Selvfølgelig ble seks ødelagt av mer enn ett slag, men hvis vi snakker om tidsrammen, er seks ubåter på mindre enn to uker et ganske mesterverk. Videre er helten i dagens historie et skip, generelt sett og ikke veldig alvorlig.
Vår helt i dag er en beskjeden Buckley-klasse ødelegger av den amerikanske marinen.
Båret nummeret DE-635 og navnet "England", til ære for Ensign (Warrant Officer) John England, radiooperatør for slagskipet "Oklahoma", som døde 7. desember 1941 i Pearl Harbor. John England reddet tre sjømenn fra et synkende skip og døde mens han prøvde å redde en fjerde.
Så, EME er Buckley -typen.
Forskyvning 1422 tonn. Mindre enn for standard destroyere på den tiden, for eksempel italiensk, sovjetisk, britisk, sammenlignet med tysk og generelt dverg.
Skipet er 93 meter langt, 11 meter bredt og har et dybde på 3 meter.
Kraftverk - to kjeler med turboelektriske enheter fra General Electric med en kapasitet på 12.000 hk. Med dem kunne skipet nå en maksimal hastighet på 23 knop og gå 4300 miles med en økonomisk hastighet på 17 knop.
Englands bevæpning besto av tre universelle 76 mm kanoner.
Luftvernforsvar var representert med en firemannsinstallasjon "Chicago Piano" kaliber 28 mm og seks 20 mm enkeltløpende luftfartøymaskingevær fra "Oerlikon".
Min torpedobevæpning. Ett tre-rør 533 mm torpedorør, ett Hedgehog / Hedgehog jet bomb bombardement som avfyrte 24 178 mm gruver, åtte konvensjonelle bombefly og to dybdeladningsbombere.
Som du kan se, viste det seg at båten bare var farlig for små skip og ubåter. For sistnevnte er det veldig farlig, gitt tilstedeværelsen på skipet av sonarsøkutstyr, og på noen skip og en radar.
Eskorte-ødeleggerne ble hovedsakelig tildelt funksjonene som anti-ubåtforsvar og patruljefartøy.
Kommandør (løytnantkommandør etter vår mening) Walton Pendleton ble utnevnt til å kommandere England.
Skipet ble lansert i januar 1943 og gikk i tjeneste med Pacific Fleet i mars 1944. Under kamptjenesten mottok skipet 10 kampstjerner (mer enn mange kryssere) og ble inkludert på listene over presidentgruppen til skip. Trakk seg ut av flåten og solgte for skrot i 1946 på grunn av alvorlig forverring.
Og dette veldig lille skipet kan gå over i historien som et av de mest effektive ubåtene mot ubåt.
18. mai 1944 utførte "England" sammen med samme type destroyer -eskorte "George" og "Rabi" patruljetjeneste i området Salomonøyene. Ifølge etterretning skulle en japansk transportubåt med last til garnisonen i Bougainville dukke opp i dette området. Derfor, i utplassert formasjon, ransaket ødeleggerne vannområdet på jakt etter en japansk ubåt.
19. mai, klokken 13:25, tok Englands akustiker kontakt med ubåten, og Pendleton ledet skipet umiddelbart til et angrep. Det første løpet var en prøvekjøring, uten bombing, for at akustikeren nøyaktig kunne fastslå båtens posisjon. Da begynte et totalt helvete for japanerne. I løpet av en time foretok det engelske mannskapet fem bombeløp.
RBU "Hedgehog" ammunisjon skilte seg fra dybdeladninger ved at den ble utløst bare ved kontakt med ubåtens skrog. På den ene siden "stoppet" ikke dette akustikken som lyttet til ubåten, på den annen side sprengte eksplosjonen all annen ammunisjon som var i nærheten av den som var i kontakt med ubåten.
For femte gang eksploderte det og en oljeflekk og forskjellige rusk dukket opp på overflaten. Dermed endte den siste reisen til den japanske ubåten I-16.
Mens mannskapene gledet seg over Englands vellykkede handlinger, kom det en melding fra hovedkvarteret: på det neste torget la et patruljefly merke til og angrep en annen ubåt uten resultat. Torpedobåtene ble beordret til å flytte til deteksjonsområdet til fiendens båt.
Passasjen tok en dag, og skipene ankom det angitte torget natten til 21. mai. Og 20. mai, ved hovedkvarteret til den amerikanske flåten, ble en melding avlyttet og dechiffrert, som sa at den syvende japanske ubåteskadronen kom inn i en posisjon for å avskjære amerikanske hangarskip. Åtte ubåter kom inn i området, som Admiral Halsey's hangarskip allerede hadde passert to ganger.
Patruljen begynte. Klokken 3.50 den 22. mai oppdaget EME "George" -radaren et mål 13 kilometer unna. Nesten umiddelbart oppdaget Englands radaroperatører også målet.
På "George" tente de søkelyset og gikk til angrep. England ble nummer to. Signalmennene til begge skipene la merke til en ubåt i søkelyset, som umiddelbart sank.
George foretok en kampkjøring først og bommet. England -bombeflyene var også uheldig. Etter å ha spesifisert båtens kurs i henhold til akustikkens vitnesbyrd, gjentok ødeleggerne bombingen.
Og her falt en serie Hedgehog -bomber fra England perfekt. En bombeeksplosjon, tre detonasjoner og deretter en sterk eksplosjon under vann, en stor luftboble sprakk på overflaten, så dukket diesel og rusk opp. Ubåten RO-106 sank til bunns med hele mannskapet.
På mindre enn et døgn skjedde en ny kontakt. Skipene gikk på en hylle med både radar og hydroakustikk. 23. mai klokken 6 om morgenen oppdaget ødeleggeren Raby en ubåt med radar. Rabien gjorde fire pasninger, men uten hell. Så gikk "George" inn og bombet båten fem ganger til. Halvannen time senere fikk de selskap av England, som avfyrte to salver av Hedgehog hvert 15. minutt. Den andre salven var nøyaktig, og luftbobler begynte å sprekke opp på overflaten. Destroyeren passerte over stedet hvor luften kom fra og droppet en rekke konvensjonelle dybdeladninger.
Det var ubåten RO-104 sin tur til å fylle opp Englands kampkonto.
Videre konkluderte kommandoen over flåten, som mottok rapporter fra sjefen for gruppen av skip, kommandør (kaptein 2. rang) Haynes, at ødeleggerne hadde å gjøre med et slør av japanske ubåter utplassert fra nord til sør. Følgelig, hvis du sender skip mot sør, kan du finne og drukne noen andre.
Torpedobåtene seilte sørover og søkte etter plass og vann med lokalisatorer og sonarer. Natten til 24. mai (1.20) sporet Georges radar båten. Naturligvis gikk japanerne umiddelbart under vannet, men det ble umiddelbart oppdaget av Englands hydroakustiske ingeniør. Den første salven av Hedgehog traff målet, og RO-116 fortsatte å dykke, men med litt høyere hastighet og dypere.
Morgenen viste det vanlige bildet av en enorm flekk olje og diesel.
26. mai møtte "George", "Raby" og "England" løsrivelsen av skip som hadde kommet for å erstatte dem. Båtjegerne trengte virkelig å fylle opp alt igjen. Haynes destroyere ble erstattet av en hel gruppe med eskorte hangarskip Hogatt Bay og destroyere McCord, Hoel, Hermann og Hazelwood.
Trioen vår gikk mot basen, men slapp ikke av og ved 2 -tiden 26. mai oppdaget operatørene av Raby -radaren en annen ubåt! Denne gangen var RO-108 uten lykke. Scenariet var standard: "Raby" ga en retning på radaren, så snart båten sank, gikk akustikken til "England" og bombekastmannskapet, som tok motet, i aksjon. Fra det aller første angrepet produserte Hedgehog-bombene 4-6 eksplosjoner. Det var ingen spesialeffekter, men om morgenen ble det sett en fontene med olje og diesel som stiger opp fra dypet.
For RO-108 er krigen over.
27. mai kom gruppen til Haynes inn i havnen i Seeadler, hvor de fylte på lagerene av bomber fra ødeleggeren Spengler sendte for forsterkning, og på ettermiddagen dagen etter, den 2. mai, dro de igjen til sjøs.
30. mai klokken 01:44 oppdaget ødeleggeren Hizelwood ubåten og kjørte den under vann. Dypladningene var mislykkede, men klokken 04:35 kom George, England, Raby og Spengler ham til unnsetning. De fem ødeleggerne kjørte den japanske båten til klokken 07.00. Fra hovedkvarteret kom det en advarsel om et mulig raid med japanske fly, og båten måtte være ferdig.
Generelt er det verdt å merke seg at sjefen og mannskapet på den japanske ubåten (det viste seg å være RO-105) viste en høy klasse. Klokken 25 angrep fem amerikanske marineskip båten. 16 serier med bomber ble droppet på RO-105, men båten kom unna. Da mannskapet ikke hadde mer luft, dukket kommandanten opp mellom Raby og George, så mye at ødeleggerne ikke kunne skyte på båten. Fem minutter - og båten gikk dypt igjen og løpet fortsatte.
Destroyerenes pinnsvin kastet ut en serie bomber, men båten holdt seg som fortryllet. Haines, forbanna, bjeffet over radioen, "Damn it … England, come on!" Og "England" fra den første hydroakustiske kontakten slo til med en serie "pinnsvin". I historien til RO-105 ble det siste punktet satt.
I mellomtiden kunne ikke hovedkvarteret til de japanske ubåtstyrkene egentlig forstå hvorfor båtene, en etter en, slutter å kommunisere. Og det mest interessante skjedde: analytikere fra den japanske flåten kom til at en stor og sterk formasjon av amerikanske skip opererte i området.
I det japanske hovedkvarteret kunne ingen ha forestilt seg at en slik massakre ble iscenesatt av flere eskorte -destroyere. Generelt ble dette gardinet utplassert først og fremst for å spore bevegelsen av amerikanske operasjonelle formasjoner. Det at seks båter gikk tapt i området vitnet nettopp om at det nettopp var de store styrkene som opererte der.
Og i det japanske marinens hovedkvarter ble det besluttet å overføre flere styrker til området og fjerne dem fra andre retninger. Inkludert fra Mariana Islands, som de allierte slo bokstavelig talt en uke senere!
Det vil si at de tre eskorte var i stand til å trekke ut styrker som ville være veldig nyttige for japanerne andre steder. Dobbel effekt.
Og skjebnen til vår helt, EME "England", var ikke den beste.
Etter det heroiske raidet fortsatte England å gjøre sin vanlige virksomhet med å eskortere skip. Salomonøyene, Treasury Islands, Australia, New Holland, Leyte, Manus, Uliti, Iwo Jima og Okinawa. En solid operasjonsliste støttet av 10 kampstjerner.
9. mai 1945, mens de var i en havn på Filippinene, ble England angrepet av tre japanske dykkerbombere. Det første flyet ble satt i brann av ødeleggerens luftvernskytter, men den japanske piloten klarte å holde ut og krasje inn i siden av ødeleggeren i broområdet. Da bombeflyet eksploderte, detonerte bombene og forårsaket stor skade på skipet.
37 mennesker ble drept, 25 ble skadet og brent. To andre fly ble skutt ned av luftpatruljefolkene som ankom i tide, ellers kunne historien vår ha avsluttet på dette tidspunktet.
Mannskapet beseiret brannen, det skadede skipet nådde Leite, hvor det mottok reparasjoner og dro til Philadelphia for en større overhaling.
Da skipet nådde USA, tok krigen (16. juli 1945) faktisk slutt, og det ble besluttet å ikke gjenopprette den ødelagte ødeleggeren, men å kutte den i metall. England ble tatt ut 15. oktober 1945.
Og hans ledsagere tjenestegjorde i lang tid i marinene i forskjellige land, Taiwan, Chile, Ecuador, Mexico, Sør -Korea, Filippinene. De viste seg å være gode båter.
Navnet på Englands radiooperatør ble overført til et annet skip, men suksessen oppnådd av Englands mannskap ble ikke gjentatt.
Jeg er sikker på at navnebroren fra himmelen så godkjennende på suksessen til skipet oppkalt etter ham. Det var en veldig god jakt.
