Atomvåpen av de første modellene, som kjennetegnet seg ved sine store dimensjoner, kunne bare brukes av luftfart. Deretter gjorde fremskritt innen atomteknologi det mulig å redusere størrelsen på spesiell ammunisjon, noe som førte til en betydelig utvidelse av listen over potensielle transportører. I tillegg har fremgang på dette området bidratt til fremveksten av nye klasser av militært utstyr. En av de direkte konsekvensene av de eksisterende prestasjonene var fremveksten av taktiske missilsystemer som var i stand til å bære ustyrte raketter med et spesielt stridshode. Et av de første innenlandske systemene i denne klassen var 2K1 "Mars" -komplekset.
Arbeidet med opprettelsen av et lovende selvgående kjøretøy som var i stand til å transportere og sette i gang et ballistisk missil med et atomstridshode begynte allerede før utseendet på brukbar ammunisjon. Det første arbeidet med det nye prosjektet startet i 1948 og ble utført av spesialister fra Research Institute-1 i Ministry of General Machine Building (nå Moscow Institute of Heat Engineering). I utgangspunktet var formålet med arbeidet å studere muligheten for å lage nødvendig utstyr, samt å bestemme hovedtrekkene. Hvis du oppnår positive resultater, kan arbeidet gå til stadiet med å designe ekte prøver av utstyr.
Studiet av problemene med å lage et taktisk missilsystem fortsatte til 1951. Arbeidet viste den grunnleggende muligheten for å lage et slikt system, noe som snart førte til nye bestillinger fra kunden. I 1953 mottok NII-1 et teknisk oppdrag for utvikling av et taktisk missil med et skyteområde på opptil 50 km. I tillegg til flyvningsområdet, fastsatte kommandoene produktets vekt og overordnede parametere, samt kravene til bruk av et lite spesialstridshode. I samsvar med den nye ordren begynte NII-1 å utvikle den nødvendige raketten. Sjefdesigneren var N. P. Mazurov.
Museumsprøve av en 2P2 -skyteskyting med en 3P1 -rakettmodell. Foto Wikimedia Commons
I de første dagene av 1956 ble SKB-3 TsNII-56, under ledelse av V. G. Grabin. Denne organisasjonen skulle utvikle en selvgående løfterakett for en rakett laget av NII-1. Noen måneder etter resolusjonen fra Ministerrådet presenterte hovedforetakene som var involvert i arbeidet ferdiglaget dokumentasjon, som gjorde det mulig å begynne å forberede testene.
I fremtiden mottok et taktisk missilsystem av en ny type symbolet 2K1 og koden "Mars". Raketten til komplekset ble betegnet som 3P1, 2P2-indeksen ble brukt til bæreraketten, og 2P3 for det lastende kjøretøyet. I noen kilder blir raketten også referert til som "ugle", men riktigheten av denne betegnelsen reiser noen spørsmål. I forhold til forskjellige komponenter i komplekset på visse utviklingstrinn ble det brukt noen andre betegnelser.
I utgangspunktet ble sammensetningen av det taktiske missilsystemet foreslått, som ikke mottok godkjenning fra kunden. Den første designversjonen av Mars-komplekset hadde betegnelsen C-122 og skulle inneholde flere forskjellige kjøretøyer bygget på samme chassis. Det ble foreslått en selvgående løfterakett med symbolet S-119, som er i stand til å bære et missil uten et stridshode, et S-120 transportlastende kjøretøy med tre vugger for missiler og et S-121 transportkjøretøy som kan transportere en spesiell container med fire stridshoder. Som en base for maskinene i "Mars" -komplekset ble det foreslått å bruke belteunderstellet til PT-76 lette amfibietanken, som ble tatt i bruk på begynnelsen av femtitallet.
Styrbord side av bæreraketten. Foto Wikimedia Commons
Varianten av C-122-komplekset passet ikke kunden av flere årsaker. For eksempel godkjente ikke militæret behovet for å koble raketten og stridshodet direkte på løfteraketten. På grunn av avslag fra kunden ble designarbeidet videreført. Basert på den eksisterende utviklingen, med tanke på militærets ønsker, ble en ny versjon av C-122A-komplekset utviklet. I det oppdaterte prosjektet ble det besluttet å forlate noen komponenter og driftsprinsipper. For eksempel måtte missilene nå transporteres samlet, noe som gjorde det mulig å ikke bruke et separat stridshode -transportkjøretøy. Komplekset inkluderte bare to selvgående kjøretøyer: C-119A eller 2P2 løfterakett, samt transportbil C-120A eller 2P3.
I C-122A-prosjektet ble det foreslått å beholde den tidligere foreslåtte tilnærmingen til å skape teknologi. Alle nye utstyrsmodeller skulle ha størst mulig forening. De ble igjen foreslått bygget på grunnlag av PT-76 amfibietank. I løpet av opprettelsen av nye selvgående kjøretøyer var det nødvendig å fjerne alt unødvendig utstyr fra det eksisterende chassiset, i stedet for at det var planlagt å montere nye komponenter og enheter, først og fremst en bærerakett eller andre transportmidler.
Chassiset til PT-76-tanken hadde skuddsikker beskyttelse i form av rustningsplater opp til 10 mm tykke, plassert i forskjellige vinkler i forhold til vertikalen. Det klassiske skrogoppsettet ble brukt, modifisert i henhold til spesifikke krav. Foran skroget var det et kontrollrom, bak som tårnet lå. Fôret ble gitt til motor og girkasse, forbundet både med spor og med vannstråler.
I motorrommet til PT-76-tanken og kjøretøyene som ble bygget på basen, ble det plassert en V-6-dieselmotor med en kapasitet på 240 hk. Ved hjelp av en mekanisk girkasse ble motorens dreiemoment overført til drivhjulene på sporene eller til drivingen av en vannstråle. Det var seks veihjul med individuell vridningsstangoppheng på hver side. Ved hjelp av det eksisterende kraftverket og chassiset kunne amfibietanken nå hastigheter på opptil 44-45 km / t på motorveien og opptil 10 km / t på vannet.
Støtteenhet for lanseringen. Bilde Russianarms.ru
2P2 -prosjektet innebar å fjerne alle unødvendige komponenter og samlinger fra det eksisterende chassiset, i stedet for at det var nødvendig å montere nye enheter, først og fremst lanseringen. Hovedelementet i bæreraketten var en dreieskive installert på den eksisterende jakten på tårntaket. Et hengsel skulle plasseres på den for å installere en skinne på 6,7 m. I den bakre delen av plattformen var det støtteben for støtteben, som, når skinnen ble løftet, måtte senkes til bakken og sikre en stabil posisjon av bærerakett.
Bjelkelederen hadde spor for å holde raketten i ønsket posisjon før den forlot installasjonen. Interessant nok, på det foreløpige designstadiet ble det foreslått to alternativer for førerne: rett og med en liten avvik fra aksen for å gi raketten rotasjon. Missilguiden var utstyrt med et sett med tilleggsutstyr. Så det var hydrauliske drivenheter for å løfte guiden til ønsket vinkel. For å beskytte raketten og forhindre dens forskyvning når skyteskytingen ble flyttet, var det rammholdere på sidedelene av guiden. Designet deres sørget for å beholde raketten, men forstyrret samtidig ikke bevegelsen av halen.
I transportposisjonen ble den fremre delen av guiden, plassert i en viss helling, festet på den fremre støtterammen montert på frontarket på karosseriet. Denne rammen inneholdt også kablene som ble brukt av noen systemer.
Utformingen av løfteraketten gjorde det mulig å endre den horisontale styringen når du skyter innen 5 ° til høyre og venstre for den nøytrale posisjonen. Vertikal veiledning varierte fra + 15 ° til + 60 °. Spesielt for å skyte raketten på minimumsområdet, var det nødvendig å sette høyden på guiden til 24 °.
Skinnestøtteramme. Bilde Russianarms.ru
Den totale lengden på 2P2 selvgående løfterakett var 9,4 m med en bredde på 3, 18 m og en høyde på 3,05 m. Kampens vekt på kjøretøyet endret seg flere ganger. Den tekniske oppgaven krevde å opprettholde denne parameteren på nivået 15,5 tonn, men prototypen veide 17 tonn. I serien ble massen brakt til 16,4 tonn. Totalvekten til løfteraket montert på chassiset, sammen med raketten, oversteg 5,1 tonn. Uten missiler kunne 2P2 -maskinen nå hastigheter på opptil 40 km / t. Etter installering av raketten var farten begrenset til 20 km / t. Kraftreserven var 250 km. Et mannskap på tre var ansvarlig for å kjøre bilen.
Transport- og lastebilen 2P3 skilte seg fra lanseringen i et sett med spesialutstyr. På taket av denne prøven ble to sett med fester installert for transport av missiler, samt en kran for å laste dem på skyteskytingen. Chassiset til de to kjøretøyene i "Mars" -komplekset hadde maksimal grad av forening, noe som forenklet felles drift og vedlikehold av utstyr. Egenskapene til 2P2 og 2P3 maskinene var litt forskjellige.
Innenfor rammen av 2K1 "Mars" -prosjektet utviklet de ansatte i NII-1 et nytt ballistisk missil 3R1, i noen kilder angitt med koden "Sova". Raketten mottok et sylindrisk legeme med stor forlengelse, som inneholdt en solid drivmotor. Forutsatt bruk av overkaliber-stridshode, som inneholder et relativt stort stridshode. En fireplans stabilisator var plassert på baksiden av skroget. Den totale lengden på 3P1 -produktet var 9 m med en kroppsdiameter på 324 mm og en hodediameter på 600 mm. Omfanget av stabilisatorene var 975 mm. Lanseringsvekten til raketten er 1760 kg.
En spesiell ammunisjon ble plassert i det forstørrede hodet på 3P1 -raketten. Dette produktet ble utviklet på KB-11 under ledelse av Yu. B. Khariton og S. G. Kocharyants. Det er bemerkelsesverdig at opprettelsen av et stridshode for "Mars" -komplekset begynte først i 1955, da hoveddelen av designarbeidet på raketten ble fullført. Krigshodevekten var 565 kg.
Sett bakfra på babord side. Foto Wikimedia Commons
Etter oppgivelsen av C-122-prosjektet, som innebar en egen transportør av stridshoder, ble det iverksatt tiltak for å sikre de nødvendige betingelsene for spesielle avgifter. Når den ble transportert på en TPM og en bærerakett, var rakettens hode dekket med et spesielt deksel med et varmesystem. Elektrisk og vannoppvarming ble tilbudt. I begge tilfeller ble dekselsystemene drevet av standardgeneratoren til det pansrede kjøretøyet.
En to-kammer fast drivmotor ble plassert inne i 3P1-rakettlegemet. Hovedkammeret til motoren, som ligger foran på huset, hadde flere dyser som ble avledet til siden for å fjerne gasser for å unngå skade på strukturen. Hale kammeret til motoren brukte et sett med dyser på enden av karosseriet. Motordysene ble plassert i en vinkel mot rakettaksen, noe som gjorde det mulig å gi produktet rotasjon under flyging. Rakettmotoren brukte ballistisk pulver av typen NMF-2.
Kraften til en motor med fast brensel var avhengig av flere parametere, først og fremst av temperaturen på drivstoffladningen. Ved en temperatur på + 40 ° C kan motoren utvikle skyvekraft opp til 17,4 tonn. En nedgang i temperaturen førte til en viss reduksjon i skyvekraften. Tilgjengelig ladning av drivstoff som veier 496 kg var nok til 7 sekunder med motoroperasjon. I løpet av denne tiden kunne raketten fly omtrent 2 km. Ved slutten av den aktive delen nådde raketthastigheten 530 m / s.
Rakettmodell 3P1. Bilde Russianarms.ru
Missilkomplekset 2K1 "Mars" hadde ingen kontrollsystemer. Under oppstarten burde drivstofftilførselen vært fullstendig forbrukt. Separasjonen av missilet med frigjøring av stridshodet ble ikke gitt. Veiledning skulle utføres ved å installere lanseringsguiden i ønsket posisjon. For en viss økning i nøyaktigheten under flyging måtte raketten rotere rundt lengdeaksen. Denne lanseringsmetoden og motorparametere gjorde det mulig å angripe mål på et minimumsområde på 8-10 km. Den maksimale skytevidden nådde 17,5 km. Det beregnede sirkulære sannsynlige avviket var hundrevis av meter, og måtte kompenseres for kraften fra stridshodet.
Våren 1958 begynte opprettelsen av et kompleks av hjelpeutstyr, som burde vært brukt til å arbeide med 3P1 -missiler. Den mobile reparasjons- og tekniske basen PRTB-1 "Step" var beregnet på service av missiler og spesielle stridshoder. Hovedoppgaven til mobilbasen var transport av stridshoder i spesielle containere og installasjon av dem på missiler. Komplekset "Step" besto av flere kjøretøyer til forskjellige formål på et enhetlig hjulunderstell. Det var bærere av stridshoder, servicebiler, en lastebilkran, etc.
I mars 1957 ble prototyper av den lovende 3P1 -raketten levert til Kapustin Yar -teststedet, som var planlagt brukt i tester. På grunn av mangelen på en klar til bruk selvgående løfterakett, ble et forenklet stasjonært system testet i løpet av de første stadiene av testing. C-121-produktet (for ikke å forveksle med transportøren fra det tidlige C-122-prosjektet) var en bærerakett som ligner den som ble foreslått for bruk på 2P2-maskiner. Den stasjonære bæreraketten ble brukt i tester til midten av 1958, inkludert etter at 2P2-maskinen dukket opp.
Felles arbeid med TZM 2P3 og 2P2 launcher. Foto Militaryrussia.ru
Litt tidligere enn starten på missiltestene ble det bygget selvgående pansrede kjøretøyer som ble brukt i Mars-komplekset. Allerede de første felttestene viste at de eksisterende prototypene 2P2 og 2P3 ikke fullt ut oppfyller de eksisterende kravene. Først av alt var årsaken til påstandene den overdrevne vekten av konstruksjonen: den selvgående pistolen med en løfterakett var halvannet tonn tyngre enn den nødvendige. I tillegg forlot stabiliteten til løfteraketten mye å være ønsket ved starten av raketten. Totalt noterte kunden omtrent to hundre mangler ved det presenterte utstyret. Det var påkrevd å starte arbeidet med eliminering av dem, og i noen tilfeller handlet det om ferdigstillelse av både skyteskytteren og det ustyrte missilet.
Siden juni 1957, på teststedet Kapustin Yar, har tester av 2K1 "Mars" -komplekset blitt utført i full konfigurasjon. I denne fasen av kontrollene ble missilene lansert ikke bare fra S-121-installasjonen, men også fra 2P2-kjøretøyet. Lignende kontroller med missiloppskytninger, delt inn i flere serier med oppskytninger, fortsatte til midten av sommeren neste år. Under skytingen på banene ble hovedkarakteristikkene til missilsystemet bekreftet, og noen av parameterne ble avklart.
De beregnede parametrene for forberedelsen av komplekset for avfyring ble bekreftet. Etter ankomst til skyteposisjonen tok beregningen av missilsystemet 15-30 minutter å forberede alle systemene og skyte opp raketten. Det tok omtrent en time å plassere den nye raketten på bæreraketten ved hjelp av transportbilen.
Under testene viste det seg at "Mars" -komplekset viser minst nøyaktighet ved avfyring på minimumsområdet. KVO i dette tilfellet nådde 770 m. Den beste nøyaktigheten med KVO på nivået 200 m ble oppnådd ved skyting på et maksimumsområde på 17, 5 km. Resten av komplekset oppfylte kravene til kunden fullt ut og kunne tas i bruk.
Mobil reparasjon og teknisk base PRTB-1 "Step". Foto Militaryrussia.ru
Allerede før alle testene var fullført, ble det besluttet å ta missilsystemet i bruk. Den tilsvarende resolusjonen fra Ministerrådet ble gitt 20. mars 1958. Kort tid etter, i april, ble det holdt et møte med deltakelse av ledelsen i foretakene som er involvert i prosjektet. Formålet med denne hendelsen var å lage en tidsplan for serieproduksjon av utstyr og bestemme hovedvilkårene. Kunden krevde å levere midten av 1959 25 komplekser av en ny type som en del av en selvgående løfterakett og et lastebil. Dermed begynte forberedelsene til serieproduksjon før testene var fullført.
I midten av 1958 begynte arbeidet med å lage alternative selvgående kjøretøyer for det taktiske missilsystemet. Det belte chassiset lånt fra PT-76-tanken hadde noen negative egenskaper. Spesielt var det betydelig risting av raketten montert på skyteskytingen. I denne forbindelse var det et forslag om å utvikle nye selvgående biler på hjulunderstell. Det fire-akslede ZIL-135-chassiset ble foreslått som grunnlag for en slik versjon av Mars. Rulleskytteren fikk symbolet Br-217, TZM-Br-218.
Prosjektene Br-217 og Br-218 ble utviklet i slutten av september 1958 og presentert for kunden. Til tross for noen fordeler i forhold til de eksisterende 2P2- og 2P3 -maskinene, ble prosjektene ikke godkjent. Med bevaring av de eksisterende komponentene, kunne missilkomplekset begynne tjenesten allerede i 1960. Å bytte belteunderstell med hjul kan flytte tidslinjen med omtrent et år. Militæravdelingen anså en slik utsettelse av operasjonsstarten som uakseptabel. Prosjekter med hjulbiler ble stengt.
Forbereder skytespillet for avfyring. Foto Militaryrussia.ru
I slutten av september 1958 mottok Barrikady-anlegget (Volgograd) flere PT-76 tankchassis, som burde vært brukt som grunnlag for elementene i missilsystemet. Ved slutten av året bygde anleggets ansatte en SPG og en TPM, som senere ble brukt i fabrikktester. Etter at fabrikkinspeksjonene var fullført, dukket det opp en ordre om ytterligere tester. Det eksisterende utstyret til "Mars" og "Luna" kompleksene burde ha blitt sendt til Aginsky artilleriområdet i Trans-Baikal Military District. Kontrollene ble utført i løpet av februar 1959 ved lave temperaturer og under passende værforhold.
I følge testresultatene i Transbaikalia mottok 2K1 "Mars" -komplekset bare to kommentarer. Militæret bemerket den negative effekten av rakettmotorens jet på individuelle enheter av skyteskytteren, samt utilstrekkelig effektivitet av varmesystemer for rakettens hodehode. Elektrisk oppvarming av et spesielt stridshode viste seg å være mer effektivt enn vannoppvarming, men det taklet heller ikke belastningen i noen temperaturområder.
Etter å ha fullført en ekstra sjekk ved lave temperaturer, ga militæret klarsignal for utplassering av en fullverdig masseproduksjon av et nytt taktisk missilsystem. 2P2 og 2P3 maskinene ble serielt bygget i løpet av 1959-60. I løpet av denne tiden ble det bare bygget femti produkter av to typer, og det ble også utstyrt en rekke chassis for tilleggsutstyr. Som et resultat mottok troppene bare 25 Mars-komplekser som en del av en selvgående løfterakett, ett transportlastende kjøretøy og noen andre midler. Parallelt med konstruksjonen av pansrede kjøretøyer samlet andre foretak raketter og spesielle stridshoder for dem. Små produksjonsmengder var først og fremst forbundet med distribusjon av produksjon av utstyr med høyere egenskaper. Så, 2K6 "Luna" -komplekset med en mer avansert missil kan angripe mål på 45 km avstander, noe som gjorde ytterligere produksjon av "Mars" meningsløs.
En av de overlevende museiprøvene til 2P2 -bilen. Foto Wikimedia Commons
Det lille antallet 2K1 Mars-komplekser som ble produsert, tillot ikke en fullskala opprustning av missilstyrker og artilleri. Bare noen få enheter mottok nytt utstyr. Militær drift av det taktiske missilsystemet fortsatte til begynnelsen av syttitallet. I 1970 ble Mars -systemet fjernet fra tjeneste på grunn av foreldelse. I midten av tiåret ble alle kampbiler i hæren tatt ut og tatt ut.
Det meste av dette utstyret gikk til resirkulering, men noen av prøvene klarte å overleve til vår tid. En av 2P2 selvgående løfteraketter eies nå av Military-Historical Museum of Artillery, Engineering Troops og Signal Corps (St. Petersburg). Skyteskytteren er plassert i en av museets haller og vises sammen med en modell av 3P1 -raketten. Det er også kjent om eksistensen av flere flere lignende utstillinger på andre museer.
Det taktiske missilsystemet 2K1 "Mars" ble et av de første systemene i sin klasse, opprettet i vårt land. Forfatterne av prosjektet sto overfor oppgaven med å utvikle et selvgående system som var i stand til å transportere og skyte opp ballistiske missiler med et spesielt stridshode. Den første studien av slike spørsmål begynte i slutten av førtiårene, og i midten av det neste tiåret ga de de første resultatene. På begynnelsen av sekstitallet var alt arbeid fullført, og troppene mottok de første produksjonsbilene til det nye missilsystemet. "Mars" -komplekset tillot stridshodet å bli levert til en avstand på ikke mer enn 17,5 km, noe som var betydelig mindre enn det opprinnelige tekniske oppdraget. Likevel, i mangel av virkelige alternativer, begynte de væpnede styrkene i Sovjetunionen å operere denne teknologien.
Etter utseendet på mer avanserte modeller ble "Mars" -systemet bleknet til sekundære roller og ble gradvis erstattet av dem. Til tross for ikke veldig høye egenskaper og et lite antall bygd utstyr, beholdt 2K1 "Mars" -komplekset ærestittelen til den første representanten for sin klasse innenlands utvikling, som nådde serieproduksjon og operasjon i hæren.
