Historien som vil bli diskutert endte i 1946 i byen Nürnberg, under den internasjonale domstolen, som prøvde den nazistiske eliten.
En av de tiltalte var grandadmiral, kommandør for Reich Submarine Fleet (1939-1943), øverstkommanderende for den tyske marinen (1943-1945), statsoverhode og øverstkommanderende for de tyske væpnede styrker fra 30. april til 23. mai 1945 Karl Doenitz.
Galgen lyste virkelig på Doenitz, ettersom de tyske ubåtene gjorde sitt beste under krigen. Pluss at det var storadmiral som så mildt sagt hadde delikate stillinger helt på slutten av krigen. Det er klart at han i en ufullstendig måned med Tysklands styre ikke kunne gjøre noe galt, spesielt siden krigen faktisk tok slutt dagen etter at Hitlers etterfølger tiltrådte.
Men hovedklagen mot Karl Doenitz var den såkalte "Triton Zero" eller "Laconia" -ordren. Den britiske aktor mente at denne ordren var en påvist forbrytelse, siden den ifølge ubåtmannskapene ble tiltalt for bevisst å ha ødelagt mannskaper og passasjerer på sunkne skip og skip.
En veldig alvorlig siktelse, men denne var ikke inkludert i Doenitz 'liste over forbrytelser. Og i stedet for den forventede galgen, fikk Doenitz bare 10 års fengsel.
Hovedårsaken antas å være forbønnen til den amerikanske marinen admiral Chester Nimitz, som ble innkalt som konsulentvitne om ubåtkrigføring.
Nimitz var virkelig smart i ubåter, men prestasjonen hans ved Tribunal var fantastisk.
Nimitz sa at Doenitz ikke så noe lignende i handlingen, siden de amerikanske ubåtstyrkene i Stillehavet fulgte nøyaktig den samme taktikken for ubegrenset ubåtkrigføring som tyskerne. Nemnda tok hensyn til den uventede uttalelsen fra den amerikanske admiralen og Doenitz mottok 10 år.
Men hvis du graver dypere, er amerikanernes deltakelse i det faktum at Doenitz utstedte sin ordre "Triton Zero" langt fra å være så ridderlig. Det er snarere tvert imot veldig stygge.
La oss gå inn i historien.
1942 år. Krigen dekket virkelig hele verden, og det var i år at det ble andre verdenskrig. De kjempet i alle hav og på nesten alle kontinenter. Det eneste unntaket var Nord -Amerika. Overflatskrigen med store skip ved Kriegsmarine fungerte ikke, og ifølge erfaringen fra første verdenskrig bestemte Reich seg for å slå til mot Storbritannia ved hjelp av raiders og ubåter.
Det var den riktige avgjørelsen. Antall sunkne skip var i titalls i måneden, og tonnasjen var hundretusenvis av tonn.
Det er verdt å merke seg at i begynnelsen av krigen fulgte ubåtene i deltakerlandene fremdeles ridderreglene for første verdenskrig og internasjonale retningslinjer.
Saken som vi nå vil vurdere, setter imidlertid et fett poeng i historien om sjøridderlighet. Til tross for at ubåtkrigføring er en av de mest brutale slagmarkene i den krigen, selv i historien var det øyeblikk, la oss si, som ikke helt passet inn i de generelle rammene.
September 1942, 22.07, angrep den tyske ubåten U-156 under kommando av Werner Hartenstein en væpnet transport under britisk flagg og traff den med to torpedoer. Den angrepne transporten overførte meldingen "SSS" - en kode som betyr "angrepet av en ubåt." Denne transporten var RMS Laconia.
I følge dokumentene var det mer enn 2700 mennesker om bord, inkludert 63 besetningsmedlemmer, 80 sivile, inkludert kvinner og barn, 268 britiske soldater, omtrent 1800 italienere fanger og 103 personer fra en konvoi bestående av polakker.
Etter torpedoeksplosjonene fikk skipet en sterk liste, som ikke gjorde det mulig å senke alle båtene i vannet. Hvis dette lyktes, ville det være nok seter for alle, selv for fanger. Krigsfanger hadde forresten også rett til frelse i samsvar med alle internasjonale regler.
Imidlertid ble de fangede italienerne ganske enkelt kastet i lasterommene. Da vaktene løp for å flykte, klarte noen av italienerne på en eller annen måte å banke ut vinduene og komme seg gjennom ventilasjonssjaktene.
Noen ble skutt, noen ble stukket i hjel med bajonetter og kniver. Dermed beskyttet de edle havherrene fra Storbritannia og deres assistenter fra Polen seg mot problemer med overbelastning av båter. Italienerne fikk ikke muligheten til å komme i nærheten av båtene, kjøre bort noen med skudd, noen med slag.
Blodet og bevegelsen i vannet tiltrukket som forventet haier. Atlanterhavskysten i Afrika er et paradis for haier som ønsket en uventet lunsj velkommen.
Generelt kan de britiske sjømannernes holdning til motstanderne i den krigen noen ganger sammenlignes med japanernes handlinger.
Videre, da Laconia stupte i vannet, dukket U-156 opp på overflaten. På den tiden hadde de tyske ubåtene en ordre om å ta kapteiner og overingeniører til fange.
Kapteinen på den tyske ubåten Walter Hartenstein visste ikke at kapteinen på "Laconia" Rudolf Sharp ble værende på det synkende skipet, men det var mulig å prøve å følge instruksjonene fra hovedkvarteret, siden mange mennesker pluss båter dunket på overflaten av vannet.
Egentlig hadde kanskje ikke Hartenstein gjort det. "Lakonia" gikk i en anti-ubåt sikksakk, med slukket lys og var bevæpnet. To 120 mm kanoner, tre 25 mm luftvernmaskingevær og seks 12, 7 mm maskingevær. Så U-156 kunne følge videre til Cape Town, og ingen ville være med i kravene.
Men den tyske kapteinen ga kommandoen om å stige, og oppstigende hørte han plutselig italiensk tale. Og så skjedde en merkelig ting: Den tyske kapteinen viste seg å være en ufullstendig brute, rapporterte til hovedkvarteret og bestemte seg for å gjennomføre en redningsaksjon.
Det er klart at ubåten minst av alt er tilpasset operasjoner for å redde et stort antall mennesker. Og så tok Hartenstein en veldig ekstraordinær beslutning: han gikk på luften på en åpen frekvens og fortalte det til alle
Kriegsmarine -kommandoen godkjente redningsaksjonen. U-156 ble oppsøkt av U-506 og U-507, og den italienske ubåten "Comandante Cappellini". I tillegg sendte regjeringen i det okkuperte Frankrike (Vichy), på forespørsel fra sjefen for Kriegsmarine, Grossadmiral Raeder, ytterligere tre skip fra Casablanca.
Generelt løftet tyske og italienske ubåter innen 15. september faktisk alt levende ut av vannet og begynte å bevege seg på overflaten og slepte båtene bak seg. Det er klart at i denne posisjonen var båtene svært sårbare i alle scenarier, og den minste trusselen om et angrep ville gjenspeiles i de redde.
Trusselen oppsto dagen etter, 16. september. En amerikansk B-24 Liberator fra patruljestyrken basert på Ascension Island fløy over U-156, som slepte fire båter og i tillegg hadde mer enn hundre reddet italienere om bord.
Da flyet dukket opp fra ubåten, signaliserte et søkelys at "En luftvåpenoffiser snakker fra en tysk ubåt, ombord på de overlevende fra Laconia: soldater, sivile, kvinner, barn."
I tillegg viste båten mannskapet på V-24 Røde Kors-flagget på 2 x 2 meter. Amerikanerne skulle se.
Mannskapet på flyet reagerte ikke på noen måte, og "Liberatoren" fløy bort.
Da han kom tilbake til basen sin på Ascension Island, rapporterte mannskapssjef James Harden det han så til sin sjef, basesjef, Robert Richardson.
I henhold til krigsreglene, skrevet, men i fredstid, kunne skip som førte Røde Kors -flagget og utførte redningsaksjoner, ikke bli angrepet.
Richardson hevdet senere at han ikke visste at ubåten var involvert i redningsaksjonen. Og derfor tro at båten kunne skjule øya og ødelegge basen, og dermed sette en veldig viktig forsyningsrute for Storbritannia i fare.
En så unnskyldning, for å være ærlig. U -ubåtens bevæpning av IXC -typen besto av en 105 mm pistol og 110 runder ammunisjon. Ødeleggelsen av en hel flyplass med slike "kraftige" artillerivåpen er dårlig presentert i sanntid, siden flyene ved første skudd kan reise seg og gjøre båten til et "morsomt" liv.
Richardson sender imidlertid Harden tilbake med ordre om å senke båten. Klokken 12.32 angriper "Liberator" Harden U-156. Bombene eksploderer nær båten, men forårsaker minimal skade. Men han velter og knuser to båter i stykker og dreper og lemlester sjømennene og passasjerene som var i dem. Merk - Britiske sjømenn og passasjerer, siden det ikke var italienere i båtene.
Hva kunne kaptein Harenstein gjøre i denne situasjonen? Begynn naturligvis å dykke. At han beordret og beordret menneskene på dekk til å hoppe i vannet og svømme fra båten, for ikke å bli sugd inn i et boblebad fra nedsenkningsbåten.
Hardens B-24, etter å ha brukt opp alle bombene, fløy til basen. Flyets mannskap ble tildelt medaljer for drapet på britiske borgere. Generelt sett for en tysk ubåt, men skaden ble reparert veldig raskt på U-156, og båten kom uavhengig til basen.
Det gjenstår å tro at amerikanske Harden helt forsto hva som skjedde nedenfor, fordi han så uanstendig kastet bomber mot en kravlebåt, som var et veldig enkelt mål. Under vanskeligere forhold sank amerikanerne både tyske og japanske ubåter. Jeg vil tro at Harden tenkte på ære og samvittighet, og den første samtalen, da han traff båtene, var virkelig tilfeldig.
Liberator bar åtte 1100 kg (500 kg) bomber i bukten. Bomber ble kastet i par, det vil si fire runder. Tilsynelatende var Hardens mannskap et godt mannskap.
U-156 sank. Hartenstein rådet folket i båtene til å bli i samme område og vente på de franske skipene. Han hadde informasjon om at lettkrysseren Gloire og patruljefartøyene Dumont Durville og Annamit allerede hadde forlatt.
Men i båtene bestemte de seg for at med en slik redningsaksjon ville det være mulig å ikke leve i det hele tatt neste dag. Og to båter, som tok vann og proviant fra italienerne fra ubåten Capellini, dro til Afrika. Det var en grusom kampanje.
Den første båten nådde den afrikanske kysten etter 27 dager. Av de 56 ombordværende overlevde 16. Den andre båten ble hentet av en britisk tråler 40 dager senere. Der, av 52 mennesker, overlevde 4 …
Og ved hovedkvarteret for Kriegsmarine, da de fikk vite at U-156 ble angrepet, ga de ordren til kommandørene i U-506 (kommandørløytnantkommandør Erich Würdemann) og U-507 (kommandørkorvettkaptein Harro Schacht) om å lande britene og Polakker på båter og dra.
Interessant nok adlød ikke begge tyske kapteiner ordren! Og de fortsatte å gå mot de franske skipene på overflaten, dekket av mennesker på dekk.
Og Richardson fortsatte å prøve å senke båtene. Og B-24 fikk selskap av fem B-25 bombefly. De fem oppdaget og angrep U-506, med 151 mennesker, inkludert 9 kvinner og barn.
Angrepene fra de fem B-25-ene var også mislykkede!
Generelt var alle heldige, franske skip dukket opp i området og Richardson roet seg til slutt. Han bestemte seg for at franskmennene skulle angripe basen hans (han hadde sannsynligvis paranoia og en ødelagt radio), kommandøren for den amerikanske basen trakk flyene for å forberede seg på å avvise angrepet fra sjøen.
De franske skipene tok inn alle de som ble reddet av tyskerne og italienerne.
Hva er bunnlinjen. Resultatet er trist. Av de 2732 menneskene om bord i Laconia overlevde 1113, av de 1619 som døde var 1420 italienske krigsfanger.
Men denne hendelsen hadde svært vidtrekkende konsekvenser. Inkludert ordren "Triton Zero" eller som den også ble kalt "Order of Laconia", som Karl Doenitz, som satte pris på ubåtene sine, utstedte allerede 17. september 1942.
Det er ingen vits i å sitere teksten her, det er lett å finne den på Internett, hvis noen er interessert, er poenget at fra nå av ble ubåtmannskaper forbudt fra å yte bistand til mannskaper og passasjerer på sunkne skip.
Man må bare beklage at de ridderlige begrepene om krigsføringsreglene er en saga blott. Tross alt, bokstavelig talt for tjue år siden, under første verdenskrig, var slik oppførsel ganske normal. Men jo lenger, desto mer hensynsløse ble motstanderne i forhold til hverandre og jo mer nådeløs ble krigen.
Det er rett og slett dumt å bli overrasket over at amerikanerne, britene, japanerne og tyskerne - alle har blitt bitterhet i dag. Andre verdenskrig forandret mye i hodet til mennesker og de som hevdet denne tittelen.
Men Grossadmiral Doenitz ble faktisk reddet av akkurat dette.
Forresten, ingen så kaptein Richardson, som beordret angrepet på båtene med de redde, i kaien. Til tross for at i henhold til alle internasjonale standarder er ordren om å angripe en båt under Røde Kors -flagget den største som verken er krigsforbrytelse.
Historien er selvfølgelig skrevet av vinnerne.
Ubåt U-156, kommandørløytnantkommandør Walter Hartenstein, ble senket 8. mars 1943 av et Catalina-angrep øst for Barbados. Hele mannskapet (53 personer) ble drept.
Ubåt U-506, kommandør løytnantkommandør Erich Würdemann, senket 12. juli 1943 i Nord-Atlanteren vest for Vigo etter dybdeladelser fra US Navy B-24 Liberator. 48 besetningsmedlemmer ble drept, 6 ble reddet.
Ubåt U-507, sjef for korvettkaptein Harro Schacht, senket 13. januar 1943 i Sør-Atlanteren nordvest for Natal av dybdeladelser fra den amerikanske marinen Catalina. Alle 54 besetningsmedlemmer ble drept.
Konklusjonene er:
- ikke alltid og ikke alle tyskere var dyr i menneskelig form.
- Amerikanerne var ikke alltid menneskehetens frelsere.
- Amerikanske piloter visste hvordan de skulle senke ubåtene til tyskerne og japanerne.
- "Savnene" til de amerikanske mannskapene på båtene som deltok i redningsaksjonen "Lakonia" skyldtes ikke mangel på kampopplevelse, men tilstedeværelse av samvittighet.
- Karl Doenitz var utrolig heldig at også kollegaen Chester William Nimitz hadde en samvittighet.
- Andre verdenskrig tvang til slutt militæret til å dele med slike begreper som ridderlig oppførsel mot fienden.
Forfatteren ekskluderte bevisst den sovjetiske siden fra opptellingene og sammenligningene av åpenbare årsaker.
