Vårt svar på "Bayraktar"
Til tross for alle problemene var Russland i stand til å ta et skritt fremover i utviklingen av ubemannede luftfartøyer: både rekognosering og streik -UAV. Hovedbekreftelsen på dette kan kalles opptak av testing av det nye Orion -apparatet i Syria i februar i år. Hvis du tror dataene som vises (og vi har ingen grunn til ikke å tro), foretok enheten minst sytten sorteringer. Dette teller ikke rekognosering og oppdrag av annen art.
Et mer "seriøst" apparat, som i teorien kan gjøre Russland til en av lederne på dette området, blir nå testet. Vi snakker selvfølgelig om det tunge angrepet UAV "Okhotnik": en diskret drone, hvis startvekt ifølge noen kilder kan nå 25 tonn, og massen av kampbelastningen vil være flere tonn eller enda mer.
Dette er imidlertid ikke alt. Tilsynelatende jobber Russland aktivt med det som er kjent i Vesten som en "ubemannet slave". Dette betyr et relativt lite (på bakgrunn av bemannede femtegenerasjons jagerfly og generasjon 4+ jagerfly) apparater som vil fly ved siden av jagerflyet, utføre rekognosering, avlede ild til seg selv, og til og med muligens bli brukt til å slå mot bakkemål.
Konseptet kan bli både en revolusjon innen bruk av militær luftfart og en annen superdyr fiasko. Uansett mister ikke Vesten interessen for det. Snarere er det motsatte sant. Nylig åpnet den nyeste XQ-58A Valkyrie slave ubemannede luftfartøyet (UAV) våpenrommet for første gang på flukt ved å slippe Altius-600 liten rekognoserings-UAV. Ved første øyekast virker et slikt system med flere lag komplisert, men å miste en liten drone er mindre "støtende" enn den dyrere Valkyrie.
Torden og lyn
Militæret er enda mindre fornøyd med utsiktene til å miste en femtegenerasjons bemannet jagerfly, hvis pris kan ligge på rundt 100 millioner dollar per enhet.
Russiske initiativer i denne forbindelse ser mye mindre sikre ut enn i Vesten. Imidlertid har ideen om å "knytte" UAV til Su-57 eksistert i mange år, som veltalende fremgår av videoen fra 2019, hvor du kan observere den felles flyvningen mellom Su-57 og Okhotnik UAV.
Pressetjenesten til Forsvarsdepartementet sa da:
"Under flyturen, samspillet mellom" Okhotnik "UAV og flyet-lederen for å utvide jagerens radarfelt og målbetegnelse for bruk av langdistanse flyvåpen uten å gå inn i Su-57 i sonen for betinget luftforsvar motvirkning - ble regnet ut."
Dette er imidlertid langt fra den mest originale ideen. Som en kilde i flyindustrien sa i april, vil de lære flyet å bære UAV -er inne, og lansere dem fra de indre rommene.
"En Su-57-jagerfly vil kunne bære mer enn et dusin rekognoserings- og streikedroner, samt elektronisk krigføring i romfartøyet."
- sa samtalepartneren til byrået.
I tillegg til de interne kupéene, vil flyet kunne ta UAV på eksterne holdere.
Ordlyden fra kilden ser litt vag ut. Som du vet, har Su-57 to sidelastrom og to hovedrom. De laterale er relativt små, de tillater plassering av luft-til-luft-missiler med kort rekkevidde der. Mest sannsynlig betydde ordet "kammer" to hovedrom (eller alle fire), i hver av dem, ifølge noen kilder, er det mulig å plassere to mellomdistanse luft-til-luft-missiler av typen RVV-AE.
Hvis du tror det de skriver i media, er opprettelsen av utstyr om bord og spesiell programvare som lar deg implementere ideen allerede i gang. Til dags dato har det blitt opprettet en stand, der samspillet mellom UAV og Su-57 vil bli utarbeidet under bakken.
Det er viktig å merke seg at ubemannede luftfartøyer vil kunne samhandle med hverandre, og i tillegg vil de opprettholde kommunikasjon med transportflyet.
Denne informasjonen er bemerkelsesverdig i lys av de tidligere nyhetene, også kunngjort av en kilde i OPK. I følge det vil det lovende angrepet UAV "Thunder" kunne kontrollere angrepet ubemannede kjøretøyer "Molniya", men ikke han, men et annet fly vil fungere som deres bærere.
"Thunder ubemannede luftfartøy utviklet av Kronstadt -selskapet, i tillegg til sine egne streikegenskaper, vil være utstyrt med evnen til å administrere en sverm på 10 Molniya -angrepsdroner som ble skutt opp fra et annet hangarskip."
- TASS siterte en kilde i mars.
Små UAV -er "Lightning" bør fly foran flyet og opptre blant annet som "lokkeduer". UAV er bygget etter en normal ordning, den har en vinge som kan brettes i flukt og en V-formet hale. Lengden på det ubemannede kjøretøyet, som ser ut som en rakett, vil være halvannen meter (til sammenligning: lengden på RVV-AE-raketten er 3,6 meter). Hastigheten vil være i området 600-700 kilometer i timen, og stridshodets masse vil være omtrent fem til syv kilo. Enkelt sagt, dimensjonene til "Lightning" gjør det enkelt å plassere UAV inne i femte generasjon jagerfly.
Det er bemerkelsesverdig at selve "Thunder" blir sett på som et fullverdig streikekompleks som er i stand til å bruke et bredt spekter av våpen. Med en startvekt i området på syv tonn, vil enheten kunne levere en nyttelast på 1,3 tonn i en avstand på 800 kilometer. I følge Tactical Missile Armament vil den være bevæpnet med luft-til-overflate-missiler, det nye produktet 85 guidede missiler og KAB-250 og KAB-500 guidede bomber.
I denne forbindelse er en annen informasjon interessant. I fjor rapporterte RIA Novosti, med henvisning til en informert kilde, at Su-57 selv hadde begynt å utvikle en ubemannet modus. Riktignok ble flyvningene utført med piloten i cockpiten. Men selv om det var fraværende, som praksis viser, er en bemannet jagerfly i seg selv ikke den beste basen for en UAV. I dette tilfellet viser mange av de opprinnelig opprettede systemene og undersystemene seg å være "unødvendige", men om det vil være mulig i praksis å realisere kamppotensialet til komplekset er et stort spørsmål.
I fotsporene til Vesten
For all den tilsynelatende revolusjonære karakteren er kombinasjonen av Su-57 med UAV et forsøk på å analysere opplevelsen av Vesten, som har gått veldig, veldig langt. Om denne tilnærmingen er riktig er et annet spørsmål. Inntil den "ubemannede vingemannen" viser seg i kamp og beviser sin (om enn betinget) økonomiske gjennomførbarhet, er det for tidlig å trekke vidtrekkende konklusjoner.
Det er åpenbart at sameksistensen av bemannede og ubemannede kampbiler i en eller annen form vil vedvare i mange år, om ikke tiår, til tross for den raske veksten i utviklingen av UAV -er. Om en drone i fremtiden helt vil kunne erstatte en pilotstyrt bil er et annet spørsmål. Så langt følger utviklingen av UAV -er i fotsporene til utviklingen av kampfly som sådan. Når flyene først ble brukt til rekognosering, og deretter ble de et fullverdig våpen.
På den annen side, for 15 år siden, innrømmet Vesten alvorlig at F-35 ville være den siste bemannede jagerflyet. Som du kan se, viste denne prognosen seg å være feil.
