For tiden er luftfartsstyrkene bevæpnet med fire Il-80 luftkommandoposter. I overskuelig fremtid kan det opprettes en ny VKP for å erstatte slike fly. Det vil bli utført på en moderne plattform med forbedrede tekniske og operasjonelle egenskaper.
Siste nytt
14. oktober rapporterte nyhetsbyrået TASS om planene om å utvikle VKP -retningen, med henvisning til sine kilder i flyindustrien. Ifølge ham er luftkommando- og kontrollpostene planlagt å bli overført fra Il-80-flyet til Il-96-400M. Tidspunktet og tekniske detaljer for et slikt prosjekt ble ikke spesifisert.
Kilden bemerket at utskifting av basisplattformen vil forbedre egenskapene og egenskapene til VKP. Det forventes en økning i varigheten av kamptjenesten. I tillegg vil kommando- og kontrolldekningsområdet øke. Imidlertid ble ingen spesifikke tall navngitt.
Fly for erstatning
Ifølge åpne data er det nå fire Il-80-fly i de russiske luftfartsstyrkene. Denne typen VKP ble utviklet fra begynnelsen av åttitallet. Den første flyturen fant sted i 1985, og på begynnelsen av nittitallet ble en lovende maskin vedtatt. På grunn av flyets spesielle rolle var de begrenset til en liten serie. I 2015 ble minst en Il-80 modernisert med installasjon av moderne utstyr.
Il-80 er bygget på grunnlag av passasjerflyet Il-86 med bred kropp. Flyrammen til flyet og en rekke generelle systemer har blitt modifisert i henhold til de spesifikke kravene. Spesielt dukket det opp en utstående radom av antennenheter på flykroppen, og suspenderte beholdere med utstyr ble installert under vingen. I tillegg mottok to av de fire flyene mellomluftstankutstyr.
Den eksakte sammensetningen av utstyret ombord på Il-80 er ennå ikke avslørt. Det er kjent at en slik VKP skal sikre kommunikasjon med alle grener av de væpnede styrkene ved hjelp av de eksisterende kontrollsystemene. Det er velutviklede midler for energiforsyning, livsstøtte, etc. Det er iverksatt tiltak for å sikre drift av utstyr på alle militære og sivile luftfartsflyplasser. Det gir også beskyttelse mot de skadelige faktorene ved en atomeksplosjon.
IL-80s er i stand til å utføre funksjonene til et mobilt hovedkvarter og gi kontroll over alle slags tropper og formasjoner. I tilfelle en fullskala konflikt, må slike fly sikre evakuering av senior militære ledere fra farlige områder samtidig som de beholder kontrollen over de væpnede styrkene.
På en ny plattform
Tilbake i 2015 ble det kjent at United Aircraft Corporation jobbet med opprettelsen av en ny VKP for å erstatte den eksisterende Il-80. En mulig betegnelse for en slik maskin ble gitt - Il -96VKP, som angir typen plattform. Det ble hevdet at dette ville være "tredje generasjon" CPSU.
De siste nyhetene bekrefter bruken av den nye plattformen, og tydeliggjør også endringen-Il-96-400M. Den nye versjonen av Il-96-foringen har en rekke viktige forskjeller fra forgjengerne og er faktisk i stand til å gi den fremtidige VKP alvorlige fordeler i forhold til eksisterende maskiner.
Il-96-400M er en dypt modernisert versjon av serien Il-96-300. Det nye prosjektet sørger for å forlenge flykroppen med 8,6 m til 63,9 m, øke maksimal startvekt til 270 tonn og nyttelast opp til 58 tonn. Flykonstruksjonen er laget på grunnlag av moderne materialer og gir det nødvendige forholdet mellom styrke og letthet.
Den nye modifikasjonen av Il-96 mottar fire PS-90A1-turbofanmotorer med et maksimalt trykk på opptil 17400 kgf. Et slikt kraftverk gir en marsjfart på opptil 850 km / t og en rekkevidde med en nyttelast på minst 8700 km. Dermed overgår Il-96-400M den utdaterte Il-86 og følgelig maskiner basert på den når det gjelder grunnleggende flyging og tekniske egenskaper.
Hvordan eksakt Il-96-400M skal bygges om til et kommandopost er ikke helt klart. Sannsynligvis vil de samme modifikasjonene bli brukt som for Il-80. På den ytre overflaten av flyrammen vil det komme nye fairings for forskjellige systemer og enheter; portholes vil bli fjernet. I stedet for kupeen vil radio-elektroniske systemer og operatørposter, samt bolig- og vaskerom, bli plassert inne i flykroppen.
VKP av den nye typen bør beholde alle funksjonene og funksjonene til forgjengeren, men de bør implementeres på grunnlag av moderne komponenter og teknologier. Samtidig er det nødvendig å ta hensyn til de siste års fremgang innen kommando- og kontrollsystemer og sikre kompatibilitet med alle moderne midler av denne typen. Kanskje vil det nye prosjektet bruke utviklingen på den siste moderniseringen av Il-80.
Det skal bemerkes at flyene til Il-96-familien ofte blir kritisert. Hovedårsaken til det er stor alder og foreldelse av grunnstrukturen. I tillegg er det uoverensstemmelse med en rekke moderne trender i utviklingen av passasjerfly. I konteksten til den potensielle VKP er imidlertid slike påstander meningsløse. Spesielle krav stilles til slikt utstyr, og Il-96-400M viser seg å være nesten den eneste innenlandske maskinen som tilsvarer dem fullt ut.
Tidsspørsmål
Utviklingen av et lovende Il-96VKP-prosjekt ble rapportert for snart fem år siden, men flyet er fremdeles ikke klart. I følge de siste dataene er utviklingen dessuten fortsatt i planene. Dermed utsettes mottaket av det ferdige flyet på ubestemt tid.
Det er imidlertid ikke sikkert at utviklerne av VKP har det travelt på grunn av mangelen på en ferdig seriell plattform. Byggingen av den første IL-96-400M i passasjerkonfigurasjon begynte for rundt to år siden, og det er planlagt å fullføre den siste monteringen innen utgangen av dette året. Den første flyvningen er planlagt til 2021. Neste år tas den moderniserte produksjonslinjen i drift, noe som gjør at serieproduksjonen av nye fly kan begynne.
En fullverdig serie kan bare distribueres innen 2023-25, og bare hvis den er tilgjengelig, vil Forsvarsdepartementet kunne beordre byggingen av en rekke nye VKP-er. Den nødvendige mengden av slikt utstyr er ukjent. Det kan antas at det er nødvendig å kjøpe opptil 4-6 kjøretøyer - for en tilsvarende erstatning av de eksisterende kommandopostene.
Med blikk for fremtiden
Nå i rekkene er det fire Il-80 luftkommandoposter, bygget før midten av nittitallet. De har ennå ikke utviklet en ressurs og kan fortsette å betjene, selv om det er nødvendig med regelmessige reparasjoner, og om mulig bør modernisering utføres. Slike prosesser kan imidlertid ikke fortsette for alltid. Sannsynligvis i 2025-30. kontanter IL-80 må avskrives på grunn av fysisk og moralsk foreldelse.
På dette tidspunktet bør det utvikles en ny VKP med alle nødvendige funksjoner og forbedrede egenskaper. Forstudien av et slikt prosjekt begynte for flere år siden, og arbeidet med dette emnet fortsetter. Følgelig kan det når som helst dukke opp nye meldinger om fremdriften i arbeidet og til og med om starten på byggingen av nytt utstyr.
