I etterkrigstiden, i perioden som dekker 1950-80 -årene, merkes en viss stagnasjon i teksten ombord "kreativitet". Fly slutter å utføre oppgavene med å fly propagandaplakater, og all informasjon om dem er redusert til et minimum.
De første trinnene som gjenopplivet registrerte fly i russisk luftfart ble gjort etter Sovjetunionens sammenbrudd og i forbindelse med den russiske føderasjonens suverenitet.
I 1991, på grunnlag av tre luftfartskvadroner fra det 234. blandede luftregimentet (siden 1992, ble det omorganisert til de 237. vaktene Proskurovsky Red Banner Orders of Kutuzov og Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center), ble aerobatiske grupper for luftfart dannet: "Russian Knights", "Swifts" og "Ikke demoniske husarer" på kort tid mottatt velfortjent berømmelse i Russland og i utlandet. Pilotene dekorerte flykroppene til flyene sine med navnene på de aerobatiske lagene. Disse navnene har faktisk blitt telefonkortet deres.
Fly "Vityazi" og "Gusar" ble malt i fargene på den russiske tricolor, på kjølene ble bildet av flagget til flyvåpenet påført. Den første Su-27 i den aerobatiske gruppen "Russian Knights" ble ikke malt helt om, haleseksjonen forble kamuflert. Tre av disse Su-27-flyene krasjet ved Cam Ranh. Det nye Vityaz -flyet har blitt fullmalt, men "den delvis kamuflerte" siden 04 "er fortsatt i bruk i dag.
Su-27 til Lipetsk PPI og PLC har en lignende farge som flyet til Russian Knights, og derfor er de noen ganger forvirret. Lipetsk Su-27 har ikke inskripsjonen "Russian Knights" (noe som er ganske forståelig), kjølene er malt i fargen på det russiske flagget, ikke Luftforsvaret, de rød-blå-hvite stripene over flykroppen og langs forkanten av vingen er gjort tykkere.
MiG-29 "Swifts" hadde opprinnelig en blå og hvit farge, navnet på det aerobatiske laget var ikke trykt om bord. En ny, moderne, rød-blå-hvit malingsjobb med et stilisert bilde av en fugl og ordet "Swifts" dukket opp i 2002.
Den aerobatiske gruppen "Heavenly Hussars", akk, opphørte å eksistere, flere "husarer" Su-25-er ble overført til 899. Assault Aviation Regiment.
Den viktigste drivkraften i gjenoppliving av tradisjonen med registrerte fly i flyvåpenet var forberedelsesperioden for feiringen av 50-årsjubileet for seieren til det sovjetiske folket i den store patriotiske krigen 1941-1945.
Som forberedelse til luftparaden i Moskva over Poklonnaya Gora, sjefen for luftvåpenet (1991-1998), oberstgeneral P. S. Deinekin25 beordret å tildele navnet på to Tu-160 strategiske bombefly som deltok i paraden "Ilya Muromets". Valget av navnet på det legendariske flyet fra perioden under første verdenskrig ble ikke valgt ved en tilfeldighet. Det var han som la grunnlaget for utviklingen av strategisk bombefly i Russland, foran mange ledende verdensmakter i dette området med flere år.
Su-27 fra det aerobatiske teamet "Russian Knights"
MiG-29 aerobatisk lag "Swifts"
Dette initiativet fant en varm respons i luftvåpenene til Luftforsvaret. Det neste navngitte flyet var et missilskip "Ivan Yarygin", oppkalt etter den berømte russiske bryteren, flere vinnere av verdensmesterskap og OL, en av de beste idrettsutøverne på planeten, som tragisk døde i en bilulykke.
Senere begynte nye registrerte fly å dukke opp i luftvåpenet, dedikert til de fremragende pilotene i Russland: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" og andre (langdistanse luftfart), Luftfartsmarskal Skripko, helten i Sovjetunionen B. C. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " og andre (militær transport luftfart).
18. september 2003 skjedde en tragedie - krasj av Tu -160 "Mikhail Gromov". Mannskapet på vaktløytnant -oberst Yu. M. Deineko (skipsfører), vakt major Fedusenko O. N. (assisterende sjef for skipet), vaktmajor A. G. Kolchin. (navigator på skipet), vakter major SM Sukhorukov. (navigator-operatør) til den siste kjempet for flyets overlevelse. Men i en høyde av 1200 m begynte flyet å kollapse raskt, og det tok fyr. Etter å ha gjort alt mulig, forlot mannskapet i en nødordre ved utkastelse den flammende bombeflyet. Den siste kampbilen ble etterlatt av sjefen. Men den lave høyden og den høye vertikale nedstigningshastigheten med påføringen av en annen eksplosjon ombord, lot ikke pilotene en sjanse til å overleve. For mot og heltemodell ble mannskapet postuum tildelt høye regjeringspriser, og vakten, oberstløytnant Deineko Yu. M. ble tildelt tittelen Hero of Russia (posthumt). I september 2004 ble det avduket et monument på stedet for Tu-160-ulykken.
Denne tragedien fortsatte den triste listen over de døde flyene fra den russiske langdistanseflyget. For 91 år siden (2. november 1915), som en følge av en ulykke, skjedde en av de første katastrofene av tunge skip av typen "Ilya Muromets". Som et resultat døde nesten hele mannskapet på flyet: stabskaptein DA Ozersky. og to av kameratene hans (oberstløytnant Zvegintsev og NCO Vogt). På mirakuløs vis overlevde bare løytnant Spasov.
De siste årene har luftvåpenet gjenopplivet en tradisjon som er forankret i historien om militær luftfart. På begynnelsen av 1800- / 1900 -tallet fikk individuelle ballonger som var en del av luftfartsavdelinger og selskaper distribuert i store byer navnene på disse administrative sentrene i landet. I dag, så vel som for hundre år siden, blir luftrommene i landet igjen pløyd av luftskip som bærer navnene på de ledende byene i Russland. Det moderne flyvåpenet er bevæpnet med registrerte fly: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Tsjeljabinsk, Irkutsk, Smolensk etc. (Langdistanse luftfart), "Great Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" og andre. (Militær transport luftfart). Dermed kjennes kontinuiteten i denne strålende tradisjonen, som har blitt gjenopplivet gjennom årene.
Nylig har mange registrerte fly deltatt aktivt i kampopplæringsaktivitetene til flyvåpenet. Så, høsten 2000, besetningen på vakten til oberstløytnant Danilenko på fly nr. 08 "Smolensk" for første gang siden 1994 landet han og tok av på Machulishchi flyplass (Hviterussland), og bekreftet forsvaret av de to vennlige statene. Samme år, fly "Smolensk" og Irkutsk for første gang etter en ti års pause fløy de til Nordpolen med start og landing på Tiksis operative flyplass. Våren 2006 registrerte luftskip Irkutsk og "Blagoveshchensk" utført langdistanseflyvninger til kysten av USA og Canada med en landing på Anadyr flyplass.
Nesten alle Tu-134UBL-fly som tilhører Long-Range Aviation har også sine egne navn, de fleste er oppkalt etter elvene som Dolnik-flyplassene ligger i nærheten av: Volga, U Ral, Tsna, og - "Tiende", "Meshchera".
Samtidig påvirket prosessen med å tildele flynavn egnede navn til fly også. Så, som en del av en av luftfartsenhetene til 6. armé for luftvåpenet og luftforsvaret, en personlig jager-interceptor MiG-31 med hale nummer "08" Boris Safonov, dedikert til minnet om den berømte sovjetiske esspiloten, to ganger Hero of the Soviet Union B. F. Safonov, som døde i en ulik kamp i slutten av mai 1942 i himmelen i Arktis. Su-24MR med halenummer "07" fra det 47. vakt Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Regiment heter "Arseny Morozov" i tillegg bærer den bildene av to Orders of the Red Banner, Guard -skiltet og påskriften "Borisov Pomeranian". Bilder av ordre fra Suvorov, den røde banneren og vaktmerket, påskriften "Borisovsky" ble påført venstre side av MiG-25RB med halenummeret "28" fra det samme regimentet.
Når man snakker om flyenes eget navn, kan man ikke annet enn å huske "steinmaleriet" generelt. Dette maleriet blomstret spesielt voldsomt i løpet av tilbaketrekningen av russiske tropper fra Øst -Europa. Mange jagerfly fra den 16. lufthæren, spesielt MiG-23, var merket med forskjellige typer emblemer. Oftest ble tegningen brukt på bakgrunnen i form av oversikten over DDR, og selve symbolene var kombinasjoner av rovfugler og luft-til-luft-missiler. Av hensyn til objektiviteten bør det bemerkes at originaliteten til konseptet sjelden ble støttet av dets kunstneriske utførelse av høy kvalitet. Og det var ingen fagfolk i regimentene og skvadronene.
Over tid fikk prosessen med å dekorere fly med emblemer av enheter en mer organisert karakter, noe som hadde en positiv effekt på kvaliteten på symbolikken. Et illustrerende eksempel på perfekt unnfanget og legemliggjort symbolikk er An-12 med malte mammuter på sidene av skvadronen med base i Tiksi.
Generelt har skvadroners emblemer på sidene av flykroppene blitt nesten universelt akseptert. På den annen side begrenser en viss grad av overorganisering den brede kreativiteten til massene. Det er et kjent tilfelle da GRU "flaggermuset" avbildet på flykroppen til et rekognoseringsfly måtte vaskes av. Vel, en hær er en hær, selv om det er et luftvåpen.
Noen langdistanse Tu-22MZ-bombefly, som en gang var eller nå er basert i Fjernøsten, bærer bilder av Amur-tigre. Tegningene ble laget på 90 -tallet og er i dag delvis slettet, slik at tigrene har blitt som tynne katter.
Haikjeftene, så populære i Vesten, har ikke blitt utbredt i landet vårt etter Afghanistan, selv om minst én An-12 med nydelige tenner flyr. Men stjerner og tegn på Guard of the old, Soviet, modellen er alltid populære. Noen Tu -22MZ har også beholdt "afghanske" stjerner på sine sider - merker av kampoppdrag.
Stjerner i langdistanseluftfart markerer praktiske missiloppskytninger laget av dette flyet, og på Tu-22MZ brukes "lanseringsstjernene" ofte ikke på flykroppen, men på undervingene for hengende missiler. Også russiske symboler finnes ofte - flagg, tohoder.
Ifølge Air Force-ledelsen er det i dag et presserende behov for endelig å bestemme prosedyren for tildeling av den såkalte. ordentlige navn.
Utviklingen av registrerte fly er uløselig knyttet til historien til det russiske luftvåpenet, noe som krever grundig studie og nøye holdning fra statens side og den yngre generasjonen av forsvarere i fedrelandet.
| Langdistanse luftfart kalt fly | Noen registrerte militære transportfly | ||
| At- 160 | IL-76 | ||
| halenummer | halenummer | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Hero City Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Vakter Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Luftfartsmarskal Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | halenummer | ||
| halenummer | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | halenummer | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskva" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | halenummer | |
| Ryazan | 20 | ||
| Tsjeljabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Kile" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
