Hangarskipet HMS Queen Elizabeth (R08) er ledelsen i en serie på to skip av Queen Elizabeth-klasse som bygges for den britiske marinen. 7. desember 2017 fant seremonien for å inkorporere det nye hangarskipet HMS Queen Elizabeth i den britiske marinen sted ved Royal Navy (KVMF) marinebase i Portsmouth. Det britiske marineflagget ble heist på hangarskipet.
Seremonien ble deltatt av dronning Elizabeth II, som uttrykte tillit til at hangarskipet vil være et vitnesbyrd om britisk makt til sjøs de neste tiårene, samt prinsesse Anne. Ifølge Storbritannias forsvarsminister Gavin Williamson, "er det nye hangarskipet symbolet på britisk design og funksjonalitet som er kjernen i arbeidet med å bygge et fremtidssikkert militær." Det skal bemerkes at skipet ble lagt inn i KVMF etter fullføring av den andre fasen av sjøforsøk, som ble utført utenfor kysten av Sør -England siden september 2017.
Det andre hangarskipet i HMS -serien "Prince of Wales" (R09) er også i nærheten av levering. 8. september 2017 ble den offisielle dåpsseremonien til det britiske hangarskipet Prince of Wales, som bygges der i tørrdokk, holdt på Abcock Marine -verftet i Rosyth, Skottland. Seremonien ble deltatt av den nåværende prinsen av Wales Charles, og hans kone, hertuginnen av Cornwall, Camilla fungerte som "gudmor" til det nye krigsskipet og brøt en flaske 10 år gammel Laphroaig whisky på skroget på et fly transportør.
Hangarskip "Queen Elizabeth"
I motsetning til vanlig misforståelse, mottok det nye britiske hangarskipet ikke navnet til ære for den nå regjerende dronning Elizabeth II, men til ære for hennes fjerne forgjenger - dronning Elizabeth I av England og Irland, som regjerte i 1558-1603 - den siste av Tudor -dynastiet. Det var i løpet av hennes regjeringstid at England ble til en ledende maritim makt, og derfor til en verdensmakt. Era av Elizabeth I, britene selv kaller "gullalderen". Ikke bare fordi hun vellykket kjempet mot eksterne og indre fiender, men også fordi kunst og vitenskap blomstret i løpet av hennes regjeringstid. Dette var tiden for Christopher Marlowe, William Shakespeare og Francis Bacon. Derfor ble navnet Queen Elizabeth gitt ganske fortjent til det mest moderne britiske hangarskipet.
I dag er hangarskipet HMS Queen Elizabeth (R08) det største Royal Navy -skipet i hele sin historie og det største krigsskipet som noen gang er bygget i landet, med en total forskyvning på 70 600 tonn. Dette hangarskipet, i likhet med søsterskipet "Prince of Wales" under bygging, er tre ganger større enn forgjengerne - britiske hangarskip av uovervinnelig klasse og kan sammenlignes i størrelse med det amerikanske hangarskipet Nimitz eller franske Charles de Gaulle. Hangarskipene kostet Storbritannia en pen krone, hvis konstruksjonen av to krigsskip i 2007 ble estimert til 3,9 milliarder pund, og etter den neste revisjonen av kontrakten i 2013 utgjorde den 6,2 milliarder pund (ca. 8,3 milliarder amerikanske dollar). På samme tid, etter igangsetting av Prince of Wales hangarskip, er det mulig at det vil bli det største KVMF krigsskipet i hele sin historie, siden på grunn av noen endringer og forbedringer som er gjort i prosjektet, kan dets totale forskyvning overstige forskyvning av Queen Elizabeth hangarskip med 3.000 tonn. … Igangsetting av prinsen av Wales er planlagt til 2019.
Historien om byggingen av hangarskipet Queen Elizabeth
Ideen om å etterfylle KVMF med store hangarskip oppstod i Storbritannia på begynnelsen av 2000 -tallet. I begynnelsen av 2003 besluttet landets forsvarsdepartement en entreprenør for bygging av lovende krigsskip - BAE Systems Corporation. Utkastet til design ble utført av den britiske grenen av det franske selskapet Thales. Dette prosjektet demonstrerte allerede forskjellen mellom fremtidige skip og eksisterende hangarskip - tilstedeværelsen av ikke bare én, men to "øyer" i overbygningen. I baugoverbygningen er skipskontrolltjenestene plassert, i akteroverbygningen, flykontrolltjenestene for fly og helikoptre.
Hangarskip "Queen Elizabeth" i kaien
For første gang kunngjorde Des Brown, som den gang var landets forsvarsminister, en ordre om bygging av to hangarskip 25. juli 2017. Slagskipene i Queen Elizabeth -klassen ble designet for å erstatte de lette britiske hangarskipene i Invincible -klassen (i 1980 - 2014 tjente tre skip av denne klassen som en del av KVMF). Kontrakten for bygging av nye hangarskip ble signert 3. juli 2008 med det spesialopprettede europeiske konsortiet Aircraft Carrier Alliance (ACA).
Byggingen av det ledende hangarskipet Queen Elizabeth ble utført fra 2009 til 2017 av ACA -konsortiet ved Babcock Marine -verftet (det tidligere Rosyth Dockyard -marineverftet, som ble privatisert i 1997), som ligger i den skotske byen Rosyth. Aircraft Carrier Alliance inkluderer den britiske grenen av det franske selskapet Thales Group (designer) og de britiske selskapene BAE Systems Surface Ships, A&P Group og Cammell Laird. Det var de britiske konsortiumsmedlemmene som var ansvarlige for produksjonen av skrogseksjoner med store blokker, som hangarskipet senere ble satt sammen fra, som lå i en tørr konstruksjonsdokk.
Prosessen med å lage et nytt hangarskip ble delt inn i konstruksjonen av individuelle blokker som veide opptil 11 tusen tonn, som ble samlet på forskjellige britiske verft. Deretter ble de monterte blokkene levert til Scottish Rosyth, hvor de ble samlet til en enkelt helhet. 4. juli 2014 fant dåpsseremonien til det nye skipet sted. Det ble deltatt av dronning Elizabeth II, som var "gudmor" til det nye britiske hangarskipet. På signal fra dronningen av Storbritannia ble en flaske Bowmore Scotch whisky knust på siden av skipet.
Hangarskip "Queen Elizabeth"
For Storbritannias forsvarsdepartement, Royal Navy og BAE Systems, Babcock, Thales UK, som er direkte involvert i opprettelsen av skipet, markerte lanseringen av det første hangarskipet i serien ferdigstillelsen av et betydelig arbeidstrinn. Tidligere hadde den britiske regjeringen allerede forsinket utviklingen av programmet i to år, noe som til slutt bare førte til at prisen steg. De prøvde til og med å avbryte programmet for bygging av hangarskip, spørsmålet om salg til tredjeland ble vurdert, avgjørelsen om hvilke modeller av F-35 flyene som måtte være basert på hangarskip ble endret to ganger. Alt dette forsinket prosessen med å bygge det første skipet.
17. juli 2014 ble hangarskipet HMS Queen Elizabeth (R08) tatt ut av tørrdokken og sjøsatt. 26. juni 2017 dro skipet først til sjøs for sjøforsøk. 16. august 2017 ankom hangarskipet sin faste base - den viktigste marinebasen til KVMF Portsmouth. Allerede i juli ble tester startet med deltakelse av helikoptre, den andre fasen av disse testene var planlagt til desember 2017. De første testene av transportørbaserte F-35B-fly fra hangarskipet er planlagt å starte i slutten av 2018, de vil finne sted utenfor kysten av USA. Hangarskipet dronning Elizabeth og flygruppen forventes å nå den første kampberedskapen i 2021, og full kampberedskap ikke tidligere enn 2023.
Designfunksjoner til hangarskipet Queen Elizabeth
Den mekaniske konstruksjonen til det moderne britiske hangarskipet var fullt automatisert. Datasimuleringsverktøy ble spesielt laget av QinetiQ -spesialister. Utformingen av skipets skrog ble utført basert på den nødvendige levetiden på 50 år. Et trekk ved skroget til det nye hangarskipet var tilstedeværelsen av et springbrett som ble brukt til fly med kort start og landing. Tilstedeværelsen av et springbrett og fraværet av akselererende katapulter gjør at skipet ligner den eneste russiske tungfly-cruiser "Admiral Kuznetsov". Skroget til hangarskipet Queen Elizabeth har 9 dekk, uten å telle flydekket. Skipets flydekk sørger for samtidig start og landing av fly, som ligger foran på springbrettet, har en høydevinkel på 13 °.
Hangarskip "Queen Elizabeth"
I motsetning til de aller fleste tradisjonelle hangarskipene, mottok dronning Elizabeth to små overbygninger. Foran er lokalene til skipskontrolltjenestene, og bak - flykontrolltjenestene til hangarskipets luftgruppe. Fordelen med denne skipets arkitektur er det økte dekkområdet, mer fleksibel plass på de nedre dekkene og mindre turbulente luftstrømmer som kan forstyrre flyging. Plasseringen av tjenestene som er ansvarlige for å styre flyvningene til luftgruppen på baksiden av dekket ser ut til å være å foretrekke, siden det gir bedre kontroll over slike kritiske faser av flyvningen som innflyging og landing selv ombord på hangarskipet.
Som alle andre moderne hangarskip er den britiske dronning Elizabeth en ekte flytende by, om bord som til og med har sin egen kino og et stort treningsstudio. Ombord er det også 4 store spisestueområder, som sysselsetter 67 serveringsarbeidere. De er i stand til å betjene opptil 960 mennesker på en time. Det er også et eget sykehus ombord, designet for 8 senger (opptil 8 sengeliggende alvorlige pasienter), eget operasjons- og tannrom, betjent av 11 medisinske arbeidere. Skipets 470 lugarer har plass til 1600 mennesker (etter antall køyer), inkludert 250 marinesoldater.
Skipets fremdriftssystem er integrert i en Integrated Electric Propulsion (IEP). Den inkluderer to kraftige Rolls-Royce Marine MT30 gassturbiner med en kapasitet på 36 MW hver (de samme gassturbinene er installert på de siste amerikanske Zumwalt-destroyerne) og fire finske Wartsila 38 dieselgeneratorer med en total kapasitet på 40 MW. Motorene går på generatorer, som leverer strøm til hangarskipets generelle lavspenningsnett og driver blant annet de elektriske motorene som roterer to propellaksler med propeller med fast stigning. Kraftverket akselererer skipet med en total forskyvning på 70 600 tonn til en hastighet på 26 knop (ca. 48 km / t).
Jagerbombefly Lockheed Martin F-35B
Skipet er bokstavelig talt fullpakket med moderne utstyr og har et høyt automatiseringsnivå for nesten alle prosesser, på grunn av hvilket mannskapet består av kun 679 personer. På samme tid inkluderer skipets styrker selvfølgelig det automatiserte kampstyringssystemet, som er integrert med en langdistanse radar, som gjør at det samtidig kan spore opptil tusen luftmål i en avstand på 250 nautiske mil (ca. 460 km). I tillegg huser skipet et spesielt senter for sjefen for en hangarskipstreikegruppe (AUG).
Et annet trekk ved skipet er at det er det første hangarskipet, som opprinnelig ble designet for bruk av 5. generasjons fly. Grunnlaget for dronningens luftgruppe vil være de amerikanske Lockheed Martin F-35B jagerbombefly (med vertikal / kort start / landing). Ansatte i hangarskipets luftgruppe i "hav" -versjonen vil være 24 F-35B-jagerfly, 9 Merlin anti-ubåtshelikoptre og 4 eller 5 Merlin-helikoptre i AWACS-versjonen. I tillegg vil hangarskipet kunne ta om bord på hærens luftfartshelikoptre-AH-64 Apache, AW159 Wildcat og til og med CH-47 Chinook med forskjellige modifikasjoner. Dette er viktig, ettersom det britiske forsvarsdepartementet ser på skipet som et middel for å utføre felles operasjoner mellom tjenester og kyst. Hangarskipet gir i utgangspunktet plass til 250 marinesoldater, mens antallet marinesoldater om nødvendig kan økes til 900 personer.
I sin standardstilstand vil hangarskipets luftgruppe inkludere opptil 40 fly, men som nevnt av det britiske militæret, vil skipet om nødvendig kunne ta om bord opptil 70 fly. Hangardekket til et hangarskip med et område på 155 x 33,5 meter og en høyde på 6, 7 til 10 meter kan romme opptil 20 fly. De løftes opp til flydekket ved hjelp av to kraftige heiser, som hver er i stand til samtidig å løfte to F-35B jagerbombere til startdekket og bruke 60 sekunder på det. Heisene er så kraftige at de sammen kan løfte hele mannskapet på skipet, bemerker BAE Systems.
AWACS -helikopter Merlin Mk2 med Crowsnest -system
Hangarskipet dronning Elizabeth er designet for 420 sorteringer innen 5 dager med mulighet for å utføre operasjoner om natten. Maksimal intensitet for avganger er 110 innen 24 timer. Maksimal startfrekvens for fly er 24 på 15 minutter, landing er 24 fly på 24 minutter. Det er ingen aerofinishere og boosterkatapulter om bord; uten endring kan skipet bare ta ombord kort / vertikal start / landing fly.
Det svakeste elementet i "dronningen" kan kalles forsvarsvåpen, som bare er representert av forskjellige artilleriinstallasjoner. Spesielt tre 20 mm seks-tønns hurtigskytende artilleriinstallasjoner for Phalanx CIWS for kortdistanseforsvar. Dette skipsbårne luftfartsartillerisystemet, designet for å bekjempe anti-skip-missiler med subsoniske og supersoniske flygehastigheter (opptil 2 lydhastigheter), fikk kallenavnet R2-D2 i den amerikanske marinen for sitt karakteristiske utseende. I tillegg til dette komplekset er det 4 moderne 30 mm DS30M Mk2 angrepsgeværer om bord og en rekke maskingevær designet for å beskytte mot asymmetriske trusler - terrorister og pirater i småbåter.
For sine svake forsvarsvåpen og store størrelse, har hangarskipet Queen Elizabeth allerede blitt kalt et praktisk mål for russiske anti-skipsmissiler. Dette er nøyaktig hva det russiske forsvarsdepartementet sa som svar på den britiske forsvarsministeren Michael Fallons ord om at "russerne vil se på hangarskipet med misunnelse." Forsvarsvåpen er faktisk det svakeste punktet på det nye britiske skipet. På den annen side er det bygget i et helt annet applikasjonskonsept. I motsetning til det eneste hangarskipet i den russiske flåten, som bærer ombord et stort antall forskjellige våpen, inkludert anti-skipsmissiler og er i stand til å operere autonomt, er den britiske "dronningen" designet for å bli brukt som en del av AUG, når det vil være pålitelig dekket av mange eskorte skip og undervannsbåter.
Luftfartsartillerikompleks Phalanx CIWS
Eksperter fra det britiske analysesenteret Royal United Services Institute (RUSI) sier også at det største skipet i den britiske flåten er sårbart for anti-skip-missiler. Et anti-skip missil til en verdi av mindre enn en halv million pund kan i det minste deaktivere et britisk hangarskip til en verdi av mer enn tre milliarder pund, sa de. "En salve på 10 av disse missilene vil koste det russiske budsjettet mindre enn 4 millioner pund. Det er mye lettere å ødelegge slike mål ved å fokusere ild på dem enn å utvikle noe på samme nivå for å kjempe på like vilkår," sa RUSI -ekspertene i en rapport.
Ytelsesegenskapene til hangarskipet HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Forskyvning - 70 600 tonn (full).
Lengde - 280 m.
Bredde - 73 m.
Høyde - 56 m.
Utkast - 11 m.
Motorer: to Rolls-Royce Marine MT30 gassturbiner med en kapasitet på 36 MW hver og fire Wartsila dieselgeneratorsett med en total kapasitet på omtrent 40 MW.
Maksimal hastighet er opptil 26 knop (48 km / t).
Cruiseområdet er opptil 10 000 nautiske mil (ca. 19 000 km).
Svømmeautonomi - 290 dager.
Hangarskipets mannskap er 679 personer.
Marinesoldater - 250 mennesker.
Den totale kapasiteten er 1600 personer (sammen med personellet i luftgruppen, i henhold til antall køyer).
Luftgruppe: opptil 40 jagerfly og helikoptre: inkludert opptil 24 5. generasjon Lockheed Martin F-35B jagerbombere, opptil 9 AgustaWestland AW101 Merlin HM2 anti-ubåt helikoptre og 4-5 Merlin helikoptre i AWACS-versjonen. Om nødvendig kan den ta ombord opptil 70 fly.
Defensiv bevæpning: 3 Phalanx CIWS luftvåpenkanoner, 4x30mm 30mm DS30M Mark 2 artillerifester og maskingevær for å motvirke asymmetriske trusler.
