Frem til nå kan sjeldent utstyr bli funnet i pansrede enhetene i Sør-Korea: Amerikanskproduserte M48A3 og M48A5 Patton-tanker. For deres tid var dette gode kjøretøyer, men produksjonen ble avsluttet for et halvt århundre siden, og nå kan disse tankene ikke kalles moderne, selv med en veldig stor strekning. Man kan forestille seg hva kampmulighetene for disse stridsvognene er, selv i en kollisjon med utdaterte nordkoreanske pansrede kjøretøyer. Kommandoen for de sørkoreanske væpnede styrkene innså dette på begynnelsen av åttitallet og tok passende tiltak. Som et resultat har antallet gamle "Pattons" for øyeblikket redusert til 800-850 enheter, noe som er mindre enn en tredjedel av det totale antallet stridsvogner i den sørkoreanske hæren.
K1
Egenskapene til sin egen industri tillot Sør -Korea å bygge stridsvogner, men det var ingen tilsvarende designskole i landet. Derfor, for å utvikle et lovende pansret kjøretøy, var det nødvendig å henvende seg til utenlandske ingeniører. I 1979 signerte forsvarsdepartementet i Republikken Korea en kontrakt med det amerikanske selskapet Chrysler, som på den tiden forberedte seg på masseproduksjon av hovedtanken M1 Abrams. Sannsynligvis håpet det sørkoreanske militæret at amerikanske designere i det nye prosjektet ville anvende utviklingen som ble oppnådd under opprettelsen av MBT for den amerikanske hæren, takket være at den lovende tanken ikke ville være dårligere enn verdens ledende modeller.
Utviklingen av en ny tank, som mottok den koreanske betegnelsen "Type 88" og den amerikanske XK1 ROKIT (Republikken Korea urfolkstank - "Tank tilpasset forholdene i Sør -Korea"), tok noen måneder. Allerede i 1981 ble kunden vist en modell av den fremtidige bilen. Men året etter, av en rekke økonomiske og produksjonsmessige årsaker, overlot Chrysler all designdokumentasjonen til General Dynamics. Hun fullførte alt nødvendig arbeid og hjalp koreanerne med å etablere produksjonen av en ny tank.
Beregningen av det sørkoreanske militæret for å bruke utviklingen på M1 -prosjektet var berettiget. Type 88 lignet stort sett en amerikansk tank. Likheten påvirket først og fremst utseendet og noen designfunksjoner. Den nye XK1 ROKIT-tanken hadde et klassisk oppsett med et kontrollrom foran i panserskroget, kamp i midten og kraftoverføring bak. Et karakteristisk trekk ved tanken var dens relativt lave høyde. På forespørsel fra kunden har denne parameteren blitt en av de viktigste. Som et resultat viste den ferdige Type 88 -tanken seg å være nesten 20 centimeter lavere enn de amerikanske Abrams og 23 cm lavere enn den tyske leoparden 2. En av faktorene som hadde en gunstig effekt på suksessen med "senking" av ny tank var den relativt lille gjennomsnittshøyden til koreanerne. Selv i en lav tank føler koreanske jagerfly seg godt og er i stand til å fullføre alle oppgaver. Likevel tvang plassbesparelser utviklerne til å bruke et nytt oppsett av sjåførens arbeidsplass for den tiden. I likhet med amerikanske M1, med luken lukket, måtte den sitte liggende.
I følge det amerikanske prosjektet ble Chobham rustning valgt som frontbeskyttelse, installert i store vinkler. I følge noen estimater hadde frontdelene i Type 88 -tanken beskyttelse mot kumulativ ammunisjon tilsvarende 600 mm homogen rustning. Tykkelsen på Chobham frontpakker, samt side- og bakskrogsplatene, ble ikke avslørt. Sannsynligvis var sidene og akter kun beskyttet mot håndvåpen og artilleri av lite kaliber. For ytterligere beskyttelse ble antikumulative skjermer hengt på skjermene.
Motoren og girkassen lå bak på det pansrede skroget. Som grunnlag for kraftverket valgte Chrysler-ingeniører den tyske MTU MB-871 Ka-501 væskekjølt dieselmotor med en kapasitet på 1200 hestekrefter. En hydromekanisk girkasse av ZF LSG 3000 -modellen med fire gir forover og to bakgear ble utført i en enkelt blokk med motoren. Med en tanks kampvekt på 51,1 tonn ga et slikt kraftverk tanken en akseptabel effekttetthet: ca 23,5 hk. per tonn vekt. Takket være dette hadde "Type 88" gode kjøreegenskaper. På motorveien kunne han akselerere til 65 kilometer i timen og opptil 40 km / t over ulendt terreng. Egne drivstofftanker var nok til en marsj opptil 500 kilometer lang.
Som i utformingen av det pansrede skroget, ble den eksisterende utviklingen brukt i etableringen av "Type 88" understell. Derfor mottok den nye koreanske tanken seks veihjul og tre støttevalser per side. Suspensjonen av tanken er interessant. Den første, andre og sjette valsen på hver side hadde hydropneumatisk fjæring, resten - torsjonsstangen. Det er bemerkelsesverdig at føreren kunne kontrollere trykket i fjæringssylindrene og derved justere kroppens lengdehelling. Ved hjelp av denne kunnskapen økte pistoldepresjonsvinkelen til 10 °. En slik mulighet ble gitt for å utvide kampmulighetene til et pansret kjøretøy under fjellrike forhold.
Tårnet til Type 88 / XK1 -tanken ble også laget med tanke på tidligere erfaring, men til slutt fikk den en form som var forskjellig fra omrissene til Abrams -tårnet. Utformingen av det pansrede tårnet ligner på skroget: frontbeskyttelse fra Chobham og rustningspaneler på sidene, akter og tak. Inne i kamprommet er det arbeidsplasser for tre besetningsmedlemmer. Gunner og kommandør er modellert på de amerikanske Type 88 -stridsvognene, til høyre for pistolen og lasteren til venstre. Tårnet rommer alle brannkontrollenhetene og ammunisjonsmengden på 47 runder.
Hovedvåpenet til serielle tanker "Type 88" - 105 mm riflet pistol KM68A1, dekket med et beskyttende foringsrør. Denne pistolen er den amerikanske versjonen av den britiske L7 -kanonen, produsert i Sør -Korea. Pistolen er stabilisert i to fly ved hjelp av et elektrohydraulisk system. Ammunisjonen KM68A1 inkluderte rustningspiercing sub-kaliber, kumulative, rustningspiercing høyeksplosive og røyk enhetlige skall av koreansk produksjon. På noen enheter med en kanon ble det montert et koaksialt M60 -maskingevær av 7,62 mm kaliber. Boksen til dette maskingeværet kunne holde opptil 7200 runder. Den andre M60 med 1400 runder med ammunisjon ble levert over lasterens luke. Til slutt, foran den lille sjefens kuppel, installerte de fester for et 12,7 mm K6 -maskingevær (koreansk lisensiert versjon av M2HB) med en eske for 2000 runder. På forsiden av tårnet, ved siden av sidene, var det to røykgranatkastere, seks fat hver.
Hovedbedriften for utviklingen av observasjonskomplekset for ROKIT -tanken var Hughes Aircraft -selskapet. Hun koordinerte handlingene til flere tredjepartsorganisasjoner, var engasjert i grensesnitt mellom ferdige systemer og utviklet også flere enheter. Komplekset er basert på en ballistisk datamaskin utviklet av Computing Device. På Type 88-tankene i den første serien, på skytterens arbeidsplass, ble det kombinert to-kanals (dag og natt) periskopiske severdigheter med innebygde laseravstandsmålere, opprettet hos Hughes-firmaet. Senere, i samsvar med de oppdaterte kravene til det sørkoreanske forsvarsdepartementet, ble de erstattet med Texas Instrument GPTTS -enheter med en termisk avbildningskanal. GPTTS var en oppgradering av AN / VSG-2-sikten, laget spesielt for bruk på tanker av type 88 med 105 mm KM68A1-pistolen. Etter oppdatering av observasjonsutstyret økte skytterens evner betydelig. Termisk bildekanal for det nye synet ga påvisning og angrep av mål i en avstand på opptil to kilometer, og den innebygde laseravstandsmåleren gjorde det mulig å arbeide med objekter i en avstand på opptil åtte. Som et ekstra syn hadde skytteren en teleskopisk optisk enhet med åtte ganger forstørrelse. På tanker i alle serier var kommandørens arbeidsplass utstyrt med et franskprodusert SFIM VS580-13-sikte.
For å sikre nøyaktig skyting mottok Type 88 -tanken et sett med sensorer som samlet data om ytre forhold: vindhastighet og retning, temperatur utenfor og inne i mannskapet, parametere for kjøretøyets bevegelse og fatbøyning. Dataene som ble innhentet ble overført til tankens ballistiske datamaskin og tatt i betraktning ved beregning av korreksjonene. Hastigheten til observasjonssystemet gjorde det mulig å utføre full forberedelse til et skudd på 15-17 sekunder. Således, under gunstige forhold, ble den praktiske brannhastigheten bare begrenset av lasterens fysiske evner. For å kommunisere med hverandre og andre tanker, mottok Type 88-mannskapet en AN / VIC-1 intercom og en AN / VRC-12 radiostasjon, også utviklet i USA.
I 1983 bygde den nye utvikleren av Type 88, General Dynamics, to prototyper, som snart ble testet på Aberdeen Proving Grounds. Under turer til tankbanen og prøvefyring ble noen designfeil identifisert. Likevel tok deres eliminering ikke mye tid - på Type 88 / ROKIT -tanken ble komponenter som allerede var mestret i produksjonen mye brukt, så finjusteringen var relativt enkel. Etter testing på Aberdeen Proving Grounds dro prototyper av den nye tanken til Sør -Korea, hvor de ble testet under lokale forhold. Samtidig ankom amerikanske spesialister til Hyundai -fabrikken, der de skulle hjelpe sørkoreanske maskinbyggere med å mestre produksjonen av en ny tank. På slutten av høsten 1985 forlot den første koreanskmonterte Type 88-tanken butikken.
I løpet av det neste halvannet året fortsatte sørkoreanske industrimenn å mestre teknologi og sette sammen nye tanker. I tillegg, i henhold til tilleggsavtaler, ga amerikanske virksomheter Sør -Korea med dokumentasjon for de fleste elektroniske enheter. Dermed kan nesten alle enheter av nye kampbiler produseres av sørkoreanske industrimenn. Like etter ferdigstillelsen av forproduksjonspartiet ble den nye tanken tatt i bruk under betegnelsen "Type 88". I tillegg dateres det første utseendet på et annet navn, dannet fra prosjektindeksen - K1, tilbake til samme tid. Begge disse navnene er for tiden i bruk, og prosjektets kodenavn ROKIT er en saga blott.
Produksjonen av hovedtanken Type 88 / K1 fortsatte til 1998. I løpet av denne tiden ble data om antall produserte pansrede kjøretøyer ikke avslørt, men senere ble de fortsatt offentlige. Totalt ble drøyt 1000 tanker samlet. Samtidig med serieproduksjonen og overføringen av K1 -tankene til troppene ble de eksisterende M48 -maskinene gradvis tatt ut av drift. Som et resultat ble den nye Type 88 den mest massive tankmodellen i de sørkoreanske væpnede styrkene. På grunnlag av tanken ble K1 AVLB -brolaget og K1 ARV pansret redningsbil utviklet.
I 1997 viste Malaysia et ønske om å kjøpe minst to hundre K1 -tanker på betingelse av at de ble modifisert i henhold til kravene som ble stilt. Moderniseringsprosjektet fikk navnet K1M. Som et resultat, basert på økonomiske hensyn, kjøpte det malaysiske militæret i 2003 rimeligere polske PT-91M-stridsvogner. K1M -prosjektet ble stengt og aldri åpnet igjen.
K1A1
K1 -tanken fornøyd kunden fullstendig, men snart var det behov for et nytt pansret kjøretøy med tunge våpen. Til tross for at Nord -Korea ikke hadde moderne stridsvogner, hvis kampmuligheter var bedre enn K1, bestemte det sørkoreanske forsvarsdepartementet seg for å øke tankens potensial. Utviklingen av modifikasjonen med betegnelsen K1A1 begynte i 1996. Amerikanske selskaper var igjen involvert i prosjektet. Først og fremst måtte tårnet moderniseres. Det var endringen av kampmodulen og dens elementer som påvirket endringen i hele kjøretøyets utseende og dets kampegenskaper.
Under moderniseringen mottok den oppdaterte K1 et tårn som sterkt ligner den tilsvarende enheten til den amerikanske M1A1 Abrams -tanken. Den gamle 105 mm riflede pistolen ble erstattet med en 120 mm glattboret pistol. Den nye KM256 -kanonen ligner den som ble brukt på Western Leopard 2 og M1A1 Abrams -tankene, men er forskjellig på produksjonsstedet. Som før ble det sørkoreanske militæret og industrimenn enige om lisensiert produksjon av våpen på sine fabrikker. Større kaliber og større enhetskudd førte til reduksjon i ammunisjon. Oppbevaringen i tårnets bakre fordypning kan bare inneholde 32 skudd. Hjelpevåpen forblir de samme.
Observasjonskomplekset har gjennomgått solide justeringer. Av åpenbare årsaker ble det meste av informasjonen om oppdateringen ikke publisert, men det er kjent om opprettelsen av severdigheter, som mottok navnene KCPS (Korean Commander's Panoramic Sight - "Korean commander's panoramic sight") og KGPS (Korean Gunner's Primary Sight - "Koreansk hovedskytterens syn") … Ifølge rapporter er ytelsen til disse omfangene betydelig høyere sammenlignet med tidligere modeller. Også observasjonssystemet mottok en oppdatert ballistisk datamaskin designet for å fungere med en større kaliberkanon og et sett med sensorer. Laseravstandsmåleren forblir den samme og kan bestemme avstanden til målet i en avstand på opptil åtte kilometer.
Reservasjonen av den oppdaterte tanken har gjennomgått noen endringer. Spesielt for K1A1 skapte sørkoreanske designere, sammen med de amerikanske, rustningen KSAP (Korean Special Armor Plate). Den brukes i de frontale delene av det pansrede skroget og tårnet, og er tilsynelatende en modifisert engelsk Chobham -rustning. Som et resultat av alle modifikasjonene økte tankens kampvekt til 53 tonn. Siden motoren, girkassen og fjæringen forble den samme, var forholdet mellom effekt og vekt og som et resultat forringet kjøreytelsen noe, men forble generelt det samme.
Seriell produksjon av de nye K1A1 -tankene begynte i 1999 og fortsatte til slutten av det neste tiåret. Ifølge åpne data ble det produsert bare 484 kampbiler på litt over ti år. De erstattet ikke de originale K1 -tankene, men supplerte dem. Da serieproduksjonen av K1A1 tok slutt, hadde andelen amerikanske M48-er redusert, og nå har pansrede enheter i den sørkoreanske hæren ikke mer enn 800-850 av disse kjøretøyene. Dette er nesten halvparten av det totale antallet K1 og K1A1. Dermed har Sør -Korea de siste årene vært i stand til å oppdatere sin flåte med pansrede kjøretøyer betydelig og øke kamppotensialet betydelig.
K2 svart panter
Egenskapene til den sørkoreanske K1A1 -tanken gjør det mulig å snakke med stor tillit om resultatene av kollisjonen med de pansrede kjøretøyene i Nord -Korea. Sør -Korea fortsatte imidlertid å utvikle MBT. Dette skyldtes sannsynligvis Kinas raske økonomiske og industrielle vekst. I lang tid har dette landet hatt pansrede kjøretøyer som ikke er dårligere i sine egenskaper enn i det minste K1 -tanker. Det er verdt å merke seg at resultatene av krigen mellom Kina og Sør -Korea ser forutsigbare ut. Likevel, samtidig med prosjektet for å modernisere K1-tanker på midten av nittitallet, begynte utviklingen av et nytt kampvogn som mottok K2-indeksen og kodenavnet Black Panther ("Black Panther").
Som før var utenlandske selskaper involvert i etableringen av en ny hovedtank. Denne gangen inkluderte imidlertid Sør -Koreas planer å redusere graden av avhengighet av utenlandske partnere. I løpet av prosjektet ble alt gjort slik at egen forsvarsindustri kunne mestre produksjonen av en tank uten andres hjelp. Denne tilsynelatende riktige og nyttige tilnærmingen påvirket til syvende og sist tankens utseende. Faktum er at i de tidlige stadiene ble to alternativer for et kampvogn vurdert. I den første skulle tanken ha et tradisjonelt oppsett med et tårn og representere en solid redesignet K1A1 med passende våpen og utstyr. Det andre konseptet var mer vågalt: en tank med et ubebodd tårn og en 140 mm pistol. Det ble antatt at en slik K2 vil motta NPzK-140 glattboret pistol fra det tyske selskapet Rheinmetall. Prosjektet for det nye våpenet viste seg imidlertid å være veldig vanskelig, og til slutt ble det stengt. På Rheinmetal ble det ansett at fordelene med en 140 mm kanon ikke ville tjene penger og innsats investert i finjustering. Så en av variantene av "Black Panther" -prosjektet sto igjen uten hovedvåpenet og sluttet snart også å eksistere.
Det er verdt å merke seg at kursen mot uavhengig utvikling og produksjon av en ny tank hadde flere ubehagelige konsekvenser. På grunn av dem tok utviklingen av K2 -tanken mer enn ti år. Likevel viste det seg til slutt ikke å være en dyp modernisering av den forrige K1A1, men faktisk en ny tank. Nesten alt har endret seg. For eksempel ble panserskroget en meter lengre, og kampvekten økte til 55 tonn. Sannsynligvis skyldes økningen i størrelse først og fremst bruken av ny rustning. Ifølge rapporter brukte Black Panther en kombinert booking, som er en videreutvikling av KSAP -systemet. Det er informasjon om muligheten for å bruke ekstra beskyttelsesmoduler, inkludert dynamiske. Det argumenteres for at tankens frontpanser er i stand til å motstå treffet fra et sub-kaliber prosjektil som ble avfyrt fra kanonen som ble brukt på den.
K2-tankene bruker en tyskprodusert MTU MB-883 Ka-500 dieselmotor med en kapasitet på 1500 hestekrefter og en femtrinns automatgir. Dermed overstiger tankens spesifikke effekt 27 hk. tonn tonn, noe som til og med kan være overdreven for en moderne MBT. I tillegg til hoveddieselmotoren har Panther en 400 hk bensinturbinmotor. Den er koblet til en generator og forsyner tanken med strøm når hovedmotoren er slått av. Chassiset til K2 -tanken fortsatte ideologien i K1 -prosjektet. Det første, andre og sjette av de seks veihjulene på hver side har hydropneumatisk fjæring, resten - torsjonsstangen. I tillegg bruker tanken det originale ISU halvautomatiske hydropneumatiske fjæringssystemet. Den tilpasser seg terrenget og minimerer vibrasjoner under kjøring. Takket være fjæringen kan K2 -tanken vilkårlig øke eller redusere bakkeklaringen, samt endre skrogets langsgående og laterale helning. Dette øker langrennsevnen og vertikale styringsvinkler på pistolen.
Ifølge offisielle data er "Black Panther" i stand til å akselerere på motorveien til 70 kilometer i timen og dekke opptil 450 kilometer ved en tanking. Den høye effekttettheten gjør at bilen kan akselerere fra null til 32 km / t på bare syv sekunder og kjøre over ulendt terreng i hastigheter på opptil 50 km / t. Sørkoreanske designere skryter bokstavelig talt med disse indikatorene, fordi de klarte å lage en tank, hvis kjøreegenskaper er på nivå med verdens ledende modeller.
Som et våpen for K2-tanken ble den tyske Rheinmetall L55 120 mm-pistolen valgt, som er en videreutvikling av familien med glattborede kanoner. Denne pistolen skiller seg fra forgjengerne i et fat på 55 kaliber. For øyeblikket er pistolen produsert på lisens i Sør -Korea. Stabilisatoren til pistolen er to-plan, elektrohydraulisk. Inne i tårnet er det en ammunisjonslast på 40 runder, hvorav 16 er i cellene til den automatiske lasteren. Det hevdes at om nødvendig gir overfallsgeværet en praktisk skuddhastighet på opptil 15 runder per minutt, uavhengig av pistolens høydevinkel og posisjon. På grunn av tilstedeværelsen av en automatisk laster ble lasteren ekskludert fra tankens mannskap. Dermed består Panthers mannskap av en kommandant, skytter og sjåfør.
En interessant nomenklatur for ammunisjon til L55 -kanonen. I tillegg til standardskuddene som brukes i NATO -land, er det mulig å bruke koreanske design. Sør-Korea har uavhengig opprettet flere nye typer sub-kaliber og kumulative prosjektiler. Den sørkoreanske forsvarsindustrien er stolt over sine KSTAM (koreanske Smart Top-Attack Munition) skall. Denne ammunisjonen er utstyrt med aktiv radar og infrarøde hominghoder og er designet for å skyte i høye vinkler. For å forbedre treffnøyaktigheten er KSTAM -prosjektilet utstyrt med en bremse fallskjerm, designet for å redusere hastigheten i det siste skadeområdet. Manuell kontroll er mulig om nødvendig.
Ekstra bevæpning av Black Panther -tanken består av to maskingevær. 7, er 62 mm M60 paret med en kanon og har 12.000 runder ammunisjon. Anti -fly K6 12, 7 mm er plassert på taket av tårnet, dets ammunisjon - 3200 runder. K2 -tanken har muligheten til å stille røykskjermer ved hjelp av granatkastere.
Ifølge rapporter ble det samme observasjonssystemet installert på prototypene til K2 -tanken som på de senere K1A1 -serietankene. Dette er KCPS- og KGPS -severdigheter, i tillegg til en ballistisk datamaskin, en laseravstandsmåler og et sett med sensorer. Det er informasjon om opprettelsen av en spesiell millimeterbølge radarstasjon designet for å spore tårnets fremre halvkule og samle informasjon om mål. I dette tilfellet nærmer detekteringsområdet for objekter seg 9-10 kilometer. Det elektroniske utstyret til den nye tanken inkluderer også en intercom for mannskapet, en mottaker for GPS -satellittnavigasjonssystemet, talekommunikasjon og dataoverføringsutstyr, og utstyr for å identifisere "venn eller fiende". Det er bemerkelsesverdig at sistnevnte er laget i samsvar med NATO STANAG 4578 -standarden.
Den første prototypen på K2 -tanken ble bygget først i 2007. I løpet av de neste månedene ble det produsert minst fire forhåndsproduksjonspantere. To varianter av disse tankene kan skilles: en av dem er representert av tre kjøretøyer, den andre - bare en. Disse versjonene av tanken skiller seg fra hverandre i de fremre delene av skroget og tårnet. Så, en tank med en pistolmaske med en karakteristisk boksformet form, en relativt stor hellingsvinkel på den fremre frontdelen av skroget og fatene til røykgranatkastere, plassert i en rad, ble samlet i bare ett eksemplar. Tre andre prototyper (muligens flere) har en kileformet maske og panne på skroget, tilsvarende de tilsvarende delene av K1A1-tanken og røykgranatkastere med to rader med fat.
Sannsynligvis tok utviklingen av den nye tanken lengre tid enn opprinnelig planlagt, og det samme kan sies om testing og finjustering. På slutten av 2000 -tallet ble det hevdet at masseproduksjon av den nye MBT K2 Black Panther ville begynne i 2012. Da var det planlagt å kjøpe minst 600 kampbiler. Imidlertid kunngjorde det sørkoreanske forsvarsdepartementet i mars 2011 at på grunn av problemer med motor og girkasse, ville monteringen av serietanker begynne tidligst to år senere. I tillegg vil tankene i de første batchene være utstyrt med originale tyskproduserte dieselmotorer, siden koreanske motorbyggere ennå ikke kan sikre riktig kvalitet på de lisensierte kopiene.
K2 PIP (Product Improvement Program) -prosjektet er allerede under utvikling. I løpet av implementeringen bør den nye koreanske MBT motta mer avansert elektronikk, nye ekstra beskyttelsessystemer, inkludert aktive, samt nye kommunikasjonsmidler og dataoverføring. Det er informasjon om intensjonen til koreanske ingeniører om å endre fjæringen av tanken. I stedet for det passive ISU -systemet er det planlagt å lage sin aktive analoge, noe som vil øke bilens ytelse betydelig.
***
Nå er det ingen som tviler på at de siste sørkoreanske tankene er blant de beste, i hvert fall i Øst -Asia. Når det gjelder deres egenskaper, kan bare den siste kinesiske og japanske utviklingen sammenlignes med dem. Fordelene har imidlertid en ulempe. Allerede, før masseproduksjonen startet, har Black Panther -tanken blitt "leder" når det gjelder pris. Én K2 vil koste kunden minst 8,5-9 millioner amerikanske dollar. Til sammenligning koster K1 og K1A1 henholdsvis omtrent to og fire millioner. Prismessig er K2 nummer to bare etter den franske AMX-56 Leclerc MBT. En av grunnene til at sørkoreanske tankbyggere forsøkte å produsere så mange komponenter som mulig på fabrikkene, er deres ønske om å gi sine Panther eksportutsikter. Med en så høy pris for den ferdige tanken, ser disse utsiktene tvilsomme ut, og den merkelige situasjonen med produksjonsstart forverrer bare situasjonen.
