Hvilke skip hadde gamle Troy? Spørsmålet - som interesserte mange VO -besøkende. Og hvordan så skipene i den epoken ut? Tross alt er det åpenbart at de berømte greske triremene, kjent for oss fra svart og rødlakkert gresk keramikk, ikke har noe å gjøre med den trojanske perioden i gresk historie! Fresker fra Fera? Men de tilhører en tidligere tid … Imidlertid er det et sted i Middelhavet, hvor det bare er mange eldgamle skip, og fra de mest forskjellige århundrene. Dette er havbunnen hans! En annen ting er at det ikke er så lett å finne dem. Noen skip umiddelbart, så snart de sank, ble knust av bølger. Andre er dekket av sand og kan ikke sees ovenfra. Andre kan være intakte, men de ligger for dypt. Så du trenger sjelden flaks og tilfeldigheter av omstendigheter slik at dykkere for det første skulle snuble over et slikt skip, og for det andre - det ville være noe å komme seg ut der! Dette har også betydning. Tross alt kan den restaureres og stilles ut på et museum.
St. Petra i Bodrum. Utsikt fra kysten.
Her, på sidene til VO, har jeg allerede snakket om en kopi av et skip fra Kyrenia, som ligger i Museum of the Sea i Ayia Napa, mens de faktiske restene er i Museum of the Ship på Nord -Kypros. Dette er imidlertid ikke det eldste middelhavsskipet i dag! Den mest, den eldste ligger på fastlandet, nemlig i den tyrkiske byen Bodrum, som ligger på sørvestkysten av Lilleasia mellom feriestedene Marmaris og Izmir. De sier at Bodrum er hovedstaden i "Cote d'Azur" i Tyrkia, og dette er sant, men dette er ikke poenget nå.
St. Petra i Bodrum. Utsikt fra sjøen.
For oss er det mye viktigere og mer interessant at det var på sin plass i oldtiden at selve byen Helikarnassus lå, som i hele Ecumene ble berømt for den majestetiske graven til kong Mavsol, som først ble kalt mausoleet. I antikken ble mausoleet ansett som et av de syv underverkene i verden, men det ble fullstendig ødelagt, og bare noen steinblokker fra veggene ble brukt i konstruksjonen av festningsveggene til korsfarerslottet. Og da fant de likevel det bevarte grunnlaget for mausoleet, og overlevde mirakuløst nok statuer og relieffer. På midten av 1800 -tallet ble alt dette ført til England til British Museum. Selv om en del av bymuren til Helicarnassus, er flere tårn og den legendariske Myndos -porten fortsatt delvis bevart.
Kart over stedet der "skipet fra Kas" ble funnet.
Men på neset i sjøen, Cape Zephyrion på begynnelsen av 1400 -tallet, reiste ridderne i Hospitallersorden et slott for seg selv, som de kalte St. Peters slott. Og her, etter alle de historiske tragiske kollisjonene i 1973, lå museet for undersjøisk arkeologi i det, og hvis du tilfeldigvis er der et sted i nærheten, må du besøke det!
Verktøy funnet om bord på skipet.
Det er så mye der, som starter med funn fra 1300 -tallet. F. Kr.: Dette er våpen, mynter og fartøyer fra et bysantinsk skip i middelalderen. I salen til karianprinsessen Ada kan du beundre graven og gullsmykkene hennes. Det er her verdens rikeste samling av gamle amforaer fra Middelhavet, forgjengerne til containere og sisterner for moderne sjøtransport, beholdes. Men hovedhøydepunktet i museets utstilling er rekonstruksjonen av Ulu-Burun-skipet, som sank her ikke langt fra byen Kas på slutten av 1300-tallet. F. Kr. Interessant nok, selv om dette skipet er lite i størrelse, ble det løftet opp av vannet så lenge som 10 år!
Skipet er kuttet.
Skipets kopi i naturlig størrelse kan sees i detalj, og starter med et skrog laget av sedertreplanker, tunge steinankre og ødelagte årer. På den har historikere funnet mange skatter i ordets rette forstand. For eksempel er dette en gylden skarabé med navnet Queen Nefertiti, en steinøks, åpenbart av rituelt formål, fire sverd av forskjellige former og til og med strutsegg!
Utstillinger fra det gamle skipet og rekonstruksjonen er i Uluburun -hallen, oppkalt etter et steinete odde på sørkysten nær byen Kas. Her krasjet og sank dette skipet med all lasten for flere tusen år siden, og all rikdommen om bord gikk til bunns i sjøen. I mange år lå han stille på en dybde på omtrent 60 m, til han ble oppdaget ganske tilfeldig …
Dekk og styreårer.
Og det skjedde slik at i 1983 fant en lokal dykker, som fisket etter havsvamper og som kjente havbunnen godt, en uvanlig opphopning av merkelige barrer og restene av et treskip. Han plukket opp flere prøver fra bunnen og tok dem med til museet, hvor det umiddelbart ble klart at disse støttene i form av et saueskinn var laget av kobber og at de tilhørte yngre bronsealder, og selve skipet dateres tilbake til 1300 -tallet f. Kr.
Hold med kobberblokker.
Funnet vakte umiddelbart ekstraordinær interesse ikke bare blant spesialister i undervannsarkeologi, men også blant vanlige borgere som leste om denne hendelsen i det prestisjetunge National Geographic -magasinet. Det er klart at Bodrum Museum of Underwater Archaeology etter det også vakte oppmerksomhet fra publikum, og antall besøkende fra forskjellige land i det økte umiddelbart flere ganger. (Her er det en åpenbar og åpenbar "konspirasjonsteori": alt dette ble gjort med vilje for å lure de godtroende leserne av dette bladet og øke museets inntekt!) Imidlertid var inntekt - inntekt og arbeidet med å heve skipet helt klart ikke det travelt. Det ble utført i så mange som 11 etapper, 3-4 måneder hver, og kjørte fra 1984 til 1994.
Det var mulig å finne ut at skipet var lite i størrelse: bare 15 meter langt, men fraktet en last som veide omtrent 20 tonn. Kroppen viste seg å være ganske alvorlig skadet, selv om noen av delene ble bevart veldig godt. Det viste seg at den var laget av sedertreplater, som var rumpetilkoblet til hverandre - det vil si på pinner som er kilet fra innsiden, satt inn i hull som er boret i brettene. Det ble funnet rester av årer, hvorav den største var 1,7 m lang og 7 cm tykk. Skipet fant også hele 24 steinanker som veide fra 120 til 210 kg og to små ankre som veide 16-21 kg. Det er mulig at et så stort antall ankre dukket opp på skipet ikke ved en tilfeldighet. Det er mulig at de ikke ble brukt til det de var tiltenkt, men til ballastering av skipet, selv om dette ikke er mer enn en antagelse.
Utskjæringsskip: kom inn og se.
Funn fra skipet gjorde det mulig å fastslå at dette skipet var et handelsskip fra Midtøsten, og mest sannsynlig fra Kypros, og på katastrofetidspunktet kan det tilskrives 1300 -tallet f. Kr., det vil si at det var verdens eldste sjøfartøy.
Egyptiske skarabéer funnet nederst. Hvite og store (øverst) dobbeltsidige forstørrede gipskopier. Dette tar vare på dine besøkende!
Dette funnet var av stor betydning, ettersom det automatisk flyttet historien til maritim internasjonal handel til bronsealderen, siden lasten som ble funnet på skipet: elfenben, amfora, lite keramikk, husholdningsredskaper, 10 tonn kobber og tinnblokker, fint glass og smykker av gull - alt dette var fra Egypt. Skipet seilte tilsynelatende til kysten av Syria og Kypros, og muligens den endelige destinasjonen for reisen var bredden av Svartehavet. Det antas at lasten kunne transporteres til Egypt, men det er selvfølgelig umulig å fastslå nøyaktig hvor dette skipet seilte.
Et stykke havbunnen bevart på et museum.
Nok et stykke av bunnen med ankerstaver som ligger på den. Museum of the Sea i Ayia Napa. Kypros øy.
Interessant nok viser Bodrum-museet ikke bare detaljer om dette 15 meter lange skipet hentet fra bunnen av sjøen og en kopi av det, men viser også hvordan lasten kunne være plassert i lasterommet. Det er både utstillinger og verdifulle ting fra andre skip som har overlevd mye verre, men likevel ga noe til vitenskapen, inkludert fra Cape Gelidonia, og fra andre steder på denne kysten.
Kobberblokker i form av skinn.
Dendrokronologiske studier av tredelene av skipet ble utført av Dr. Kemal Pulak fra University of Texas, og de viste en omtrentlig dato for konstruksjonen - omtrent 1400 f. Kr. NS. Det viser seg at den er 150 år eldre enn den like betingede datoen for Troas fall. Men dette antyder også utvetydig at den etablerte middelhavshandelen allerede eksisterte på den tiden.
Blått glass er en råvare for smelting.
Professor Peter Kunicholm ved Cornell University gjennomførte en undersøkelse av tredelene av skipets last. Resultatene deres indikerer at skipet kunne ha sunket rundt 1316 - 1305. F. Kr. NS. Denne dateringen bekreftes av keramikken som ble funnet om bord. Slike arkeologer finner i lagene av "formørkelsen av Mursili" i 1312 f. Kr. e., oppkalt etter den hettiske kongen Mursili II.
Mykene amfora (kopier)
Funn av perler og smykker.
Totalt ble det tatt rundt 18 000 gjenstander fra bunnen. Av disse 354 kobberblokker som veier 10 tonn, 40 tinnblokker som veier omtrent ett tonn, 175 glassblokker. Fant fossilisert mat, akkurat som i karene i Tutankhamuns grav: eikenøtter, mandler, oliven, granatepler, dadler. Fra smykkene fant de en gullring med navnet Dronning Nefertiti, i tillegg til en rekke gullvedheng i forskjellige former, agatperler, keramikkperler, sølvarmbånd, en gullskål, små fajansperler smeltet sammen til en klump, gull og sølvskrap.
Steinpoleaxen er tydeligvis av kultformål og har en veldig interessant form.
