Hovedstridsvogner er fortsatt en av de mest populære varene på det internasjonale våpen- og utstyrsmarkedet. Flere land tilbyr sine produkter av denne typen, og noen av disse produktene har vist enestående kommersiell suksess. De siste tiårene har de mest eksporterte MBT-ene på markedet vært den russiske T-90, den tyske Leopard 2 og den amerikanske M1 Abrams.
Den mest populære
I 1999 ble den første eksportkontrakten for salg av T-90S MBT signert. I de påfølgende årene dukket det opp flere lignende avtaler, som et resultat av at T-90S og modifikasjonene ble de mest solgte tankene i vår tid. For å dekke kundenes behov utføres produksjonen av slike MBT både i vårt land og i utlandet på lisens.
India ble den største kjøperen av T-90S, som faktisk bestemte den kommersielle suksessen. Det var hun som i 1999 ble en startende utenlandsk kunde, og deretter etablerte en lisensiert forsamling. Ifølge kjente data er det nå i kampenheter mer enn 1000 T-90S stridsvogner og flere hundre har blitt trukket tilbake til reservatet. Algerie og Aserbajdsjan ble også viktige kunder - henholdsvis 400 og 100 stridsvogner. Andre land begrenset seg til å kjøpe dusinvis eller utstyrsenheter.
Produksjonen av T-90S og dens modifikasjoner for eksisterende ordrer fortsetter den dag i dag. I tillegg kommer det jevnlige rapporter om mulig fremvekst av nye eksportkontrakter. Antall eksporterte og lisensierte T-90S nærmer seg 2000. Oppfyllelse av eksisterende bestillinger, uten å telle de forventede, vil øke dette tallet.
Det er viktig at vi snakker om nybygde tanker. Eksport T-90-er produseres hovedsakelig fra bunnen av og spesielt for spesifikke kunder. Ferdig utstyr fra russiske deler eller fra lagring ble bare overført til individuelle kunder og i minimale mengder.
Årsakene til den kommersielle suksessen til T-90 og modifikasjonene er åpenbare. Denne MBT har det mest gunstige pris-ytelsesforholdet. Når det gjelder mobilitet, beskyttelse og våpen, oppfyller T-90S moderne krav. De foreslåtte moderniseringsprosjektene forbedrer alle hovedtrekkene og kvalitetene. Samtidig forblir tanken relativt billig - kostnaden for en moderne T -90SM overstiger ikke 4,5 millioner dollar, noe som er betydelig lavere enn prisene på utenlandsk utstyr.
Brukte tyskere
Når det gjelder totale eksportmengder - med visse forbehold - kan tyske MBT Leopard 2 sammenlignes med den russiske T -90S. Utstyr av denne typen i forskjellige modifikasjoner har blitt produsert siden slutten av syttitallet, og nå ca. 3600 tanker. Frem til en viss tid forble de væpnede styrkene i Forbundsrepublikken Tyskland hovedkunden til denne teknologien. Masseeksportforsendelser begynte senere.
Etter slutten av den kalde krigen bestemte Bundeswehr -kommandoen seg for å drastisk redusere antall stridsvogner i kampenheter. Tanksoldater ble redusert, og etter en rekke transformasjoner i Tyskland fortsetter litt mer enn 300 Leopard 2 -stridsvogner, hovedsakelig av senere modifikasjoner, å tjene. Annet utstyr ble tatt med til reservatet og deretter lagt ut for salg. I tillegg fortsatte produksjonen av tanker, hovedsakelig for eksport.
Fra begynnelsen av nittitallet til i dag har Tyskland solgt mer enn 2800 MBT av Leopard-2-familien, og omtrent to tredjedeler av dette beløpet falt på kjøretøyer fra lager. Hovedkjøperne av slikt utstyr var europeiske stater, som ønsket å oppdatere flåten av pansrede styrker med begrensede utgifter. Landene i Nord- og Sør -Amerika og Asia var også interessert i stridsvogner. Men ikke i alle tilfeller nådde forhandlingene kontrakter. Landets ledelse har forbudt salg av utstyr til flere utenlandske land.
Et interessant faktum er at noen pansrede kjøretøy klarte å bytte flere eiere. Så på begynnelsen av nittitallet ble flere hundre MBT kjøpt opp av Nederland. I fremtiden forlot de stridsvogner, og et betydelig antall brukte biler ble solgt til Canada. Flere av disse tankene returnerte deretter til Tyskland, hvor de gjennomgikk modernisering og returnerte til tjeneste.
Årsakene til populariteten til tyske MBT-er fra Leopard-2-linjen er ganske enkle. Bundeswehr gjorde en seriøs rabatt "for brukt", og kjøperen kunne få en tank med tilstrekkelig høye egenskaper og ressursrester for akseptable 1,5-2,5 millioner dollar. Imidlertid har senere modifikasjoner alvorlig steget i pris. For Leopard 2A6 eller 2A7 ber produsenten om minst 5-6 millioner dollar.
Amerikanske produkter
Amerikanske tankbyggere kan skryte av betydelige kommersielle suksesser. MBT M1 Abrams av den første modifikasjonen gikk i serie på begynnelsen av åttitallet og ble opprinnelig produsert bare for den amerikanske hæren. Senere dukket de første eksportkontraktene opp, og nå kunne "Abrams" bli en av lederne innen salg.
Totalt ble det produsert mer enn 10 tusen M1 -tanker - de fleste gikk til sin egen hær. Ca. 2200 maskiner, både nye og pensjonerte. Samtidig ble slikt utstyr anskaffet av bare seks land som har gode forbindelser med Washington.
Den største utenlandske operatøren av stridsvogner av Abrams -familien er den egyptiske hæren. Hun skaffet seg ca. 1200 MBT versjon M1A1. Både ferdige tanker og monteringssett ble kjøpt. Det meste av dette utstyret forblir i drift, selv om flere titalls kjøretøyer måtte settes i reserve. Saudi -Arabia kjøpte ca. 400 tanker av M1A2 -versjonen og den modifiserte M1A2SA -modifikasjonen. Kuwait mottok over 200 A2 -tanker. Irak, Australia og Marokko ble tvunget til å begrense seg til et par dusin stridsvogner.
Reklamemateriell hevder at moderne versjoner av M1 Abrams MBT sammenligner seg positivt med andre kjøretøyer med økte egenskaper og forbedrede kampkvaliteter. Imidlertid kan disse tankene, avhengig av modifikasjonen, være ganske dyre. Så, M1A1 for Australia, hentet fra lagring og reparert, kostet ca. 1, 2 millioner dollar hver, og kostnaden for de siste modifikasjonene kan nå 8-9 millioner dollar.
Det er lett å se at USA i produksjonen av sine "Abrams" fokuserte på sin egen opprustning, mens eksport av utstyr ikke var en prioritet. I tillegg påvirket de høye kostnadene og viljen til å samarbeide bare med en begrenset krets av vennlige stater de kommersielle utsiktene til amerikanske MBT. Alt dette forhindret imidlertid ikke oppnåelsen av svært bemerkelsesverdige resultater.
Annen
I tillegg til Russland, Tyskland og USA, produserer og eksporterer nå andre land sine MBT -er. Først og fremst er dette Kina. Kina -industrien har utviklet en rekke tanker med forskjellige egenskaper, kun beregnet på eksportforsyninger. Noen av dem gikk inn i serier og leveres til kunder. Likevel, når det gjelder antall, kan ingen av disse MBT -ene ennå konkurrere med markedslederne. Men Kina fortsetter å følge denne retningen og ser optimistisk på fremtiden.
Merk også den franske MBT Leclerc. Den ble produsert fra 1990 til 2008, og i løpet av denne tiden ble ca. 860 dmg. Mer enn 400 stridsvogner ble anskaffet av den franske hæren, og resten ble solgt til den eneste utenlandske kunden - De forente arabiske emirater. Hovedproblemet med Leclerc, som begrenset eksportpotensialet, var de høye kostnadene. På grunn av det mest moderne elektroniske utstyret koster tanker i den siste serien mer enn $ 10 millioner.
Nåtid og fremtid
Situasjonen på det internasjonale MBT -markedet de siste tiårene er ganske enkel og forutsigbar. Potensielle kjøpere velger utstyret når det gjelder kvalitet og kostnadsforhold. I tillegg spiller politiske faktorer i noen tilfeller en rolle: det er ikke alltid mulig for et bestemt land å inngå en kontrakt med en bestemt leverandør.
Tilsynelatende vil den nåværende markedssituasjonen ikke gjennomgå store endringer i overskuelig fremtid. T-90S og dens modifikasjoner vil forbli de mest populære nye tankene, og Leopard 2 vil beholde sin ledende posisjon på bruktmarkedet.
Imidlertid er det allerede forutsetninger for å endre denne situasjonen. En ny stor aktør dukker opp på markedet - Kina. I tillegg er de ledende landene engasjert i utviklingen av lovende tanker, som også vil kunne komme inn på markedet i fremtiden. Slike prosesser vil imidlertid ta mer enn ett år, og så langt bør situasjonen ikke endre seg.