Hvis du kompilerer alt som er, når det gjelder informasjon om dette emnet, blir resultatet mildt sagt tvetydig. Videre kommer det over tid flere og flere intime detaljer om krysseren.
Hovedproblemet i dag er doktoren. Det er ikke noe dokument, dessuten er det ikke engang forutsett i fremtiden, selv om det er noen tanker, utsikter og så videre. Men det er ikke for ingenting at spørsmålet fortsatt henger i luften.
Men la oss starte i rekkefølge.
Så i fjor sto "Admiral Kuznetsov" opp for neste renovering, som burde ha vart helt fram til 2021. Videre, som alle vet, sank dokken PD-50, der krysseren var stasjonert. Og selve "admiralen Kuznetsov", selv om den var skadet, ble tauet til veggen på det 35. verftet.
Nei, ikke for å fortsette renoveringen, det er bare der hans vanlige parkeringsplass, hvis det.
For å fullføre de påbegynte operasjonene på dokking av cruiseren, trenger du en dokkingstasjon. Videre er det fortsatt en liten nyanse: På tidspunktet for katastrofen ble propeller fjernet fra Kuznetsov for å levere litt arbeid.
Som jeg forstår det riktig (Forsvarsdepartementet, forresten, er ikke bare stille, russeren slutter å forstå dette emnet), forble Kuznetsovs propeller der … I PD-50.
Og situasjonen ser mer enn illevarslende ut:
1. Det er nødvendig å løfte de gamle skruene.
2. Lag raskt nye.
3. Dokken der disse skruene kan settes tilbake.
Faktisk dreper punkt 3 alt, fordi det ikke er en dokkingstasjon og ikke forventes.
Ja, vi har PD-41. I Fjernøsten. Denne kaien ble bygget i 1978 etter ordre fra Sovjetunionen i Japan, selvfølgelig, basert i Fokino, og er beregnet på reparasjon av krigsskip fra Stillehavsflåten.
Hvor realistisk er det å flytte kaien til nord? Jeg tror dette bare er ren fantasi. Bryggen, for å si det mildt (se bilde), er ikke i stand til å reise gjennom Nordsjøruten.
Og da, må også skipene fra Stillehavsflåten kjøres nordover for reparasjoner?
Den generelle situasjonen er ujevne. Og uten store utsikter. Mer presist, det er bare ett prospekt: det er nødvendig enten å heve PD-50, eller å bygge en ny dock. Ellers ingen utsikter.
Og saken er veldig vanskelig, vi har så å si problemer med bygging av et skip større enn en korvett, uansett hvor vi går. Dessuten en brygge, spesielt en stor, som vi selv ikke bygde da vi ble født. Selv i Sovjetunionens maktperiode.
Japansk? Det er tvilsomt, vi hadde også problemer med PD-41. 5 dokker av denne typen ble bestilt, men japanerne gikk med på å bygge dokker bare på betingelse av at ikke for reparasjon av krigsskip. Og så snart vår, etter å ha mottatt den første, umiddelbart kjørte et slagskip dit for å feire, ble kontrakten brutt.
Vel, som om Norge neppe er enig i å bygge noe slikt.
Jeg vil ikke engang snakke om å løfte kaien. Det er klart at tristheten her generelt er salt. Det er usannsynlig at vi selv reiser en slik koloss, det er klart. Men i motsetning til den samme ubåten "Kursk", som ble hevet av nederlenderne i det åpne havet, er det mer enn tvilsomt å arrangere et slikt show i Roslyakovo.
Så forsvarsdepartementet i dag vurderer seriøst spørsmålet om avvikling av krysseren, hvis problemet med kaien ikke kan løses. Og siden utsiktene er veldig tvilsomme, begynner du ufrivillig å klø i bakhodet, og husker at vi i tillegg til Kuznetsov fortsatt har en haug med eldgamle skip av første rang i Nordflåten, noe som vil være vanskelig å overleve uten en brygge.
Dette er begge TARK -prosjekt 1144.2 Peter den store og admiral Nakhimov, krysserprosjekt 1164 Ustinov, BOD -prosjekt 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, BOD -prosjekt 1155.1 Chabanenko.
Hvordan man skal håndtere dem er også helt uforståelig. Kjør for reparasjoner i Fokino - beklager, jeg tror ikke vi kommer til å underholde hele verden så mye. Så du må fortsatt gjøre noe.
Tenker allerede at folk har kommet på en idé. Historien er selvfølgelig allerede, men i 1988 la vi ned et skip som skulle erstatte Krechet. Dette er det såkalte prosjektet 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Denne atomtunge flybærende krysseren ble kuttet til metall rett på aksjene i 1992 på grunn av mangel på midler.
Men skipet var mye større enn "Gyrfalcon" og lengre med hele 18 meter. Det vil si at den ikke passet inn i kaien. Og for service av disse skipene var det fortsatt behov for en tørrdokk.
Og arbeidet med opprettelsen av denne kaien begynte samtidig med legging, men akk, ikke skjebnen. "Ulyanovsk" ble kuttet, og konstruksjonsbevegelser langs kaien endte på scenen i den første fasen av eksplosiv planlegging.
Imidlertid kan det være verdt å grave gjennom arkivene. Det er klart at både for 40 år siden og i dag er vi ikke i stand til å mestre flytebrygga. Imidlertid kan vi kanskje gjøre en tørrdokk i land? På samme sted, i den nordlige enden av Cape Chalmpushka? Det ville være fint å spare penger på utviklingen av prosjektet …
Det er et alternativ til, men det ser allerede useriøst ut.
På den andre siden av samme Kola-bukten bygger Novatek det såkalte Kola-verftet. Ganske stort byggeplass, inkludert flytende LNG -anlegg. Det flytende anlegget er en ganske stor struktur, ingen tvist. Og teknisk sett vil verftsområdet kunne romme et stort skip, men …
Men det er som litt uklart hvor fornøyd Novatek -verftet vil bli med kontakter med vårt forsvarsdepartement. Og i så fall, hva skal jeg gjøre i nødstilfeller, når det er behov for akutte reparasjoner, og verftet er opptatt?
For å være ærlig har jeg ikke funnet Novateks beredskap noen steder for å diskutere muligheten for å reparere store krigsskip fra Nordflåten.
Denne mulige leie av et privat verft for reparasjon av slike skip ser på en eller annen måte merkelig ut. Inkludert overføring av personell frem og tilbake, utstyr og, viktigst av alt, overholdelse av regimet for beskyttelse av statshemmeligheter.
Men, som Izvestia ble fortalt, anser ikke alle i Forsvarsdepartementet som hensiktsmessig og rimelig å fortsette reparasjonen. Siden vi igjen har faktoren "plutselige" budsjettbegrensninger, vil det, som representantene for Forsvarsdepartementet sa tidligere, ikke bli noen dype reparasjoner og modernisering. Ingen penger igjen.
Det er derfor mange tenker i dag: er det noe poeng å gjerde en grønnsakshage? Fordi 50 milliarder fortsatt er penger. Dette er nesten en milliard dollar, det vil si at beløpet er ganske normalt, som du trygt kan bygge ferdig enda mer enn ett skip av lavere klasse for.
Å bytte kjeler til drivstoffutstyr er selvfølgelig fantastisk. Men det viser seg, akkurat som veiledningssystemet til "Granittene" ikke fungerte, så vil det ikke fungere. Dette betyr at et par bokstaver trygt kan fjernes fra forkortelsen TAVKR. Dette er ikke lenger en tung cruiser, det er et lite hangarskip. Som thai.
Thai Navy hangarskip Chakri Narubet (bakgrunn) og US Navy streik hangarskip Kitty Science
Generelt, hvis noen har glemt det, vil det i høst i år være mulig å feire 30 -årsjubileet for tjenesten til "Admiral Kuznetsov" med tårer i øynene.
Mange vil rimelig argumentere: 30 år er ikke en tid for et skip. Å ja. Det er faktisk skip som tjener lenger. Det eneste spørsmålet er hvor effektivt de gjør det og hvor mye penger som må helles i dem. Vi er klar over hvordan det 100 år gamle skipet "Kommuna" tjener på Svartehavet.
Her får vi en slags dissonans. På den ene siden ser det ut til at et hangarskip er nødvendig, for prestisje og alt det der. På den annen side, er det ikke mye penger for prestisje?
50 milliarder kroner for å beholde dette stadig ødelagte gamle skipet til å vare ytterligere 10 år?
Forresten, hva med moderniseringen av flyet til vingen hans? Ja, MiG-29KR vil ta ytterligere 10 år siden de ikke trenger å brukes noen steder. Men Su-33 er allerede direkte flytrafikk. På nivå med konvensjonelle MiG-29s, som er i tjeneste med papuanerne og useriøse som ikke har penger til fly.
Mange eksperter har "dømt" Su-33. Årsaken til dette er Su-33-siktsystemet, som er basert på den i hovedsak eldgamle radaren N-001 "Sword", utviklet på 70-tallet i forrige århundre. Mange bemerker at det ikke kan være snakk om å modernisere S-33, som egentlig er Su-27, siden det ikke er noen fysisk eller økonomisk mening å sette moderne radarer på disse gamle maskinene.
Nei, kanskje det er det, men bare hvis Kuznetsov likevel blir lappet og sendt til ærespensjon til Svartehavsflåten. Som et treningsskip.
Det er forresten en god idé, for værforholdene er mildere der, og det er simulatorer. Det ville være mulig å lære sjøflyger uten å måtte kjøre, slik det er i dag, fra Murmansk -regionen til Krim og tilbake.
Men dette er bare bra hvis militæret vårt har en klar plan om å erstatte Kuznetsov. Dessverre har en klar plan aldri blitt annonsert, og semi-fantastiske prosjekter er på en eller annen måte ikke særlig oppmuntrende i dag. Og 20 år, som vil være nødvendig for å bygge et fullverdig kjernefysisk hangarskip, vil "Kuznetsov" helt klart ikke vare.
Ja, det var på en gang bravurasuttalelser om arbeidet med PAK KA (et lovende kompleks av marin luftfart), men i dag er vi nøkterne mennesker, og vi ser ganske tydelig hvordan multimilliard-dollar-spillene med PAK FA og PAK DA endte. Vi selger Su-57 til Kina, men PAK YES og Putin generelt avlyste den. Jeg er ikke sikker på at det vil være noe mer meningsfylt i PAK KA.
Så hva ender vi med?
Vi har svært tvilsomme utsikter for hele Nordflåten i fremtiden. Kola Verf, som Novatek bygger, er bra. Det er en fast tro på at selskapet vil bygge et verft; Novatek er ikke forsvarsdepartementet.
Et annet spørsmål er, i hvilken grad kan dette verftet lastes med arbeid på krigsskip? Som fra år til år ikke blir yngre, men akkurat det motsatte? Men selskapet har sine egne oppgaver når det gjelder å jobbe med verft, i stedet for å reparere krigsskip. Faktum.
Vi trenger vår egen militære brygge. Enten bygge på kysten, ved Cape Chalmpushka, eller (jeg glemte i teksten) kjøpe den i Kina eller Sør -Korea. Og det må være en slik brygge å godta et rang 1 -skip eller et par skip av lavere rang.
Men du må gjøre noe. Nordflåten er Russlands viktigste streikenhet til sjøs. Og du må behandle det deretter.
Moderne problemer i infrastruktur hjelper ikke bare med å løse nye problemer, tvert imot, de kompliserer saker. Og følgelig undergraver de flåtens kampeffektivitet.
Et eksempel for ikke å være ubegrunnet? Lett! Reparasjon av TARK "Admiral Nakhimov" i bulkbassenget til "Sevmash". Sevmash er hovedvirksomheten innen atombygging av ubåter. Og så, i et slag, ikke bare ble et av de viktigste verkstedene tatt fra anlegget (nr. 50), de tok også bort verkstedet og menneskene som jobbet på verkstedet i uforståelig lang tid!
Og dessverre har vi mange slike ting. Alt det samme innfødte hær / marinen rotet. I et år skal vi lete etter noen som er skyld i ulykken med PD-50, og kranen vil stikke ut av dekket til Kuznetsov. Hva har skipets kampevne egentlig å gjøre med det når det gjelder å finne den skyldige, ikke sant?
En særegen situasjon. Dessverre ble den skrevet som en karbonkopi. Og viktigst av alt - helt vage utsikter.
Ja, du må bruke penger. Dessuten må enorme summer brukes. Men for ekte gjerninger, for ekte hær og marine, og ikke for dyre leker fra skytebanen "Army Games", utstillinger og slike beskjedne kirker for 6000 besøkende.
Penger bør brukes klokt. Så blir det retur, så blir det perspektiv. Men jeg er redd vi skal ha "alt som alltid".
Men vi har ikke et annet forsvarsdepartement, vi har ikke en annen minister. Vi har ingen annen sjef.
