På begynnelsen av sekstitallet ble det åpenbart at lovende taktiske missilsystemer skulle være utstyrt med missiler med kontrollsystemer. Bare i dette tilfellet kunne den nødvendige nøyaktigheten for å treffe målet sikres. For å fremskynde utviklingen av nye systemer, ble det foreslått å bruke utviklingen for noen eksisterende prosjekter. For eksempel skulle Yastreb-missilet være basert på våpendesignet til et av de nyeste luftfartøyene.
Starten av prosjektet "Hawk" og noen andre utviklinger ble innledet med forskningsarbeid under koden "Hill". Dette programmet var ment å studere de eksisterende mulighetene og forme utseendet til lovende taktiske missilsystemer. I henhold til resultatene av forskningen "Holm" ble det dannet to varianter av rakettsystemer, hvis utvikling kunne utføres på den tiden. Det første alternativet innebar bruk av et radiokommandostyrt missil i den aktive fasen av banen. I den andre ble det foreslått å bruke treghetsutstyr.
TRK "Yastreb" i stuet posisjon. Figur Militaryrussia.ru
I følge resultatene av "Holm" -prosjektet ble utviklingen av to varianter av missilsystemet startet. Systemet med radiokommandokontroll av missilet fikk navnet "Yastreb", med autonome styringssystemer - "Tochka". Det skal bemerkes at Tochka-prosjektet på begynnelsen av sekstitallet hadde et veldig indirekte forhold til missilsystemet med samme navn, som ble tatt i bruk på midten av syttitallet.
Den foreløpige studien av Hawk-prosjektet begynte i mars 1963 i samsvar med vedtaket fra Supreme Council i National Economy Commission om militærindustrielle spørsmål. Forarbeidet fortsatte i omtrent to år. Utkast til design startet i februar 1965 etter utgivelsen av det tilsvarende dekretet fra USSR Ministerråd. Den foreløpige designen måtte fullføres i tredje kvartal samme år.
Hovedarbeidet med prosjektet ble betrodd OKB-2, ledet av P. D. Grushin (nå MKB "Fakel"). Flere andre designorganisasjoner var involvert i etableringen av automatisering og individuelle systemer for bæreraketten og raketten. KB-11 ingeniører under ledelse av S. G. Kocharyants ble betrodd utviklingen av et spesielt stridshode og alt tilhørende utstyr. Den selvgående løfteraketten skulle presenteres av Bryansk Automobile Plant og OKB-221 fra Barrikady-anlegget (Volgograd).
Innenfor rammen av Yastreb -missilkompleksprosjektet ble det foreslått noen originale ideer som ikke tidligere hadde blitt brukt til å lage slikt militært utstyr. Hovedelementet i komplekset skulle være en selvgående løfterakett, som også fungerte som en kontrollmaskin. Det ble foreslått å montere et sett med spesialutstyr som er nødvendig for transport og oppskyting av en rakett. Ammunisjonen til komplekset ble foreslått for å lage en rakett med fast drivstoff ved hjelp av et radiokommandokontrollsystem. Ved å overvåke flyparametrene og rettidig korreksjon ble det foreslått å øke utgangens nøyaktighet til den nødvendige banen.
Rakett M-11. Foto Wikimedia Commons
Spesielt for Yastreb -komplekset ble det utviklet et lovende chassis med hjul, som alle nødvendige systemer og enheter skal monteres på. På grunnlag av det ble det foreslått å bygge en selvgående løfterakett. I tillegg kan et slikt chassis bli grunnlaget for et lastebil som er nødvendig for kompleksets fullverdige kampoperasjon.
Den selvgående løfteraketten til Yastreb-komplekset skulle ha et fire-akslet understell med nødvendig løftekapasitet. De overlevende materialene viser designet til det utviklede chassiset. Den fikk et relativt lavt og bredt langstrakt karosseri med store overheng foran og bak. Cockpiten var plassert foran på skroget, bak den var kraftrommet med motorer og en del av girkassen. Ved hjelp av kardanaksler og annet utstyr ble kraftrommet koblet til alle hjulene i chassiset. De sentrale og aktere delene av skroget ble gitt for plassering av lanseringsguiden. Det ble foreslått å transportere raketten over nivået på taket på skroget. I dette tilfellet ble guiden plassert i en husnisje, på hvilke sider det var volumer for plass til forskjellige utstyr.
For å gi den nødvendige mobiliteten fikk det relativt tunge kjøretøyet et fire-akslet firehjulsdrevet chassis. Det ble gitt et økt gap mellom andre og tredje aksel. Stabilisering og utjevning av den selvgående løfteraketten under avfyring skulle utføres ved hjelp av et sett med hydrauliske jekker. Et par slike enheter ble plassert i den sentrale delen av chassiset, i et stort gap mellom andre og tredje aksel, to til - i akterenden.
Transport og oppskytning av raketten skulle utføres ved hjelp av en skinne av skytetype. I den bakre delen av chassiset var det utstyrt med hengsler for å installere en oscillerende guide. Selve guiden skulle være en bjelke med fester for raketten. Ved hjelp av hydrauliske drivenheter kan bjelken svinge i et vertikalt plan og stige til den nødvendige høydevinkelen. Ingen oppskytningsplate eller lignende utstyr ble levert.
Antagelig et prototype -chassis for Yastreb -komplekset under testing. Fremdeles fra filmen "Cars in uniform", regi. Og Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Raketten til "Yastreb" -komplekset skulle ha et radiokommandokontrollsystem. For å implementere slike veiledningsprinsipper mottok den selvgående løfteraketten et sett med nødvendig elektronisk utstyr. Så for å spore raketten i flyets aktive fase og bestemme parametrene for bevegelsen, ble det foreslått å bruke sin egen radarstasjon med de nødvendige egenskapene. Radarantennen var plassert på taket av kampvognens skrog, bak cockpiten, og var dekket med et radiotransparent deksel.
Ved hjelp av radaren skulle kompleksets automatisering spore missilet og sammenligne dets bane med den nødvendige. I tilfelle avvik fra den beregnede banen, var det nødvendig å utvikle kommandoer som ble sendt til rakettutstyret gjennom den tilsvarende antennenheten. Denne veiledningsmetoden gjorde det mulig å gi de nødvendige treffnøyaktighetsindikatorene en sammenlignende enkelhet i rakettdesignet. Alt nødvendig kompleks utstyr ble bare plassert på en selvgående løfterakett.
Yastreb guidet ballistisk missil ble betegnet B-612. Dette produktet skulle være basert på designet av V-611 luftfartsrakett fra skipskomplekset M-11 Shtorm. Den grunnleggende luftfartsraketten ble utviklet av OKB-2, som burde ha forenklet opprettelsen av nye våpen. Utformingen av karosseriet og flyene, kontrollsystemet, motoren og andre enheter ble lånt fra det eksisterende prosjektet med minimale endringer. I tillegg har behovet for å lage noen nye enheter dukket opp.
V-612-raketten skulle motta en kompleksformet kropp dannet av en lang konisk hodekappe, en sylindrisk sentral seksjon og et avsmalende halerom. Det ble besluttet å beholde de feide trapesformede vingene til den X-formede strukturen i den sentrale delen av skroget. I halen var det igjen aerodynamiske ror av lignende design. Samtidig har beregninger vist at bruk av det nødvendige spesielle stridshodet vil føre til en endring i balanseringen av raketten. På grunn av dette måtte produktets hodeutstyr være utstyrt med småskala destabilisatorer.
Chassiset faller ned fra hindringen. Fremdeles fra filmen "Cars in uniform", regi. Og Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
V-611 luftfartsstyrt missil var utstyrt med en dual-mode solid drivmotor, som ga en oppskytning fra en nedstigning fra guiden og den påfølgende oppnåelsen av målet. Motorparametrene tillot raketten å akselerere til 1200 m / s og fly mot målet med en gjennomsnittlig hastighet på 800 m / s. På grunn av den store drivstofftilførselen, falt motorens driftstid sammen med flytiden til det maksimale skyteområdet på 55 km. En lignende fast drivstoffmotor med høy ytelse kan brukes som en del av B-612-produktet.
Kontrollsystemene til V-612-missilet skulle motta innkommende kommandoer fra løfteraketten og konvertere dem til kommandoer for styremaskiner. Banekorreksjonen i henhold til kommandoene for ombordautomatisering av kampvognen skulle utføres gjennom hele flyets aktive fase. Samtidig var det planlagt å utføre lanseringen av raketten til den nødvendige banen, hvoretter den kunne fortsette ukontrollert flyging til den traff målet.
Ifølge rapporter skulle B-612-produktet bare kompletteres med et spesielt stridshode. Kraften til slikt kamputstyr er ukjent. Det er ingen informasjon om muligheten for å utvikle og bruke konvensjonelle stridshoder.
Kommisjonsvilkårene kreves for å sikre muligheten for å skyte en guidet missil med en rekkevidde på 8 til 35 km. Det er interessant at B-612 ballistiske missil måtte skille seg fra B-611 luftfartsrakett i et kortere flyvningsområde. Tilsynelatende var forskjellen i disse indikatorene forbundet med behovet for å installere et tyngre spesielt stridshode, noe som kan føre til en økning i startmassen til produktet eller til en reduksjon i motorens størrelse med en reduksjon i drivstofftilførselen.
Foran taket er en simulert missilsporingsradar synlig. Fremdeles fra filmen "Cars in uniform", regi. Og Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
På slutten av første halvdel av sekstitallet fullførte spesialister fra OKB-2 og relaterte organisasjoner hoveddelen av forarbeidet med Yastreb-prosjektet. Hovedtrekkene i det lovende missilsystemet ble identifisert. I tillegg ble noen av elementene brakt til scenen for montering av prototyper med deres påfølgende testing. Den vellykkede gjennomføringen av slikt arbeid tillot opprettelsen av prosjektet å fortsette.
I 1965-66, av styrkene til Bryansk Automobile Plant, ble det bygget en prototype av et lovende fireakslet chassis, beregnet for bruk som grunnlag for en bærerakett for Yastreb-komplekset. Ifølge rapporter mottok denne maskinen ikke oppskytingsenhetene, men den var utstyrt med en simulator av radarantenneenheten. På grunn av dette dukket det opp en stor enhet på taket av skroget, bak cockpiten, som av taushetshensyn var dekket med et lerretdeksel.
Det er informasjon om testing av et lovende chassis, som gjorde det mulig å fastslå de virkelige egenskapene til maskinen når du kjører på veier og ulendt terreng. Som de overlevende avisene viser, klarte prototypen å klare ganske vanskelige hindringer. Dette kan åpne ham for videre bruk.
Ifølge tilgjengelige data ble utviklingen av Yastreb -komplekset stoppet på tidspunktet for å lage en foreløpig design. Parallelt med "Yastreb" opprettet OKB-2-ansatte "Tochka" -komplekset med et annet missilkontrollsystem. En sammenligning av de to prosjektene viste at bruk av radiokommandokontroll fører til overkomplikasjon av den selvgående løfteraketten. Yastreb -oppskytteren ble også tvunget til å forbli i skyteposisjonen en stund etter oppskytingen, og utføre lanseringen av missilet på ønsket bane, og det var derfor det var i stor fare. I tillegg tillot forening av ballistiske og luftfartsraketter ikke å oppnå høye skytebaner.
Dermed kunne et interessant og nylig lovende prosjekt knapt passe hæren og nå masseutnyttelse. Senest 1965-66 ble Hawk-prosjektet offisielt avsluttet.
Rakettsystemet er i kampstilling. Figur Militaryrussia.ru
Så langt vi vet, da arbeidet med Yastreb-prosjektet var fullført, var det bare bygget et eksperimentelt chassis for en selvgående løfterakett. Andre elementer i komplekset nådde aldri montering og testing av prototyper. Kunden forlot det nye komplekset før utviklerne rakk å fullføre utformingen av sine individuelle systemer.
Forstudier og foreløpig utforming av Yastreb taktiske missilsystem gjorde det mulig å bestemme utsiktene for flere originale forslag som ligger til grunn. Så det ble funnet at selv en relativt tung og stor luftfartsrakett V-611 ikke kan bli grunnlaget for et ballistisk missil med de nødvendige egenskapene til stridshodets rekkevidde og kraft. I tillegg har radiokommandokontrollen av missilet ikke rettferdiggjort seg selv i sammenheng med taktiske systemer for bakkestyrker.
Samtidig ble det opparbeidet solid erfaring med design av missiler og andre elementer i komplekser på taktisk nivå. For eksempel er det grunn til å tro at prosjektet med et spesielt fire-akslet chassis ble videreutviklet og førte til utseendet til 9P714 selvgående løfterakett for 9K714 Oka operasjonelt-taktisk kompleks. I tillegg ble Tochka -prosjektet, utviklet parallelt med Yastreb, senere grunnlaget for 9K79 -komplekset med samme tilleggsnavn.
Prosjektet med Yastreb taktiske missilsystem ble ikke fullstendig implementert. Imidlertid lot han noen av de opprinnelige ideene bli utforsket, og deretter bestemme deres virkelige perspektiver. Det viste seg at interessante og lovende forslag neppe kan brukes i praksis. Dermed førte prosjektet "Hawk" ikke til fremveksten av nytt militært utstyr, men bidro til videre utvikling av missilsystemer, noe som viste inkonsekvensen av noen ideer.
