Først
Og det første antallet merkelige skip var tsar -krysseren, fullført i Sovjetunionen i henhold til det modifiserte prosjektet "Red Kaukasus" av typen "Svetlana". Når du blir kjent med bevæpningen til et skip som generelt sett ikke er dårlig for første verdenskrig, kan du bare bli overrasket over hvor vansiret det formidable kampvognen var. Likevel kom krysseren godt med, kjempet og ble til og med en vakt.
Det er ikke overraskende - hjelpeløs i en kamp mot skip, han kunne godt skyte langs kysten. Og mekanismenes gode tilstand gjorde at den kunne brukes aktivt i den første perioden av krigen. Selv om de bygde og planla det for noe helt annet …
Uten å ha en kraftig flåte måtte Krasvoenmores likevel løse problemet med kystforsvar, og en god idé kom til de "geniale" hodene - å lage en kanon som var i stand til å skyte på avstander opptil 38 km. Essensen var at selv en lett krysser med slike våpen ville være i stand til å skyte selv et slagskip på grunn av en mine-artilleriposisjon, og forbli ustraffet.
Ingeniøren Chernyavsky laget kanonen. Men som vanlig viste det seg ikke så veldig-ekstremt lav overlevelsesevne, gal spredning og manglende evne til å skyte på full rekkevidde, fordi det rett og slett ikke var noen enheter for skyting over horisonten.
Det var for disse pistolene av typen B-1-K at den uferdige "admiralen Lazarev" ble identifisert.
I hovedsak er hele moderniseringsprosjektet et forsøk på å bygge den perfekte Glory for kampen i Moonsund. Fire enkeltpistol-tårn med superpistoler og fire 76 mm långivere for luftfartsbrann. Og det er alt.
Senere ble krysseren opprustet og utstyrt på nytt. Men alt dette påvirket ikke GC. Som et resultat ville et unikt skip (en tung krysser i henhold til Washington-avtalene) neppe ha vært i stand til å kjempe mot et par ødeleggere, og ble skapt for en slags sfærisk konisk krig, der det ville skyte Grand Fleet på grunn av kraftige minefelt.
Kuznetsov forsto alt dette:
"Manglene ved hovedkaliberartilleriet i" Røde Kaukasus "var så alvorlige at i 1939-1940. kommandoen for Svartehavsflåten insisterte på å erstatte krysserens 180 mm tårn med én pistol med 130 mm tvillingfester B-2-LM, hvis prototypetester var planlagt utført fra desember 1940 til mai 1941 om lederen Tasjkent i Sevastopol."
Men til slutt ble ingenting gjort på den måten.
Sekund
Nummer to merkelige skip kan kalles tunge kryssere som "Kirov".
Selve ideen om å utstyre en kopi av de italienske lette krysserne i Raimondo Monteccucoli-klassen med tre tre-pistol-tårn med 180 mm kanoner er kreativ til det ytterste, spesielt på grunn av den lave brannhastigheten til et slikt design og generelt skipets svakhet.
I henhold til prosjektet 26 og 26bis ble det imidlertid bygget 6 kryssere - de eneste sovjetiske krysserne før krigen. Svak rustning, utilstrekkelig antiluftvåpen og et mislykket hovedkaliber er telefonkortet deres. Jakten på 180 mm kaliber, som forventet, ga ikke noe godt (bortsett fra USSR -marinen, i mellomkrigstiden brukte bare argentinere dette kaliberet, og britene på skip fra første verdenskrig).
Og som et resultat var de mest massive sovjetiske krysserne skipene til prosjektene 68 og 68bis, med ganske klassiske hovedkanoner på 152 mm.
Men dette betyr ikke at jakten på nysgjerrigheter har stoppet. Tvert imot ble det utviklet ganske merkelige prosjekter under ledelse av folkekommissær Kuznetsov.
Tredje
OG nummer tre - prosjekter av tunge kryssere, eller rettere sagt mellomstore kryssere i henhold til den sovjetiske klassifiseringen, og enda mer spesifikt - det ufødte avkommet til admiralens ønsker.
Det var mange prosjekter.
Før krigen utviklet prosjektet 69 kryssere, som begynte med artilleri med kaliber 254 mm, til 305 mm, og deretter redesignet for den tyske 3X2 380 mm. Men til slutt ble de aldri bygget.
Etter krigen ble krysserne av Project 66 med hovedkaliber på hele 220 millimeter, som i teorien skulle kutte den amerikanske Des Moines, Kuznetsovs favoritt hjernebarn. For 1953 sørget prosjektet for konstruksjon av skip med en total forskyvning på 30 tusen tonn, bevæpnet med 3X3 220/65 og med et hovedbelte på 155 millimeter. Byggingen startet aldri.
Noe som er forståelig. Vår cruiser overgikk amerikaneren i forflytning, og var dårligere enn ham i beskyttelse. Og enda en 220 mm UWWAffe ga mye spredning. Som et resultat ble det utarbeidede prosjektet liggende i arkivet. Og den eksperimentelle hovedbatteripistolen ble stille avhendt.
Men dette var ikke en grunn til å stoppe.
Fjerde
Fjerde prosjekt - prosjekt 84:
“I 1954 begynte designet på Project 84 light cruiser.
Krysseren skulle ha en fortrengning på 14-15 tusen tonn, en hastighet på 32-33 knop og et marsjområde på 5000 miles.
Krysserens bevæpning skulle bestå av åtte 180 mm universalkanoner SM-45, tolv-100 mm universalkanoner i seks to-kanons tårnfester CM-52 og tjuefire-50 mm maskingevær i seks firpistolmonteringer ZIF-75.
I tillegg skulle to helikoptre være basert på krysseren.
For prosjektet 84 cruiser utviklet TsKB-34 nye 180/65, 5 mm SM-45 kanoner i SM-48 tvillingtårn.
Skyteavstanden til deres 97, 5 kg store prosjektil med en starthastighet på 900 m / s var 36 234 m (198 førerhus).
I motsetning til de gamle kanonene til Project 26-krysserne, hadde SM-45-pistolen ikke en patron, men en egen kassettkasse.
Høydevinkelen til SM-45 er fra –3 "til + 76 °".
Hva skulle de skyte på tidlig på 60 -tallet (og tidligere ville disse krysserne ikke ha bygget) fra universell 180 mm kanoner? Stort mysterium.
Absolutt ikke jetfly. For dem er en slik brann ufarlig.
De bygde ikke kryssere.
Og de gjorde det riktige. På den tiden ble marinens luftforsvarssystemer ferdigstilt. Ja, og hangarskipene som måtte dekke disse, om jeg får si det, luftforsvarsskip, det var rett og slett ingen …
Arbeidet med designere og ressurser gikk i luften.
Ikke siste gangen, skjønt.
Femte
Femte prosjekt - prosjekt 63 atom -missilcruiser:
Skipet sørget for P-40 eller P-6 prosjektilfly med uttrekkbare pakkeskyttere og ammunisjon som gir tre seks- eller åtte-rakettsalver, muligheten til å motta to P-20-missiler, M-3 luftforsvarssystemer med to oppskyttere, SAM M-1 med 2-4 bæreraketter, fire doble 76 mm installasjoner, to RBU-2500.
Standard forskyvning ble satt til 15-16 tusen tonn, full fart - 32 knop."
Og han tok ikke av heller.
Primært på grunn av mangel på etterspørsel.
For i havet vil ingen luftforsvarssystemer hjelpe mot angrep på luftvingene til et par hangarskip. Og det var ikke noe eget hangarskip, og det dukket aldri opp. Kort sagt, ubrukelige skip. Og det faktum at planene om å bygge seks av dem ble fjernet er en ubestridelig prestasjon av sunn fornuft.
Mye har blitt skrevet om sovjetiske skipsmonstre, de største skipene i verden, prosjekter 1144 og vannbåtubåter fra prosjekt 941.
Du kan krangle uendelig om funksjonaliteten deres. La oss bare merke - Project 1164 kryssere ble bygget samtidig med 1144. Størrelsen er mye mindre, og funksjonaliteten er sammenlignbar.
Og alternativene til 941 vannbæreren (forskyvning på vann på 48 000 tonn), mye mer beskjeden i størrelse, men mer dødelig og mer pålitelig, tjener fortsatt. Delfiner har vært hovedbæreren av marine strategiske atomstyrker i 20 år. Og de takler oppgaven sin uten rekordstørrelse.
Sjette
Og det er verdt å avslutte med det siste prosjektet til Empire - prosjektet 881 ubåt.
Ideen om å opprette et morderskips missilsystem, uavhengig av størrelse og sunn fornuft, lå i luften. Og som et resultat kom anti-skipsmissilet "Bolid" ut.
Rekkevidde 800 km, hastighet 4 mach, men dimensjoner …
Ifølge estimater nådde atomubåtene til prosjekt 881 en undervannsforskyvning på 25 000 tonn, noe som gjorde dem til de nest største skipene i verden (de første er prosjekt 941).
Som et resultat ble den enorme ubåten kritisk sårbar for fiendens ASW. Og utviklingen (sammen med Sovjetunionens kollaps) ble stoppet …
Utfall
Å oppsummere.
Alle skipene våre ble delt inn i to grupper: de som fullstendig samsvarte med globale trender, og forsøk på å lage et mirakelvåpen.
Førstnevnte har alltid vært helt på nivå, men sistnevnte …
Og mirakelpistoler og mirakelmissiler ga ikke den effekten som kunne forventes av dem enda en gang.
Og vice versa. De bygde hvite elefantene ble raskt saget for skrot, og de var igjen en slags marine nysgjerrigheter.
I beste fall var de heldige. Siden bærerne av 180 mm kanoner var heldige under den store patriotiske krigen, var kanonene ubrukelige til sjøs, de var ganske i stand til å jobbe på kysten.
I verste fall har patriotene lenge beskyldt myndighetene for å ødelegge enda et supervåpen. Uten å tenke på at lignende oppgaver kan løses enklere og billigere.
Og den gode nyheten er at de fleste monstrene bare forble i form av modeller og TTZ i arkivene, og gikk aldri ut på vannet.
