Clevelands to hovedkaliber -tårn veide mer enn alle 80 missil -siloer på ødeleggeren Zamwalt. Dette er imidlertid ikke alt. For fullstendighetens skyld er det verdt å vurdere at våpnene til et moderne skip er plassert UNDER dekk, mens Cleveland -tårnene lå ovenfor. Tatt i betraktning forskjellen i høyden på CG-stedet, bør dette skape et ekstra tusen tonn * m veltemoment (unntatt barbeter med seks-tommers vegger).
Ikke mindre skremmende resultater vil bli oppnådd ved å sammenligne Peter the Great TARKr og Des Moines heavy cruiser. Hovedvåpenet til "Peter" - tjue missiler "Granitt" - veier tre ganger mindre enn ett tårn "Des Moines" (450 tonn).
Og veteranen hadde tre slike tårn. Pluss en annen, ikke mindre kraftig og omfangsrik bevæpning - en pansret skjold (belte - 152 mm, dekk - 90 mm massivt metall), et mannskap på 1800 mennesker og et kurs på 33 knop. Som et resultat viste det seg at Des Moines var 6000 tonn lettere enn kjernefysisk superkrysseren, til tross for at den ble bygget 50 år tidligere …
Vertikal lanseringsmodul Mk.57 (en av tjue om bord på Zamvolt). Massen til en 4-cellers PU med splintresistet rustning er 15 tonn
Men siden vi har valgt “Cleveland” og “Zamwalt” til sammenligning, vil vi fortsette analysen ved å bruke disse enklere eksemplene:
Mannskapet på "Zamvolt" - 140 personer (om nødvendig opptil 200).
Cleveland - 1235 mennesker.
En moderne stealth destroyer er ikke lett. I tillegg til missiler har den et par automatiske 155 mm AGS -kanoner som veier 100 tonn (hver). Men å konkurrere i artilleri med "Cleveland" er ubrukelig for ham. Tolv 127 mm kanoner i seks Mk.32 tårn, til sammen ytterligere 300 tonn.
Kanon "Zamvolta"
Universal artillerifeste 5 / 38
Lette forsvarsvåpen. "Zamvolt" har et par 30 mm maskinpistoler.
Cleveland har 12 Bofors og 20 Oerlikons. Slikt tull, hundre ekstra ekstra på øvre dekk og overbygningsplattformer.
Det ser ut til at vi har glemt noe?
Inne i krysserne i den epoken var det et interessant element som utad lignet en eske uten bunn. Dimensjonene på boksen er 120 x 20 x 4, 2 meter. Tykkelsen på kassens vegger: i den fremre delen - 51 mm av pansret stål i klasse "A", området med maskinrom - differensielt 83-127 mm, "dekselet" på boksen - 51 mm. Rustningsplatene ble installert på en 16 mm STS strukturell stålunderlag.
Alt dette er et pansret citadell som veier 1468 tonn (nesten 13% av krysserens standardforskyvning). Denne figuren inkluderer pansrede traverser, barbets av hovedbatterietårn, kjellerbeskyttelse (93-120 mm) og et tårn med 130 mm vegger.
Kort sagt, skaperne av "Zamvolt" drømte aldri om noe slikt.
Strømpunkt
"Zamvolt" er glamouren av høyteknologi. To Rolls-Royce MT30 superturbiner som driver RR4500-generatorene. Gasturbiner, full elektrisk fremdrift, alt styres ved å trykke på knapper.
Cleveland - fremdriftssystemet er som et helvete. Åtte vannrørskjeler "Babcock & Wilksos", fire turbo-gir. Overopphetet dampfløyte, sot, sliping, rust …
Og hva er deres makt? - vil leseren spørre.
Kraften deres er den samme ~ omtrent 100 tusen liter. med. Dessuten henger den moderne "Zamvolt" til og med i fart fra krysseren fra andre verdenskrig (30 mot 32 knop)
Kanskje handler det om moderne gassturbininstallasjoner, som krever enorm mengde luft for å fungere? Utvidede gasskanaler som tar opp ekstra kroppsvolumer - hvor missiler eller datamaskiner ikke lenger kan plasseres …
De åtte kjelene Babcock og Wilksos røykte ikke mindre. Dette bevises av to skorsteiner, så høye som en femetasjers bygning, og en tegning av "Cleveland", hvor hele den midterste delen av bygningen var okkupert av skorsteiner.
Og her er et annet interessant notat:
Med full drivstofftilførsel (2 498 tonn olje) kunne “Cleveland” reise 10 000 nautiske mil (halve kloden!) Med en økonomisk hastighet på 15 knop.
Det er ingen data om Zamvolt. Likevel, som praksis viser, kunne ingen av de moderne krysserne og ødeleggerne overgå Cleveland i cruisebanen.
Luftfartsgruppe
"Zamvolt" - 2 flerbrukshelikoptre.
Cleveland - 2 OS2U Kingfisher sjøfly.
Selvfølgelig er helikopteret dobbelt så tungt som det gamle sjøflyet. Men for å sikre at sjøflyene fungerer, var det nødvendig med to pneumatiske katapulter og en kran for å løfte dem opp av vannet.
Radarer
"Selvfølgelig! - vil leseren utbryte. - Elektronikk ombord på et krigsskip - i en beskyttet versjon, i forsterkede hus, gjentatte ganger koplet og forbundet med beskyttede kabler med stålplugger, tett skrudd inn i stikkontaktene til enhetene. Generatorer, store radarantenner, mastkonstruksjoner og også et klimaanlegg med datamaskiner installert i dem …"
Rolig!
De listede problemene eksisterer, men de er ikke skyldige i den "årsaksløse" økningen i forskyvningen av moderne skip.
Og dessuten var den gamle "Cleveland" ikke mindre mettet med høyteknologisk utstyr.
Hvilket er tyngre - "speilet" til den aktive fasede gruppen eller den pansrede direktøren for brannkontrollsystemet Mk.37 med et par radarer (16 tonn)? Cleveland hadde to slike regissører. Og også en fem meter lang antenne for en generell visningsradar av typen SC / SK, som er i stand til å oppdage et bombefly i en avstand på 180 km og en overflateovervåkingsradar av typen SG, uten å telle brannkontrolldirektørene på hovedtårnet kaliber av typen Mk.34.
Alt dette ble gjort på den uhyrlige radio-elektroniske basen på 40-tallet. Bare en analog datamaskin LMS Mk.37 veide over tonn.
"Konstruktørcup"
Hva er svaret på dette problemet?
"Zamvolt", full fortrengning - 14 500 tonn.
Cleveland - 14 100 tonn.
Nei, vi sammenligner ikke kamppotensialet til Zamvolt og krysseren fra andre verdenskrig.
Men når det gjelder lastelementer, må Zamvolt bygget 75 år senere være utstyrt med en utrolig mengde våpen - som veier mye mindre enn våpen fra andre verdenskrig. Og dette til tross for nesten et århundre med teknologiske fremskritt! På et moderne skip veier hver plafond, bryter, generator og sentralbord flere ganger mindre.
Akk, ingenting av den typen skjer.
Både våpen og ammunisjon er en komplett spøk. 80 missiler "Zamvolta" mot 200 runder for hvert fat på hovedskipet til krysseren "Cleveland" (totalt 2400), og også et universelt kaliber - 500 for hver pistol (6000). Det er enkelt å beregne massen selv. Og alt annet i samme ånd …
En solid veteran - en av de beste cruiserne under andre verdenskrig, bygget i antall 29 enheter. Etterlater hundretusenvis av ildmil bakover og i stand til å skyte hundre runder i minuttet med hovedkaliberet!
På den andre siden av skalaen - flyter med perverterte artikler av lasten, der våpenet bare utgjør en snau del av forskyvningen, og ingenting i det hele tatt gjenstår for konstruktiv beskyttelse.
Det er klart at hovedproblemet med "Zamvolt" er en enkelt overbygningspyramide som kombinerer alle rør, master, uttrekkbare antenner og gasskanaler. Pyramiden gjorde det mulig å plassere radarer i en betydelig høyde (fra en 9-etasjers bygning) uten å krenke integriteten til skjulskjæreren. For å kompensere for vindbelastninger og veltemoment fra en slik "struktur", med andre ord for å opprettholde metasentrisk høyde innenfor normale grenser, ble skaperne av "Zamvolt" tvunget til å bruke brorparten av forskyvningen på ballast.
Pluss et mindre tett oppsett, hvor rom mettet med høyteknologisk utstyr (kampposter, kommandosentral, etc.) "svulmer" i størrelse og klemmer ut i overbygningspyramiden.
Til slutt nye trender innen skipsbygging:
- automatisering og mekanisering av de fleste prosesser (beltetransportører langs og over hele kroppen);
- helt forseglet hus med økt trykk opprettholdt inne;
- automatiske systemer for lokalisering av bekjempelsesskader (røyk- og vanndetektorer, fjernstyrte luker og dører, et automatisk brannslukningsanlegg), etc. små, men nyttige ting. Godt kombinert med komfortable forhold for mannskapet ombord (treningssentre, treningsstudio, restaurantmåltider).
Etc.
Kanskje dette er riktig. Men likevel … Silhuetter av supervåpnede og beskyttede skip fra fortiden dukker opp av røyken fra sjøslag. Og kanskje, når du bygger den neste Zamvolta, er det verdt å revidere noen av prioriteringene i retning av konstruktiv beskyttelse, våpen og ammunisjon?
Little Rock er en modernisert missil- og artillerikrysser fra Cleveland-klassen på slutten av 1950-tallet.
