Mye er skrevet om tyskernes fangst av øya Kreta. I prinsippet vet alle som er kjent med historien om andre verdenskrig om en større operasjon av de tyske luftbårne troppene. Men det var en annen fase, den marine, der den britiske marinen, den italienske marinen og Luftwaffe slo sammen. Og dette vil bli diskutert i dag.
Er det plass til alt? Drama, heltemodighet og evnen til å presse det maksimale ut av situasjonen.
Til tross for de ganske store tapene, er den kretiske operasjonen noe de britiske sjømennene med rette kunne være stolte av. Det var under disse forholdene at flåten ble den siste forsvarets bastion, dessuten det siste håpet for bakkestyrker.
Så, 1941, våren, Kreta.
Det er omtrent 30 000 britiske soldater evakuert fra Hellas på øya. Det vil si, ikke i beste stand når det gjelder moral, uten tunge våpen, som opplever problemer med utstyr og utstyr.
Pluss geografisk ligger Kreta veldig nær Hellas, som allerede er okkupert av Tyskland. "Stukas" flyr en halv time, ikke mer. I tillegg er Italia ikke så langt unna med sin marine og luftfart.
Generelt var trusselen mot den britiske flåten veldig reell og håndgripelig. Spesielt Luftwaffe, som i nærheten av Kreta konsentrerte en armada med 228 bombefly, 205 Ju.87 dykkerbombere, 114 Me 110 jagerfly og 119 Bf 109 jagerfly. Pluss over 50 speidere av forskjellige typer.
Mot alt dette hadde britene 6 (seks) orkanjagerfly, 6 sjøfly på skip og 17 fly av forskjellige typer (ærlig utdatert) på selve Kreta.
20. mai begynte den tyske invasjonen av Kreta. For dette var også mer enn 500 Ju.52 transportbiler og nesten hundre landingsglider involvert. Omtrent tre tusen fallskjermjegere ble landet på øya i løpet av dagen.
Det amfibiske angrepet dukket ikke opp, selv om skipene i den britiske flåten ventet på det. Om natten inntok de posisjoner nord for øya og patruljerte der, i løpet av dagen, i frykt for angrep fra Luftwaffe, dro de sørover. Men hvis fjellet ikke går til Mohammed … Generelt bestemte tyskerne at det var på tide å komplisere livet til de britiske sjømennene. Og samtidig med landingen av det luftbårne angrepet begynte de å fange skipene og angripe dem.
Så i løpet av dagen 20. mai ble ødeleggeren Juno senket av bomber, og 21. mai traff ju.87 krysseren Ajax med en bombe. Krysseren ble skadet, men forble i tjeneste.
Neste kveld skjedde alt igjen. Britiske skip gikk igjen ut for å fange tyskernes amfibiske angrepskrefter. Britisk etterretning i Hellas rapporterte at tyskerne lastet skip og planla å gå til sjøs.
To avdelinger ble dannet for å fange opp konvoiene. Kontreadmiral Glennie ledet krysserne Dido, Orion og Ajax, pluss fire destroyere. Kontreadmiral King befalte en avdeling av krysserne Naiad, Perth, Calcutta, Karlisle og tre destroyere.
Kontreadmiral Glennie var så heldig å være den første som fant fienden. Bare 30 kilometer fra Kreta snublet skipene hans over en konvoi av en italiensk ødelegger og 25 greske seilskip. Konvoien bar nesten 2000 tyske soldater. Massakren begynte, som som forventet endte med fullstendig ødeleggelse av konvoien. Britiske skip skjøt på skipene i konvoien i fire timer. Etter å ha brukt opp ammunisjonen, beordret Glennie å trekke seg sørover, i frykt for at tyske fly ville dukke opp ved daggry.
Kings sammensetning om natten fant ikke fienden. Ved daggry, da han innså faren for hans posisjon, beordret King likevel å følge kurser mot nordøst for å oppdage fiendtlige konvoier. Og omtrent klokken 10 oppdaget radarene på skipene hans en konvoi med 35 seilskip bevoktet av en italiensk ødelegger. Kongens skvadron gikk for å avskjære.
Konvoiens nederlag var et spørsmål om tid, men akk, tyske fly dukket opp. Et ustraffet blodbad, som Glennies, fungerte ikke. Den italienske ødeleggeren gjemte seg bak en røykskjerm og flyktet bare hjem, og seilbåtene begynte å spre seg kaotisk.
King stod overfor et vanskelig valg - å jage små kaiker innenfor et stort torg, konstant bli angrepet fra luften, eller å bryte kontakten og flytte bort.
Valget for britene ble tatt av tyskerne. Først mottok en av ødeleggerne bomben, og deretter falt krysseren "Naiad" under fordelingen. King bestemte seg for å dra sørover og møte Glennys sammensetning og den nærliggende løsrivelsen av Rear Admiral Rollings (slagskip Worsyth og Valiant). Etter å ha møtt bestemte de britiske admiralene seg for å flytte nordover igjen på jakt etter landingskonvoier. Ingen kansellerte bestillingen.
Dette var en stor feil. Da de fant skvadronen, sa gutta fra Luftwaffe "Wow!" og løftet alt som var tilgjengelig til værs.
Med tanke på at kongens skip stort sett hadde tømt kjellerne for luftfartsskall på den tiden, var det nesten ingen mening fra dem. Resten måtte smette unna så godt de kunne.
Destroyer "Greyhound". 13.51. To bomber fra dykkerbombere rev den ganske enkelt fra hverandre og skipet sank. To ødeleggere, "Kandahar" og "Kingston", samt to kryssere, "Gloucester" og "Fiji", som praktisk talt gikk tom for ammunisjon for luftfartsvåpen, ble sendt til unnsetning. Det var den andre dårskapen som gjorde ubevæpnede skip verdige mål.
Krysseren "Gloucester". 15.30. Sju bomber på 15 minutter og krysseren, som faller om bord, går til bunns.
Slagskipet "Worsraid". 16.13. En bombe i området til det andre røret, rustningen tålte.
Slagskipet Valiant. 16.45. To bomber akterut, men slagskipet er tøft.
Cruiser "Fiji". 18.44. Først eksploderer en dykkebomberbombe under bunnen, "dykker" under skipet, deretter forårsaket ytterligere tre bomber en eksplosjon i kjelerommet. 20.15 sank krysseren.
King beordret å trekke seg. Ammunisjonen til luftvernkanonene ble faktisk brukt opp, og basert på timingen skulle tyskerne stoppe bare om natten. Men i skjul av mørke flyktet den forslåtte britiske skvadronen sørover.
Om morgenen neste dag fortsatte Luftwaffe å fylle opp kampkontoen sin ved å senke ødeleggerne Kashmir og Kelly.
Som et resultat, på tre dager med raid, kunne tyskerne oppnå ganske enkelt utmerkede resultater: 2 kryssere og 4 destroyere ble senket, et slagskip, 2 kryssere og 4 destroyere fikk skader av ulik alvorlighetsgrad.
Situasjonen rundt Kreta fortsatte å være veldig anspent. Den britiske kommandoen bestemte seg for å angripe flyplassen i Scarpanto, hvorfra tyskerne hovedsakelig utførte sine sorteringer. Alt britene hadde til rådighet var hangarskipet Formindeble. 36 fly.
En avdeling av skip som ikke var skadet av tyske fly ble dannet for å vokte Formindebla. Slagskip Queen Elizabeth, Barham og 8 destroyere.
25. mai nærmet skipene seg den angitte avstanden og flyet slo til. Generelt kan raidet kalles vellykket, men … Men tyskerne reagerte raskt, og viktigst, effektivt. Formindeble ble truffet av 2 bomber, som påførte hangarskipet svært store skader. Formindeble gikk ut av drift og gikk i reparasjon, og etterlot den britiske Middelhavsgruppen av skip uten fly.
Og på Kreta ble det verre. De tyske fallskjermjegerne fanget flyplassen, det var ikke mulig å slå dem ut umiddelbart, og den tyske kommandoen klarte å organisere en ekte luftbro fra Hellas til Kreta. Og innen 26. mai bestemte den britiske kommandoen seg for å evakuere tropper fra øya.
Dette var veldig vanskelig å gjøre. Det var få skip igjen. Faktisk var 5 kryssere og 4 destroyere fullt operative. Resten av skipene krevde reparasjoner fra flere uker til flere måneder.
Men det var nødvendig å ta ut 22 tusen soldater og offiserer fra øya. Eller la dem ligge der og fordømme dem til å overgi seg.
Vi kan uendelig snakke om tradisjonene til Royal Navy, og noen av dem ble bokstavelig talt kastet over bord under den krigen, men … men i denne situasjonen dro skipene, allerede slått av tyskerne og to måneders slag, til Kreta. Redd soldatene dine.
Planen fastsatte følgende tidsplan: skipene skulle ankomme Kreta ved 23 -tiden, 4 timer ble tildelt lossing og lasting og ikke et minutt til, deretter skulle skipene dra til Egypt, til Alexandria. Og daggryet skulle møte dem allerede utenfor rekkevidde for tysk luftfart.
Natten til 29. mai ankom de første 4 ødeleggerne til Kreta. Etter å ha levert ammunisjon og mat til de som fremdeles var i defensiven, tok de 700 mennesker og dro ved daggry på vei tilbake. Imidlertid tok de tyske bombeflyene fart på skipene og ødeleggerne måtte slå tilbake. Tyskerne tok imidlertid tabbe og ødeleggerne gikk inn i havnen i Alexandria uten tap.
Neste natt forlot en enhet under kommando av kontreadmiral Rollings Alexandria. 3 kryssere og 6 destroyere.
Mannskapene stod overfor en vanskelig oppgave: de måtte gå rundt nesten hele Kreta og evakuere nesten fire tusen soldater og offiserer fra Heraklion -regionen, avskåret fra sine egne. Og ta det ut på en vennlig måte om gangen.
Skipene nærmet seg Kreta tidlig, rundt 17:00 den 30. mai. Luftwaffe "hilste" naturligvis på løsrivelsen av skip. Krysseren "Ajax" og ødeleggeren "Imperial" ble skadet av bomber som eksploderte nær sidene og krysseren ble tvunget til å trekke seg tilbake til basen.
Imperialen fortsatte sin vei. 23.30 kom skipene inn i havnen i Heraklion, klokken 3.20 kom skvadronen tilbake. Bokstavelig talt en halv time senere satt rattet tett fast på Imperial. Destroyeren krasjet mirakuløst ikke inn i krysseren "Dido" i opplaget. Det var ikke tid til reparasjoner, og Admiral Rollings ga ordren til ødeleggeren Hotspur om å fjerne mennene og fullføre den ødelagte keiseren.
Som et resultat ble skipene forsinket med nesten en og en halv time, og ved daggry var forbindelsen fremdeles på Kreta -regionen. Luftwaffe begynte å operere klokken 6 og raidene fortsatte i 9 timer. Luftwaffe gjorde en veldig god jobb.
6,25. Bomben treffer ødeleggeren Hereward. Skipet reduserte hastigheten kraftig og svingte mot Kreta, som var 8 mil unna. Destroyeren nådde imidlertid ikke Kreta; om kvelden løftet italienske skip en del av mannskapet og jagerfly opp fra vannet. Skipet gikk tapt.
6,45. Bomben treffer ødeleggeren Dekoy. På grunn av ham var det nødvendig å redusere hastigheten på løsningen til 25 knop.
7,08. Bomben skader Orions biler. Enhetshastigheten synker til 21 knop. Krysseren mottar nok en bombe i tårnområdet, sjefen for skipet Beck blir drept, sjefen for Rollings -troppen blir såret.
8.15. Bomben ødelegger det andre hovedbatteriet tårnet til krysseren Dido.
9.00. Bomben ødelegger buetårnet til hovedbatteriet på krysseren Orion.
10.45. Igjen ble Orion rammet. Bomben gjennomboret broen og eksploderte i sjømannskvarteret, der de evakuerte var. Eksplosjonen drepte 260 mennesker og 280 skadet. Av 1100 tatt om bord. Det vil si hvert sekund.
Så roet Luftwaffe seg noe ned. Fram til klokken 15.00 ble det foretatt flere raid, men de ga ingen resultater. Rundt klokken 20 kom de ødelagte skipene inn i havnen i Alexandria.
På kvelden 28. mai forlot en avdeling av kontreadmiral King Alexandria for Sfakia. Troppen inkluderte krysserne Phoebus, Perth, Calcutta, Coventry, ødeleggerne Jervis, Janus, Hasty og Glendzhill troppetransport. Og tre eskorte -destroyere som ikke skulle delta i evakueringen, Stuart, Jaguar og Defender.
Avdelingen tok ut 6 tusen soldater med praktisk talt ingen tap. Det eneste skipet tyskerne klarte å slå med bomber var krysseren Perth. Men mannskapet dro ham til basen alene.
Juni, som fungerte som en del av løsrivelsen til Admiral King, før cruisen "Calcutta" ble nådd Alexandria, ble den drept av tyske bomber.
Totalt klarte den britiske flåten å ta 16 500 britiske, australske og newzealandske soldater til Egypt.
Flåten betalte en veldig høy pris for evakueringen fra Kreta.
Ble senket:
- kryssere "Gloucester", "Fiji", "Kolkata";
- destroyere Juno, Greyhound, Kashmir, Kelly, Hereuard og Imperial;
- 10 transporter og 10 hjelpefartøy.
Skade som tok en til fire måneder å fikse:
- slagskip "Worspight" og "Barham";
- hangarskip "Formidebl";
- krysserne Dido, Calvin og Nubian.
Skade som tok 4-6 uker å fikse:
- kryssere "Perth", "Naiad", "Karlisl";
- ødeleggerne Napier, Kipling og Dekoy.
Mannskapets tap utgjorde mer enn 2000 offiserer og sjømenn.
Tapene er sammenlignbare med et større skvadronkamp. Som et resultat av operasjonen mistet den britiske Middelhavsflåten sin kampevne en stund. Kostnaden for å redde soldater.
General Wavell, som befalte troppene på Kreta, sendte et radiogram til admiral Cunningham som følger:
Kostnaden for å redde soldater og offiserer ved flåten. Prisen betalt av livet til offiserer og sjømenn.
Nå kan du spørre: ja, de britiske sjømennene var flotte. Men hvorfor? Hvorfor snakker vi om dem?
Bokstavelig talt et år senere, i juli 1942, tok en av de skammelige sidene i historien til den sovjetiske flåten slutt. Sevastopol falt. Og 80 tusen av våre soldater ble forlatt på Chersonesos -halvøya. Og de ble fanget.
Og hvis Gordey Ivanovich Levchenko og Philip Sergeevich Oktyabrsky på den tiden handlet i det minste litt i bildet og likheten av Andrew Cunningham?
