Artemis, søster til Apollo, månens gudinne, som på en gang visste hvordan han skulle bruke baugen, og drepte en haug med karakterer som barna til Niobe. Og til ære for henne ble kåret til det andre amerikanske programmet for utforskning av månen. Måneprogrammet "Artemis" begynte i 2017.
Som de som virkelig vet husker, var forgjengeren til Artemis Apollo -programmet, som ble lansert i 1961 og fullført i 1972.
Resultatet var 6 (SIX) flyvninger til månen (og ikke en tatt i Hollywood, som noen prøver å forestille seg), 11 tusen bilder av månens overflate, på grunnlag av hvilke et nytt måneatlas ble opprettet, 400 kilo månens jord.
Vi tok eksamen fra Apollo -programmet fordi vi faktisk gjorde alt. hva de kunne: de landet en mann (og mer enn en), vant måneløpet, plantet det amerikanske flagget. Bildet ble tatt, jorda ble brakt. Men det kostet så mye at selv en økonomi som den i USA virkelig kollapset og ikke orket den høye kostnaden. Vel, menneskehetens tekniske evner på den tiden var oppbrukt. Så programmet ble stengt, noe som var ganske logisk. Seieren var for USA, det var ingen vits i å kjøre Apollo til månen lenger.
I de årene var det mye færre konspirasjonsteoretikere, Neil Armstrong ble mottatt i Sovjetunionen på riktig nivå og fra hjertet, uten å stille spørsmål ved hans fortjenester.
Disse to bildene viser Neil Armstrong i selskap med pilot-kosmonaut Konstantin Petrovich Feoktistov og pilot-kosmonaut Georgy Timofeevich Beregov.
I 2017 begynte en ny etappe. Nå er flyreiser til månen av hensyn til flyreiser og hopp på overflaten ikke interessant for noen og er ikke verdt pengene brukt på det. Nå snakker vi om hvordan man lander på månens overflate og får fotfeste der. Og fortsett løpende å utforske jordens satellitt for alvor.
Artemis -programmet består av flere trinn.
1. Lansering av den sirkulære banestasjonen "Getway" i 2024.
2. Utvikling av prosjektet "Getway" til permanent tilstedeværelse av en person på det.
3. Re-landing av en mann på månen, spesielt en kvinne (hurra for de amerikanske feministene). Året er 2028.
4. Konstruksjon på månens overflate av infrastrukturen for menneskelig bolig der. Fra 2030 og utover.
5. Geologisk leting med påfølgende utvinning av mineraler. Tidsrammen er 2040-2050.
Alt dette bør føre til en konstant tilstedeværelse av en person, først i det romslige rommet, deretter på selve månen.
Og så bare utvikling og forbedring av stasjonen, infrastruktur og logistikk. Men i 2021 har monteringsarbeidet til de første modulene på Getway -stasjonen allerede begynt.
Jaktinnergudinnen Artemis hadde naturligvis en bue og piler. I dag er det elleve piler i prosjektet, det vil si deltakerlandene.
I tillegg til USA deltar Canada, Japan, De forente arabiske emirater, Storbritannia, Italia, Australia, Luxembourg, Brasil, Ukraina og Sør -Korea i prosjektet.
Det er klart at deltakelsen til samme UAE eller Luxembourg er av hensyn til penger. Hva så? Hvem ble hindret av store budsjetter? Men det er rikelig med penger i disse landene, hvorfor ikke? Japan og Korea er elektronikk, i tillegg har japanerne stor suksess med å jobbe med asteroider med sine automatiske stasjoner.
Men Russland, som du kan se, eksisterer ikke. I januar 2021 ble Russland ekskludert fra listen, og ble fjernet fra ekspertgruppen for utvikling av Getway. Årsaken var gjentatte uttalelser fra russiske representanter om Russlands utilstrekkelige rolle i prosjektet.
Lederen for Roscosmos, Dmitry Rogozin, snakket gjentatte ganger negativt om rollen som ble tilbudt Russland, nemlig opprettelse av gateways i samsvar med NASA -standarder. Rogozin var imot denne tilnærmingen, til slutt var partene ikke enige, og Russland ble bedt om å forlate.
Akk, den som betaler er den som ringer melodien.
Tilsynelatende undervurderte Rogozin situasjonen noe. Med fremkomsten av Elon Musks kreasjoner, har statene absolutt ingen grunn til å spille på samme sted med Russland, siden de kan spille solo. I prinsippet, hvis vi husker historien til ISS, så betalte USA, til tross for at den første blokken på stasjonen, Zarya -modulen har et russisk navn, ble opprettet i Russland og satt i bane av et russisk oppskytningsbil. for alt. Og det er de (NASA) som eier eierskapet til Zarya.
Hvem betaler, gjentar jeg …
Som et resultat er sammensetningen av ISS kjent: åtte amerikanske moduler, en europeisk, en japansk og fem russisk. USA betaler 60% av ISS -budsjettet, de resterende 40% - Russland, Japan og Europa.
Da de opprettet en månestasjon, bestemte USA seg for ikke å kaste bort tid på bagateller, og ved å spille i store innsatser umiddelbart angi hvem som skal være eieren der. Resten av landene er enten enige om posisjonen til juniorpartnere, eller … å slutte. Så etter at ISS ble oversvømmet i 2024, avviker endelig veiene til land i verdensrommet.
Prosjekter for bygging av en russisk stasjon, enten i jordens bane eller i månens bane, reiser tvil både teknisk og økonomisk. Og dette er en virkelighet som er vanskelig å komme seg ut av.
Og så er det verdt å se på hva USA planlegger i et kompleks.
Den påtenkte siste og uigenkallelige bruddet i USA-russisk samarbeid er bare begynnelsen.
April 2020, fordømte USA sin underskrift i henhold til FNs generalforsamlings resolusjon fra 1979, der månen og dens ressurser ble erklært felles for menneskeheten.
Nå gjenkjenner USA ikke dette dokumentet. Det er ikke noe universelt på månen. Månen vil tilhøre de som kan nå den, få fotfeste og begynne utviklingen. Dette legger umiddelbart alle poengene på "og", men det ser ganske logisk ut.
Resolusjonen fra 1979 og avtalen om staters aktiviteter på månen og andre himmellegemer, som ble opprettet på grunnlag av denne, sørget for noe ikke-salgbare ting. Eventuell fortjeneste fra månens utvikling går til disposisjon for FN, internasjonale organer og deles likt mellom FNs medlemsland.
Du vet, slik at alle Nord -Korea, Iran, Venezuela og Hviterussland ikke gjør for vondt for å stole på fortjeneste. Det vil ikke være noen interesse, den som har mestret månen vil få penger.
Generelt er det selvfølgelig helt i tingenes rekkefølge.
Mai 2020. Vil gå inn i historien om at konsortiet "Artemis Accord", "Artemis Agreement" ble opprettet. Og den fastsatte "spillereglene": "Lunar law", inndelingen av satellitten i ansvarsområder og sektorer av innflytelse og slike ting.
Det er klart at kandidater til satellittenes rolle vil bli nøye utvalgt i USA. For mange land som Emiratene eller Canada vil dette være den eneste virkelige veien til verdensrommet. Det er klart at USA vil ta hovedrollen i finansieringen av prosjektet her, men "det er aldri mye penger." Derfor viser det seg noe som en lukket eliteklubb, hvor ikke alle får lov.
I noen medier og spesielt på Internett har rare reaksjoner startet. Kritikk og latter adressert til samme Luxembourg og Ukraina. Ikke romkrefter, for å si det sånn.
Tilgi meg, du kan sladre mye, men Luxembourg er et av landene der bank- og forsikringssystemene er blant de ti beste på verdensrankingen. Og euroene som de luxembourgske bankene vil investere i prosjektet er ikke annerledes enn dollarene til amerikanske finansmagnater. Vel, eller fra UAE -dirhamene.
Og Ukraina vil også kunne spille sin egen melodi i generalkoret. Uansett hva de veldig skarpe tungene "ekspertene" på Internett sier, det som er i Ukraina - det er det. KB Yuzhnoye, Yuzhny maskinbyggingsanlegg oppkalt etter AM Makarov, Khartron-Arkos, Kievpribor, Khartron-YUKOM, Rapid-dette er alle verdensberømte planter. Og det faktum at de går gjennom vanskelige tider, som praksis viser, blir behandlet med en infusjon av penger.
Selv Musk innrømmet at Zenith -raketten, laget av ukrainske hender, er en av de beste i verden.
Hvor realistisk er det amerikanerne holder på med?
Dessverre, ekte. Det er mye baksnakking i stil med Dmitry Rogozin, men la oss ta en titt på gjennombruddet som NASA viser i dag.
- USA leverte til Mars, landet og brukte den tredje roveren med hell. Vekt 1025 kg.
Kineserne, som nærmet seg Mars nesten samtidig med amerikanerne, hang i bane i tre måneder. Og apparatet deres veide bare 260 kg. Amerikanerne satte seg nesten umiddelbart.
Hvilken forskjell gjør det? Det er bare at landing regnes som den vanskeligste etappen fra teknisk synspunkt for en slik flytur.
- Fra roveren lanserte og gjennomførte de flere flyvninger (om enn ikke over lange avstander) av en propelldrone for å fly i atmosfæren.
- Musk lanserte og landet den samme første etappen av Falcon.
Den første etappen er den mest komplekse og dyre delen av raketten. Pluss at det er en annen som fløy ni ganger. Og flere med antall starter fra fire til seks. Det er faktisk at Musks gjenbrukbare system fungerer.
Senest testet jeg vellykket Starship, det tyngste missilet i amerikansk historie.
Ikke delvis, som Falcon, men helt gjenbrukbart. Ja, Musks selskap droppet mye penger og materialer underveis. Ja, prototypen eksploderte i starten, hoppet, eksploderte i flukt, eksploderte ved landing …
Men til slutt tok raketten av 12 km og landet trygt tilbake på bakken. Og det eksploderte ikke. Når Russland og Kina vil kunne heve Yenisei og Changzhen 9 på samme måte er et spørsmål. Ikke når som helst.
- i 2021, Parkers solsonde (oppkalt etter forskeren Eugene Parker, som oppdaget og beviste eksistensen av solvinden), lansert i 2018, akselerert til 532 000 km / t, flyr til solen (hvor den vil brenne i 2024), sender et stort antall målinger og telemetri av solaktivitet. Vil gå inn i historien som det raskeste jordiske kjøretøyet som vil nærme seg solen på en minimumsavstand.
Man kan snakke om Russlands prestasjoner, men …
Forresten, det var et lignende solprosjekt i Russland. "Interheliozond". Prosjektet, bare 1,5 milliarder dollar, ble forlatt på grunn av fattigdom.
Når det gjelder gjenbrukbare raketter, tunge oppskytingsbiler, gjenbrukbare romskip - foreløpig bare tom snakk og løfter. Samt om hans stasjon ROSS, månestasjoner, flyreiser til Mars og Venus. Alt dette eksisterer så langt bare på Dmitry Rogozins twitter.
Men 2021 vil gå over i historien som det siste året med bruk av russiske "fagforeninger" for penger. Nå, fra 2022, skal amerikanerne selv levere astronautene sine i bane. Nei, ingen sier at land ikke vil la amerikanske representanter om bord i Soyuz, og russere i Cru Dragon. Men allerede ved byttehandel.
Her er det kanskje verdt å huske at over 140 vellykkede oppskytninger transporterte Soyuz 373 kosmonauter og astronauter til bane. Space Shuttle -programmet har levert 852 mennesker over 135 vellykkede flyvninger. Så, til sammenligning.
Men da Space Shuttle -programmet ble innskrenket, brukte Roscosmos det ærlig til sin fordel. Etter å ha blitt monopol, økte det russiske selskapet litt. Fire ganger, fra 21 millioner dollar i 2006 for et sete, til 83 millioner dollar i 2020. Siden 2006 har amerikanerne betalt mer enn 4 milliarder dollar for 72 seter. For Roscosmos var det en god inntekt. Det er det. Butikken har stengt. Cruise Dragon start - 55 millioner dollar. Ikke et dårlig signal for resten.
Programmet for levering av russiske RD-180-motorer ble avsluttet på nøyaktig samme måte. I år, 2021, blir det siste der USA kjøpte RD-180. Ja, den russiske motoren sto for 10 til 15% av oppskytningene av amerikanske missiler, men amerikanerne nærmet seg BE -4 og Raptor, som i det minste ikke er verre, og som de sier i USA - et kutt bedre enn RD -180.
Energomash, som leverte RD-180 til USA, mottok fra disse kontraktene fra 10 til 13 milliarder rubler i året. Hvilken skjebne venter NPO Energomash oppkalt etter akademiker V. P. Glushko etter å ha avsluttet arbeidet med amerikanerne, i dag er det vanskelig å si. Men det er klart at det ikke er noe optimistisk med utsiktene.
Det er en forståelse for at pilene til "Artemis" fortsatt vil fly til månen. Kanskje, under internettkakket til en bestemt kategori brukere. Til historier om trampoliner og dumme amerikanere, men …
Jeg vil veldig gjerne skrive om den virkelige suksessen til russisk kosmonautikk. Jeg vil gjerne leve opp til denne ferien, når noe flyr, fungerer, dukker opp eller lander på månen. Når jeg håper vi fortsatt vil gå fra ord på Twitter til gjerninger ved romfartsindustriens virksomheter.
Det er ikke helt hyggelig å se amerikanernes neste suksess, med hvert trinn som kaster Russland til siden av romveien.
