I flere tiår har republikken Kina uten hell forsøkt å oppgradere sine ubåtstyrker, overfor problemet med foreldelse av teknologi. For flere år siden ble det prinsipielt bestemt å bygge nye ubåter på egen hånd. I samsvar med det ble det bygget et nytt skipsbyggingsanlegg, som må løse de nyoppsatte oppgavene.
Fire enheter
Det er for tiden bare fire dieselelektriske ubåter i den taiwanske flåten. Alle tjener ved Kaohsiung marinebase på sørvestkysten av øya. Byggingen av en slik ubåtstyrke begynte på syttitallet, og de eldste ubåtene er fortsatt i drift.
I 1973-74. USA, som bistand, overleverte Taiwan to dieselelektriske ubåter fra Tench-prosjektet, bygget under andre verdenskrig. Skipene "Hai Shikh" ("Sea Lion") og "Hai Pao" ("Sea Leopard") dekket delvis marinens behov, men deres store alder førte til mange restriksjoner. Aktiv drift av de to Tench -båtene fortsatte til utseendet på nyere skip.
I 1981 bestilte republikken Kina fra Nederland to dieselelektriske ubåter av typen "Hai Lun" ("Sea Dragon"). De ble utviklet på grunnlag av det nederlandske prosjektet Zwaardvis med noen endringer. Skipene ble lagt i 1982 og 1983, og i 1986 ble de lansert nesten samtidig. I oktober 1987 ble hovedskipet Hai Long inkludert i den taiwanske marinen, og noen måneder senere heiste de flagget på Hai Hu (Sea Tiger) båten.
På grunn av moralsk og fysisk foreldelse er Sea Lion og Sea Leopard uegnet for kamptjeneste og brukes som treningsskip. Nyere "drager" fortsetter å tjene og drar jevnlig til sjøs. For flere år siden ble de modernisert, byttet ut deler av utstyret og oppdaterte våpnene. Nå bærer to dieselelektriske ubåter ikke bare 533 mm torpedoer, men også Harpoon-missiler.
Utskiftingsproblem
Kort tid etter at de mottok de nederlandskbygde ubåtene, var den taiwanske marinen bekymret for den videre fornyelsen av ubåtstyrkene. I utgangspunktet var det planlagt å kjøpe nye skip fra hovedpartneren, USA. Imidlertid nektet den amerikanske siden en slik avtale. I samsvar med loven om samarbeid med republikken Kina kunne USA ikke selge offensive våpen til det, som blant annet inkluderte ubåter.
Søket etter alternative leverandører begynte. Kjøp av utstyr fra forskjellige land ble vurdert. Vi satte også pris på muligheten for å skaffe lisens for uavhengig bygging av ubåter. Slike søk fortsatte i flere år og ga ingen resultater av organisatoriske og økonomiske årsaker.
I 2001 reviderte amerikanske myndigheter sin politikk overfor Taiwan og tillot salg av forskjellige våpen og 8 ubåter til det. Nye vanskeligheter oppsto imidlertid. USA har ikke bygget dieselelektriske ubåter på lenge, og søket etter en leverandør har startet. Tyskland og Nederland nektet å bygge dieselelektriske ubåter for Taiwan. Italia var klar til å selge ubåter fra lager - men kunden ville ha nye skip. I 2004 tilbød USA å skaffe seg utenlandsk lisens og bygge dieselbåter på en av de amerikanske fabrikkene. Denne ideen ga heller ikke de ønskede resultatene.
På midten av 2000 -tallet stoppet faktisk alle tiltak for å oppdatere ubåtstyrkene. Deretter har taiwanske tjenestemenn gjentatte ganger hevdet at republikken ved hjelp av utenlandske partnere er i stand til å bygge sine egne dieselelektriske ubåter. Denne typen samtaler fortsatte i flere år - og hadde igjen ingen reelle konsekvenser.
Ekte program
Bare i 2014 ble det nasjonale programmet for utvikling og konstruksjon av ubåter lansert, beregnet i flere år i forveien. National Zhongshan Institute of Science and Technology ble hovedutføreren av programmet. Det var planlagt å involvere en rekke egne selskaper og foretak i arbeidet. I tillegg regnet Taiwan med ulik støtte fra USA.
Et av de første trinnene i det nasjonale programmet var legging av et nytt verft i Kaohsiung. Dette foretaket ble opprettet for China Shipbuilding Corporation (CSBC) og var umiddelbart ment for bygging av ubåter.
I 2017 signerte Republikken Kina og USA et memorandum om samarbeid om utvikling og bygging av ubåter. I 2018 godkjente amerikanske myndigheter eksport av en rekke teknologier. Utvalget av selskaper som er involvert i samarbeid og listen over overførte produkter, lisenser og teknologier er ennå ikke offentliggjort.
24. november 2020 fant åpningsseremonien for det nye verftet sted. I nær fremtid vil anlegget i Kaohsiung begynne i full skala og legge den første ubåten utviklet av Zhongshan Institute. Den eksakte datoen er ennå ikke kunngjort, selv om de generelle planene allerede er kunngjort.
Planer for fremtiden
Hodet dieselelektrisk ubåt til sitt eget taiwanske prosjekt vil bli lagt ned i 2020-21. Flere år er tildelt konstruksjon og testing, og senest i 2025 bør den bli en del av marinen. CSBC har ingen erfaring med å bygge ubåter, men det antas at utenlandske kolleger vil hjelpe det med å takle en så vanskelig oppgave.
Totalt planlegger marinen å ta imot åtte båter av det nye prosjektet. Tidspunktet for levering ble ikke oppgitt. Sannsynligvis vil de siste skipene begynne å tjene tidligst på midten av trettiårene. Utseendet til åtte nye dieselelektriske ubåter vil føre til en kraftig økning i antall ubåtstyrker, og vil også gjøre det mulig å trekke ut foreldede enheter fra flåten.
De første som skal skiftes ut vil være utdaterte dieselelektriske ubåter av typen Tench, som lenge har utviklet en ressurs og ikke passer flåten selv som opplæringsbåter. Nyere dieselelektriske ubåter av typen "High Moon" vil fortsette å betjene. På grunn av den siste moderniseringen har levetiden blitt økt med 15 år. To slike ubåter kan tjene fram til begynnelsen av trettiårene. Når de er tatt ut for å utvikle ressursen, vil den taiwanske marinen ha flere skip av det nye prosjektet.
Tekniske problemer
Som følger av de kjente rapportene, har National Zhongshan Institute allerede utviklet et nytt ubåtprosjekt. Betegnelsen ble ikke avslørt; tekniske aspekter er også ukjente. Samtidig ble det på et nylig arrangement demonstrert en modell av en ny ubåt, som gjenspeiler hovedaspektene ved prosjektet.
Det er tenkt å bygge en ubåt av tradisjonell arkitektur med et ganske stort dekkhusgjerde og et enkeltrotor kraftverk. Tilsynelatende foreslås en enkeltkroppsdesign med inndeling av interne volumer i flere rom. Type kraftverk er ukjent. Det er mulig å bevare det tradisjonelle dieselelektriske systemet eller introdusere et luftuavhengig-hvis du har din egen utvikling eller gjennom anskaffelse av andres teknologier.
Sannsynligvis vil komplekset av våpen fortsette å bli bygget på grunnlag av et sett med torpedorør. De vil bli brukt til å skyte torpedoer og missilskytter. Det krever også moderne hydroakustisk utstyr og et informasjonsstyringssystem. Kanskje de blir bestilt i utlandet.
Åtte i stedet for fire
For tiden overlater tilstanden til ubåtstyrkene til marinen i Republikken Kina mye å være ønsket. Nominelt sett er det bare fire ubåter, og bare to kan gå i kamptjeneste - dessuten er dette utdaterte skip. Når det gjelder antall og kvalitet på vimpler, er Taiwans ubåtflåte åpenbart dårligere enn enhver kombinasjon av ubåtstyrker til hovedfienden i personen til PLA Navy.
Etter mange års venting, krangling og løsning av ulike problemer, har det virkelige arbeidet begynt. Et nytt verft er bygget og satt i drift, som i løpet av de neste 10-15 årene vil gi flåten åtte nye ubåter. Dette vil ikke løse alle Taiwans forsvarsproblemer, men det vil forbedre den nåværende situasjonen betydelig. Det er ikke kjent om det vil være mulig å fullføre alle de tildelte oppgavene i tide. Den nåværende situasjonen - mot bakgrunn av tidligere hendelser - bidrar imidlertid allerede til optimisme.
