I Homers Iliaden blir to veldig viktige kjøretøyer stadig nevnt. Dette er skip og vogner. Skipene utfører utelukkende en transportfunksjon. Ingen sjøkamper med deres deltakelse finner sted. Det var på skip at den akeiske hæren nådde bredden av Troas. Dessuten er disse skipene selv små i størrelse, noe som bevises ved at de står på kysten, støttet av tømmerstokker. Homer beskriver disse skipene som svartsidige, det vil si å ha et harpiksholdig skrog. Midt på skipet er det en mast med ett rett seil, og i tillegg drives den også av årer. Det er ikke slavene som ro, men besetningsmedlemmene selv, og de er også krigere.
Kopi "Argo".
Som du vet, er det en fresko som viser et skip fra den minoiske tiden. Riktignok var denne tiden "lang" før Trojan -krigen, men teknologier utviklet seg deretter sakte. Eksemplet til Thor Heyerdahl viste seg å være smittsom også her, så her, fire år før de olympiske leker i Athen, foreslo Maritimuseet på Kreta å lage en kopi av det minoiske skipet og bære fakkelen med OL -flammen på. Han organiserte også finansiering og faktisk konstruksjonen av skipet. Kulturdepartementet i Hellas støttet også initiativet, den vitenskapelige delen av prosjektet ble besluttet utviklet av spesialistene til det lokale forskningsinstituttet "NAUDOMO", som betyr "Institute for Research of Ancient Shipbuilding and Technology", og arbeidet begynte. Et team av entusiaster, ledet av viseadmiral Apostolos Curtis, samlet og analyserte også all tilgjengelig informasjon om skipene på 1400 -tallet f. Kr. NS. Den inkluderte ikke bare spesialister innen sjøhistorie, men også litteratur, geografi, datateknologi, modellerere og erfarne reenactors.
De bestemte seg for å gi skipet navnet "Minoa" og bygge det på Kreta ved et gammelt venetiansk verft. Det antas at den minoiske sivilisasjonens død var et resultat av et katastrofalt vulkanutbrudd nær den moderne øya Santorini: hele Kreta var dekket av aske, en gigantisk bølge dannet etter at vulkanens eksplosjon nådde bredden av nabolandet Kreta og vasket bort både byen og landsbyen, og det ødela også den legendariske minoiske flåten … De overlevende minoerne kunne ikke komme seg etter konsekvensene av denne katastrofen. Vel, og så, i begynnelsen på Kreta, og deretter på andre øyer, fant forskere spor etter en unik minoisk sivilisasjon. Når det gjelder øya Santorini, har arkeologer funnet mange vakre fargede veggmalerier, som også inkluderte "sjøscener".
Disse freskomaleriene ble behandlet på en datamaskin, ved hjelp av hvilke datamodeller av skip fra den minoiske tiden ble opprettet. Som materiale for konstruksjonen tilgjengelig for minoerne, valgte de sypress, som har det hardeste og mest harpiksholdige treverket. Alle teknologiske prosesser og byggetrinn av dette minoiske skipet ble prøvd å bli studert på forhånd på sin 3D -datamodell. Samtidig, ifølge beregninger, måtte skroget på skipet være formet som en dråpe for at det skulle oppleve minst motstand mot vind og bølger. Lengden på uniremen, som grekerne kalte slike skip, som bare hadde en rad med årer, uten dekk, med rette seil og et mannskap på 22 roere, skulle være 17 m, og bredden var bare 4 m.
Til å begynne med laget en gruppe erfarne modellerere fra Kreta Maritime Museum en mindre kopi av det fremtidige skipet i skala 1: 5 og også fra sypresser, bare av mindre størrelse. Og så begynte teamet, bevæpnet med dobbeltkantede økser, sager, håndøvelser og andre verktøy - kopier av arkeologiske funn, å lage skipet.
Rekonstruksjon av det akeiske skipet (type VI) av Peter Connolly.
Kjølen var laget av en 22 m lang sypressestamme, med stammen og hekkstammen bøyd oppover. Selve skroget ble "sydd" av planker lagt på sidene av kjølen og festet med tau. Først etter det ble rammer plassert inne i huden, kuttet av solide sypresser, bøyd med krage og tau på samme måte som kjølen. Etuiet er vanntett ved å belegge med en blanding av harpiks og fett. I tillegg var skroget også dekket med flere lag med godt resinert stoff, og etter et år var arbeidet med skipet fullført.
En modell av et handelsskip fra bronsealderen (ca. 1150 f. Kr.) basert på et "skip fra Bodrum" hevet fra havbunnen.
1. desember 2003 forlot han kaien, fikk et navn, innviet og reiste det nasjonale greske flagget og vimplene. Det viste seg at et slikt design av fartøyet tillot det å "puste" på bølgene, og den bøyde oppover og skråstilte stammen gjorde det praktisk å nærme seg de milde breddene, der det lett kunne trekkes opp av vannet. Ankeret var laget av stein med tre hull for å binde et tau og to horn laget av innsatser. Helt i midten var det plassert smale tverrbenker for roere og en eikemast med seil for seil, laget av tett ullstoff. "Minoa" skulle seile på samme måte som de minoiske skipene seilte: fra en øy til en annen, uten å forlate en stor avstand fra kysten, det samme gjorde de gamle navigatørene. Det var nødvendig å overnatte eller vente på det dårlige været i havnene langs ruten. Mannskapet på skipet besto av 24 sterke unge menn, delt likt for å ro i sving. Farten på roing var 2, 4 knop, og på årer og med seilet oppe var det 3, 2 knop.
Laget ble først trent til å ro, hvorpå den 29. mai 2004 denne replikaen seilte, og den 24. juni ankom den havnen i Pireus, hvor andre kopier av gamle greske skip samlet seg og hvor de alle deltok i den olympiske kulturelle program.
"Minoa" på museet i Chania.
Vel, etter de olympiske leker ble den utstilt i den samme venetianske kaien i byen Chania, i Museum of the Minoan Ship, og i grenen til Maritime Museum of Crete, hvor "Minoa" ligger i dag.
Deretter ble det bygget en kopi av den senere og større "Argo", som generelt også bekreftet forventningene til skaperne. Det vil si at dette skipet også ble preget av god sjødyktighet og gikk bra både på årer og under seil. Interessant nok, ifølge legenden, falt mannskapet på "Argo" sammen med antall mennesker som kunne passe og jobbe på dette skipet. Så når du leser Homer og kjenner denne indikatoren, kan du prøve å i det minste grovt regne ut antall grekere som seilte til Troas.
Vel, og de tok tydeligvis vognene med seg, så vel som hestene, så samlet de dem og … ga dem til lederne deres, som red dem inn på slagmarken, lastet med rustning av bronse. Så de sparte kreftene, og dessuten hadde de spydtilførsel for å kaste og piler for en bue. Vognskamper som de som ble utkjempet mellom hetittittene og egypterne, fant ikke sted her. De akeiske grekerne hadde svært få vogner og hester for å operere isolert fra hovedstyrkene i hæren.
Krigere på en vogn med dart i hendene. Bilde på et fartøy fra Tiryns.
Når det gjelder strukturen, skiller de seg utad fra de egyptiske. Tilsynelatende var dette en slik "trend" på den tiden. To hjul med felger laget av bjørk (hvorfor fra bjørk er ukjent, men hva er fra bjørk - sikkert), et lett gjerde på beltehøyde, en trekkstang for to hester og en sele som gjorde at de kunne sele til denne vogna - det er alt.
Mykene vogn. Moderne oppussing. (Fra: Fields N. Bronsealder krigsvogn. Oxford: Osprey (New Vanguard -serien # 119). 2006.)
Riktignok har ikke en eneste vogn fra mykenisk tid nådd oss (i motsetning til de egyptiske), men det er mange tegninger, så dette er mest sannsynlig tilfelle.
En vogn og en kriger iført villsvinhjelmer, rekonstruksjon av en freskomaleri fra Pylos, 1200 -tallet. F. Kr.
