Når jeg synger om store åpne områder
Om havet, ringer til fremmede land.
Om det milde havet, om lykke og sorg, Jeg synger om deg, min Odessa!
(Isaac Dunaevsky. Operette "White Acacia")
Monument til NI i Odessa
Odessa militære herlighet. Jeg begynner kanskje med at jeg som barn var veldig glad i operette. Han kjente alle operettene som ble vist på TV, så med glede på "Rose-Marie" av Friml og Stotgart, operette av Kalman og Strauss, "Free Wind" (både filmen fra 1961 og selve produksjonen av I. Dunaevsky), og "Kiss of Chanita" av Yuri Milyutin og Evgeny Shatunovsky.
Og blant dem var en av mine favoritter "White Acacia" av I. Dunaevsky, der det var en veldig morsom negativ karakter Tuzik, spilt av skuespiller Mikhail Vodyanoy, bedre kjent som Popandopulo fra filmatiseringen av Boris Alexandrovs operette "Wedding in Malinovka". Og det var en veldig vakker sang der, som jeg virkelig likte.
Så da jeg etter slutten av 9. klasse ble tilbudt en gruppe skoleelever-aktivister fra Penza kulturpalass im. Kirov for å dra til Odessa, jeg var selvfølgelig enig. To uker i Odessa var fantastisk. Sjøen, solen, ypperlige popsicles, museer, Odessa -teatret, katakombene - alt dette ble vist for oss.
Og også … vi kjørte en gang forbi et merkelig monument. Guiden fortalte oss:
"Og dette er tanken" NI "-" Frykt ". Under krigen lagde innbyggerne i Odessa slike stridsvogner av traktorer og knuste de tyske fascistiske inntrengerne med dem!"
Men denne tanken (som mer ligner en boks) gjorde ikke inntrykk på oss da. Vi så på ham og … kjørte videre.
Slik så jeg først denne tanken på en sokkel og så helt glemte den.
"Broneurodtsy" for britene
Og så kom 1989. Jeg ble medlem av British Association of Armoured Vehicle Modelers M. A. F. V. A. Og britene ba meg skrive en artikkel til dem om en lite kjent sovjetisk tank.
Og så husket jeg at i de spesielle depotene til Lenin -biblioteket så jeg en bok av Stephen Pledges om sovjetiske pansrede kjøretøyer. Og det er anslag av denne uvanlige tanken. Jeg skrev til Odessa til museet, til DOSAAF. Jeg tok en henvisning fra dem til de spesielle depotene til Lenin -biblioteket, mottok en ettertraktet bok med et sponplaterstempel og med tanken min "NI" eller "Frykt". Basert på materiale fra boken Pledges pluss det som ble sendt til meg fra museet i Odessa, pluss tegninger laget av fotografier, viste min aller første artikkel i magasinet "Tanchette" seg. Og britene likte det.
Så samlet jeg alt jeg kunne på denne tanken. Fotograferte nyinnspillingene hans i Kiev og Kubinka. Og han skrev om disse pansrede mennene allerede i magasinet "Tekhnika-Molodezhi".
Hvordan de ødela "NI-1" og "NI-2" i Penza
Og så ble vår Penza berømt allerede på 90 -tallet som et senter for produksjon av "gummipakker" -modeller. Fem firmaer laget deretter slike modeller i vårt land.
Og blant dem var det til og med et så stort foretak som Research Institute of Physical Measurements, som var engasjert i produksjon av målesensorer for romskipene våre. Men han trengte valuta, så de inviterte meg til å tjene den for dem.
Og jeg foreslo at de igjen skulle produsere modeller av tanker "NI" i "gummihval" -versjonen. Den ene tanken i henhold til tegningene av S. Zalogi, og den andre-i henhold til våre tegninger basert på fotografier som allerede var publisert på den tiden i magasinet "Tankomaster": "NI-1" og "NI-2".
De sa - "det er nødvendig". Og det ble gjort. Modellene "går". Og (til en kostpris på 100 rubler per modell) ble de solgt i utlandet for $ 40.
Folk fra Sveits og England kom direkte. Vi ga dem vodka å drikke. Og de solgte våre "NI" esker. Og der, hjemme, solgte de dem allerede for $ 80. Og alle var fornøyde.
Og så ble det sendt klager om den forringede kvaliteten fra Vesten. Og modellene våre sluttet å kjøpe.
Han begynte å lete etter årsaken. Og det viste seg å være den samme "scoop" som hadde spist i kjøttet og blodet til våre arbeidere. Faktum er at sprøyteformer slites gradvis. Og så er det nødvendig å lage nye i henhold til hovedmodellen. Men denne hovedmodellen er låst i produksjonslederens safe. Jeg må gå til andre etasje og spørre.
Og slik ble våre arbeidere vant til å fjerne formene fra den siste støpingen. Naturligvis akkumuleres det feil på støpegodsene. Men først gikk de ikke utover et visst beløp, og forbrukerne la ikke merke til tap av kvalitet. Og her - med hver nye støping, gikk dimensjonene mer og mer. Og det hele endte med at delene helt sluttet å legge til kai med hverandre. Klager og kritiske artikler strømmet inn. Og modellene sluttet til slutt å bestille.
Nå kan du sette videokameraer og spore arbeidet i butikken. Men da eksisterte ikke slike enheter ennå. Og da jeg fant ut hva som var galt, hadde produksjonen av "NI-1" og "NI-2" allerede dødd. Vel, jeg kunne ikke engang forestille meg at folk "så grenen de satt på". Det viser seg at dette var mulig hos oss. Deretter inngikk ledelsen i NIIFI en rekke lukrative kontrakter for "seriøse produkter" og gjenopptok ikke produksjon av modeller.
For min opprinnelige Odessa
Jeg er veldig lei meg for at jeg på det tidspunktet hadde et filmkamera, og bildene han tok til dioramaer med disse tankene bleknet helt, som selve filmen. På den ene - tanken "NI" med påskriften på rustningen "For innfødte Odessa!" gikk gjennom radene med piggtråd, og sammen med ham flyktet sjømenn og soldater fra de første settene i vårt firma "Zvezda" til angrepet. På det andre dioramaet satt allerede rumenske soldater i grøften, og NI -tanken og våre sjømenn knuste dem med fryktelig kraft. Det var ingen sett med rumenske soldater på den tiden, men igjen lagde jeg dem selv - fra "zvezdinets".
Så "NI" hadde en sjanse til å spille en ganske merkbar rolle i livet mitt, og etter hvert ble det samlet informasjon om det på en ganske anstendig artikkel for VO.
Først av alt merker vi at "NI" var en av de mange provisoriske stridsvognene under andre verdenskrig. På grunn av mangel på tanker i Odessa i 1941 begynte sovjetiske arbeidere ved en av Odessa -fabrikkene å produsere den på grunnlag av en traktor. Og det viste seg at disse tankene til tross for deres primitive design oppnådde utmerkede kampresultater i kamper med rumenske soldater. Deres kulturelle betydning og symbolikk (i etterkrigstidens ukrainske SSR og i Sovjetunionen som helhet) bekreftes av opprettelsen av minst fire kopier (selv om de er veldig unøyaktige) og to filmer dedikert til forsvaret av Odessa med disse stridsvognene som grunnlaget for tomten.
Interessant nok hadde "NI" ingen offisiell betegnelse. I boken "Soviet Tanks and Fighting Vehicles of the Second World War" av S. Zalogi og J. Grandsen har det blitt skrevet veldig lite om det, og når det gjelder navnet, er det full forvirring.
Det overveldende flertallet av pålitelig informasjon om tanken er hentet fra memoarene til Sovjetunionens marskalk Nikolai Ivanovich Krylov "Eternal Glory, Defense of Odessa, 1941". Under forsvaret av Odessa var han oberst og hadde stillingen som sjef for det operative direktoratet for hæren, og etter 21. august 1941 - stabssjef for Primorsky -hæren. Memoarene hans inneholder utmerket førstehåndsbevis. Og andre eksisterer rett og slett ikke, siden alle sovjetiske arkiver omkom etter at Tyskland ble fanget av de tysk-rumenske troppene.
I 1941, på grunn av en plutselig fiendtlig offensiv, ble de fleste fabrikker i farlige områder (som Odessa) evakuert sammen med det meste av sitt tunge utstyr. De få gjenværende maskinene i Odessa skulle brukes til å reparere tanker, men ikke mer. Det var en akutt mangel på faglært arbeidskraft, fordi mennene ble trukket inn i hæren. Dette betydde at kvinner og utrent ungdom jobbet på fabrikker.
Likevel begynte tjue Odessa -fabrikker i slutten av august masseproduksjon av en rekke våpen. For eksempel improviserte grøftflammekastere fra kullsyreholdige vannsylindere og til og med antitank- og antipersonellgruver fra blikkbokser (derav deres litt humoristiske navn "Caviar", "Halva", etc.).
Generelt led den røde hæren sterkt i Odessa av mangel på ildkraft og (spesielt) et lite antall stridsvogner. I begynnelsen av krigen var det rundt 70 stridsvogner, hovedsakelig T-37, T-26 og BT. Men de fleste av dem ble skutt ned som et resultat av harde kamper i utkanten av byen de første dagene av beleiringen, fordi rumenerne angrep byen nesten daglig. Disse 70 tankene ble gjentatte ganger reparert og til og med utsatt for ekstra rustning.
Krylov minner om at minst tre skadede tanker ble lastet på lastebiler og sendt til baksiden av de sovjetiske troppene for reparasjoner ved fabrikken i Yanvarsky Vosstaniya.
Tanker fra traktorer: "Yanvarets" og "Chernomor"
Det mekaniske anlegget "Yanvarsky Vosstaniya" var kanskje det mest utstyrte anlegget i Odessa. Og på den tiden hadde han allerede produsert tusen 50 mm og to hundre 82 mm gruver for mørtel, samt minst ett provisorisk pansretog. Og her på det P. K. Romanov (maskinsjef) og kaptein U. G. Kogan (ingeniør for artilleriutstyr, senere overført til hovedkvarteret i forsvarsområdet i Odessa) bestemte seg for å gjøre flere traktorer til stridsvogner.
Ideen om "traktortanker" ble møtt med litt vantro. Men tre STZ-5-traktorer ble fortsatt tildelt eksperimentet. Kaptein Kogan mottok et brev om at alle byorganisasjoner skulle hjelpe til med å finne nødvendig materiale for dette eksperimentet. Det ble funnet en boring og dreiebenk i det lokale trikkeverkstedet, og nødvendig sveiseutstyr ble også skaffet. Det er usannsynlig at det var planlagt å standardisere produksjonen helt fra begynnelsen. Men flere fotografier av "NI" som har kommet ned til oss, viser oss et ganske høyt nivå av slik standardisering.
De tre første NI -tankene var klare innen ti dager og ble presentert for militæret 20. august. De to første av dem var bevæpnet med to DT -maskingevær, og den tredje - en 37 mm fjellkanon. Dette er angitt i to filmer, og forskere nevner det som et historisk faktum.
Ifølge en annen kilde skrev en arbeider Death to Fascism på siden av tanken i kritt. Det rapporteres at ytterligere to frigjorte tanker "NI" ble kalt "Yanvarets" og "Chernomor".
Ifølge nyhetsoppslag forlot tanken fabrikken og ble umiddelbart presentert av fabrikkarbeiderne for offiserene og sjømennene. Tanken viste en 360-graders sving. På grunn av motoren som skramlet, kom det en fryktelig støy under kjøring.
Prototyper "NI" (som på det tidspunktet ennå ikke ble kalt) ble sendt til den sørlige forsvarssektoren i byen sammen med den reparerte "ekte" tanken. Men hva slags tank det var, er ukjent.
Det er ingen eksakte data om når nøyaktig tankene ble testet i kamp. Men ifølge kamprapporter kan det ha skjedd mellom 28. august og 3. september.
NI -tankmannskapene besto av frivillige - sjømenn, soldater og angivelig til og med fabrikkarbeidere kjent med kjøretøyene.
Etter at de første traktortankene kom tilbake etter en vellykket ilddåp, beordret Militærrådet umiddelbart byggingen av ytterligere 70 slike tanker. Hvorfor produksjonen deres ble organisert på ytterligere tre fabrikker.
