Ble i spissen
Prestasjonene til vestlige land i utviklingen av luftfartsvåpen beviser nok en gang en enkel sannhet: fremtiden tilhører miniatyriseringen av ASP. Store raketter blir gradvis en fortid. De blir erstattet av våpen, der den relativt lave massen av stridshodet kompenseres for den høyeste nøyaktigheten. Sammen med et stort antall slike ammunisjoner gjør dette det mulig å løse, om ikke alle, så veldig mange av oppgavene som bekjemper luftfart.
Dette er indirekte bekreftet av den nylige konflikten i Nagorno-Karabakh, som viste at det slett ikke er nødvendig å bruke KAB-1500 korrigerte bomber som veier mer enn tonn for å vinne. Eller si de "gigantiske" missilene Kh-59 "Gadfly" (som imidlertid på grunn av TV-kommandostyringssystemet nå er en ærlig anakronisme. I grunnversjonen, selvfølgelig). Med erfaring og lyst blir selv små ASPer til nesten et "strategisk" våpen som er i stand til å avgjøre utfallet av en krig.
Vi gjentar at dette er best forstått i Vesten, som er en slags "trendsetter". Land som Kina, India og Russland er fortsatt i rollen som catch-up, noe som er ganske naturlig gitt de makeløst mindre økonomiske mulighetene til deres militær-industrielle kompleks. Selv om kineserne sannsynligvis vil rette opp denne mangelen snart.
Kanskje den beste demonstrasjonen av den raske utviklingen av TSA i dag er en relativt beskjeden, ved første øyekast, nyheter som gikk upåaktet hen hos de fleste mediene.
I begynnelsen av januar kunngjorde det britiske forsvarsdepartementet en avtale med MBDA Corporation for integrering og seriell levering av SPEAR3 cruisemissiler for F-35B Lightning II-jagerfly. Antall missiler er ukjent.
Imidlertid er kontraktens totale beløp 550 millioner pund (746 millioner dollar). Dette lar oss si at vi kan snakke om et ganske stort parti. Innen 18 måneder etter signering av avtalen vil fullskala tester av SPEAR3 begynne å bruke Eurofighter som transportør. Serien er påbegynt i 2023.
Alle vil få det
Hvorfor er det nye produktet så bemerkelsesverdig? For å være ærlig, er det ikke noe konseptuelt nytt. Fra et teknisk synspunkt. Imidlertid inneholder den nesten alle prestasjonene til europeiske våpensmeder de siste tiårene.
Lengde: 1,8 meter
Veske diameter: 180 mm
Vekt: ca 100 kilo
Flyhastighet: høy subsonisk
Rekkevidde: 140 kilometer
Motor: Hamilton Sundstrand TJ-150 turbojetmotor
Veiledningssystem: flerkanals hominghode, inkludert et radarstyringssystem i millimeterbølge, infrarøde og semi-aktive laserkanaler, samt et inertial-satellittstyringssystem
Transportører: F-35 og Eurofighter Typhoon jagerfly.
Missilens evner gjør det teoretisk mulig å bruke det med høy effektivitet mot nesten alle mulige mål: stasjonære og bevegelige, bakken og sjøen.
Umiddelbart er det nødvendig å ta en reservasjon for at produktet fremdeles ikke er en fullstendig erstatning av konvensjonelle luftskytede missilskytemissiler: stridshodet er for lite (for å bekjempe store skip).
Imidlertid er det også "men" her. På grunn av sin lille størrelse kan en F-35B teoretisk ta opp til åtte slike ammunisjon i sine indre rom: fire per rom. Når det gjelder Eurofighter Typhoon, vil den kunne ta opptil seksten av disse missilene. Mer enn et tungtveiende argument.
F-35B er av største interesse. Det er minst flere grunner. For det første lar den interne plasseringen av SPEAR3 flyet beholde sin stealth til det fulle. For det andre forbereder det nyeste britiske hangarskipet Queen Elizabeth med transportørbaserte F-35B seg for sitt første kampoppdrag, som vil finne sted i år. Husk at totalt mottok Storbritannia to slike skip: de kommer ikke til å bygge mer. Det andre hangarskipet, Prince of Wales, gikk i tjeneste i fjor.
Hvert slikt skip kan bære opptil 40 fly om bord. Selv om man tar hensyn til den relativt lille kampradiusen til F-35B på bakgrunn av et "fullverdig" dekk, som er omtrent 930 kilometer (for F-35C-1200 kilometer), er dette en veldig alvorlig luftgruppe.
Vi vil minne om, på forskjellige tidspunkter vurdert forskjellige alternativer for hangarskipet. Til syvende og sist ble dronning Elizabeth en relativ tvilling til admiralen Kuznetsov TAVKR: den skiller seg fra klassiske hangarskip ved fravær av katapulter og aerofinishere.
På bakgrunn av analoger
SPEAR3 er langt fra vestens første forsøk på å lage et universelt, dødelig og samtidig miniatyr ødeleggelsesvåpen. I vid forstand ble det en utvikling av Brimstone -raketten, som ble vedtatt tilbake i 2005.
For å forstå hvor langt teknologien har kommet, er det nok å huske at rekkevidden til den første generasjonen Brimstone var omtrent 20 kilometer, noe som er omtrent sammenlignbart med maksimal rekkevidde for de siste anti-tank guidede missilene. Brimstone II har en høyere indikator - mer enn 60 kilometer (ifølge data fra åpne kilder). Men dette er fortsatt uendelig langt fra mulighetene til SPEAR3.
Generelt kan den nye europeiske raketten trygt kreve tittelen på den mest avanserte ATS i våre dager. Som sin konvensjonelle motstykke-den amerikanske miniatyrstyrte høypresisjonsbombe GBU-53 / B StormBreaker, som inntil nylig virket som et fantastisk våpen.
Husk at denne ammunisjonen med en masse som ligner SPEAR3 (omtrent 90 kilo) har en flyvning på 110 kilometer. Bomben kan ramme både stasjonære og bevegelige mål. De indre rommene på F-35 har plass til opptil åtte av disse bombene.
Senest (i andre halvdel av 2020) nådde GBU-53 / B StormBreaker-bomben det første operasjonelle beredskapsstadiet som en bevæpning for F-15E jagerbomber. I fremtiden vil også andre amerikanske fly kunne bruke det i kamp.
"GBU-53 / B StormBreaker gir praktisk talt enestående evner til å engasjere sjø- eller bakkemanøvreringsmål på lang avstand og i ugunstig vær,"
- bemerket tidligere visedirektør for Center for Analysis of Strategies and Technologies Konstantin Makienko.
Det er vanskelig å være uenig med en spesialist.
Antagelig kan SPEAR3 gi NATO kampfly enda høyere evner på grunn av enda større rekkevidde og økt fleksibilitet i bruk.
