I slutten av april 1904, på et spesielt møte ledet av keiser Nicholas II, ble det besluttet å inkludere slagskipet Navarin, som ble reparert og delvis modernisert i Kronstadt, i den andre Stillehavseskvadronen. På grunn av den tvungne reduksjonen av tiden som er tildelt for gjennomføringen av de planlagte tiltakene, måtte en del av det tidligere planlagte arbeidet avlyses, og allerede fra juni 1904 ble skipet sammen med slagskipet Sisoy Veliky som også hadde gjennomgått reparasjoner og panserkrysseren Admiral Nakhimov, sto på veikantet i Bolshoi Kronstadt.
Etter ordre fra ZP Rozhdestvensky datert 23. juni 1904 (heretter er alle datoer oppgitt i henhold til den gamle stilen) ble "Navarin" sammen med "Oslyabya", "Sisoy den store" og "Admiral Nakhimov" vervet i den andre pansrede avdelingen, ledet av kontreadmiral GD Felkerzam, som heiste flagget på slagskipet Oslyabya.
Med overføringen av skvadronen til Revel (Tallinn) 30. august 1904 begynte en periode med kamptrening: i en måned øvde skip av rang I og II skvadronutvikling, gjennomførte skyting med tønne og kaliber, ødeleggende øvde torpedosendinger. Skipene i Revel utarbeidet en tidsplan for lasting av kull for den kommende overgangen, men lastet med kull tre ganger i en nødssituasjon, men på grunn av manglende oppmerksomhet fra skipsmyndighetene for organisering av arbeidet, var relativt lav. Så på "Navarin" i en time var det mulig å ta fra 11, 4 til 23, 9 tonn kull; på det japanske slagskipet "Fuji", for eksempel 24. april 1905, var det tilsvarende tallet hundre og tre tonn på 27 minutter.
28. september 1904 forlot skvadronen havnen til keiser Alexander III og ankom dagen etter til Libava (Liepaja). Etter å ha fylt opp kullreserver forlot hovedstyrkene til 2. Stillehavseskvadron Libau 2. oktober 1904. Ved Cape Skagen (Skagen Odde) ble skvadronen delt inn i seks avdelinger (nr. 1-6), hvorav fire, inkludert den femte (slagskipene "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", panserkrysseren "Admiral Nakhimov", transportene "Meteor" og "Malaya") skulle følges til Tanger (Marokko).
Natt 8-9. Oktober 1904 i Dogger Bank-området skjedde den såkalte "Hull Incident" (med høy sannsynlighet, provosert av den britiske regjeringen), hvor russiske skip skjøt mot det britiske fisket flotilje og krysseren deres "Aurora". Dette førte til en ytterligere forverring i forholdet mellom London og St. Petersburg, samt tvungen forsinkelse av den første pansrede avdelingen i den spanske havnen i Vigo til konflikten var løst.
Den andre Stillehavseskvadronen ankom Tanger i deler, den første som ankom 16. oktober var avdeling 5 (flagget til kontreadmiral Felkersam), og den siste, fem dager senere, avdeling 1 (flagget til viseadmiral Rozhdestvensky). Samme dag ga skvadronkommandanten på grunn av upåliteligheten til Navarin -kjøleskapene og Sisoy the Great -kjelene, ordre til disse to slagskipene sammen med tre kryssere (Svetlana, Zhemchug, Almaz), som senere ble sluttet av 9 ødelegger og 9 transporter, følg Suez -kanalen til Madagaskar (møte for hele skvadronen). Slagskipet Sisoy den store ble valgt som flaggskipet for den separate skvadronen til 2. Stillehavseskvadronen, som kontreadmiral Felkerzam overførte flagget sitt fra Oslyabi. På passasjen fra Kreta til Port Said (Egypt) gjennomførte begge slagskipene for første gang, etter å ha forlatt Russland, skyting mot skjold, og viste tilfredsstillende resultater. Sikkert passert 12.-13. November 1904Suez -kanalen, Felkerzams avdeling, og observerte hvordan sikkerhetstiltakene utviklet seg med tanke på "Hull -hendelsen", og ba om vann og kull i Port Said (Egypt) og Djibouti (Franske Somalia), 15. desember 1904, nærmet seg inngangen til bukten Nossi-be (Madagaskar). Uten å benytte seg av piloter, fortsatte skipene i løsrivelsen uavhengig av hverandre til bukten, som viste seg å være så romslig at hele den andre Stillehavseskvadronen senere kunne innkvartere den i full kraft.
Slagskip i Nossi Be, helt til høyre - "Navarin"
Under oppholdet til den andre Stillehavseskvadronen i en av buktene på Nossi-Bé-øya, deltok Navarin, som sammen med Oslyabya var et av de to mest hensiktsmessige skyteskyteskipene, som deltok i trening av kaliberskyting fire ganger (14, 18, 21. og 25. januar 1905), hvor slagskipet avfyrte 40 12 "og 120 6" skall.
Til sammenligning skjøt slagskipene i 1st Combat Detachment of the United Fleet (Mikasa, Shikishima, Fuji og Asahi) i den eneste vårkaliber -avfyringen 1905, utført 12. april 1905, totalt 32 12 "skall, seksten av som traff målet. Samtidig slagskipet "Prins Suvorov", som skjøt 19. januar 1905 under mye mindre gunstige forhold (et skjold som mål i stedet for en liten øy for japanerne, og også mye større enn for japanerne, distanse), avfyrte seks skjell fra baugtårnet i hovedkaliberet og oppnådde fem treff.
Etter et nesten tre måneders opphold, skvadronen 3. mars 1905, forlot Rozhdestvenskys skvadron Madagaskar, og fullførte deretter på 28 dager en enestående kryssing av Det indiske hav. April 1905 møttes 2. og 3. skvadron utenfor kysten av Vietnam i Van Phong -bukten, og hovedstyrkene til 2. Stillehavseskvadron begynte å nummerere 8 skvadron -slagskip, tre kystforsvarsslagskip, seks I -rangerkryssere og tre II kryssere. rang.
Den siste lastingen av kull på "Navarin" fant sted 10. mai 1905, nær Shanghai, hvor drivstofftilførselen om bord ble økt til mer enn 1200 tonn. Alle bunkers var fylt med kull, boenhetene og batteridekkene, samt hytta og tanken på skipet, var fylt opp. Samme dag sto den 2. pansrede avdelingen igjen uten en sjef, etter lang tids sykdom, kontreadmiral D. G. kaptein 1. rang V. I. Baer 1..
Om morgenen 14. mai 1905 hadde mengden drivstoffreserver på Navarin redusert, ifølge den offisielle rapporten, til 751 tonn (den normale reserven er fra 700 til 730 tonn), og slagskipet gikk inn i slaget, og hadde kull bare i kullgropene og stokerrommet (slagskipet, som hadde effektive avsaltningsanlegg, hadde ikke overflødige ferskvannsreserver), som for eksempel når det gjelder operativ overbelastning, avgjorde positivt fra det allerede nevnte japanske slagskipet "Fuji". Sistnevnte, ifølge den britiske observatøren Kaptein T. Jackson, Royal Navy, på tampen av slaget ved Tsushima hadde fra 1 163 til 1300 tonn kull (den normale bestanden er 700 tonn).
Dagen før, som forberedelse til slaget, ble alt det "ekstra" treet på "Navarino" kastet over bord, med unntak av brettene i talerstolen, beregnet for lasting av kull. Båtene var en tredjedel fylt med vann og ble pakket inn i anti-gruvenett, tårnet var pakket inn i perler, og improviserte traverser av poser med kull og sand ble arrangert i dekkene. Kl. 16:30 mottok skvadronen et signal "Forbered deg på kamp", og kl. 18:00 - "Ha par for full fart ved daggry i morgen."
I henhold til feilfortolket kamprekkefølge fra skvadronkommandanten “Kurs nord-ost 23 °. Treff hodet "(kun beregnet på den første pansrede avdelingen)," Navarin "fra buetårnet i hovedkaliberet åpnet ild mot det japanske flaggskipet, resten av pistolene var stille til døden til slagskipet" Oslyabya ".
I løpet av dagens kamp ved Navarin ble skorsteiner og båter skadet, og en 47 mm pistol ble satt ut av spill. To skjell av middels kaliber forårsaket små branner i garderoben og på tanken, som senere ble slukket med hell. Siden 6 rustning til kasematten til mellomkaliberkanoner ble truffet flere ganger av skjell av ukjent kaliber.
I vannlinjens område mottok slagskipet sju treff (inkludert ett stort kaliber-prosjektil, antagelig 12 , i akter og baug), hvorav fire falt på akterrommet, noe som resulterte i flom i akterdelen og tre på akterenden bue, der vannet som trengte inn i torpedorommet gjorde nesen noe tyngre, men skipet fortsatte å holde skvadronhastigheten på 8-10 knop.
Skipets middels artilleri, som hovedsakelig avfyrte høyeksplosive skjell, brukte opp under halvparten av ammunisjonen i slaget ved Tsushima.
Klokken 20:10 (heretter japansk tid) ble restene av 2. Stillehavseskvadron angrepet for første gang (21 jagerfly og 37 destroyere nærmet seg fra alle tre sidene til Nebogatovs avdeling, som prøvde å gjemme seg for japanerne med falske svinger). Når vi ser fremover, bemerker vi at denne natten for japanerne var mer effektiv enn natten etter slaget ved Cape Shantung, da 18 av deres jagerfly og 31 destroyere, som skjøt 74 torpedoer (henholdsvis 32 og 42) inn i skipene i havnen Arthur -skvadronen, oppnådde bare ett treff (torpedoen eksploderte ikke ved slag) inn i slagskipet "Poltava".
Ledet av Nebogatov, oppløses løsrivelsen, som opprinnelig besto av ni skip (syv slagskip og to kryssere) om natten. Ikke i stand til å opprettholde en hastighet på omtrent 12 knop, falt admiral Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky og krysseren Admiral Nakhimov etter hvert.
Omkring 21:00 ble Navarin angrepet av den fjerde jagereskadronen til 2. flåte (flettet vimpel av kaptein 2nd Rank Kantarō Suzuki) bestående av Asagiri (朝霧) og Murasame (村 雨) (type "Harusame", samlet i Japan), så vel som "Asashio" (朝 潮) og "Shirakumo" (白雲) (type "Shirakumo", bygget av det engelske selskapet Thornycroft), og en av de en eller to torpedoer de skjøt (sannsynligvis skriver "Otsu ", stridshode - 52 kg shimosa) klokken 21:05 eksploderte i området til høyre akter 6" kjeller.
Jagerfly "Asashio"
I batteridekket forsvant elektrisk belysning, og i det venstre baugstokerrommet, på grunn av et sprengende damprør, ble dampen i de tre baugkjelene stoppet. Etter reparasjon av røret i baugkjelene ble dampen fortynnet, men kjelene ble ikke lenger satt i drift. Levende dekk, selv i dagtidskampen, merkbart avgjort ved akterdelen av "Navarin", atskilt med vanntette skott bare til en høyde på 0, 91 m fra vannlinjen (med normal forskyvning), ble raskt oversvømmet av vann og rant inn skipet gjennom hullet som ble dannet etter eksplosjonen.
Som et resultat av den påfølgende omfattende flommen, avtok akterenden i tillegg så mye at vannet, som dekket kvarterdekket, nærmet seg aktertårnet.
Vannalarmen ble brutt, kjelleren ble lekt og gipset begynte å bli påført; men siden endene berørte kingston -rørene, var all innsats forgjeves. Etter at flere mennesker ble vasket over bord av vannet fra baugen, ble forsøk på å sette på gipset stoppet og slagskipet ga etter; blant teamet var det et rykte om at "Navarin" var på vei til nærmeste (åpenbart koreanske) kyst i et fireknops kurs. For å pumpe ut vann fra det oversvømte akterommet ble det brukt baug- og akterpumper, og bøtter ble også brukt.
Mens han avviste påfølgende torpedoanfall, skjøt slagskipet, uten å åpne søkelyset, med segmentskall. Som et resultat av flere vellykkede treff ble en av de japanske ødeleggerne av 2. klasse av typen "nr. 22" (nr. 34 eller nr. 35) så skadet at den deretter sank.
Destroyer type "nr. 22"
Navarin ble sist angrepet cirka 02:00 27 miles nordøst for Cape Karasaki da slagskipet ble gjenoppdaget av den fjerde jagereskadronen. Etter å ha rushed frem med en økt hastighet på 15 knop, tre jagerfly som forble ubemerket (Murasame, på grunn av en sterk lekkasje fra et seks-tommers skall mottatt i en dags kamp, på vei mot Takesiki), på en avstand på ca 2000 meter etter forbikjøring Navarin, et annet russisk skip la merke til. Etter et vellykket torpedoanfall av sistnevnte ble de tilbakevendende japanerne møtt med ild fra 47 mm og 37 mm kanoner fra Navarina, og til tross for det klarte de å kaste seks bunter med miner over slagskipet (type Gō kirai 1, vedtatt i oktober 1904.), som hver besto av fire, leddede med en kabel, gruver, ved hjelp av flytere holdt på seks meters dybde.
På bildet, besetningsmedlemmer med et fragment av huden gjennomboret av et russisk skall.
Lengdesnitt av en gruve
To av disse gruvene traff nesten samtidig Navarin, den første i stokerrommet midt på styrbord side, og den andre midt på venstre side. Hele maskinmannskapet ble drept, snart ble kommandoen "Lagre" hørt, slagskipet begynte å rulle til styrbord og forsvant etter 7-10 minutter under vann.
Som svar på spørsmålet til britiske observatører om hvorfor ødeleggerne ikke begynte å redde flere hundre russiske sjømenn som var i vannet, fortalte japanerne om frykten for å bli sprengt av egne gruver.
Av hele mannskapet på "Navarin" 14.-15. Mai 1905 omkom 26 offiserer og druknet, en prest, 11 konduktører og 643 lavere rekker, bare tre Navarintsy klarte å overleve. Etter et døgnopphold i vannet ble de hentet av en engelsk kommersiell damper (på bildet fra venstre til høyre) Porfiry Tarasovich Derkach - en brannmann i 2. artikkel, en St. George -kavaler og Stepan Dmitrievich Kuzmin - en skytter, en St. George -kavaler.
Den tredje overlevende, signalmannen Ivan Andrianovich Sedov, ble ubevisst hentet av den japanske jagerflyet "Fubuki" (吹 雪) fjorten timer etter at skipet hadde senket.
Liste over brukt litteratur
1. Russisk-japanske krig 1904-1905. Bok seks. Vandring av 2. Stillehavseskvadron til Fjernøsten.
2. Den russisk-japanske krigen 1904-1905. Flåteaksjoner. Dokumentene. Rapporter og beskrivelser av deltakerne i slaget.
3. Beskrivelse av militære operasjoner til sjøs i 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Topphemmelig historie om den russisk-japanske krigen til sjøs i 37-38 år. Meiji.
5. Andre kilder.
