Fra de første månedene av den store patriotiske krigen ble navnene på sovjetiske fly mer patriotiske. Det økte betydelig med utseendet i luftvåpenet (senere i luftforsvarets jagerfly) til gardene luftfartsenheter. Så mange vagterpiloter plasserte ofte et vaktskilt på sidene av kampvognene sine. I noen tilfeller ble det supplert med passende inskripsjoner, for eksempel: eller « Blant de første høye rangene "vakter" i luftvåpenet ble tildelt 29., 129., 155. og 526. jagerflyregimentet, samt det 215. angrepet og det 31. bombeflyregimentet, som markerte seg i kampen om Moskva i desember 1941.
For motet og heltemodigheten til flypersonellet i kampene mot de nazistiske inntrengerne, ble mange formasjoner og enheter fra luftvåpenet, luftforsvarskjemperfly og marinefly av marinen tildelt ærestitler. Ofte ble de brukt på flykroppene til kampbiler, der de lå ved siden av regjeringspriser mottatt av luftfartsformasjoner eller personlig av piloter for luftseire. Fly fra 231. Assault Aviation Roslavl Red Banner Order fra Bogdan Khmelnitsky Division, samt 2. vakter Bomber Bryansk Aviation Corps kan tjene som et levende eksempel.
Plassering av et vaktskilt på flykroppen til en Po-2 lett bombefly
Vaktermerke ombord på U-2-flyet. 1944 år
Flymannskaper fra Roslavl Red Banner Order fra Bogdan Khmelnitsky Division
Helt av Sovjetunionen M. D. Baranov (til høyre) gratuleres med nok en seier. Stalingrad foran. 1942 år
Et MiG-3-fly fra det sjette luftforsvarskorps med en karakteristisk inskripsjon om bord. Vinter 1941/1942
Noen piloter uttrykte fargerikt sitt hat mot fienden på kampvognene i form av slagord, og noen ganger ty til sterkere uttrykk. Som krigsveteraner vitner om, kan noen av inskripsjonene trygt tilskrives banning. Det ser ut til at kommandoen prøvde å ikke oppmuntre til slike kunstarter og kjempet mot den på sin egen måte.
Samtidig, som under første verdenskrig, ble tradisjonen med å plassere flygeres visittkort på fly gjenopplivet. Så den berømte sovjetiske esspiloten M. D. Baranov3 [etter eksemplet til den russiske flygerstjernen O. P. Pankratova] ombord i kampbilen hans skrev med store bokstaver. En så modig pilot hadde råd. I halvannet år av krigen fløy han mer enn 200 slag, og skjøt personlig ned 24 fiendtlige fly. "Noen ganger var navnene på flyet bare begrenset til det første ordet i setningen ovenfor (september 1941, Air Force of the Southern Front). Senere fløy den berømte sovjetiske esspiloten med en lignende inskripsjon. Helt av Sovjetunionens kaptein V. F. Khokhlachev.
IL-4 "Thunderstorm" langdistanse luftfart bomber. Høsten 1941, Luftforsvaret i sørfronten
Sovjetisk esspilot, Helt i Sovjetunionen, kaptein V. F. Khokhlachev i nærheten av sin "formidable" bil
Under den store patriotiske krigen tildelte mange arbeidskollektiver ifølge erfaringen fra 1920-1930 forskjellige patriotiske navn til de overplanlagte flyene som gjenspeilte tidsånden: etc. Oftest ble de utelukkende tildelt utdannede piloter (som hadde betydelig kampopplevelse foran). Således, i 1941, kjempet juniorløytnant S. Surzhenko i luftforsvaret på nordfronten på et personlig I-16 jagerfly. Det registrerte flyet deltok også i fiendtlighetene under slaget ved Moskva (1941-1942), slaget ved Stalingrad (1942-1943) og andre strategiske operasjoner under den store patriotiske krigen.
Navnene på fremragende russiske befal og militære piloter, som fikk stor popularitet i landet i forbindelse med utgivelsen på skjermene i 30-40-årene, ble også utbredt og plassert på flykroppene til kampbiler. filmer med samme navn, inkludert: (de to siste navnene refererte til luftfartskvadronene med samme navn), etc. Således ble den berømte sovjetiske piloten kaptein A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Han vant sin siste seier i himmelen i Nord-Norge og skjøt ned en tysk Me-1096… På angrepsflyet Il-2, oppkalt etter den store russiske kommandanten Generalissimo A. V. Suvorov, med suksess knuste nazistene av mannskapet på militære piloter VT. Aleksukhina og A. D. Ga-tayunova. Navnet på A. V. Suvorov bevilget også mannskapet på rekognoseringsflyet fra det 39. separate rekognoseringsflyregimentet.
Igjen, som i førkrigsårene, ble tradisjonen gjenopplivet for å reflektere navnene på de falne kameratene på flyene, som de sovjetiske flygerne sverget nådeløs hevn over fienden. Dette var inskripsjonene som utgjorde de fleste av de registrerte flyene. Til tross for mangfoldet, for eksempel: (566th Shap, Leningrad Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il- 2, 1943) og andre, alle av dem hadde en orientering - å presentere fienden med en regning for medsoldatene som døde i kamper. Noen ganger kan en slik inskripsjon uttrykkes som en hel setning. Så ombord på bombeflyet (mannskapssjef ~~ Major K. Ivantsov) ble det skrevet Senere deltok mannskapet på dette flyet i den ene og den siste strategiske operasjonen til den røde hæren under den store patriotiske krigen - Berlin (april - Mai 1945). Pilotene gjennomførte luftbombardement av hovedstaden i Nazi -Tyskland og klarte å regne fullt ut med sin falne kamerat.
Sjefen for den første lufteskvadronen 148 IAP kaptein M. Nekrasov nær hans registrerte fly. 1942 år
Med navnet Stalin i kamp
For bolsjevikernes innfødte parti
Noen ganger lovet sovjetiske piloter å hevne seg på fienden for kjente mennesker i landet (som døde) eller falne helter. Den berømte esspiloten, kommandør for 91st Fighter Aviation Regiment, major A. S. Romanenko8 Ombord på sin Yak-9 jagerfly plasserte han navnet på den sovjetiske piloten, Hero of the Soviet Union, M. M. Raskovoy9.
Høsten 1943 A. S. Romanenko, sammen med en annen jagerflypilot A. I. Pokryshkin10 ble anerkjent som den mest effektive piloten for den røde hærens luftvåpen. Han markerte seg spesielt under slaget ved Kursk (juli - august 1943), som han ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. Faktisk mottok han denne tittelen for andre gang. For første gang ble piloten tildelt høy rang i kamper på Nordvestfronten i 1942. Men på grunn av tvangsfangst ble han fratatt ikke bare heltenes stjerne, men også alle tidligere mottatte regjeringspriser. Et år senere, A. S. Romanenko bekreftet sin rett til å bli den beste av de beste pilotene i landet11.
"For Leningrad" ombord på IL-2
"For Zhenya Lobanov" (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943)
Helt av Sovjetunionens kaptein A. D. Bilyukin i cockpiten til sitt signaturfly "Alexander Nevsky"
Mannskapet på det registrerte rekognoseringsflyet 39 ORAP (fra venstre til høyre): kommandør I. M. Glyga, radiooperatør K. N. Semichev og navigator for joint venture. Minaev
Mannskapet på major K. Ivantsov
"For Volodya!" (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943) 7
En annen sovjetisk flyger, kaptein Yu. I. Gorokhov12 før starten av slaget ved Kursk, som den beste jagerpiloten ved 162. Fighter Aviation Regiment, den eldste sovjetiske forfatteren-Pushkinist A. I. Novikov ble presentert for et personlig fly Ideen om å lage dette personlige kampvognen ble tidsbestemt til 106 -årsjubileet for A. S.s død. Pushkin, initiert av A. I. Novikov. Takket være sitt utrettelige arbeid med å popularisere navnet på den store russiske poeten i arbeidskollektiver, klarte han å samle inn mengden penger som var nødvendig for bygging av et fly på kort tid.
Fra telegrammet til I. A. Novikov til formannen for State Defense Committee I. V. Stalin13
Sommeren 1943 ble et personlig Yak-7-fly bygget og inkludert i den røde hærens luftvåpen.
En av pilotenes mannskaper lovet å ta hevn på fienden for Komsomol -medlemmet Zoya Kosmodemyanskaya død.15, hvis bragd, bredt over hele landet, berørte mange sovjetiske soldaters hjerter. Og det var mange slike eksempler i løpet av krigsårene.
Oppkalt lufteskvadroner "Valery Chkalov" og "Chapaevtsy". 1944 år
Yak-9 A. S. Romanenko heter M. M. Raskovoy om bord
Hevn på fienden for våpenkamerater og kjærester
Fly "Revenge of the Baranovs"
En stor gruppe registrerte fly var også representert med fly samlet inn med folkefond. I begynnelsen av etableringen av militær luftfart i Russland fortsatte denne tradisjonen å bære frukt under den store patriotiske krigen, og personifiserte den uløselige koblingen mellom hæren og samfunnet. Navngitte fly kom til fronten fra arbeidskollektiver, kollektive og statlige gårder, og til og med individuelle velstående borgere i landet vårt. For eksempel på jagerflyet La-5FN, bygget på personlige midler til kollektivbonde Vasily Konev, den berømte sovjetiske esspiloten Ivan Kozhedub16 vant en rekke luftseire på himmelen i Moldova i 1944.
En innbygger i Krasnoyarsk -territoriet K. S. Shumkova brukte også sine egne midler til å bygge et fly personlig for militærpiloten til Guards Lieutenant Colonel N. G. Sobolev, oppkalt etter hans navnebror Major A. P. Sobolev17, som foretok mer enn 500 slag i krigsårene og personlig skjøt ned 20 fiendtlige fly (sommeren 1943 ble han tildelt den høye tittelen Helt av Sovjetunionen), i perioden 1943-1 944. kjempet også på et personlig fly (L. en- 5).
Han fløy på et personlig fly og jagerpilot Hero of the Soviet Union A. N. Katrich (i fremtiden-oberstgeneral for luftfart), som begikk det første høyde-luftrammen med et fiendtlig fly 11. august 1941, det første i verdens luftfartshistorie. I 9 tusen meters høyde avlyttet en sovjetisk MiG-3 jagerfly et tysk Dornier-217 fly på vei mot Moskva. Som et resultat av kollisjonen kollapset det tyske kjøretøyet i luften, og den sovjetiske piloten klarte å lykkes med å lande bilen sin på regimentets flyplass.
Ifølge estimatene til forskerne var de registrerte flyene fra arbeidskollektiver som kom inn i luftfarten i de fleste tilfeller av personlig karakter. Så, mannskapet på den sovjetiske piloten G. M. Parshin (943. Assault Aviation Regiment) overrakte familien Baranov et fly bygget for egen regning, med inskripsjonen som gjenspeiler ønsket om å gi sitt eget bidrag til den samlede seieren over fascismen. På sin side overlot arbeiderne i Altai -territoriet til sin landsmann, den berømte piloten, Sovjetunionens helt I. F. Pavlov, en kampvogn med en tilsvarende inskripsjon, som et tegn på stor takknemlighet for hans mot og heltemodighet foran.
I løpet av krigsårene fløy mange sovjetiske piloter med registrerte fly som ble presentert for dem som et tegn på takknemlighet for deres militære tjenester ved fronten. Blant dem var kjente ess -piloter: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy og mange andre. Så, sjefen for det 52. bombeflyregimentet, major A. I. Under slaget ved Stalingrad (1942-1943) fløy Pushkin på en Su-2 / M-82 med en dedikasjon om bord: På flyet til skvadronkommandanten for det femte angrepsregimentet, Hero of the Soviet Union A. Putin, en tegning av en ørn som svever over fjellene ble plassert, hvis bilde ble supplert med inskripsjonen
Su-2 / M-82 med en dedikasjon om bord: "En gave til forsiden fra arbeiderne i Stalingrad-regionen Molotov"
Skvadronkommandør for det femte angrepsregimentets helt i Sovjetunionen A. Putin før et kampoppdrag
Lo-5FN til den berømte sovjetiske esspiloten Ivan Kozhedub, bygget på de personlige midlene til kollektive bonden Vasily Konev
Som en del av 1st Guards Bomber Aviation Division23 i 1943 - 1945mange registrerte fly fløy, inkl. (Pe-2), (Pe-2), etc.
I løpet av krigsårene tildelte fienden noen ganger forskjellige navn til flyene sine. Oftest var de dedikert til konene eller kjærestene til pilotene. Du kan også finne navnene på forskjellige dyr eller fugler. Noen tyske flyvere ga sine egne lekne kallenavn til kampkjøretøyer som telefonkort.24… Men tyskerne kunne fremdeles ikke konkurrere med tekstkunsten til sovjetiske piloter.
Tilnærmingen til seier over fienden ble umiddelbart reflektert i innholdet i sideinnskriftene. I tillegg til viktige "ønsker" til fienden, begynte praksisen å inkludere instruksjoner om kampbanen som personellet ved en eller annen luftfartsenhet eller mannskapene på individuelle fly hadde reist i løpet av krigsårene. Så den sovjetiske piloten N. D. Panasov plasserte en inskripsjon ombord på hans Pe-2 dykkerbomber med en lignende betydning, og påskriften. I løpet av denne perioden ble mange fly prydet med slagordet som ble hovedmottoet for de siste månedene av krigen.
Med slutten av den store patriotiske krigen forsvinner registrerte fly praktisk talt i luftvåpenet (med unntak av ikke-motorisert luftfart). Den siste av dem kan betraktes som fly av Tu-2-typen til den registrerte skvadronen. I henhold til tilgjengelig informasjon ble de inkludert i luftfartsgruppen, som skulle delta i luftparaden på himmelen i hovedstaden 18. august 1945.
MERKNADER:
1 27. oktober 1944 ble den omorganisert til den 12. guards Attack Aviation Division.
2 Ved et direktiv fra generalstaben for romfartøyet 26. desember 1944 ble 2nd Guards Long-Range Aviation Corps omorganisert til 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Sovjetisk militær esspilot, kaptein, Sovjetunionens helt (1942). Uteksaminert fra Chuguev Military Pilot School (1940). Under den store patriotiske krigen: jagerpilot, nestkommanderende for det 9. guards jagerflyregiment. Tragisk døde under en treningsflyging (1943).
4 N. Bodrikhin. Sovjetiske esser. M., 1998. - s. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-24-10] - Sovjetisk militær esspilot, oberst, Sovjetunionens helt (1944). Utdannet seg fra Borisoglebsk Military Aviation School (1940), Air Force Academy (1957). I løpet av årene med den store patriotiske krigen fløy han 430 sorteringer, deltok i 35 luftslag, personlig ødela 23 og i gruppe 1 fiendtlige fly.
Bodrikhin. Sovjetiske esser. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Tyske ess på østfronten. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Sovjetisk militær esspilot, major, Sovjetunionens helt (1943). Utdannet seg fra Voroshilovgrad Military Aviation School (1935). Han tjenestegjorde i deler av Kiev og Western Special Military Districts. I begynnelsen av andre verdenskrig kjempet han i 32. Fighter Aviation Regiment (IAP). Tildelt tittelen Hero of the Soviet Union, senere fratatt den på grunn av fangst (1942). I september 1943 ble kommandanten for den 91. iap. I november 1943 ble han ansett som en av de mest effektive jagerpilotene til den røde hærens luftvåpen. I perioden 1941 - 1943. gjort mer enn 300 sorteringer, personlig skutt ned rundt 30 og 6 i en gruppe fiendtlige fly. Drept av brannen i luftvernartilleriet hans (1943).
9 Informasjon om Raskova M. M. i neste del av artikkelen.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Sovjetisk militærleder, luftmarskalk, tre ganger Sovjetunionens helt (mai, august 1943, 1944). I militærtjeneste siden 1932. Uteksaminert fra Perm Aviation School of Aviation Technicians (1933), Kachin Aviation Pilot School (1 939), Military Academy oppkalt etter V. I. M. V. Frunze (1948), Higher Military Academy (1957, nå Military Academy of the General Staff). Siden 1934 har en tekniker i luftfartskommunikasjonsleddet til en rifledivisjon, senere en juniorpilot ved et jagerflyregiment. Under den store patriotiske krigen: nestkommanderende og skvadronkommandør, siden november 1943, assisterende kommandør, siden mars 1944, sjef for Guards Fighter Aviation Regiment. Siden mai 1944, sjef for den 9. guards fighter aviation divisjon. Han fløy over 600 sorteringer, gjennomførte 156 luftslag, skjøt ned 59 fiendtlige fly. Hans taktiske erfaring ble adoptert av mange sovjetiske esser. Etter krigen tjenestegjorde han i luftforsvaret i landet. Siden januar 1949Visekommandant, siden juni 1951, sjef for luftforsvarets jagerkorps, siden februar 1955, sjef for jagerflyvningen i den nordkaukasiske luftforsvarsarmen. Siden 1957, sjef for den 52. luftforsvarets luftjagerarmé, siden februar 1961, sjef for den 8. separate luftforsvarshæren - nestkommanderende for Kiev militære distrikt for luftforsvar. Siden juli 1968, nestleder-sjef for luftforsvaret i landet. Siden januar 1972, leder av sentralkomiteen for DOSAAF i Sovjetunionen. Siden november 1981 i gruppen av inspektører general i USSRs forsvarsdepartement.
11 N. Bodrikhin. Sovjetiske esser. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Sovjetisk militær esspilot, kaptein, Sovjetunionens helt (1944). Uteksaminert fra den første Chkalov Military Aviation School (1939). Under den store patriotiske krigen fløy han 350 slag, deltok i 70 luftslag, personlig skjøt ned 24 og 10 i en gruppe fiendtlige fly. Drept i aksjon (1944).
13 SPISE. Kirponos, M. N. Novikov. På Alexander Pushkin jagerfly. M., 1981.- s.41.
14 På samme sted. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partisan, den første kvinnen - Sovjetunionens helt (1942, posthumt). Student på ungdomsskolen №201 (Moskva). I oktober 1941 meldte hun seg frivillig til en partisk løsrivelse. I november 1941, mens hun utførte et oppdrag bak fiendens linjer, ble hun tatt til fange. Henrettet etter brutal tortur (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Sovjetisk militærleder, Air Marshal (1985), tre ganger Sovjetunionens helt (02.1944, 08.1944, 1945). I militærtjeneste siden 1940. Uteksaminert fra Chuguev Military Aviation School of Pilots (1941), Air Force Academy (1949), Higher Military Academy (1956, nå Military Academy of the General Staff). Under den store patriotiske krigen: instruktørpilot ved en militær luftfartsskole, seniorpilot, flykommandør, flyskvadron for 240. IAP (1943), nestkommanderende for 176. Guards Fighter Aviation Regiment (1944-1945). I løpet av krigsårene fløy han 330 sorteringer og skjøt ned 62 fiendtlige fly (inkludert 1 jetfly). Fra juni 1949, nestkommanderende, i 1950-1955. sjef for en jagerflydivisjon. Siden november 1956, sjef for Air Force Combat Training Directorate, siden april 1958, 1. nestkommanderende for luftvåpenet, siden januar 1964, 1. nestleder luftfartssjef for Moskva militære distrikt. I 1971-1978. 1. visedirektør for luftvåpenets kamptrening. Fra 1978 til 1991 i gruppen av inspektører generelt i USSRs forsvarsdepartement.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Sovjetisk militær esspilot, oberst, Sovjetunionens helt (1943). Utdannet seg fra Bataysk Military Aviation School (1940), teoretiske kurs om høyere flytur. I perioden 1941 - 1943. kjempet i sør-vest, Volkhovsky. Kalinin fronter. Siden sommeren 1943, sjef for 2nd Guards Fighter Aviation Regiment. Døde tragisk under en testflyging (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - Sovjetisk militær esspilot, luftfartsgeneral, to ganger Sovjetunionens helt (august, november 1943). I militærtjeneste siden 1938. Uteksaminert fra Military Aviation School. V. P. Chkalov (1939), Military Academy. M. V. Frunze (1948), Higher Military Academy (1954). Under den store patriotiske krigen: jagerpilot, fly- og skvadronkommandør, nestkommanderende for det 9. guards fighter luftfartsregiment. I løpet av krigsårene, foretok 601 sorteringer, personlig skutt ned 40 fiendtlige fly og 17 i gruppen. I etterkrigstiden underviste han ved Air Force Academy. Siden 1961 var han nestkommanderende for en luftfartsdivisjon, etterretningssjef for luftvåpenet i Moskva militære distrikt og visestabssjef for en luftarme. 1974 - 1985 Visestabssjef for luftvåpenet i Moskva militære distrikt.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Sovjetisk militær esspilot, oberst, Sovjetunionens helt (1943). Uteksaminert fra Kachin Military Aviation School (1938). Han tjenestegjorde i følgende stillinger: instruktørpilot, flykommandør. I løpet av årene med den store patriotiske krigen fløy han rundt 250 sorteringer og skjøt personlig ned 20 fiendtlige fly. Han døde tragisk mens han utførte en treningsflyging.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - Sovjetisk militær esspilot, luftfartsgeneral, to ganger Sovjetunionens helt (1943, 1944). I militærtjeneste siden 1936. Uteksaminert fra Orenburg militære pilotskole (1938), Air Force Academy (1949). I 1938 - 1941. juniorpilot, nestleder for skvadron. Under den sovjetisk -finske krigen (1939 -1940) fløy han 59 slag. Under den store patriotiske krigen: nestkommanderende og skvadronkommandør, sjef for det 270. jagerflyregimentet. I løpet av krigsårene fløy han 390 kampoppdrag, personlig skjøt 37 ned i luftslag og i gruppekamper 6 fiendtlige fly, inkludert 2 av vær. Etter krigen tjenestegjorde han i luftvåpenet og i luftforsvarets luftfart i landet. 1945 ~ 1949 regimentkommandør, siden 1949 nestkommanderende, siden 1952 luftdivisjonssjef. I 1960 - 1964. nestkommanderende i et luftvernkorps.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [f. 17.9.1921] - Sovjetisk militær esspilot, generalløytnant for luftfart, Sovjetunionens helt (1945). Uteksaminert fra Chuguev Military Pilot School (1940), Air Force Academy (1954). I løpet av årene med den store patriotiske krigen fløy han 190 sorteringer, gjennomførte 42 luftslag og personlig skjøt ned 20 fiendtlige fly. Etter krigen tjente han som sjef for et luftfartsregiment og en luftdivisjon. I 1965 var han sjef for kamptrening for landets luftforsvarskjemperfly. Deltok i den arabisk-israelske krigen (1967). Siden 1968 inspektør ved USSRs forsvarsdepartement.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Nær bombefly. - M.: Forlag "Tekhnika -Molodezhi", 1999. - S.69.
23 Den første gardebomber Kirovograd Red Banner Order av Bogdan Khmelnitsky Aviation Division ble omorganisert fra 263. bombeflydivisjon. Pålegg fra NKO i Sovjetunionen datert 18. mars 1943.
24 D. Khazanov. Tyske ess på østfronten. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
