Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Men er det rettferdig å bedømme kampstabiliteten til en hel klasse skip basert på flere episoder? Tross alt er mer enn 150 tilfeller av luftbomber og torpedoer som rammer LKR og LK kjent!
Er “150” urealistisk mye? Selvfølgelig, fordi de fleste treffene ikke ble husket av noe. Informasjon om dem har blitt bevart på sidene i monografier som bare er interessante for modellhistorikere.
Statistikk vil hjelpe til med å analysere situasjonen.
Hvis hvert annet treff får konsekvenser som ligner på Bismarck og Gneisenau, så er dette et fiasko for alle som tok beslutningen om å bygge store skip.
Hvis de fleste treffene ikke forårsaket betydelig skade, vil konklusjonen høres annerledes ut.
Flåten inkluderte en klasse militært utstyr med svært imponerende evner
Store sterkt beskyttede skip, i motsetning til "engangs" destroyere og ubåter, kunne holde ut under angrepet av hele flåter og lufthærer! Deretter helbredet de mottatte sår og kastet seg igjen i "helvete".
Personlig er jeg overrasket over linjene i kampkronikken. "Etter tre måneders reparasjon fant jeg full kampberedskap." Eller: "Treffet på en luftbombe skadet luftkanalen og forstyrret kjelens drift på styrbord, etter 24 minutter var Nagato i full gang igjen."
Absolutte "terminatorer", ustoppelige og praktisk talt uforgjengelige maskiner. Disse egenskapene forklarte deres strategiske "vekt" og betydning i operasjonsteatret. Og fiendens oppmerksomhet og ressurser, som de tiltrukket seg selv.
Når det gjelder historier som feilen i Gneisenau (1942-27-02), benekter ingen at et sterkt beskyttet skip en dag kan bli drept av en bombe av ikke det største kaliberet. Men hva er sannsynligheten?
"Golden Bullet". Så poetisk kalt en vellykket hit, som uventet hadde alvorlige resultater
I løpet av krigsårene var det fem "gylne" treff i LKR og LK, som enhver elsker av maritim historie vet om. Dette er bomber og torpedoer. Resultatene av artilleriduellene vil bli gjennomgått en annen gang.
1. En torpedo som satte seg fast i Bismarcks ror ved 12 ° til venstre.
Resultatet av treffet var Bismarcks hjelpeløse sirkulasjon midt i Atlanterhavet. De sakte bevegelige britiske slagskipene var i stand til å overhale "flyktningen" og sette en stopper for den imponerende havjakten (hvor rundt 200 skip deltok).
2. Torpedo som treffer venstre propellaksel på Prince of Wales -flyet.
Den deformerte roterende akselen "snudde" enda mer på siden, og vannet som kom gjennom akselen oversvømmet snart LB-maskinrommet og ga strøm til hele hekken.
Med den regjerende forvirringen om bord på slagskipet, fraværet av en luftforsvarsordre og raseriet som de japanske pilotene angrep "Z" -formasjonen med, var skipet sikkert dømt. Men det første treffet gjorde Prince of Wells posisjon så vanskelig at det gjorde det håpløst.
3. "Tarantos natt".
To av de tre torpedoer som traff "Littorio" -hit i området 163. og 192. ramme (i henhold til italiensk tradisjon ble nummereringen utført fra akter). Det var ingen PTZ i selve nesen, og på grunn av nærheten til to eksplosjoner ble tettheten til de vanntette skottene i hele skrogets baug ødelagt. Om morgenen sank Littorio med nesen til bunns.
Kan to torpedoer betraktes som en "gylden hit" med 45 minutters mellomrom? Italienerne tillot "hva ikke" å skyte skipene sine ustraffelig!
Det er imidlertid et skammelig faktum. Et slagskip bygget etter de siste standardene i tiden, druknet av bare to torpedoer. Det tredje treffet i akter hadde ingen vesentlige konsekvenser.
Men … dette er Taranto, mine herrer. Hvis noen seriøst tror at i krig, alltid og overalt, vil flaks puste i ansiktet, og fienden vil være stygg å sløve, så vil dette håpet fordampe på en dag.
4. Treff på en 450 kg bombe på Gneisenau.
En iskald februarkveld gjorde 30 bombefly et enkelt treff på skipet. Bomben kunne ikke trenge inn i hovedpansret dekk, men etter 25 minutter spredte flammen seg inn i barbetten til tårnet "A" gjennom en avdekket luke. Ammunisjon detonasjon!
5. "Arizona" død.
Det er ingen tvil om at 800 kg "rustningspiercing", skåret ut av emnet på et 410 mm prosjektil og falt fra en høyde på 3 km, var forpliktet til å trenge gjennom den horisontale beskyttelsen av "Arizona". På den annen side kan ingen av de seks lignende bombene på 800 kg som traff andre amerikanske slagskip forårsake betydelig skade.
Bomben som traff Arizona var utvilsomt gull.
Eksempler på andre vellykkede angrep
Treffene som førte til døden til LK Barham eller LKR Kongo er ikke "gylne treff" i den forstand at slike skip ble designet før utbruddet av første verdenskrig. Da torpedobombere og ubåter ble ansett som science fiction.
Faren for konsekvenser ved torpedo av disse skipene ble tenkt tilbake på 1920 -tallet. Det ble iverksatt tiltak, men den utdaterte designen tillot ikke å innse det nødvendige beskyttelsesnivået mot truslene fra den nye æra. Dette er krigens strenge lov: noen ganger må du gå i kamp og vite at alternativene dine er begrensede.
Den dystre situasjonen for skip fra en tidligere tid ble lettet av sjeldenheten av torpedoanfall som ble utført på dem. Til tross for all aktivitet fra de tyske ubåtene, av de fem dronningene, kunne bare én Barham senkes.
Trykk "Marat". Det første spørsmålet er: hvilket er et høyt beskyttet skip etter 40 -tallets standarder? Det andre punktet: Tyskerne var så nære at dykkbombeflyene deres hadde muligheten til å nå hovedbasen til den røde bane baltiske flåten med en 1000 kg bombelast!
Den nesten fullstendige ødeleggelsen av slagskipet "V. Virginia "som en kampenhet - det er riktig. Hva skulle skipet bli til etter 7 eller 9 torpedotreff? Ingen klarte å gjenta et pogrom som Pearl Harbor med samme antrekk.
Hit Roma: den første i historien (og til slutt) bruk av guidede bomber, noe som resulterte i at et stort skip døde.
Hvem blant sjømennene mistenkte faren for fly som flyr i stor høyde? Rettet bombardement fra en høyde på 6000 m på et mål i bevegelse ble ansett som umulig. Ingen gjorde unnvikende manøvrer, ingen prøvde å forstyrre angrepet.
Det andre treffet "Fritz" forårsaket brann i maskinrommet, tjue minutter senere krøp brannen opp til ammunisjonskjellerne. Spørsmålet var: var det noen som bekjempet brannen, gitt sabbaten om bord? Hvis det blir et funn for noen, da skulle den italienske skvadronen overgi seg til Malta, offiserene i "Roma" tok med seg familien, personalet ble demoralisert. Hvis krigen for alle tok slutt i gårhvem ville dø i brannen og røyken fra maskinrommet og reddet skipet?
Til din oppmerksomhet - en kampkronikk med 10 (ti) store skip fra andre verdenskrig
Figurer og korte utdrag av de mest imponerende øyeblikkene.
10 skip. 30 kampepisoder med skade. 70 treff fra luftbomber, torpedoer og eksplosjoner på sjøgruver. Av hvilke ingen av dem ble "gullkuler".
Listen ble dannet fra skipene i akselandene, siden de ble utsatt for kontinuerlige angrep og slag av overlegne allierte styrker. De ble "klaffet" hardere. Blant de allierte gikk sannsynligvis bare Worspeace gjennom slike omskiftelser.
Scharnhorst
Tålte 6 treff med luftbomber og 1 torpedotreff - fra en senket ødelegger, som til den siste forsvarte den døende AV "Glories". Også den tyske LKR ble to ganger sprengt av miner da han brøt gjennom Den engelske kanal.
Etter fire år med mislykkede forsøk på å blokkere og ødelegge den, ble Scharnhorst likevel forbikjørt og senket av britiske Ekadra i slaget ved Cape North Cape (desember 1943).
Gneisenau
Under sin aktive deltakelse i fiendtligheter ble han to ganger torpedert, to ganger undergravd av magnetiske gruver. Tål treff på 4 luftbomber.
"Eksplosjonen forårsaket betydelig skade på skroget og oversvømmet flere rom, noe som forårsaket en rull på 0,5 ° til babord side. Sjokket skadet den høyre lavtrykksturbinen og utstyret til avstandsmålerstasjonen bak. Reparasjoner ble utført ved flytebrygga i Kiel fra 6. til 21. mai … Etter en kort prøvekjøring 27. han kom tilbake til Kiel i full kampberedskap."
(Konsekvenser av et møte med en magnetisk gruve. Detonasjon av et par hundre kg sprengstoff under bunnen av Gneisenau!)
Den femte, siste luftbomben ble dødelig for det tyske monsteret. Vanligvis, med henvisning til Gneisenau som et eksempel, er bare denne siste treff nevnt.
Tirpitz
Tirpitz sto virkelig. Hele den britiske flåten løp i stedet og rundt ham.
I fire års raid klarte britene å oppnå 17 treff med luftbomber på det sterkeste skipet i Atlanterhavet. Selv 726 kg "rustningspiercing" ble droppet på den, men den andre "Arizona" fra "Tirpitz" fungerte ikke. Og da de endelig gjettet hvilke midler som var nødvendige mot ham, var krigen allerede i ferd med å nærme seg slutten.
Hva kan analysen av resultatene av bruk av 5-tonns "Tollboys" gi? En eller to av disse bombene vil senke skipet. Ethvert skip. Men "Lancaster" av en spesiell modifikasjon med en bombe som ikke passet helt i bomberommet, dukket opp på himmelen over "Tirpitz" bare høsten 1944. Tidligere var det av en eller annen grunn ikke det. Merkelig. Hva tror du?
Littorio
Kjent navn, "druknet mann" fra Taranto!
Etter det nattangrepet ble Littorio reist og gjenoppbygd på mindre enn fem måneder. Og jo mer han var ikke så vanæret. I løpet av de påfølgende årene motsto "Littorio" treffene på 3 bomber og 1 torpedo. Og hver gang skaden påført ikke førte til tap av fremgang eller slagskipets fiasko.
Det siste såret på ham ble forårsaket av den tyske guidede bomben "Fritz-X", men skaden fra den var så liten at hjemmelagde fans av "wunderwaffe" foretrekker å ikke huske om denne saken.
Vittorio Veneto
Skipet, av samme type "Littorio", ble torpedert to ganger - i 1941 og 1942. Hver gang han kom til basen på egen hånd, gjennomgikk reparasjoner og kom tilbake til kampstyrken.
I august 1943, mens han var på brygga i La Spezia, ble Vittorio angrepet av de flygende festningene. Slagskipet ble truffet av to 907 kg rustningsgjennomtrengende bomber, uten å telle det tette gapet som åpnet enda et hull. Sårene viste seg å være alvorlige: brettet ble skadet på et område på titalls kvadratmeter. m, tok skipet 1500 tonn vann. Likevel hadde denne historien en naturlig slutt:
“16. juni lå Vittorio Veneto til kai, og 1. juli tok de den ut. Vi må hylle de italienske ingeniørene og arbeiderne: skrogarbeidet tok bare to uker - veldig kort tid for et slikt omfang av skader."
(Slagskip Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Historie om opprettelse og tjeneste for slagskipet i Italia.)
Yamato
Flaggskipet til United Fleet ble møtt med en brutal velkomst av den amerikanske marinen tre ganger: 2 bomber og 1 torpedo (ikke telle nære eksplosjoner).
I desember 1943 overtok en torpedo som ble skutt opp av Skate -båten Yamato og oversvømmet de aktertårnskjellere. Han krysset rolig havet og reiste seg for reparasjoner. Tre måneder senere - i full kamp!
Bombeskader under den filippinske kampanjen (høsten 1944) forårsaket omfattende flom (3300 tonn vann), men dagen etter fungerte Yamato tydeligvis ikke som det skulle for et sterkt skadet skip.
Dette ble etterfulgt av et gjennombrudd i Leyte -bukten, mange timers kamp og tre nære eksplosjoner av luftbomber. Til tross for all amerikanernes innsats, kom "Yamato" ut av den helvete "brazieren", fra luftangrepene til en gruppe på 500 fly. Han dro til Brunei. Mindre enn seks måneder gjensto før han døde.
I det siste slaget hadde amerikanerne muligheten til å konsentrere en luftar av 300+ fly på en Yamato. Imidlertid ville det være interessant å simulere situasjonen: i stedet for Yamato er det et mer avansert skip av typen Iowa eller British Vanguard. Ville pilotene da klare seg før det blir mørkt? Hvis de mislykkes, neste morgen vil han gå på grunn utenfor Okinawa og fortsette å snurre nervene til Taffy 58, den største skvadronen som noensinne har seilt hav.
Men dette er teksten. Fakta - "Yamato" tolererte enkelt enkelt hits.
Musashi
I mars 1944 ble han "behandlet" med en torpedo avfyrt av ubåten "Tunny". Den eneste konsekvensen var renoveringen, som varte en hel måned.
Av interesse er det siste slaget ved "Musashi", nærmere bestemt øyeblikket klokken to på ettermiddagen 24. oktober 1944. I følge rapportene fra amerikanske piloter, ifølge hvilken kronologien i slaget ble rekonstruert i minuttet, da Musashi fikk den gangen minst 7 bomber og 8 torpedoer … Til tross for dette fortsatte han å skyte tilbake, manøvrere og opprettholde en kurs på 20 knop!
"Golden hits" skjedde ikke den dagen, "Musashi" sank lenge og kjedelig. Luftvingene til åtte hangarskip måtte "hamre" ham gjennom dagen. Styrkene for andre skip i den japanske formasjonen (blant hvilke det var slike "godbiter" som "Yamato" og "Nagato"), de mange amerikanske hangarskipene hadde ikke lenger nok.
Etter forliset av "Musashi" ble det konkludert med at det var nødvendig å utføre torpedoangrep fra bare den ene siden. Ellers "nøytraliserer" treffene hverandre og forårsaker motflod. Et så kraftig skip forblir på en jevn kjøl for lenge, og opprettholder hastigheten og kampeffektiviteten. Noe som setter hele planen om å motvirke fiendens skvadron i fare.
Shinano
Det tredje japanske superkampskipet som skal konverteres til et hangarskip. Likevel beholdt den identiteten til brødrene i størrelse og utforming av den nedre delen av saken.
Shinano -historien understreker nok en gang hvor vanskelig det var å senke et skip av denne typen med torpedoer. Etter å ha mottatt fire treff i den sentrale delen av styrbord, fortsatte han i flere timer å bevege seg på samme kurs og uten å redusere hastigheten!
Den svarte humoren i situasjonen er at Shinano ikke ble fullført. Han gikk med skott uten trykk, og det var ingen vanlig mengde midler for å pumpe vann.
Som et resultat, selv under slike forhold, tok det hele seks (SIX!) Timer før spredningen av vann forårsaket en farlig liste.
Kampkronikken om de japanske slagskipene motsier alle konklusjoner basert på historien om Bismarck, som mistet kontrollen over virkningen av en (eller to) torpedoer.
Nagato
Et lykkelig skip som har vært i helvete selv. Imidlertid uten merkbare konsekvenser. Under kampen om Filippinene pådro han 4 bombe treff på to dager. Konsekvensene av en av dem ble beskrevet i begynnelsen av artikkelen. Resten var enda mindre viktig.
Sommeren 1945, under et nytt raid på Yokosuki -havnen, ble "Nagato" truffet av to luftbomber og forårsaket ham kosmetisk skade. Så begynte en skikkelig farse. Gjennom krigen klarte ikke fienden å påføre Nagato alvorlig skade, så japanerne måtte gjøre sitt beste for å villede amerikansk luftrekognosering. Ballasttanker "Nagato" ble fylt med sjøvann slik at slagskipet "esel" så dypt som mulig i vannet. Hele denne tiden tanket mannskapet og forberedte seg på å gå på en militær kampanje for endelig å bryte fiendens mal (utgangen ble kansellert i siste øyeblikk - 45 august).
Nagato møtte slutten på krigen ved pistolen i Iowa, og derfor var hun fraværende fra seremonien i Tokyo Bay. Yankees mistenkte at den gamle samuraien hadde beholdt full kampevne og fremdeles var en trussel mot dem.
"Jeg forstår"
Nok et sjømonster som amerikanerne var så "glade" over.
Han ble møtt av en armada på 85 dykkebombere og 11 torpedobombere. Takket være aktiv manøvrering unngikk "Ise" nesten alle treff, bortsett fra 1 bombe, som traff kanten av den akutte katapulten. Samme dag, da han møtte en annen bølge av angripende fly, mottok han en annen luftbombe (hvis effekt var lik virkningen av måneskinn på skinnene).
Møtet med hundre kampfly kunne imidlertid ikke passere uten konsekvenser.
Sjøen kokte fra 34 tette rift. Resultatene var skremmende - all malingen ble fjernet, sømmene på foringsrøret skilte seg fra hydrodynamiske støt, noe som forårsaket flere små lekkasjer i undervannsdelen av skroget. Verre, på grunn av inntrengning av sjøvann i drivstoffoljetankene, har effektiviteten til styrbordskjelene redusert. Og over 100 seilere (5% av de om bord) ble skadet av fragmenter av eksplosjoner i nærheten …
Hva er interessen i situasjonen?
I tidligere diskusjoner har mine motstandere gjentatte ganger nevnt at nære eksplosjoner nesten var farligere enn direkte treff på skipet. Som Ise -eksemplet viser, er dette slett ikke åpenbart. Bare forslaget om toppmastbombing var "mer effektivt" (tre ganger "ha"). Mot skip med en sidetykkelse som er mange ganger større enn tykkelsen på det pansrede dekket.
Når det gjelder den ødelagte "Ise", kom han til Cam Ranh, derfra flyttet han til Singapore (forresten traff en sjøgruve). Han tok ombord en strategisk last av ikke-jernholdige metaller, evakuerte tusen japanske spesialister og dro til Japan sammen med samme type fly "Hyuga". En barriere på 25 amerikanske ubåter plassert underveis ga ingen resultater.
Mot slutten, da jeg var i Kura i rollen som et flytende batteri, ble "Ise" vellykket angrepet tre ganger av flyet fra den amerikanske marinen. De to første angrepene (henholdsvis 2 og 5 treff) var ikke nok, "hevn" for Pearl Harbor fungerte ikke. Til tross for skadene som ble mottatt, kantret ikke veteranskipet (1915), brant ikke ned, og ammunisjonen detonerte ikke. Tvert imot, tre dager senere, gjennom innsatsen til de gjenværende besetningsmedlemmene, ble den satt på en jevn kjøl. Reparasjonsarbeid var i gang om bord, Ise gjorde seg klar til å bli lagt til kai.
Det tredje raidet mot Ise, som ble utført helt på slutten av krigen, 28. juli 1945, har ingen oppsiktsvekkende konnotasjon. Hvis et skip lar dusinvis av fly bombe seg ustraffet, vil ingenting hjelpe det.
5 "gylne kuler" mot dusinvis av andre angrep med motsatt resultat
For å unngå anklager om skjevhet kan eksempler på allierte slagskip nevnes: torpedoering av North Caroline og Maryland, kamikaze -angrep på amerikanske slagskip (7 tilfeller), bomber som rammer Tennessee … Konsekvenser av angrep på skip bygget etter samme sikkerhetsstandarder, hadde de samme resultatene. Ingenting annerledes enn Axis slagskip.
Det er ingen grunn til tvil, de "flytende festningene" var betydelig bedre i kampstabilitet enn skip i alle andre klasser. Kan det være annerledes? De ble skapt med forventning om hard fiendtlig ild.
Diskusjonen om store skip kan ikke tvinges inn i noen rammer. For å gi et eksempel på en annen "wunderwaffe", som satte en stopper for hele klassen av militært utstyr.
Har du sett eksempler?
Hver metode brakte lykke bare et begrenset antall ganger. I andre tilfeller sluttet han av en eller annen grunn å jobbe.
Det er en episode da "Roma" nesten sank fra nære eksplosjoner av bomber på 907 kg (de italienske "taperne" skjønte det virkelig).
Ved en annen anledning påvirket ikke titalls nærliggende eksplosjoner i det minste kampfunksjonen til Ise LK. Akkurat som konsekvensene av eksplosjonen ved siden av den uovervinnelige "Worsraid" ikke ble reflektert. Jeg siterer: "skaden forhindret ham ikke i å gå til sjøs" (luftangrep i Alexandria, 1941)
For hver vellykkede treff er det alltid mange eksempler på at skipet kom "tørt" fra fiendens angrep, og bare hadde riper.
Fremkomsten av Fritz-X-guidede bomber i Luftwaffes arsenal gjorde store skip til enkle mål? I løpet av diskusjonen viser det seg plutselig at "bare ett fly med en kronebombe" ikke er nok. Den effektive bruken av den fantastiske ammunisjonen var bare mulig med perfekt vær og luftoverlegenhet over operasjonsteatret.
Selvfølgelig kjemper skip ikke alene. De er en del av systemet. I dette tilfellet er det et vesentlig element som er i stand til å destabilisere situasjonen i operasjonsteatret ved selve tilstedeværelsen.
På slutten av historien kan du stille et enkelt spørsmål. Hvis de for 70 år siden visste hvordan de skulle bygge slike seige enheter, er det mulig å lære av tidligere erfaringer av hensyn til den moderne marinen?
Ingen snakker om fullstendig udødelighet. Men å skyte ett skudd mer enn motstanderen kan gjøre kan være uvurderlig.
