Mens nærmiljøsamfunnet krangler om hensiktsmessigheten og nytteverdien av amfibiske angrepsskip i Mistral-klassen, mens produksjonen deres forberedes, bygges skip av en annen klasse stille, fredelig og rolig på Severnaya Verf-verftet i St. Petersburg..
Det var sant at ikke alt i skjebnen til denne teknikken var glatt. Forskning på utseendet til nye patruljeskip begynte på midten av 70-tallet av forrige århundre. I følge forskningsresultatene ble det formulert krav til det nye skipet, som fikk betegnelsen "Project 11540" eller "Yastreb". I 1981 begynte Zelenodolsk Design Bureau å utvikle et nytt patruljeskip, og fem år senere ble det første skipet i serien, Fearless, lagt ned. Byggingen varte i mer enn fire år, og den ble først tatt i bruk på 93. Urolige tider begynte for forsvarsindustrien, og den andre patruljebåten i prosjektet - "Inaccessible", som ble lagt ned på 89., gikk i tjeneste bare 20 år senere under navnet "Yaroslav den vise". Den tredje fregatten til prosjekt 11540 ("Tåke") har vært under bygging siden 1993.
Samtidig med Zelenodolsk -designerne begynte arbeidet med en lovende patruljebåt i den nordlige PKB (Leningrad). På midten av 80-tallet fikk Leningrad Design Bureau en oppgave å utvikle et skip med et modulært våpensystem. Dette skipet - prosjekt 13040 - skulle bære anti -skip og luftfartsraketter, en 130 mm kanon og et helikopter. Men byggingen av fregatten "13040" begynte aldri, den var ikke engang planlagt i utgangspunktet. Likevel forsvant ikke utviklingen på prosjektet og ble grunnlaget for et nytt patruljeskip.
På slutten av 80-tallet dannet ledelsen for marinen og en rekke ledende forskningsinstitutter et krav om nye patruljefartøyer designet for å erstatte de eksisterende og være i tjeneste minst til 2010-2020. Men etter Sovjetunionens kollaps begynte store finansieringsproblemer og alt arbeid på nye skip ble mildt sagt trukket ut.
Allerede i det nye Russland lager PKB "Almaz" en ny patruljebåt på grunnlag av missilbåten fra prosjekt 1244, som fullt ut oppfyller kravene til flåten - prosjekt 12441. Selv en fregatt kalt "Novik" ble lagt ned, men flåten har ikke mottatt et ferdig skip så langt.
På sin side satt heller ikke Severnoye PKB, og presenterte på begynnelsen av 2000 -tallet et utkast til versjon av prosjekt 22350. Og i 2005 ble prosjektet godkjent, et anbud for konstruksjonen ble kunngjort og et anlegg ble valgt som skulle bygge nye fregatter - OJSC Severnaya verft (St. Petersburg).
Hovedskipet fikk navnet Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov og ble lagt ned 1. februar 2006. Senere, høsten 2009, begynte byggingen av det andre skipet i serien kalt "Fleet Admiral Kasatonov". I skrivende stund har Admiral Gorshkov allerede blitt lansert (høsten 2010), mens Admiral Kasatonovs skrog er fullført og det interne utstyret blir installert.
Opprinnelig planla Russlands forsvarsdepartement å bygge 5-6 fregatter 22350, men senere ble planene økt til 9 enheter. Det er planlagt at hele serien skal være i drift innen 2020.
Imidlertid er ikke alt så rosenrødt - en rekke eksperter tror at de planlagte fristene for levering av "Gorshkov" (2012) kan skifte. Spesialisten til National Defense magazine I. Korotchenko mener spesielt at hovedårsaken til dette er vanskeligheten med å mestre produksjonen av fregatten radio-elektronisk utstyr. I tillegg snakker representanter for Severnaya Verf om problemer med finansiering av konstruksjonen, som heller ikke kan ha en gunstig effekt på timingen.
I denne situasjonen er uttalelsene fra forsvarsministeren og Russlands president om den kommende økningen i finansieringen av forsvarsindustrien oppmuntrende. Men generelt, som de sier, vent og se.
Vurder selve prosjektet 22350 skip
Skroget til den første serielle fregatten, utviklet etter Sovjetunionens kollaps, ble laget i henhold til halvtårnets design. Overbygningen er solid. For å redusere skipets radarsignatur er alle missilvåpen skjult i skroget, overbygningen har spesifikke konturer og har et stort antall komposittmaterialer i utformingen. Fregattens skrog har en skarp stilk og en akterkant av akterspeilet, noe som forbedrer sjødyktigheten. Nesten hele skipets lengde har en dobbel bunn. I den bakre delen av fregatten er det en hangar og en helikopterplate. Full fortrengning - 4500 tonn.
Kraftverket til prosjektet 22350 er kombinert. Den inneholder to 10D49 dieselmotorer, 5200 hk hver. og to gassturbinmotorer M90FR (2x27500 hk). Fire motorer akselererer fregatten til 29 knop. Når bare dieselmotorer er i drift, er hastigheten omtrent 15-16 knop.
Skipet er utstyrt med en ny design av rulledempere, som tillater bruk av våpen uten begrensninger i bølger på opptil 4-5 poeng.
Bevæpningen inkluderer:
En-fatet artillerifeste AU-192, 130 mm kaliber, utstyrt med et Puma brannkontrollsystem. Det maksimale skyteområdet fra installasjonen er 22 km. Ulike typer prosjektiler kan treffe overflate-, kyst- og luftmål.
To universelle bæreraketter ZS14U1 for 8 anti-skip missiler "Onyx", "Brahmos" eller "Caliber-NKE" serien.
To løfteraketter "Medvedka-2" med 4 anti-ubåt-missiler hver.
SAM "Shtil" eller i fremtiden "Polyment-Redut". Avhengig av type missil varierer ammunisjonsbelastningen fra 32 til 128 enheter.
På hekken, ved siden av helikopterplassen, er det installert to luftforsvarsmissiler og artilleriinstallasjoner av typen "Broadsword".
Fregatt radio-elektronisk utstyr:
Radar for generelt syn.
4 fasede matriser "Polyment", først og fremst beregnet for bruk i luftvern av skipet.
For å oppdage undervannsmål har fregatter 22350 Zarya-M sonarsystem; i fremtiden vil Vignette-M-systemet bli installert i stedet.
Fregattens luftfartsbevæpning er Ka-27-helikopteret med alt tilgjengelig våpenområde.
Patruljemannskapet er opptil 210 personer. Autonomi opptil 20 dager, cruising rekkevidde - 4000 miles.
