og hangarer for flytransport, har et tankrom med et areal på mer enn 1200 kvadratmeter om bord. Skipet kan motta alt militært utstyr, inkludert hovedstridsvogner, som veier opptil 60 tonn. Også om bord på "Trieste" er det et bryggekammer som måler 50 x 15 meter. Kammeret har fritt plass til standard NATO -landingsfartøyer, inkludert 4 tanklandingsbåter av LCU -typen, eller ett stort landingsfartøy på en luftpute - for eksempel den amerikanske LCAC. Skipet er utstyrt med kraner og side- og akterramper for å håndtere forskjellige belastninger.
For å imøtekomme hangarskipgruppen er det en hangar 109 meter lang og 21 meter bred om bord. Inne i hangaren kan det ikke være mer enn 14-15 mellomstore og tunge helikoptre, eller en blandet gruppe. For eksempel 6 F-35B jagerfly og opptil 9 AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129 helikoptre, eller 4 jagerfly og 10 spesifiserte helikoptre. Samtidig har flydekket plass til opptil 18-20 fly. Og totalt kan flerbruks-UDC ta om bord (hangar og flydekk) opptil 30-32 fly mens den opprettholder muligheten for deres virkelige bruk, og ikke transport fra punkt A til punkt B. To lastheiser 15x15 meter med et maksimum bæreevne på 42 løftes opp på flydekket. tonn.
Skipets hjerte er det kombinerte kraftverket. Designerne bosatte seg på et to-akslet diesel-gassturbin-kraftverk, bygget i henhold til CODOG-ordningen. Den inkluderer to kraftige Rolls-Royce MT30 gassturbiner med 48.500 hk hver og to MAN 20V32 / 44CR dieselmotorer med 15.000 hk hver. hver, samt to trollingmotorer med en kapasitet på 5,2 MW hver. Kraftverket gir en flerbruks -UDC med en maksimal hastighet på 25 knop (46 km / t), en økonomisk hastighet på 16 knop, en liten (ved bruk av elektriske motorer) - 10 knop. Den deklarerte cruisebanen med en hastighet på 16 knop er 7.000 nautiske mil (nesten 13.000 km). Svømmeautonomi - 30 dager.
Komplekset med våpen plassert ombord ser ganske imponerende ut. I motsetning til mange konkurrenter til både UDC og hangarskip, som først og fremst håper på beskyttelse fra sin egen luftgruppe og eskorte skip, kan Trieste stå opp for seg selv. Skipets bevæpning inkluderer 16 vertikale celler Sylver A50 for plassering av luftfartsstyrte missiler "Aster 15" (luftforsvarssystem med kort og middels rekkevidde opp til 30 km) eller "Aster 30" (luftforsvarssystem lang rekkevidde - opptil 120 km), er det også mulig å plassere universelle SAMM SAM -systemer … Skipets artilleribevæpning representeres av tre 76-mm universelle artillerifester med lang tønne "Otobreda 76/62", tre 25 mm fjernstyrte fester "Oto Melara 25/80" med en "Oerlikon KBA" -kanon kammeret for 25x138 mm og seks fjernstyrte 12, 7 mm maskingeværinstallasjoner fra Leonardo-selskapet. Ombord på UDC er det også to Leonardo ODLS-20 fastkjøringssystemer og annet elektronisk krigsutstyr. Det rike settet med elektroniske våpen representert ved moderne AFAR X-, C- og L-radarer fortjener en egen omtale; det er til og med en slept GUS Leonardo Black Snake om bord, designet for ytterligere anti-ubåtbeskyttelse av fartøyet.
