Så snart Ukraina, i ferd med å kollapsere Sovjetunionen, erklærte sin uavhengighet, oppsto umiddelbart spørsmålet om det videre eierskapet til Svartehavsflåten til USSR Navy - en av de mest strategisk viktige flåtene, som dekket den sørlige grensene til Sovjetunionen fra sjøen og var i stand til om nødvendig å komme inn i Middelhavet.
Noen måneder før den offisielle opphør av Sovjetunionens eksistens, vedtok den ukrainske SSRs øverste sovjet "uavhengighetserklæringsloven", hvoretter den republikanske ledelsen begynte å opprette institusjoner i en suveren stat, inkludert de væpnede styrkene.
August 1991, var alle de væpnede formasjonene til den sovjetiske hæren og marinen, de interne troppene til USSR innenriksdepartement og grensetroppene til KGB i Sovjetunionen, stasjonert på territoriet til den ukrainske SSR, inkludert Krim ble overført til Ukraines øverste sovjet. I oktober 1991 fattet Ukraines øverste sovjet en avgjørelse om å underordne Svartehavsflåten til USSR -marinen til Ukraina.
I mellomtiden hadde Svartehavsflåten status som en operativ-strategisk forening, noe som betydde bevaring av dens organisasjonsstruktur og enhet. I samsvar med avtalen fra lederne for CIS -medlemslandene, signert 30. desember 1991 i Minsk, fikk alle landene som kom inn i SNG rett til å opprette sine egne væpnede styrker. Men de strategiske styrkene, inkludert Svartehavsflåten, skulle forbli under den enhetlige kommandoen til generalkommandoen for CIS -væpnede styrker, opprettet for å erstatte det avskaffede USSR -forsvarsdepartementet.
Kiev hadde imidlertid andre planer for Svartehavsflåten. De nylig pregede lederne i det uavhengige Ukraina var ivrige etter å skaffe seg sin egen Svartehavsflåte, noe som bare var mulig hvis det ble tatt hensyn til delingen av skip, personell og eiendom til Sovjetunionen. Og til tross for eksistensen av en avtale i Minsk, begynte den ukrainske ledelsen allerede høsten 1991 på et kurs for delingen av Svartehavsflåten og opprettelsen av sine egne marinestyrker i Ukraina. Naturligvis kan en slik posisjon ikke unnlate å møte en negativ reaksjon, ikke bare fra Moskva, men også fra flertallet av personellet ved Black Sea Fleet of Navy, samt innbyggerne i hovedbasen, heltebyen Sevastopol, knyttet til flåten.
Situasjonen rundt Svartehavsflåten varmet opp. Den 5. april 1992 undertegnet Ukrainas president Leonid Kravchuk et særskilt dekret "Om overføring av Svartehavsflåten til den administrative underordnelsen av forsvarsdepartementet i Ukraina." Russlands president Boris Jeltsin reagerte på dette dekretet fra sin ukrainske kollega med sitt dekret "Om overføring av Svartehavsflåten til Den russiske føderasjonens jurisdiksjon", undertegnet 7. april 1992. På den tiden gikk konfrontasjonen mellom de to statene imidlertid ikke utover dekreter. Presidentene i Russland og Ukraina møttes i Dagomys, og etter møtet tok de en beslutning om å kansellere dekretene deres. Forhandlingene om skjebnen til Svartehavsflåten og utsiktene for delingen mellom Russland og Ukraina fortsatte.
Usikkerhet om Svartehavsflåtens status kompliserte bare situasjonen. Til tross for at lederne for de to statene ble enige om å begynne den gradvise dannelsen av to flåter på grunnlag av den tidligere Svartehavsflåten fra USSR Navy - den russiske marinen og den ukrainske marinen, prøvde Kiev av all makt å få hendene på de fleste våpen og eiendommer ved Svartehavsflåten. På samme tid stoppet ikke de nye ukrainske myndighetene alle slags provokasjoner mot sjømennene ved Svartehavsflåten på Krim, og (spesielt) i Nikolaev og Odessa.
I 1992 forsøkte Ukraina å gripe det nybygde hangarskipet Admiral Kuznetsov. På den tiden var han en del av Svartehavsflåten, men forberedte seg på den kommende overgangen til den nordlige flåten til den russiske marinen. Kiev bestemte seg for å forhindre dette, og drømte om sitt eget hangarskip. Til tross for at Ukraina ikke hadde og ikke kunne få tilgang til de oceaniske vidder, bestemte ambisiøse ukrainske nasjonalister at landet definitivt må anskaffe sitt eget hangarskip.
Men hvis nasjonalistene var fulle av ambisiøse planer, så så administrasjonen av Ukrainas president Kravchuk mer realistisk på tingene. Mest sannsynlig ville "admiral Kuznetsov", hvis han falt i hendene på ukrainerne på den tiden, snart bli solgt til en tredjestat, for eksempel - Kina eller India. President Leonid Kravchuk sendte et spesielt telegram til sjefen for hangarskipet "Admiral Kuznetsov" som fra nå av er skipet eiendommen til den ukrainske staten. Både hangarskipsjefen og mannskapsoffiserene viste seg imidlertid å være prinsipielle og patriotiske mennesker.
Under ledelse av den første nestkommanderende for den nordlige flåten, viseadmiral Yu. G. Ustimenko begynte en spesiell operasjon for å flytte skipet. Om natten, uten noen signaler, forlot hangarskipet "Admiral Kuznetsov" Sevastopol og satte kursen mot Bosporos og passerte det uten en obligatorisk forespørsel fra den tyrkiske kommandoen. Etter 27 dagers kryssing ble et hangarfirma høytidelig hilst på Vidyaevo, som klarte å unngå den beklagelige skjebnen med å bli overført til Ukraina.
13. mars 1992 skjedde en ny provokasjon. Nestkommandør for ubåtdivisjonen i Svartehavsflåten, kaptein 1st Rank Lupakov, og assisterende sjef for arbeid med personellet i ubåten B-871, løytnantkommandør Petrenko, som gikk over til siden av den ukrainske marinen, prøvde å organisere den ukrainske trohetsed av mannskapet på ubåten B-871. Omkring 19.00 ankom Lupakov og Petrenko kaien til en ubåtbrigade i South Bay of Sevastopol og beordret ukrainske tjenestemenn til å samles på en ubåt for å frakte ting til skipets sjef. Ubåtoffiserene og mellomskipsfolkene ble invitert "til en seriøs samtale."
Ingen av båtens personell visste at det ble forsøkt å holde den ukrainske eden. Lupakov, etter å ha samlet personalet på båten, leste opp teksten til den ukrainske eden. Imidlertid la bare fem offiserer og bare en sjømann av ubåten sine underskrifter under eden. Seniorassistenten til båtkommandanten, kaptein 3rd Rank Leukhin, ble bevisst fjernet fra kommunikasjonen med kysten, slik at han ikke kunne forstyrre sverget.
Men sjømennene sa sitt tungtveiende ord. A. N. Zayats og M. N. Abdullin forseglet seg i båtens fjerde rom, slått av ventilasjonen av batteriet og truet med å sprenge båten hvis Lupakovs ulovlige handlinger for å avlegge den ukrainske eden ikke stoppet. Så ble de andre sjømennene i båten med. Som et resultat ble kapteinen på 1. rang Lupakov tvunget til å skamme seg fra ubåten. Ideen om å banne mannskapet på båten mislyktes fullstendig.
En av de mest berømte provokasjonene til de ukrainske myndighetene var beslaget av den 318. bataljonen av Svartehavsflåtens reserveskip, som hadde base i Odessa -havnen. Natten til 10.-11. April 1994 ankom en 160-manns enhet fra Bolgrad Airborne Division of the Armed Forces of Ukraine til stedet for 318. divisjon av reserveskipene i Svartehavsflåten. Ukrainske fallskjermjegere var bevæpnet med automatvåpen og kampgranater. De arresterte tjenestemennene på vakt i bataljonen, inkludert bataljonssjefen, kaptein 1. rang Oleg Ivanovich Feoktistov. Det ukrainske militæret krevde at offiserene og befalsoffiserene i divisjonen skulle ligge på gulvet under trussel om å bruke våpen.
Soldatene fra de væpnede styrkene i Ukraina "kom" til rommene der det bodde omtrent ti familier av offiserer og befalsoffiserer i divisjonen. Kvinner og barn ble også angrepet, for eksempel ble den tolv år gamle sønnen til bataljonssjefen Feoktistov også lagt på gulvet og truet med et maskingevær. Søket fortsatte i tre timer i divisjonens lokaler, som i virkeligheten var mer av psykologisk press og direkte ran. Senere viste det seg at under søket mistet tjenestemennene og deres familiemedlemmer penger, gullsaker, mat fra kjøleskapene.
Klokken to om morgenen ble sjømennene i bataljonen ført bort i KamAZ -kjøretøyer til stedet for den ukrainske militærbyen "Chernomorskoe", og offiserene og befalsoffiserene ble igjen ved basen av bataljonen. Om morgenen fikk offiserene og befalene tre minutter til å avlegge eden til Ukraina. Noen, spesielt de som ikke hadde sine egne hjem i byen, ble tvunget til å overgi seg - ellers ble de truet med å kaste dem ut på gaten. Bataljonssjefen, kaptein 1st Rank Feoktistov, ble forresten ført til kardiologiske avdeling på det lokale sykehuset etter søket.
Provokasjonen mot 318. divisjon av reserveskip er et av de mest kjente, men ikke det eneste slikt trikset fra ukrainske myndigheter mot sjømennene - Svartehavsseilerne. I flere år var det ukrainske militæret engasjert i psykologisk behandling av militært personell - offiserer og befalsoffiserer fra Svartehavsflåten med ukrainsk nasjonalitet, som ble overtalt av trusler og løfter om å avlegge troskap til Ukraina. Kiev var klar over at selv om vi hadde etterlatt skipene i Svartehavsflåten, ville det ganske enkelt være umulig å betjene dem uten kvalifiserte spesialister. Derfor ble målet satt til å oppnå overgangen til tjeneste i den ukrainske marinen så mye som mulig av karrieremilitæret - offiserer og befalsoffiserer ved Svartehavsflåten.
Hans kommandør spilte en enorm rolle i bevaringen av Svartehavsflåten for Russland i 1991-1992. Admiral Igor Vladimirovich Kasatonov. Det er interessant at Igor Kasatonov, kan man si, var en "arvelig" sjef for Svartehavsflåten - i 1955-1962. denne stillingen ble holdt av hans far, admiral Vladimir Afanasyevich Kasatonov. Derfor, Igor Kasatonov, som ingen andre, kjente, elsket og satte pris på Svartehavsflåten og gjorde alt mulig for at i den vanskeligste perioden 1991-1992. ta deg sammen. Det var han som ga ordren til offiserene og sjømennene i flåten om ikke å avlegge troskapen til Ukraina.
Kasatonov klarte å etablere effektivt samarbeid mellom Black Sea -sjømenn med veteranorganisasjoner, med offentligheten i byen Sevastopol, og få støtte fra pressen. Videre mottok han praktisk talt ikke støtte fra Moskva - Jeltsin og hans følge på den tiden hadde ikke tid til problemene ved Svartehavsflåten, dessuten prøvde Moskva hardt å forbedre forholdet til Vesten og svekkelsen av russisk innflytelse i Svartehavet, som vi vet, var alltid "gylden en drøm" først av britene og franskmennene, og deretter av amerikanerne.
Til slutt klarte Ukraina å lobbyere for fjerning av admiral Kasatonov fra stillingen som sjef for Svartehavsflåten. I 1992 trakk han seg, om enn med en forfremmelse-han ble første nestkommanderende for den russiske marinen (og hadde denne stillingen til 1999, da han trakk seg i en alder av 60 år).
Imidlertid fortsatte viseadmiral Eduard Dmitrievich Baltin, utnevnt av den nye sjefen for Svartehavsflåten, linjen til forgjengeren. Snart ble Baltin gjenstand for ustanselige angrep fra de ukrainske nasjonalistene, for hvem admiralens posisjon var som et bein i halsen. Til slutt, i 1996, klarte Kiev igjen å nå målet - Jeltsin avskjediget også admiral Eduard Baltin.
Bare 9. juni 1995, i Sotsji, signerte Boris Jeltsin og Ukrainas nye president, Leonid Kuchma, en avtale om deling av flåten. Sjøstyrkene i Ukraina og Svartehavsflåten til den russiske marinen skulle fremover baseres hver for seg, og spørsmålene om eiendomsdeling ble regulert på grunnlag av tidligere inngåtte avtaler. Flåtens eiendom ble delt i to, men 81,7% av skipene ble overført til Russland, og bare 18,3% av skipene til Ukraina. Selv med de skipene som gikk til ukrainsk side, visste imidlertid ikke Kiev hva han skulle gjøre. Et stort antall skip og fartøyer ble ganske enkelt solgt for skrot, siden den ukrainske ledelsen på den tiden ikke hadde materielle evner til å betjene sin egen marine.
Mange års tvister og den påfølgende delingen hadde imidlertid en ekstremt negativ effekt på tilstanden til den russiske Svartehavsflåten. I februar 1996 talte daværende stabssjef for Svartehavsflåten, viseadmiral Pyotr Svyatashov, i statsdumaen i Den russiske føderasjonen, som uttalte at flåten var i en ekstremt svekket tilstand siden alle streikegruppene ble ødelagt der er praktisk talt ingen flytende ubåter, marine missil luftfart, hydrografiske og etterretningssystemer.
På tidspunktet for talen i Dumaen, som viseadmiralen innrømmet, var den russiske Svartehavsflåten i stand til å kontrollere bare en smal seksjon ved inngangen til Sevastopol. Til og med skipene på vakt, på grunn av mangel på drivstoff og reparasjoner, ble tvunget til å stå ved basen i Sevastopol. Faktisk førte Sovjetunionens sammenbrudd til en virkelig katastrofe for Svartehavsflåten. Bare på 2010 -tallet. gjenopplivingen av Svartehavsflåten til den russiske marinen begynte, og gjenforeningen av Krim med Russland ga flåten et virkelig nytt pust.
