Første halvdel av uken var preget av et nytt hysteri av det britiske politiske etablissementet angående en mulig militær konfrontasjon mellom de britiske væpnede styrker og den russiske marinen og romfartsstyrker. Hypen ble hevet etter forslag fra den nyvalgte sjefen for det britiske forsvarsdepartementet, Gavin Williamson, som i et intervju med The Daily Telegraph kom med en ekstremt provoserende og resonant uttalelse om "dødsfallene til tusenvis av borgere i Foggy Albion fra et forestående angrep fra den russiske væpnede styrken på infrastruktur og energianlegg.” For å gjøre bildet mer alvorlig, refererte Williamson til noen fotografier fra den britiske hæren og forsvarets etterretning (DI), som angivelig skildrer "mistenkelig russisk etterretningsaktivitet i nærheten av britiske kraftverk"; og påpekte også at den russiske siden (tydeligvis handlet det om ubåtkomponenten i flåten) undersøker arkitekturen og datastyrte kontrollpunkter for energigrener (kommunikasjon) som forbinder øystatene med Vest -Europa. På slutten av intervjuet oppsummerte han at "den russiske væpnede styrken forbereder et cyberangrep eller rakettangrep" på målene ovenfor.
Lignende angrep skjer i London med jevne mellomrom, spesielt når Den engelske kanal krysses av våre flaggskip -krigsskip - TAKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" og TARKR pr. 1144.2 "Peter den store", eller de minste akustiske tegn på tilstedeværelse av våre flerbruksskip vises i vannet i Nord -Atlanteren. atomubåtcruiser pr. 971 "Akula / Improved Akula". Spørsmålet oppstår: hva mer forventet Mr. Williamson etter de ukentlige rekognoseringsflyvningene til RC-135V / W "Rivet Joint" strategiske elektroniske rekognoseringsfly noen få titalls kilometer fra de viktigste radiotekniske nodene i Western Military District, ligger i Kaliningrad og Leningrad -regionene? Videre kan Wilmsons uttalelser ikke annet enn føre til direkte latter på bakgrunn av Storbritannias fortsatte avhengighet av russisk gass.
Så for eksempel mottok sluttforbrukerne i Foggy Albion i 2016 om lag 4,0 milliarder kubikkmeter. m. av russisk gass gjennom datterselskapet Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Før 25. mai 2016 hadde Gazprom en eierandel på 10% i Fluxys Interconnector Linited, som eier Interconnector toveis gassrørledning som forbinder Storbritannia med hovedstrømmen i Belgia. For det første, over 22 års deltakelse i dette prosjektet, er Russland allerede godt kjent med alle funksjonene i arkitekturen i denne kommunikasjonen. For det andre, til tross for salget av denne prosentandelen aksjer fra Interconnector, forblir en stor andel av gassen som er kjøpt av Storbritannia russisk. For det tredje, i listen over Moskvas mål i tilfelle en regional konflikt, er det ikke ting som sørger for å frata befolkningen i fiendens land med energiressurser eller skape en miljøkatastrofe i Vest -Europa.
Samtidig stopper London, som er en av de viktigste europeiske "vakthundene" i Washington, ikke bare ved en anklagende retorikk, men forbereder seg på å implementere en rekke operasjonelle-strategiske konsepter for marineoperasjoner med deltagelse av "ferske "AUG basert på flaggskip-hangarskip. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Prince of Wales, Daring-class destroyers og Type 26 GCS-klasse globale fregatter. Det er ganske forutsigbart at på bakgrunn av utviklingen av avanserte marine luftforsvarssystemer av Sea Ceptor-typen og den nye generasjonen CVS-401 "Perseus" supersoniske anti-skipsmissiler med modulært "utstyr" av 2 individuelle målrettede stridshoder, ovennevnte konsepter av Royal Navy of Great Britain kan representere for våre nordlige og baltiske flåter, en viss trussel, hvis omfang må avklares.
Bak nyhetsrapportene, begivenhetsrike hendelser i Syria, Donbass, samt rundt de olympiske leker i Sør -koreanske Pyeongchang, ligger nyheten fra British Collingwood, hvor den største marineskolen til den britiske marinen ligger, og er utstyrt med en moderne datastyrt base for etterligning. terminaler for kampinformasjon og kontrollsystemer installert ombord på fregatter, destroyere og hangarskip av vesteuropeiske flåter. Utstyret gjør det mulig å danne et nettverkssentrert informasjonsfelt der praktisk talt enhver taktisk situasjon i et marine / oseanisk operasjonsteater kan modelleres.
I følge nyhetsressursen "Military Parity" med referanse til www.royalnavy.mod.uk, 19. januar 2018, ble øvelsene "Multi-National Fleet" holdt på skolen i Collingwood, der mannskapene deltok i britiske fly transportører Dronning Elizabeth og prins av Wales, destroyere Type 45 Dragon and Diamond, fregatt Type 23 Montrose, samt fregatter fra den franske, tyske og danske marinen (fregatter i Horizon- og FREMM -klassene, "Sachsen" og også "Ivar Huitfeldt"). Et av stadiene i forberedelsene til en konfrontasjon med sjøkreftene til en mektig motstander, i rollen som bare Den russiske føderasjonen opptrer her, er tydelig, spesielt siden den amerikanske kontreadmiralen og operasjonsdirektøren for Stillehavskommandoen i USA Marinen Patrick Kirby var til stede på øvelsen. Men det er verdt å stille spørsmålet: har Hennes Majestets flåte nådd et så teknologisk nivå for å fullstendig "fette" skipets streikegrupper for vår marine i Østersjøen og Nord -Atlanteren?
Styrken til hangarskipets streikegrupper i den britiske marinen kan betraktes som deres anti-fly og anti-missil evner. Hovedrollen her spilles av Type 45 -ødeleggerne i Daring -klassen, og senere vil det lovende Type 26 Global Combat Ship, bygget på Scotstown -verftet (i Glasgow, Skottland), eid av BAE Systems, bli koblet sammen. De første er utstyrt med PAAMS anti-fly missilsystem, et særtrekk som er integrasjon med desimeter radardetektoren S1850 (L / D-lavfrekvensområde for desimeterbølger fra 1 til 2 GHz), som er i stand til å oppdage små- størrelse ballistiske objekter i en avstand på 200-250 km og 150 km høyde, samt med et mer avansert høyfrekvent S-bånd av desimeterbølger (2-4 GHz) "Sampson", som gjør det mulig å eskortere ca 1000 VTS på midtgangen og samtidig utstede målbetegnelser på 12 prioriterte mål for avskjæringsraketter "Aster-30". Fordelen med det britiske S-bandet AFAR-radar "Sampson" fremfor det vanligste X-båndet APAR (fra "Thales", brukt på fregattene "Sachsen", "Ivar Huitfeldt" og "De Zever Provincien") er en høyere strålingsoverføring med en bølgelengde 7, 5 - 15 cm gjennom atmosfæren, noe som gjør det mulig å oppdage objekter med en RCS på 0,01 m2 i en avstand på omtrent 120 km.
Luftfartsmissiler av Aster-30-familien gjennomgår et kontinuerlig moderniseringsprogram, som tar sikte på å øke effektiviteten ved å fange opp operasjoneltaktiske ballistiske missiler og MRBMer utstyrt med missilforsvarsinntrengningssystemer. Spesielt er utviklingen av Aster-30 Block 1NT-modifikasjonen på et aktivt stadium, som vil motta en avansert aktiv millimeterbølge Ka-band radarsøker som er i stand til å treffe både høyhastighets og små ballistiske objekter med mye større nøyaktighet.og "komplekse" anti-skip missiler i lav høyde med lav RCS (millimeterområdet har ubestridelige fordeler her). Takket være utstyret med tverrgående gassdynamiske motorer er alle modifikasjoner av missilforsvarssystemet Aster-30 i stand til å manøvrere med overbelastning på opptil 62-70 enheter, noe som gjør lyn "kast", i motsetning til missiler med OVT gas-jet-system, som krever en viss tid for å implementere de nødvendige vinkelangrepene. Hva følger av dette? Aster-30 vil kunne fange opp supersoniske anti-skip-missiler som utfører luftfartsmanøvrer med en overbelastning på opptil 25 enheter, og derfor er det lite sannsynlig at tunge anti-skip-missiler P-700 (3M45) Granit vil være i stand til å motsette seg noe til disse missilene. Bare mer smidige anti-skip-missiler 3M55 Onyx kan "konkurrere" med "Asters"; og selv her er ikke 100% gjennombrudd av denne paraplyen garantert.
Britene vil også "stramme opp" egenskapene til missilforsvaret for nære skip, som utfører funksjonene til selvforsvar av enkeltskip eller hele AUG (i tilfelle av et mellomdistansel luftforsvarsmissilforsvarssystem). Hvis de utdaterte type 23 Duke-fregattene er utstyrt med de "gamle" anti-fly missilsystemene Sea Wolf, hvis avskjæringsraketter opererer med hastigheter på omtrent 1, 1M og 2 parabolstyringsradarer av type 911, gir bare 2 målkanaler, så gir de nye Type 26 GCS vil motta Sea Ceptor luftvernmissilsystem utstyrt med unike små CAMM-missiler som veier 100 kg med en rekkevidde på 25 km og CAMM-ER med en rekkevidde på 45 km-mm kaliber). Begge modifikasjonene er utstyrt med aktive radar-hominghoder, INS med mulighet for radiokorreksjon fra transportøren eller en tredjeparts målbetegnelsesenhet, samt et gas-jet-skyvevektoravbøyningssystem, som gjør at raketten kan manøvrere kraftig på trinn for å utvikle en solid drivstoffladning, og derfor vil det ikke være så lett. Det aktive veiledningssystemet som brukes i "Sea Ceptor" lar britene oppnå flere ganger flere mål som er truffet samtidig enn SAM "Dagger" eller "M-Tor" (4 mål). Naturligvis er CAMM-missilene merkbart dårligere i den såkalte "rykkete manøvrerbarheten" til Asteram-30 på grunn av mangel på tverrgående gassdynamiske motorer, men dette betyr ikke at CAMMene ikke er i stand til å treffe moderne anti-skip missiler.
Konklusjon: arsenalene til 3M45 Granit anti-skip missiler, for eksempel distribuert på to Project 949A Antey SSGNs-K-119 Voronezh og K-410 "Smolensk", samt på hangarskipet "Admiral Kuznetsov", siden Totalt antall målkanaler for luftforsvarsmissilsystemene PAAMS og "Sea Ceptor" på fregatter og ødeleggere som dekker "Queen Elizabeth" kan overstige 48, 60 eller flere avlyttede objekter samtidig, mens "Granitter" i lave høyder ikke skinner med hastigheter (1,5M), og radarsignaturen deres tilsvarer "Super Hornet" -jageren (EPR er omtrent 1 kvm). Dette vil kreve omtrent samme antall "Onyxes", "Calibers" i 3M54E-versjonen, eller et mindre antall lovende hypersoniske "Zircons", som ikke vil være i tjeneste med flåten på ca 4-6 år.
På samme tid, alene eller med et lite antall eskorte skip (2 EM Type 45 og 1 fregatt Type 26), er hangarskipene Queen Elizabeth og Prince of Wales praktisk talt forsvarsløse mot anti-skipvåpen i tjeneste med Northern Fleet av den russiske marinen, fordi i motsetning til slike hangarskip som "Charles de Gaulle" og "Admiral Kuznetsov", er britene utstyrt med ekstremt primitive luft- / missilforsvarssystemer, blant annet nevnt: 3 kampmoduler med 20 mm anti-fly artillerisystemer Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 moduler med 30 mm automatiske luftvernkanoner DS30M Mk2, samt en rekke maskinkanoner av stort kaliber for selvforsvar mot fiendtlige "myggflåter". De to første typene ZAK er ikke i stand til å takle selv med 3-5 subsoniske anti-skip missiler Kh-35U "Uran". Følgelig er det også et alvorlig gap i "anti-missile paraplyen" til det britiske AUG, fordi det ikke er for ingenting at den offisielle representanten for det russiske forsvarsdepartementet, generalmajor Igor Konashenkov, kalte det britiske hangarskipet "en hangarskip og et praktisk stort sjømål for russiske missilvåpen "som svar på uttalelsen fra daværende sjef for forsvarsdepartementet til Michael Fallon, der han prøvde å sette hangarskipet" Admiral Kuznetsov "på baren nedenfor" Queen Elizabeth "i originaliteten til ekstern arkitektur.
Vurder anti-skipskapasitetene til den britiske marinen AUG. Her, for våre angelsaksiske "kolleger", er ikke alt i det hele tatt rosenrødt. Til tross for tilstedeværelsen av et ambisiøst prosjekt med det lovende CVS-401 "Perseus" anti-skip missilsystemet fra MBDA-selskapet, er det lite sannsynlig at implementeringen i maskinvare vil finne sted før den første kampberedskapen til 3M22 "Zircon" anti-skip missil system (utviklet av NPO Mashinostroyenia), som hovedinnsatsen gjøres i dag. i Forsvarsdepartementet og marinen; Ja, og hastighetsdataene til "Perseus" (i 2M på innflygingsområdet) er ikke noe unikt mot bakgrunnen for å oppdatere overflatekomponenten til den russiske marinen med lovende Pantsir-M luftforsvarssystemer, samt forventet introduksjon av 9M96DM -missiler inn i luftvernsystemet Redut. For øyeblikket er dette utdaterte subsoniske anti-skipsmissiler fra AGM-84 "Harpoon" -familien (installert på "Daring" -klassen EM), som ikke er en trussel selv for overflateskip fra Baltic Fleet (SK pr. 11540 og korvetter fra pr. 20380) utstyrt med kompleksene "Dagger", "Redoubt" og "Dagger".
Hvis vi sammenligner egenskapene til hangarskipene "Admiral Kuznetsov" og "Queen Elizabeth" i en duelsituasjon, så uten å se på den kraftigste anti-missilparaplyen av den første, vil sammensetningen av den flygerbaserte vingen også være ekstremt viktig, og bildet her er ennå ikke bestemt. Dronning Elizabeth og søsterskipet har en veldefinert vingestruktur. I taktiske akutte situasjoner (under en høyintensiv militær konflikt) kan dekket av hangarskip ta 30, og hangaren 24 stealth jagerfly SKVP 5. generasjon F-35B, mens dette i fredstid kan være 20 maskiner. De første flytestene til Navy Lightnings fra Queen Elizabeth -dekket er planlagt til andre halvdel av 2018, i Atlanterhavet utenfor kysten av USA, og innen 2023 skulle luftfløyen til det første hangarskipet dannes. Til tross for alle hånene til F-35B, og den fortjente statusen til en "klumpete pingvin" for "pisket" flyramme-design og lav vinkelhastighet i sammenligning med de fleste taktiske jagerfly i "4 + / ++" generasjonen (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), maskinen har en effektiv reflekterende overflate i størrelsesorden 0,1-0,2 kvm, et avansert optisk-elektronisk observasjonskompleks av det infrarøde området AN / AAQ-37 DAS med en distribuert blenderåpning med 6 høyoppløselige infrarøde matrisesensorer. Hva betyr dette i sammenheng med en transportørbasert taktisk fløy?
For det første fullstendig overlegenhet i ultra-langdistanse luftkamp over de russiske tunge transportørbaserte jagerflyene Su-33, så vel som MiG-29K / KUB, som er en del av det 279. separate luftfartsregimentet for skipskjemper. Det totale antallet "tørketromler" på dekk og i hangaren er vanligvis 14 enheter, mens flåten "Falcrum" fra 10 til 12 (8-10 MiG-29K / KUB). Den effektive reflekterende overflaten til den første med R-27ER / ET-raketter på kleshengere når mer enn 12 kvadratmeter. m, og derfor er de innebygde radarene til Lightning i stand til å oppdage rekkevidden på omtrent 215 - 230 km. Flerbruks MiG-29K / KUB, preget av en seilfly med en bred bruk av komposittmaterialer, har en RCS på 1 kvm, på grunn av hvilken rekkevidden for deres påvisning ved hjelp av AN / APG-81 reduseres til 120 km; men selv dette gir ikke en signifikant økning i kamppotensialet til 279. OKIAP. Tross alt, Su-33 og MiG-29K / KUB. Problemet er at radaroppgraderingsprogrammet ikke har blitt implementert for russiske operatørbaserte jagerfly: de utdaterte H001-stasjonene med et Cassegrain-antennesystem, så vel som H010 Zhuk med en slisset antennematrise, brukes fortsatt. Disse stasjonene oppdager F -35B i en avstand på 45 - 55 km, bare 20 - 50% av AN / APG -81 -funksjonene, og dette er bare når det gjelder rekkevidde. Og det er også nødvendig å ta hensyn til slike kriterier som målkanalen, som er 8 ganger høyere enn parametrene til H001 og 2 ganger foran H010 "Beetle", støyimmunitet, samt antall samtidig sporet mål på passasjen. Følgelig kan F-35B-piloten lansere AIM-120D fra en avstand 2-5 ganger større enn pilotene på Su-33 og MiG-29KUB vil gjøre.
AN / AAQ-37 DAS-komplekset kan også skryte av en størrelsesorden bedre ytelse enn OLS-27K installert på Su-33. Den første er i stand til å oppdage varmekontrastmål i en avstand på flere titalls kilometer (en fakkel fra en solid drivstoffrakett fra et oppskytende luft-til-luft-missil) til 1300 km (en fakkel fra en oppskytende OTBR eller mellomdistanse) ballistiske missiler). DAS -systemet er i stand til passivt å oppdage etterbrennerjegere i en avstand på mer enn 100 - 150 km, mens dette tallet for OLS -27K bare er 50 - 60 km. Den neste viktige detaljen bør vurderes som ferdigstillelse av MBDA-arbeidet med å tilpasse halen på Meteor-luftstridsraketten til de geometriske parametrene til F-35Bs interne våpenfelt, som vil gjøre kjøretøyet til en enda mer formidabel fiende. Denne raketten er utstyrt med en integrert ramjet -motor med en gassgeneratorladningsventil med en kontrolldybde på 1:10. Takket være dette kan motoren til URVB "Meteor" opprettholde skyvekraften opp til maksimal rekkevidde (130 - 150 km), noe som sikrer høy hastighet og manøvrerbarhet i tilnærmingsområdet, i det øyeblikket målet vil utføre anti -missil manøvrering. Med et lignende innenlandsk prosjekt av RVV-AE-PD langdistanse "direct-flow" -rakett ("Product 180-PD"), er ting langt fra glatt: etter siste fase av FoU-arbeidet som ble utført i 2012, ble nyheter om programmet sluttet å bli publisert i elektroniske medier; produktets videre skjebne er foreløpig ukjent.
Justering av krefter i en duelsituasjon kan endre seg mot 279. OKIAP først etter at flyflåten er oppdatert med modifikasjoner av MiG-29KUB og Su-33, utstyrt med de mest moderne ombordradarene "Zhuk-AME" basert på aktiv faset antenne matriser, hvor sendemottaksmodulene ble oppnådd ved lavtemperaturmetoden. co-fired keramikk (LTCC): levetiden er flere ganger høyere enn for de annonserte amerikanske mottakermodulene som er bygget på grunnlag av galliumnitrid. En like betydelig økning i potensialet til vår luftvinge i luftoverlegenhetsoperasjoner kan også sikres ved å utstyre Su-33 med en N035 Irbis-E-radar, en fullt digitalisert cockpit med flere store MFI-farger i farger og den siste holografiske HUD (i analogi med kinesiske J-11B), samt by-pass turbojet-motorer med vektvektbøyningssystem AL-41F1S ("Produkt 117S"). Dessverre er det heller ikke observert noen fremgang i denne retningen: "Sushki" mottok bare en modul med et spesialisert høytytende databehandlingssystem SVP-24-33 "Hephaestus" system SRNS-24 og spesiell kalkulator SV-24). Dette delsystemet gir ingen privilegier i kampen mot en luftfiende.
En like viktig del for en sammenlignende gjennomgang er potensialet mot ubåt til krigsskip og ubåter som er i tjeneste med AUG / KUG fra den russiske marinen og Royal Navy of Great Britain. I denne forbindelse ser den britiske flåten mye mer falmet ut enn den amerikanske marinen, alle destroyere og kryssere er utstyrt med avanserte ekkoloddsystemer AN / SQQ-89 (V) 4-15 med hoved AN / SQS-53B / C HUS, designet for å plasseres i en lyspære "Arley Burke" og "Ticonderoog". For eksempel er SQQ-89 A (V) 15-varianten den første SAC i familien bygget på en hel-digital multiplex databuss synkronisert med Aegis kampinformasjon og kontrollsystem. Kompleksets arkitektur er åpen, noe som gjør det mulig å raskt oppdatere maskinvare og programvare ved å introdusere COTS -produkter, noe som reduserer tiden for modernisering i krigstid betydelig. Deteksjonsområdet for lydemitterende undervannsobjekter kan være mer enn 150 km for AN / SQS-53 (andre fjernsone for akustisk belysning).
Britiske EM-er i "Daring" -klassen, "skjerpet" for luftfarts- og missiloppdrag, er utstyrt med ganske primitive mellomfrekvente pære sonarsystemer MFS-7000. Til tross for at britiske analytiske og marine Internett -ressurser prøver å avgrense mulighetene til denne SAC, er dette i virkeligheten ikke sant. Som vi fant ut fra forskjellige engelskspråklige kilder, er MFS-7000 en litt forbedret modifikasjon av Type 2091-komplekset, opprinnelig beregnet for fregatter fra den brasilianske marinen. Dette produktet er i stand til å lokalisere undervannsobjekter i en avstand på omtrent 30 - 35 km (innenfor den første fjernsonen for akustisk belysning). På grunn av sine lave energikvaliteter og korte rekkevidde, blant spesialister, blir MFS-7000 ofte sett på som en SAC for å lete etter bunn- og ankergruver. Følgelig har Type 45-ødeleggerne praktisk talt ingen sjanse til å opprettholde kampstabilitet i konfrontasjonen med de russiske ultrastille dieselelektriske ubåtene til prosjektet 877EKM / 636.3 eller flerbruks atomubåtene til prosjektet 885 / M Yasen / -M, som MFS-7000 er i stand til å "se" Bare innenfor en radius på 20-25 km, mens våre ubåter pr. 971 "Shchuka-B", pr. 885 "Ash" og pr. 877EKM "kveite" kan oppdage "Daring" i den andre fjernsonen for akustisk belysning, ved hjelp av kraftigere SJSC MGK-540 "Skat-3", MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash og MGK-400M Rubicon-M, henholdsvis.
Det eneste positive øyeblikket for Type 45-mannskapene er baseringen av EH101 "Merlin" flerbruks- / ubåthelikopter, som er i stand til å bære 4 små 324 mm Mk 46 / "Stingray" torpedoer med en maksimal dybde på 450 m og en rekkevidde på 7300 m, mens for å implementere de taktiske evnene til Merlin-helikopteret på rekkevidder på mer enn 35 km, vil ikke målbetegnelsen fra MFS-7000 ekkoloddsystemet være nok, det vil være nødvendig å utstede koordinater om undersjøiske fienden fra mer informative kilder (strategiske patruljefly P-8A Poseidon, eller Type 23 Duke fregatter "Utstyrt med et mellomfrekvent hydroakustisk aktivt / passivt kompleks Type 2050 og et lavfrekvent HAS med en fleksibel forlenget slept antenne Type 2031Z). Når det gjelder hangarskipene Queen Elizabeth og Prince of Wales, er de ikke utstyrt med innebygde hydroakustiske systemer, noe som igjen bekrefter statusen til "fly".
Overflatekomponenten til den britiske marinen er i stand til å etablere et paritetsforhold med AUG når det gjelder anti-ubåtskvaliteter først etter at de nye fregattene Type 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) har tatt i bruk med modifikasjoner mot ubåt. For øyeblikket kan kompensasjon for de lave parametrene til de vågale sonarene MFS-7000 og fraværet av SAC på dronning Elizabeth oppnås takket være den allsidige undervannskomponenten representert av moderne atomubåter i Astute-klassen. De kjennetegnes ved høy akustisk hemmelighold, som kan sammenlignes med "asken" på grunn av plasseringen av bevegelige og støyemitterende mekanismer (dampgenerator, dampturbin, turbo-gir) på flernivå støtdempende plattformer, lydabsorberende skrog belegg,samt tilstedeværelsen av en jetfremdriftsenhet. Toppen av den tekniske tanken som er nedfelt i "Estutes", regnes for å være en kraftig SAC Type 2076 med bred åpning i kroppen fra Thales, representert med 13 000 hydrofoner.
Produktet er i stand til å spore flere hundre undervannsobjekter opp til den tredje fjernsonen for akustisk belysning. Skarpe ubåter er de mest alvorlige motstanderne for våre flerbruksubåter. I samme sving skal det bemerkes at i en duell-situasjon har hydrokustiske komplekset MGK-600 "Irtysh-Amphora-Ash" en rekkevidde på 200-230 km, som bekreftes av data fra pålitelige kilder. Tatt i betraktning utstyret av britiske ubåter med 533 mm torpedoer "Spearfish", blir evnene til "Astute" og "Ash" delvis utjevnet. Torpedoer av denne typen, utviklet av BAE Systems Underwater Systems, har en maksimal hastighet på 113 km / t (26% raskere enn vår UGST Fizik-2 torpedo) og en rekkevidde på 54 km mot 50 km for Fizika-2. Men det er også nødvendig å huske det faktum at ubåtene i Astute-klassen er ganske i stand til å bruke de tyske ultra-langdistanse DM2A4-torpedoer (med en rekkevidde på mer enn 120 km), og dette endrer bildet merkbart.
