Sør -Korea har til hensikt å utvikle og bygge et nytt skip som kan bære en luftfartsgruppe. I fjor ble det rapportert at det ville være et universelt amfibisk angrepsskip, og oppdaterte planer ble publisert for noen dager siden. Nå ønsker den sørkoreanske marinen å få et lett hangarskip med en luftgruppe i form av utenlandskproduserte krigere.
Universelt amfibisk overgrep
Planene om å bygge en lovende UDC ble først offentliggjort i juli 2019. Republikken Koreas kommando er bekymret for veksten i antall og kampegenskaper i marinene i nabolandene og har til hensikt å ta symmetriske tiltak. En av dem er utvikling og konstruksjon av et lovende stort landingsskip. Det tilsvarende arbeidet ble startet innenfor rammen av LPX-II-programmet (LPH-II-indeksen brukes også).
I følge de første rapportene må UDC LPX-II ha en forskyvning på ca. 30 tusen tonn, som er to ganger forskyvningen av de eksisterende skipene av typen "Tokto". På dekk og i hangaren var 16 Lockheed Martin F-35B Lightning II-jagerfly påkrevd. Lastene bør romme 3 tusen plasser for marinene og opptil 20 hovedtanker eller annet utstyr.
I henhold til planene for kommandoen, vil de kommende årene bli brukt på konkurransedyktig design med påfølgende utvikling av et teknisk prosjekt. Byggingen av LPX-II vil begynne på slutten av tjueårene. Skipet vil bli bestilt av marinen i begynnelsen av det neste tiåret.
Som det ble kjent senere, ble muligheten for å bygge lette og mellomstore hangarskip med visse funksjoner vurdert. Det samtidige arbeidet med hangarskip og UDC ble imidlertid ansett som umulig, og landingsretningen fikk prioritet. Spørsmålet om å bygge hangarskip ble foreslått løst i fremtiden. Imidlertid fortsatte visse styrker i den sørkoreanske kommandoen å insistere på behovet for prioriterte konstruksjoner av hangarskip.
Konseptendring
I midten av oktober valgte Marinen en foreløpig design for videre utvikling. Designkontrakten ble tildelt Hyundai Heavy Industries (HHI). Hovedkravene og vilkårene i kontrakten faller sammen med de tidligere annonserte planene. Imidlertid ble det nylig kjent om den nylige revisjonen av de viktigste bestemmelsene i hele programmet.
Prosjektet for utvikling av de væpnede styrkene for 2021-25 ble publisert. I henhold til dette dokumentet er målet med LPX-II-prosjektet ikke lenger byggingen av UDC. Nå ønsker marinen å få et lett hangarskip - med samme fly og i samme mengde, men uten lastedekk og landingsrom. Dermed vant tilhengerne av konstruksjonen av hangarskip fortsatt striden, om enn med en merkbar forsinkelse.
Imidlertid er det ikke helt klart hva seieren til hangarskipets retning er forbundet med. Ideen om å bygge et flerbruksskip med en amfibisk angrepskraft i lasterommet og fly på dekk har en rekke fordeler i forhold til konseptet om et "rent" hangarskip. Samtidig er også et flybærende skip uten landing ikke blottet for fordeler, som mest sannsynlig ble avgjørende.
Det er merkelig at endringen i klassen på det fremtidige skipet ikke påvirker noen av de grunnleggende kravene til det. Så, forskyvningen, dimensjonene og luftfartsgruppen er planlagt å forbli på samme nivå som foreslått for UDC. Vilkårene for utvikling, konstruksjon og igangkjøring ble heller ikke revidert - hangarskipet vil gå i drift om 10-12 år.
I begynnelsen av august ble det kjent om starten på arbeidet i forbindelse med luftfartsgruppen. Marinespesialister må bestemme det optimale antallet fly om bord. Etter at disse studiene er fullført, vil forhandlinger om kjøp av utstyr begynne. Som tidligere forventes LPX-II å bære ca. 20 F-35B fly.
Tekniske funksjoner
Det nye dokumentet gir de grunnleggende kravene til det fremtidige hangarskipet. I tillegg har det omtrentlige utseendet til et slikt skip blitt publisert. Etter hvert som designet utvikler seg, kan det endre seg, men de generelle bestemmelsene er klare allerede nå.
Et lovende lett hangarskip bør ha en standard forskyvning på 30 tusen tonn og en total forskyvning på opptil 40 tusen tonn. Dette vil gjøre det til det største skipet i den sørkoreanske marinen. Det er nødvendig å gi høye løpeegenskaper og evnen til å arbeide i havområdet. Type og parametere for kraftverket er ikke spesifisert - kanskje er de ikke bestemt ennå.
Det publiserte bildet viser skipet med et stort rektangulært flydekk og en overbygning til styrbord. Det er ingen springbrett, men en katapult kan brukes. Det skal bemerkes at fjorårets hangarskipdesign sørget for et kantet dekk som ikke finnes på LPX-II.
Hangarskipet av en ny type lages for korte start- og vertikale landingskjempere, samt for helikoptre. Grunnlaget for luftfartsgruppen vil ikke være mer enn 20-25 F-35B jagerfly. Helikoptre til forskjellige formål vil også bli brukt. For oppbevaring av utstyr er det et hangardekk med innebygd heis.
Sammensetningen av elektronisk utstyr og våpen er ikke navngitt. Den nødvendige besetningsstørrelsen og andre funksjoner på skipet er også ukjent. Det forventes at LPX -II vil ha brede operasjonelle evner - men det vil ennå ikke være mulig å vurdere dem med tilstrekkelig nøyaktighet.
Utsikter til hangarskip
For øyeblikket er Republikken Koreas marines evne til å bruke flybaserte fly svært begrenset. Mange skip av forskjellige typer er i stand til å frakte bare ett helikopter. Bare to UDC -er i Dokto -prosjektet har større muligheter - opptil 10-15 helikoptre. Det finnes ingen hangarskip og flybaserte fly til forskjellige formål.
For videre utvikling anser de det som nødvendig å bygge både UDC og "rene" hangarskip, men dette er umulig. Derfor bestemte de seg i fjor for å utvikle den amfibiske flåten og midlertidig forlate hangarskipet. Imidlertid, bare et år senere, ble planene revidert - nå utvikler HHI et hangarskip uten mulighet for landing.
Det skal bemerkes at konstruksjonen av et hangarskip ikke opphever behovet for å utvikle den amfibiske retningen. UDC "Tokto" ble tatt opp i marinen i 2007, og det andre skipet av denne typen, "Marado", begynte tjenesten for bare noen få uker siden. Når den fremtidige LPX-II dukker opp, vil alderen på hodet UDC overstige 20 år, og problemet med erstatning må løses. Det kunne ha vært LPX-II-skipet i sin opprinnelige konfigurasjon hvis marinen ikke hadde endret planene sine.
Hvis de nåværende planene fortsatt er i kraft, vil den sørkoreanske marinen i begynnelsen av trettiårene motta sitt første hangarskip. Det vil være et lett skip med en begrenset luftgruppe og tilsvarende kampmuligheter, men utseendet til en fundamentalt ny kampenhet vil ha en positiv effekt på potensialet i flåten som helhet.
Flåten vil være bevæpnet med tre fullverdige hangarskip. To vil bare kunne jobbe med helikoptre og landtropper, og den tredje vil ta med seg flybaserte jagerfly. Til tross for det begrensede antallet skip og fly, vil en slik gruppering alvorlig øke marines potensial.
Det lovende hangarskipet LPX-II vil kunne jobbe i samme grupper med andre overflateskip og utføre et bredt spekter av oppdrag for å bekjempe overflate- og kystmål. Det er også mulig å jobbe sammen med landingsskip av forskjellige typer; først og fremst for å støtte landstyrken.
Variasjon av planer
For øyeblikket er LPX-II-prosjektet i ferd med å forme det generelle utseendet på det fremtidige skipet, med tanke på de oppdaterte kundens krav. I nær fremtid vil teknisk design begynne, byggingen starter i andre halvdel av tiåret, og om 10-12 år får flåten sitt første hangarskip.
Alt dette vil imidlertid skje innenfor den angitte tidsrammen bare hvis marinen ikke endrer kravene igjen. For bare et år siden var det planlagt å bygge et landingsskip, og nå skal det i stedet lages et lett hangarskip. Tiden vil vise om disse planene blir beholdt eller de vil bli revidert igjen. Dessuten truer ethvert scenario ikke den sørkoreanske marinen. Uansett vil de kunne få et moderne skip av nødvendig klasse.
