I tidligere artikler snakket vi om noen av de berømte korsørene og admiralene i Maghreb og Det osmanske riket. Vi vil nå fortsette denne historien. La oss først snakke om to berømte tyrkiske sjømenn som ble berømte ikke bare i kamper, men også satte et betydelig preg innen vitenskap, litteratur og kultur.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, bedre kjent som Piri Reis, er ikke bare en berømt kartograf, men også kaptein på et tyrkisk krigsskip, og en admiral for Det indiske havs flåte med base i Suez.
Han ble født i 1470 og var nevøen til den osmanske admiralen Kemal-Reis, den samme som etter ordre fra Sultan Bayezid II på skipene til skvadronen hans evakuerte en del av jødene fra Spania som ble tvunget til å forlate landet etter at Edikt i Granada ble utstedt av de katolske kongene Isabella og Ferdinand og døde i et forlis i 1511.
På skipet til Kemal Reis, i en alder av 17 år, deltok vår helt i angrepet på Malaga, og til denne admiralen (1511) døde, kjempet han til sjøs med spanjolene, venetianerne og genoese, og deretter til 1516 var engasjert i kartografisk arbeid. Et fragment av hans første kort, utgitt i 1513, kunne sees på den 8. serie 10 lire seddel, som var i omløp fra 1. januar 2005 til 1. januar 2009:
Hans hovedverk, Kitab-i-bakhriye (Book of the Seas), ble utgitt i 1521: det er et atlas som inneholder 130 beskrivelser og navigasjonskart over Middelhavskysten og havnene. I 1526 ble en utvidet versjon av atlaset publisert, der det allerede var 210 kart. Arbeidet var virkelig storslått og vekker stor respekt, siden Piri Reis i sitt arbeid studerte et stort antall kilder, inkludert eldgamle (den tidligste dateringen tilbake til det 4. århundre f. Kr.) og de som ikke har overlevd til vår tid. I tillegg indikerer Piri Reis selv at han brukte kart som var tilgjengelige på fangede spanske og portugisiske skip (inkludert de fanget i Det indiske hav), arabiske kart, samt en kopi av Columbus -kartet, hvis original har gått tapt.
Piri Reis (eller den ukjente forfatteren av kartene han brukte) korrekte ideer om jordens form og størrelse er overraskende for moderne geografer. Og noen av disse kartene, som avbildet kysten av Brasil, Andesfjellene, Falklandsøyene og til og med omrissene i Antarktis, blir av mange historikere ansett som falske. Men på disse fragmentene av kart er de originale autografene til Piri Reis bevart, noe som til slutt forvirrer situasjonen.
Spesielt "kartet over Antarktis" bråket mye. På den er det imidlertid ingen Drake Passage, ingen isdekke, det er bilder av elver, skoger og dyr, men omrissene av kysten av prinsesse Martha, Queen Maud Land og Palmer -halvøya er ganske gjenkjennelige. Samtidig mener moderne forskere at det funnet kartet er et fragment av et annet, og "verdens sentrum" på det tapte "store" kartet bør være Kairo eller Alexandria. Derfor har det blitt antydet at hovedkilden var et kart fra det berømte biblioteket i Alexandria som ikke har overlevd til vår tid.
Imidlertid er det versjoner av at det ikke er Antarktis som er avbildet på dette kartet, men østkysten av Sør -Amerika (noe forvrengt), kysten av Mellom -Amerika (også østkysten) eller Sørøst -Asia med Japan.
I 1516 kom Piri Reis tilbake til flåten, deltok i erobringen av Egypt og Rhodos, og samarbeidet aktivt med Khair ad Din Barbarossa og Kurdoglu Reis. I 1524 var det skipet hans som Grand Vizier Ibrahim Pasha valgte å reise til Egypt.
I 1547, etter å ha mottatt rang som admiral "Reis", ble han sendt til Suez, hvor han ble sjef for flåten i Det indiske hav.
Han påførte portugiserne flere alvorlige nederlag, okkuperte Aden, Muscat, Qatar -halvøya og øyene Kish, Hormuz og Bahrain, og tvang portugiserne til å trekke seg fra den arabiske halvøy.
For å være ulydig mot sultanens ordre, ble Piri Reis henrettet i en alder av 84 år, men det moderne Tyrkia er stolt av ham, navnet hans ble gitt til den første tyrkiske produserte ubåten som ble lansert i desember 2019.
Sadie Ali-reis
I det berømte slaget ved Preveza, som ble beskrevet i artikkelen "Islamske pirater i Middelhavet", ble den høyre flanken til den seirende flåten Khair ad-Din Barbarossa ledet av Salah Reis (beskrevet i artikkelen "The Great Islamic Admirals of Middelhavet"). Venstre ble kommandert av Seydi Ali Reis.
Han ble født i Galata i 1498, bestefaren fungerte som sjef for sjøarsenalet, faren hans hadde ansvaret for Bahriye Dârü's -Sınaası (bokstavelig talt - noe sånt som “sentrum for marineindustrien). Det er ikke overraskende at gutten gikk på denne delen - han begynte sin tjeneste i sjøarsenalet. I 1522 deltok han i beleiringen av Rhodos, som endte med utvisning av Hospitallerne fra denne øya. Deretter tjenestegjorde han under kommando av Sinan Pasha og Turgut Reis (de ble beskrevet i artikkelen "Disiples" fra Khair ad-Din Barbarossa ").
Seidi-Ali mottok admiralposten i slutten av 1552, da han ble utnevnt til sjef for flåten i Det indiske hav.
Da han ankom Basra (en havn i Persiabukta) organiserte han reparasjon og bevæpning av 15 bysser med nye våpen, som deretter skulle overføres til Suez. Etter å ha satt skipene til denne skvadronen i orden, dro han til sjøs med dem, og etter 10 dager kolliderte han med den portugisiske flåten, som besto av 25 skip, blant dem var 4 store seilskip, 3 galleoner, 6 patruljeskip og 12 bysser. Det heftige slaget endte uavgjort, mange skip ble alvorlig skadet, en av de portugisiske galeonene ble senket. Da mørket begynte, spredte skvadronene seg og turte ikke gå inn i et nytt slag.
Et nytt sammenstøt med portugiserne skjedde 18 dager senere: sønnen til den portugisiske guvernøren i Muscat (Oman), i spissen for 34 skip, angrep den allerede utsatte osmanniske skvadronen. I denne kampen mistet hver side 5 skip. Noen dager senere tok Seydi-Ali-Reis de resterende skipene til havnen i Gwadar (nå en del av den moderne pakistanske provinsen Baluchistan), hvor han ble ønsket hjertelig velkommen av lokalbefolkningen og endelig kunne fylle på mat og ferskvannstilførsel. På vei til Jemen ble skvadronen fanget i en storm som varte i 10 dager og bar dem utenfor kysten av India. De klarte å legge til kai omtrent to mil fra byen Daman. Under denne stormen fikk skipene slike skader at det var nesten umulig å reparere dem: ifølge Seydi-Ali var det bare et mirakel at de klarte å komme til kysten på dem. Etter avtale med herskeren i Gujarat (nå en stat i Vest-India) ble skipene med alle våpnene overlevert til de lokale myndighetene i bytte mot retten til fri bevegelse og et løfte om å betale for dem, ikke til admiral Seydi- Ali, men til havnemyndighetene. Mange av de osmanske seilerne gikk i tjeneste for den lokale sultanen, i spissen for den gjenværende Seydi-Ali-reis flyttet han til Surat. Derfra begynte han sin reise over land (som varte i to år og tre måneder) til Konstantinopel: gjennom Delhi, Kabul, Samarkand, Bukhara, Irak, Anatolia.
Suleiman den storslåtte Seydi-Ali-reis brakte brev fra herskerne i 18 stater, som han besøkte under reisen.
Sultanen godtok unnskyldningen hans for tapet av skipene, beordret lønnen til å betale i 4 år og utnevnte en muteferrik til rettsposten, som antok en daglig lønn på 80 ache.
Men denne admiralen ble likevel berømt ikke for sin marinetjeneste, men for boken "The Mirror of the Countries", oversatt til mange språk: dette er en beskrivelse av hans store reise, som ikke har mistet sin historiske og litterære betydning i vår tid.
Sadi Ali er også kjent som forfatteren til mange dikt skrevet under pseudonymet Katib-i Rumi (The Bookman of the West).
"First" (Senior) Murat-Reis
En annen stor piratadmiral fra Maghreb ble født i en albansk familie i 1534 - enten på øya Rhodos, eller i Albania. Da gutten var 12 år gammel, ble han, i likhet med Giovanni Galeni, fanget av en av kapteinene på Barbary -piratene - en viss Kara Ali, og etter å ha konvertert til islam, sluttet han seg til korsørene. Imidlertid er det en annen versjon, ifølge hvilken Murat sluttet seg til piratene frivillig, og ikke til noen, men umiddelbart til Turgut-Reis. Det er også kjent at Murat en stund tjenestegjorde på Piri-Reis-skipet.
Det første av Murats uavhengige raid var mislykket - skipet hans krasjet på steinene - i 1565. Men allerede under det andre raidet fanget han tre spanske skip.
Videre var han underordnet Uluja-Ali, som ble hersker i Algerie. I 1570, i spissen for 25 bysser, deltok han i erobringen av den siste venetianske festningen på Kypros - Famagusta.
I 1578 angrep Murat Reis, som hadde kommandoen over en skvadron med 8 Galioter, to store sicilianske skip utenfor kysten av Calabria, fanget et av dem og tvang flaggskipet (om bord som var hertugen av Terra Nova) til å kaste seg ut på steiner. I 1585 dro han, den første av de algeriske piratene, til Atlanterhavet, besøkte den marokkanske Salé og angrep Lanzarote, den nordligste av Kanariøyene: han fanget tre hundre fanger, inkludert guvernøren.
I 1589 vant han en kamp med sykehusgaleien "La Serena", som ledet et fanget tyrkisk skip til Malta.
Etter det ble Murat-Reis utnevnt til sjef for bysseflåten i Algerie.
I 1594 fanget Murat, som hadde kommandoen over fire små galioter, to toskanske galleaser.
Denne piratadmiralen døde i 1609, da skipene hans kolliderte i kamp med en skvadron på 10 franske og maltesiske skip, blant dem den berømte "Galleono Rossa" - en 90 -kanons kampgalleon kjent som "Rosso inferno" ("Red Hell") eller "Infernal Red"). Deretter ble 6 av 10 fiendtlige skip tatt til fange, inkludert "Red Galleon", 160 kanoner og 2000 musketer, samt 500 sjømenn og soldater, men Murat-Reis ble dødelig såret. Admiralen døde på vei til Kypros og ble ifølge hans vilje begravet på øya Rhodos.
I Tyrkia ble en av ubåtene navngitt til hans ære.
Piiale Pasha
En annen stor admiral for det osmanske riket, Piyale Mehmed Paşa, var enten ungarsk eller kroatisk, født i Ungarn i 1515. Han kom til Tyrkia som barn (sannsynligvis etter slaget ved Mohacs - 29. august 1526), ble konvertert til islam og gjorde en svimlende karriere og ble den tredje personen i imperiet.
Gutten viste seg tilsynelatende å være ekstremt intelligent og talentfull, fordi han ble sendt til Enderun, en skole som ligger på den tredje gårdsplassen i Topkapi -palasset, hvor de mest dyktige "fremmede guttene" ble trent, hentet fra den erobrede kristne land i henhold til "devshirme" -systemet (dette ble fortalt om i artikkelen "Janitsaries and Bektashi").
Utdanningen ved denne skolen var veldig alvorlig og inkluderte syv trinn: "Small Chamber", "Large Chamber", "Sokolnichy Chamber", "Military Chamber", "House of the Economy", "Treasury Chamber" og, det høyeste nivået - " Personlige kamre "… Jo lenger studenten avanserte langs disse trinnene, desto mer prestisjefylt stillingen han senere inntok.
Nyutdannede fra "Military Chamber" ble vanligvis sendt for å tjene i enheten til sipahene. De som ble uteksaminert fra "House of Economics" var engasjert i økonomisk støtte til palasset og moskeene, eller ble sendt for å tjene i vaktens kavalerienheter (kapi kullari - personlige slaver av sultanen). Nyutdannede fra "Treasury Chamber" ble palasseansatte, eller ble også sendt til sultanvakten. Elever som ble opplært i kammeret med "private kamre" ble seniorsider, betjenter, sultaners sarkaner eller ryttere. Vår helt, passerte alle trinnene i Enderun, og i 1547 ser vi ham i stillingen som kapyjibashi - sjefen for den interne sikkerheten til sultanens palass. På dette tidspunktet var han 32 år gammel. Enig om at i Ungarn ville denne gutten, sønnen til en fattig skomaker, ikke engang drømme om en slik karriere.
Suleiman I (den praktfulle) satte generelt stor pris på denne admiralen og giftet seg til og med i 1566 med barnebarnet hans til ham - datteren til shehzade (tittelen på sønnen eller barnebarnet til sultanen), den fremtidige sultanen Selim II (navnet hennes var Gevkheri Mulyuk Sultan), som var en utrolig ære.
Selim var sønn av den "fatale kvinnen i det osmanske riket"-Roksolana (Khyurrem Haseki-Sultan), og i Tyrkia ble han kalt "Lyshåret". Men han gikk inn i historien under kallenavnet "Drunkard".
Etter å ha aldri sett Roxolana, bestemte Titian at hun skulle se slik ut:
Men slike Suleiman og Roksolana dukker opp for oss i en gravering av en ukjent kunstner (ca. 1550):
Inskripsjonen på dette tvillingportrettet lyder:
"La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa" (Den vakreste og mest elskede kvinnen i den store tyrkeren, russisk).
Og dette er en ramme fra TV -serien "The Magnificent Century":
Men tilbake til den galante admiralen og svigersønnen til de osmanske sultanene, Piyale Pasha.
I 1554 ble Piiale utnevnt til Pasha fra Galipoli, sammen med Turgut Reis angrep øyene Elba og Korsika, og i 1555 befalte han en tyrkisk skvadron som opererte i allianse med den franske flåten.
I 1556 fanget skvadronen hans Oran og Tlemcen, i 1557 - Bizerte, i 1558 - øya Mallorca, hvor mange kristne ble tatt til fange. Samme år, og handlet sammen med Turgut Reis, erobret han byen Reggio di Calabria.
Trusselen mot Middelhavskysten i kristne land var så stor at på initiativ av den spanske kongen Filip II ble det opprettet en allianse, som ble sluttet av Republikken Genova, Storhertugdømmet Toscana, pavelig region og Hospitalsordenen. Hertugen av Medinaceli, visekonge av Sicilia, ble utnevnt til å lede de spanske skipene. Spanjolenes allierte ble ledet av Giovanni Andrea Doria - sønnen til nevøen til den berømte genoese admiralen (Andrea Doria, han ble beskrevet i tidligere artikler). Senere vil Giovanni delta i slaget ved Lepanto.
En landing (omtrent 14 tusen mennesker) ble landet på øya Djerba, det tyrkiske fortet Bordj el-Kebir falt, sjeikene i Djerba anerkjente makten til Filip II og gikk med på en hyllest på 6 tusen ecu. Imidlertid hadde de allierte ikke tid til å nyte seieren ordentlig: 11. mai nærmet flåten til Piiale Pasha seg til Djerba, som inkluderte skipene i Turgut Reis.
Sjøslaget fant sted 14. mai i sundet nær Kerkenna -øyene: den allierte flåten av kristne ble praktisk talt ødelagt. To måneder senere overga europeiske tropper seg på Djerba. Omtrent 5000 soldater og offiserer ble tatt til fange, inkludert Don Sancho de Levia (skvadronkommandør på Sicilia), skvadrongeneral i Napoli Don Berenger Keckennes og sjefen for den spanske garnisonen til Djerba don Alvare de Sande, som senere avviste tilbudet etter å ha akseptert tilbudet Islam, for å lede den tyrkiske hæren i krigen med Persia. Denne triumfen til Piyale Pasha ble overskygget av anklagene fra Grand Vizier Rustem Pasha om at admiralen ikke overlot sønnen til hertug Medinaceli Gaston til de osmanske myndighetene for å få løsepenger for ham selv. Men vizieren døde, og etterforskningen ble ikke fullført. Dessuten ble den vellykkede admiralen i 1565 utnevnt til kapudan pasha. De sier at da fant han moren sin og tok henne med til Konstantinopel, hvor hun bodde, mens han var kristen.
Som kapudan pasha ledet han en ekspedisjon mot Malta (Den store beleiringen av Malta). Seraksir (øverstkommanderende for bakkestyrker) hadde han Kizilakhmetli Mustafa Pasha, litt senere ankom Turgut-Reis, som vil dø under beleiringen av Fort St. Elm.
Det var ikke mulig å fange Malta da.
"Bare med meg oppnår hærene mine triumf!", - sa Sultan Suleiman ved denne anledningen.
Seraskir for denne ekspedisjonen ble degradert, men Piyale Pasha mistet ikke stillingen til sultanen. I april året etter fanget han øyene Chios og Naxos uten kamp, og plyndret deretter kysten av Apulia.
I september 1566 døde Sultan Suleiman, sønnen Selim besteg tronen i det osmanske riket (husk at Piyale Pasha var gift med datteren hans).
Under hans kroning i Konstantinopel brøt et annet opprør av janitsjerne ut, som kastet Piyale Pasha, som hadde dratt til dem for forhandlinger, fra hesten hans. De roet seg først etter å ha mottatt betydelige summer som "gaver" og oppnådd en lønnsøkning. I tillegg ble Piyale Pasha tvunget til å avstå stillingen som øverstkommanderende for flåten til alderen Janissary Muezzinzade Ali Pasha. Det var han som ledet den osmanske flåten i slaget ved Lepanto (1571), og ifølge mange var hans inkompetanse en av hovedårsakene til nederlaget:
"Den store admiralen til den osmanske flåten i livet hans hadde ikke engang kommando over en robåt", - skrev ved denne anledningen den tyrkiske historikeren på 1600 -tallet Kyatib elebi.
(Slaget ved Lepanto ble beskrevet i artikkelen "The Great Islamic Admirals of the Mediterranean.")
Men tilbake til Piyale Pasha. Etter å ha mottatt stillingen som den andre vizier, etter nederlaget ved Lepanto, jobbet han sammen med Uluj Reis med restaurering og reform av den osmanske flåten. Den siste gangen denne admiralen gikk til sjøs var i 1573, da osmannerne igjen plyndret kysten av Apulia. Han døde i Konstantinopel - 21. januar 1578.
Dødsfallet til de mest kjente og fryktinngytende piratene i Maghreb og de store admiralene i det osmanske riket forbedret ikke situasjonen til sine motstandere - kristne. Så hvis den algeriske flåten i 1581 besto av 26 krigsskip, så var det i 1616 40 skip i den algeriske kampflåten. Den ble delt inn i 2 skvadroner: den første, av 18 skip, cruiset utenfor Malaga, den andre (22 skipene) kontrollerte sjøen mellom Lisboa og Sevilla.
I følge beregningene til moderne forskere var det bare de engelske og skotske handelsskipene fra 1606 til 1609. Barbary pirater fanget minst 466. Fra 1613 og 1622. Algeriske korsarer fanget alene 963 skip (inkludert 447 nederlandske og 253 franskmenn). Og i perioden fra 1625 til 1630 fanget de ytterligere 600 skip. Den katolske presten Pierre Dan rapporterer at det i 1634 var 25 tusen kristne i stillingen som slaver i Algerie, i Tunisia var det 7 tusen i Tripoli - fra 4 til 5 tusen, i Sal - omtrent 1,5 tusen mennesker.
Som et resultat, på begynnelsen av 1600-tallet, var kysten i Apulia og Calabria praktisk talt øde; på den tiden risikerte lokalbefolkningen hovedsakelig piratrelaterte "kommersielle anliggender" av røvere og smuglere, eller helt fattige mennesker som flyktet fra gjeld eller ble forfulgt av myndighetene i andre italienske land for begått forbrytelser der.
