Ja, noen ganger er banen til et skip lik en mann. Å være den førstefødte i en stor familie, å pleie de yngre, gå gjennom hele krigen fra den første til den siste dagen, overleve brenning i atombrann og deretter bli skutt i takknemlighet.
Alt dette handler ikke om en cruiser, men om kryssere i Pensacola-klasse. De første amerikanske "Washington" -cruiserne.
Faktisk hvis disse skipene i teorien skulle bli en slags pionerer i klassen tunge kryssere, spille rollen som å trene skip, det vil si at ingen tok dem på alvor. Men det ble helt annerledes.
Det hele begynte for lenge siden. Året er 1922, den samme Washington -avtalen, som ikke ble husket for natten, som på den ene siden så ut til å ha redusert intensiteten i slagskipsløpet, på den andre siden begynte en total hodepine når det gjelder kryssere overalt verden.
Over hele verden, der det var anstendig flåter. Og hovedrollen her ble spilt av britene, som vel, ganske enkelt ikke ønsket å la Hawkins (ikke ujevne skip, men dette er britene), og derfor dro de sine standarder, som nå alle måtte start.
USA stod overfor et vanskelig valg: Storbritannia, som fremdeles hersket over havet, kunne umiddelbart flytte fra kategorien allierte til kategorien motstandere, og ikke potensielle. Og Japan dukket også opp i horisonten, som så å si forble ekstremt misfornøyd med resultatene fra første verdenskrig og utviklet sin egen flåte med kraft og hovedinnhold.
Og Hawkins som ble pålagt som standard, passet ikke amerikanerne særlig. Det har allerede blitt klart at 10 000 tonn ikke kan romme normal rustning og normal bevæpning fra 203 mm kanoner.
Så cruiseløpet begynte. Og i USA begynte å utvikle nye skip, som skulle lage Hawkins i Atlanterhavet og den japanske Furutaki i Stillehavet.
Problemet var forresten ganske stort. To hav uten et nettverk av mellomliggende baser (som britene) - dette er ikke for deg å gurgle i Middelhavet.
Etter hvert ble ideene formet til noe håndfast, og produksjonen var et prosjekt av en krysser med en forskyvning på 10 tusen tonn med omtrent 1000 tonn rustning, med ti 203 mm kanoner og en hastighet på omtrent 31 knop.
Rustningen var selvfølgelig ikke nok. Hun beskyttet fremdeles mot et 152 mm prosjektil, men 203 mm klassekamerater begynte å trenge inn allerede fra 120 kabler i det pansrede beltet.
Likevel var det nødvendig å starte et sted, og amerikanerne bygde to kryssere, Pensacola og Salt Lake City.
Prosjektet viste seg å være ganske fint, men ikke blottet for feil. De viste seg å være raske skip, med veldig anstendig bevæpning, med bare utmerket autonomi. Men jeg måtte betale for dette ved å bestille, som faktisk ikke fantes.
De amerikanske sjøkommandørene ble frastøtt av planen om at 203 mm langdistanser med god ballistikk og nøyaktighet ville klare å takle fiendens destroyere og lette kryssere, og skip kunne ganske enkelt komme seg vekk fra slagskip og kampcruisere på grunn av sin gode hastighet.
Pensacola ble lagt ned 27. oktober 1926, ble lansert 25. april 1929 og ble tatt i bruk 6. februar 1930.
Salt Lake City ble lagt ned 9. juni 1927, ble lansert 23. januar 1929 og gikk i tjeneste 11. desember 1929.
Forskyvning.
Skipene var faktisk ikke forskjellige i forskyvning. Pensacola hadde standard 9 100 tonn og hele 12 050 tonn. Salt Lake City - standard 9.097 tonn, full - 11.512 tonn.
Fysiske dimensjoner.
Lengde 178,5 m. Bredde 19,8 m. Dyptgående 5,9 m.
Reservasjon:
- belte - 63, 5 … 102 mm;
- travers - 63, 5 … 25 mm;
- dekk - 45 … 25 mm;
- tårn - 63, 5 … 19 mm;
- barbets - 19 mm;
- dekkhus - 32 mm.
Vi kan si - på nivå med italienske kryssere. Hvis de amerikanske slagskipene var booket etter prinsippet om "enten alt eller ingenting", så er det "eller ingenting" i all sin prakt.
Motorer. 8 White-Forster-kjeler, 4 Parsons dampturbiner, 107 000 hk med. Hastighet 32,5 knop (vist av Salt Lake City). Cruise rekkevidde 10.000 nautiske mil (cruising på 15 knop).
Bevæpning.
Det fungerte her fra hjertet. Hovedkaliberet var ti 203 mm kanoner, som var plassert i to to-pistoler og to tre-pistol-tårn. Veldig originalt, det britiske slagskipet er det motsatte: De tre-pistol-tårnene ble installert høyere enn de to-pistol-tårnene, fordi den heftige barbet til tre-pistol-tårnet ikke kunne passe inn i krysserens skarpe nese.
Denne plasseringen ga både gode siktevinkler og rekkevidde. Da stammene ble hevet med 41 grader, fløy skjellene så mye som 159 kabler, det vil si 29,5 km. Det er veldig tvilsomt at krysseren ville ha skutt på en slik avstand, men det var en mulighet.
Et skall som veide 118 kg fløy ut av fatet med en starthastighet på 853 m / s, det vil si ganske bra etter verdensstandarder.
Når det gjelder hovedkaliber, tok Pensacola umiddelbart Hawkins med tre korps, som i det mest vellykkede scenariet bare kunne bruke 6 av sine 190 mm kanoner i hovedkaliber. Mot en salve ombord på ti 203 mm Pensacola -kanoner - dette ser ikke veldig bra ut selv i teorien.
Sekundær kaliber.
Også her var det bedre enn de samme britene eller japanerne. Vi prøver ikke engang å sammenligne med franskmenn og italienere, fordi i utgangspunktet, ifølge prosjektet, skulle hver krysser bære 4 Mark 10 Mod.2 -kanoner med et kaliber på 127 mm, men de amerikanske admiralene som gikk inn i en raseri krevde å øke antall stasjonsvogner til 8 stykker. Fire kanoner på hver side i enkeltfester.
Dette er praktisk talt det samme våpenet som ble brukt på ødeleggerne til den amerikanske marinen, det vil si at det var preget av høy brannhastighet (opptil 15 runder per minutt) og en god rekkevidde (opptil 25 km). Dette våpenet ble generelt sett ansett som det beste universelle våpenet under andre verdenskrig.
Lette luftvernvåpen.
Cruisernes lette antiluftvåpen består i utgangspunktet av bare åtte 12,7 mm Browning-maskingevær. Og her spilte paranoiaen til amerikanske admiraler foran luftfarten en veldig viktig rolle. Skipene begynte å utstyre seg nøyaktig når det gjelder luftvern, noe som var veldig nyttig senere, da luftfarten virkelig viste hvem som var sjefen til sjøs.
Først ble maskingeværene erstattet med to Chicago Piano -installasjoner. De 28 mm firkantede automatiske kanonene som ble utviklet av US Navy's Bureau of Armaments var selvfølgelig bedre enn maskingevær, men de ble brukt svært begrenset gjennom hele krigen på grunn av deres lave skuddhastighet (opptil 90 runder i minuttet) og skremmende. pålitelighet.
Likevel, i november 1941, ble maskingeværene fjernet fra krysserne og det ble installert to firedoble 28 mm mareritt og åtte enkeltløpede 20 mm luftvernkanoner. Sjømannskapene hylte av lykke og ble hørt: samme år ble 28-mm-festene erstattet med firemanns 40 mm luftfartsfester fra Bofors, og antallet 20-mm maskingevær ble økt til tolv.
Totalt, i begynnelsen av de viktigste sjøslagene, hadde Pensacola 8 40 mm fat og 12 20 mm fat. Det er bedre enn noen andre i verden. For det første er det bare fantastisk.
I 1944 hadde antallet firkantede 40 mm-fester på hver krysser økt til seks og 20 mm angrepsgeværer-til 20. Og sommeren 1945, under moderniseringen, ble det lagt til et annet firetønns 40 mm feste.
Dermed, etter krigens slutt, ble krysseren møtt med 28 40 mm fat og 20 20 mm fat på sidene. Dette er en veldig alvorlig indikator.
Ja, artilleriet inkluderte også to 47 mm Hotchkiss-kanoner for salutt. Det var mulig å skyte en uforsiktig bataljon eller lage mat fra dem.
Min torpedobevæpning.
Alt er veldig enkelt: to 533 mm tre-rør torpedorør, som var plassert inne i skroget, ett på hver side. På grunn av dette hadde kjøretøyene ganske begrensede vinkler for utsetting av torpedoer, 60 grader mot akterenden og mot baugen på skipet.
Jeg må si at torpedorør ikke tjente som dekorasjon for skip på lenge, fordi den amerikanske kommandoen radikalt revidert taktikken for bruk av torpedoer og krysserne skilte seg (uten særlig anger) med denne typen våpen allerede i 1936.
Pensacols kunne ha lagt miner. Hver cruiser var utstyrt med seks jernbanespor for installasjon av gruver (tre på hver side), designet for 178 minutter. De to ytterste sporene ble bare brukt til lagring av gruver, og de fire indre sporene ble brukt til både lagring og installasjon.
Men siden konseptet om bruk av kryssere fra den amerikanske flåten ikke innebar hyppig gruvelegging av tunge kryssere, ble gruver og mineskinner lagret på kysten, i lagre og måtte installeres umiddelbart før de ble satt.
Imidlertid er det ingen informasjon om minlegging utført av "Pensacol".
Luftfartsgruppe.
Alt var vakkert her: to pulver katapulter og fire sjøfly. Det var ingen hangarer, så to fly var alltid på katapulter, og to på dekket nær overbygningen. Først var de O3U Corsair fra Vout -selskapet, ganske gamle (født i 1926) biplaner med evnen til å bytte flyter til et chassis med hjul, som til slutt ble erstattet av OS2U Kingfisher.
"Kingfisher" skinnet heller ikke, hadde en hastighet på bare 264 km / t, og bevæpningen av to 7, 62 mm maskingevær gjorde ham ikke til en seriøs jagerfly, selv i teorien. Men en veldig god flyvning på 1.296 km og evnen til å ta opptil 300 kg bomber gjorde ham til en god rekognoseringsspotter, og som et forsvar mot ubåt var "Kingfisher" ganske.
De sier at pilotene til Kingfishers fra Pensacola -fløyen til og med skjøt ned en japansk jagerfly … Vel, slik er det skrevet i krysserens historie.
I slutten av 1943 ble henholdsvis en katapult fra hver cruiser demontert, og antallet fly ble redusert til to. Og i 1945 ble alt luftfartsutstyr fjernet.
I 1940 ble en eksperimentell CXAM -radar installert på Pensacola. Under krigen mottok begge skipene en FC-artilleri-brannkontrollradar, en SK-søkingsradar og to SG-anti-flybrannkontrollradarer.
Mannskapet fra krigen besto av 1 054 mennesker.
Et interessant poeng: Cruiserne i Pensacola-klassen var de siste amerikanske skipene med påhengsmotorer. På skip som ble designet senere, ble det plassert stasjonære køyer. Men Pensacola var omsluttet fra innsiden med korkplater på gammeldags måte, så når det gjelder lydisolering og temperatur for mannskapet på krysseren var de veldig komfortable skip.
Kamptjeneste.
Siden skipene var de første "Washingtonianerne", tok kommandoen deres ikke seriøst hensyn til dem, så "Pensacolam" var forberedt på rollen som kampopplæringsskip. Hovedoppgaven var å trene mannskaper, spesielt å trene offiserer for service på tunge kryssere. Derfor, i begynnelsen av tjenesten, forlot ikke krysserne lange seilaser.
Etter utbruddet av andre verdenskrig, i oktober 1939, ble Pensacola overført til Pearl Harbor, hvor hun fortsatte å gjøre treningsturer over den delen av Stillehavet.
Kampskipet ble offisielt i januar 1941. Og fra desember 1941 - fullstendig kamp, siden USA gikk helt inn i krigen.
Treningsturene reddet faktisk Pensacola, for da det japanske flyet knuste Pearl Harbor, var krysseren på en annen tur til Manila. Heldig. Deretter deltok "Pensacola" i et mislykket raid på Wake Island, og ble deretter tildelt eskortegruppen til hangarskipet "Lexington".
Som en del av denne gruppen kom krysseren først i kontakt med flyet til den japanske marinen. Krysserens artilleri hjalp til med å avvise et angrep på to bølger av bombefly nær Bougainville Island.17 japanske fly ble skutt ned av Lexington -fly og luftforsvarsskip.
Deretter ble krysseren overført til eskortegruppen til hangarskipet "Yorktown". Generelt kan vi si at skipets luftvernartilleri var nok til å motstå japanske fly.
Pensacola deltok i slaget ved Midway Atoll. I den kampen dekket krysseren først Enterprise, og ble deretter overført til hjelp fra Yorktown. Pensacola -skytterne skjøt ned 4 japanske fly under det andre raidet på hangarskipet, men Yorktown reddet det ikke. Pensacola kom tilbake til Enterprise og Yorktown sank.
Generelt var en slik bruk av en tung cruiser ikke helt smart og berettiget. Effektiviteten til Pensacolas luftforsvar var selvfølgelig høyere enn ødeleggerens, så vel som overlevelsesevne, men rollen som en tung krysser i kamp bør være noe annerledes enn beskyttelse mot fly. Spesielt hvis dette ikke er en spesialisert luftverncruiser.
På den annen side er bruken av en tung cruiser som eskorte skip og når det gjelder forsvar mot ubåt veldig veldig ujevne. En cruiser er først og fremst et streikeskip. Derfor, til tross for tilstedeværelsen av Pensacola i vakten, satte japanerne rolig Saratoga ut av spill, og senket deretter vepsen. Og i slaget ved Santa Cruz i oktober 1942 ble japanske fly anstendig trimmet med Hornet og Enetrprise.
Og så, i kampen om Guadalcanal, prøvde Pensacola å vokte det samme oppussede Enterprise.
Så var det kamp på øya Savo. Fem kryssere og syv destroyere dro til sjøs 29. november for å avskjære en japansk konvoi på vei mot Guadalcanal. 30. november, kort før midnatt, så amerikanske skip japanske skip på radarskjermer. Dette var 8 ødelegger av admiral Tanaka.
Det er klart at japanerne ikke så noe bra, for amerikanerne hadde en fullstendig fordel i utstyr og våpen. Ved hjelp av radardata var amerikanerne de første som åpnet ild og senket ødeleggeren Takanami. Amerikanske destroyere skjøt 20 torpedoer mot fienden, men de savnet alle målene sine.
Men de japanske ødeleggerne svarte med å skyte en flokk med 44 torpedoer på bare 10 minutter. Og marerittet begynte. Fire amerikanske tunge kryssere ble truffet av japanske langlanser. Northampton sank, mens Pensacola, New Orleans og Minneapolis klarte å dra tilbake til Tulagi.
Når det gjelder Pensacola, forårsaket en torpedo som traff siden nær stormasten oversvømmelse i det bakre maskinrommet, oljelekkasje fra tankene, alvorlig brann og senere - eksplosjon av en del ammunisjon i hovedkaliber -tårnet # 3.
Men mannskapet taklet det, og skipet gikk ikke til bunns, men under reparasjon, som varte til oktober 1943.
Fra november 1943 ble krysseren i økende grad brukt til å støtte bakkestyrker. Til slutt gikk det opp for admiralene at Pensacola som artilleriskip var av større verdi enn et eskorteskip.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti og Uleai-dette er en liste over øyer der de japanske posisjonene mottok treff fra krysserens 203 mm skall. Fram til 1. april 1944 deltok Pensacola i mange landingsoperasjoner nettopp som et streikeskip.
Deretter havnet krysseren i den nordlige delen av Stillehavet, hvor hun var engasjert i det samme arbeidet - beskytning av de japanske garnisonene på øyene Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
Natten til 11.-12. november 1944, under en operasjon utenfor øya Iwo Jima, slapp Pensacola på mirakuløst vis angrepet på Kaiten selvmordstorpedo, som rettet skallet sitt mot et tankskip som gikk i nærheten. Fram til 3. mars ga Pensacola brannstøtte for landingsoperasjonen for å frigjøre Iwo Jima og naboøyene Chichijima og Hahajima.
Det antas at det var i kampene for Iwo Jima at løytnant Douglas Gandhi skjøt nullen ned på Kingfisher. 17. februar 1945 ble krysseren skadet i en artilleriduell med et japansk kystbatteri. Skipet ble truffet av 6 skjell.
Det siste slaget i cruiserens karriere var slaget ved Okinawa. I løpet av krigsårene tjente krysseren tretten kampstjerner fra den amerikanske kommandoen og kallenavnet "Grey Ghost" fra japansk side. Salt Lake City, som har vært involvert i praktisk talt alle operasjoner med Pensacola, har tjent 11 stjerner.
Etter krigens slutt var skipene engasjert i levering av militære kontingenter til USA fra Stillehavsøyene.
29. april 1946 ble krysserne utpekt som mål for en atombombetest på Bikini Atoll.
På dekket av Pensacola etter atombombe -testen. "Ikke ta bort for suvenirer!"
Etter å ha deltatt i forsøk fra 1. til 25. juni, ble krysserne slept til Kwajalein Atoll. Etter et kompleks av strukturelle og radiologiske studier, ble skipene trukket tilbake fra flåten og ble brukt som mål i den amerikanske marines artilleribrann.
Pensacola og Salt Lake City ble senket av skudd 10. november 1948.
Generelt en så kontroversiell slutt. Det er vanskelig å si hvilken død som er "hyggeligere" og mer ærefull for et skip, under kuttere for å kutte i metall eller under skallene til sine tidligere brødre i kamper.
Som et resultat.
Cruiseren i Pensacola-klassen, i motsetning til mange klassekamerater i andre land, viste seg å være et virkelig harmonisk skip. Hun var like rask (realistisk, ikke på papir) som de italienske krysserne. Han var godt bevæpnet, som japanske skip. Den hadde en god kraftreserve som britene. Det eneste han egentlig ikke hadde var rustning. Men du måtte betale for det ovennevnte.
Den andre ulempen er den opprinnelig svake bevæpningen mot luftfartøyer. Men, som praksis har vist, kan alt løses hvis det er en underbelastningsreserve. Og siden skipene hadde en underlast i utgangspunktet, viste det seg å være så lett å støte "erlikoner" og "bofors" som mulig, som å fjerne de "ekstra" katapult- og torpedorørene.
Og krysserne gikk rolig gjennom hele krigen, "fra klokke til klokke."
Jeg vil si at de viste seg å være virkelig gode skip, til tross for at den første pannekaken vanligvis er klumpete. Når det gjelder Pensacola og Salt Lake City, fungerte dette ikke.
