Etter de franske tunge krysserne trekkes jeg til noe lett og useriøst. Og kanskje ikke for å finne et bedre objekt for å anvende flid enn denne absurditeten blant alle flåtene i landene som deltok i andre verdenskrig.
Rett og slett
Ikke en cruiser. Ikke lederen for ødeleggerne. Skjønner ikke hva. Likevel, bygget av en anstendig serie og kjempet fra hjertet - det er det cruiserne i Atlanta -klassen er.
Men la oss starte, som alltid, fra utgangspunktet. Det vil si, ikke fra Washington -avtalen vi nevnte tidligere og London -avtalen som fulgte den. Så la de som utviklet og signerte disse dokumentene være sinte der selv, så snakker vi med deg om mer alvorlige ting.
Land som ønsket å ha mektige flåter, begrenset og knyttet seg til hånd og fot, begynte å lete etter måter å omgå de pålagte restriksjonene nesten umiddelbart etter signering. Ingen ville skade seg selv.
Men med det som ble tegnet i London for en ny klasse med lette kryssere (8 000 tonn forskyvning og hovedkaliber med våpen ikke mer enn 152 mm), vil du ikke, men begynne å eksperimentere.
I USA begynte de å jobbe i to retninger samtidig - en normal, men kompakt, universell lettkrysser og en krysser - lederen for ødeleggerne.
Er det en ødeleggerleder?
Det var lederen for ødeleggerne. Mange kalte Atlanta "luftverncruiserne", men unnskyld meg, hvilke luftforsvarsskip i 1936? Hva snakker vi om? Disse skipene ble designet spesielt som ødeleggerledere med alle attributtene til denne underklassen.
Selv konseptuelt: faktisk en ødelegger, men det samme som på steroider. Forstørret nesten to ganger. Den vanlige lederen for ødeleggerne som ble bygget av Frankrike og Italia, overskred fortrengningen av konvensjonelle destroyere med maksimalt 1000–1 500 tonn. Her var innretningen annerledes, og faktisk var det en fullverdig "London" -cruiser, men med et veldig sært våpen.
Dette skipet skulle gå sammen med ødeleggerne, med en hastighet på omtrent 40 knop. Og forsvar skipene dine fra fiendens ødelegger. Og også (for andre gang) skyte fiendtlige fly på middels avstander.
Og i 1936 ble det besluttet å lage cruisere av typen Atlanta. Nettopp som de ledende krysserne, med et forskyvning på 6-8 tusen tonn og en hastighet på 40 knop.
Til sammenligning: samme alder (1934) hadde en ødelegger i Farragut-klassen en total forskyvning på 2.100 tonn og seilte med en hastighet på 36 knop. Så det er ikke en leder, men en cruiser, denne Atlanta.
Bevæpning
Det var interessant med våpen. Først ønsket de å lage et kombinert sett med fire 152 mm hovedkaliberkanoner i to tårn på baugen og akterenden. Og plasser 127 mm universalfester midt på skipet.
Men i 1937 ble det besluttet å ikke installere 152 mm kanoner. Og gjør alle våpnene homogene. Det vil si 127 mm.
Kontroversiell avgjørelse. Men de amerikanske skipsbyggerne innså at selv 8 000 tonn forskyvning (og faktisk var det planlagt å være mindre) ikke kunne oppfylle alle kravene til dette skipet. Og du må ofre noe.
Alle undertegnende land donerte. Så amerikanerne i dette tilfellet bestemte seg for å ofre hovedkaliberet. Forresten, ingen andre gjorde dette.
De prøvde å gjennomføre prosjektet med blandede våpen på kryssere i Omaha-klassen. Men selv med en større forskyvning enn Atlanta, kom det ikke noe anstendig ut av det.
Og som et resultat kom en krysser med et forskyvning på 6000 tonn og med hovedkaliber fra ødeleggeren.
Imidlertid ble 11 skip bygget. Og nesten alle deltok i sjøslagene under andre verdenskrig.
Hva var disse skipene?
Reservasjon
Reservasjonen ble utført i henhold til standard amerikansk ordning: vertikal og horisontal beskyttelse. Vertikal beskyttelse - pansret belte 95 mm tykt med 95 mm kryss. Beltet dekket motorrommene og andre mekanismer. Det var et annet rustningsbelte under vannet, fra 95 mm på toppen og opp til 28 mm nederst, ved siden av det første. Dette beltet dekket artillerikjellerne i baug og akter.
Den horisontale rustningen besto av et 32 mm tykt panserdekk.
Tårnene hadde en rustningstykkelse på 25–32 mm. Tårnet på skipene var 62,5 mm tykt.
Generelt er det nesten en cruiser. Pansermassen var 8, 9% av forskyvningen, som tilsvarte reservasjonsnivået for amerikanske kryssere.
Kraftverk
Hver krysser var utstyrt med et to-akslet kraftverk, som besto av to Westinghouse turbo-gir og fire oljefyrte dampkjeler.
Kraftverkets kapasitet 75.000 liter. med. Maksimal hastighet 32,5 knop. Og den største cruisebanen er 8500 miles med en hastighet på 15 knop og en drivstoffreserve på 1360 tonn olje.
Mannskap
De ansatte i fredstid var 623 mennesker. I følge krigstiden - 820 mennesker.
Bevæpning
Bevæpningen i henhold til prosjektet var den samme som for de amerikanske ødeleggerne: universelle 127 mm kanoner, luftvernkanoner og torpedorør.
Artilleribevæpning besto av seksten 127 mm universalkanoner, plassert i åtte to-kanons tårnfester. Tre tårn ble plassert lineært forhøyet på baugen og akterdelen, to til - i den midtre delen langs sidene av skipet.
Dette settet så veldig skremmende ut. Og i teorien - ve den ødeleggeren, som ville ha dukket opp under fatene. De ville ha perforert det fullt ut, men …
"Men" var at disse installasjonene (for å si det mildt) ikke hadde riktig innvirkning på fiendens skip. Dessuten var det umulig å trekke frem hva som var dårlig oppfunnet eller gjort. Her burde heller alt blitt vurdert grundig.
Generelt var 127 mm kanonene ærlig talt svake. Problemet var ammunisjonen, som ikke hadde den riktige kraften. Ballistikk, rekkevidde og nøyaktighet led. Det faktum at, med automatisk tilførsel av ammunisjon, pistolene, ifølge planen, skulle ha en skuddhastighet på 15 runder i minuttet, og noen unike ødelegger på ødeleggerne, da det var varmt, ga ganske enkelt ut 20- 21, sparte ikke. Statistikk sier at for å slå ut ett fly måtte pistolen skyte omtrent tusen skudd.
Det viste seg at hurtigbrannkanonene var veldig "ujevne" når det gjelder nøyaktighet og rekkevidde. Akk, dette var ikke deres eneste ulempe. Selvfølgelig var 127 mm-prosjektilet dårligere i ytelse enn sitt 152 mm-motstykke, men hvem vet hvor mye! Det antas at det amerikanske 152 mm-prosjektilet var dobbelt så godt som dets 127 mm-motstykke i penetrasjon og effekt.
Og den tredje. Syv tårn og 14 fat - det ser veldig kult ut, men bare på papir. Faktisk var det veldig vanskelig å bringe dem til ett mål for maksimal skade. Disse syv tårnene kunne skyte mot ett mål, men i en svært begrenset sektor, litt under 60 grader, og til og med gå sidelengs til fienden. Ikke den beste posisjonen.
Skytingen ble kontrollert av de to nyeste på den tiden direktørene Mk37, som ble tatt i bruk nøyaktig i 1939. Dette var nok til å skyte mot to mål, men for et større antall - akk.
Generelt var det allsidige Atlanta -kaliberet virkelig mer egnet for skyting mot luftmål. Men, som allerede nevnt, cruiserne ble ikke skapt i det hele tatt for dette.
Chicago Piano
Og nå om hva som egentlig måtte jobbe med fly. Opprinnelig skulle antiluftvåpen bevæpning bestå av 3-4 firhjulstrekk med et kaliber på 28 mm. Det såkalte "Chicago piano". Men denne installasjonen var så tung, tungvint, uhåndterlig og upålitelig at de så langt som mulig begynte å endre dem til to 40 mm Bofors, som ble produsert på lisens i USA.
Koaksial eller firdobbelt Browning 12, 7 mm maskingevær ble antatt som et middel til nærkamp luftforsvar. Men i stedet for dem, på byggetrinnet, begynte de å installere enkeltløpende luftfartøyskanoner 20 mm fra "Erlikon".
Generelt skilte luftfartsvåpenene til krysserne, som ble bygget i tre serier, seg fra hverandre. Hvis bevæpningen i den første serien besto av 4x4x28 mm og 8x1x20 mm, var krysserne i den tredje serien bevæpnet i denne forbindelse mye rikere: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Her, ved hjelp av Atlanta som et eksempel, kan det sees at tårn 1 og 3 er installert for å skyte mot luftmål. Og tårn nummer 2 - på overflaten.
Min torpedobevæpning
Siden krysserne skulle handle sammen med ødeleggerne, hvorfor ikke starte torpedoer med dem? To firerørs torpedorør 533 mm på sidene. Gitt det faktum at amerikanske designere ikke ødela krysserne sine (mer presist, de kastet ikke dekkene) med torpedorør, er det nettopp her ideen kan spores at cruiserne i Atlanta-klassen ble ansett av dem for å være mer nær destroyere enn fullverdige kryssere.
Når det gjelder navnet "luftverncruiser", kan kanskje bare skip av den tredje serien, som gikk i tjeneste etter krigen, kreve dette. For øvrig begynte den amerikanske marinekommandoen å klassifisere disse skipene som Cruiser Light Anti-Aircraft, det vil si en luftverncruiser bare fra mars 1949.
Noe spesielt
Hvis du vurderer prosjektet, er det blandede følelser. Det er klart at 30 -årene etter Washington og London er en tid med nøling. Men her har kanskje amerikanerne overgått alle, etter å ha bygget noe . Er det virkelig "Atlanta"?
Dette er ikke en destroyer leder / counter-destroyer. Franske "Jaguarer" hadde en fortrengning på omtrent 3000 tonn. Italienske ledere - opptil 4000 tonn. Og her er det dobbelt så mange: forskyvning, våpen, mennesker.
Cruiser? Nei. For en cruiser er bevæpning og booking ærlig talt svake.
En luftverncruiser? Også nei. Luftforsvarsskipet manglet helt klart brannkontrollsystemer.
I tillegg viste den deklarerte hastigheten på 40 knop seg å være enten en militær list av desinformativ karakter eller noe annet. Men 32 knop var det disse skipene var rike på. For full samhandling med destroyere (og den samme "Farragut" utstedte ytterligere 4 noder), var dette tydeligvis ikke nok.
Og så skjedde det. Siden det skjedde noe uforståelig, fant militærtjenesten ved skipene omtrent sted i omtrent samme ånd.
Atlanta
Skipets kamptjeneste begynte faktisk i 1942. Da ble skipet en del av TF16 -arbeidsstyrken, som var basert på hangarskipene "Enterprise" og "Hornet".
Det var som en del av denne formasjonen at krysseren deltok i slaget ved Midway. Lavrov "Atlanta" fikk da ikke. Siden (i henhold til disposisjonen) var krysseren borte fra hovedhendelsene. Men oppgaven ble utført av forbindelsen.
Videre gjennomførte mannskapet på krysseren øvelser. Inkludert ble det skutt på torgene.
29. juli 1942 ble Atlanta overført til Task Force TF61. Og fra 7. august deltok hun på forsiden av både landingen på de østlige Salomonøyene, og personlig - hangarskipet "Enterprise".
24. august gikk Atlanta inn i kampen med fiendtlige fly som angrep hangarskipet. I følge rapporten fra kapteinen ble 5 fly skutt ned.
Videre ble krysseren overført til operasjonsenheten TF66. Han utførte kampoppdrag ved Guadalcanal.
12. november 1942 avlyste krysseren angrepene fra japanske fly med hell og skjøt ned to av dem. Så var det nattfasen av slaget. Det er verdt en egen beskrivelse og diskusjon. Vi vil bare kort dvele ved handlingene til "Atlanta".
Uidentifisert flytende objekt
Mannskapet på krysseren, etter å ha oppdaget fienden ved hjelp av radaren, var den første som visuelt kom i kontakt med ødeleggeren Akatsuki, belyste den med søkelys og bokstavelig talt forvrengte den fra en avstand på over en kilometer. Akatsuki er ute av drift. Og som fangene senere viste, utførte han ingen militære operasjoner før slutten av slaget.
Videre sloss krysseren med to destroyere, "Inazuma" og "Ikazuchi". Han begynte å skyte mot dem med alle 127 mm kanoner. Men hva som skjedde videre, vil vi se nærmere på i en annen artikkel.
En detektivhistorie har skjedd. En "uidentifisert lettcruiser" deltok i den. Han åpnet artilleriild på Atlanta.
Så traff en torpedo krysseren. Til området med baugfyrrommet. Fra det skipet mister sin hastighet og strømforsyning. Slutt å skyte fra våpen. Og tvunget til å bytte til reservestyring).
Og kirsebæret på toppen var den identifiserte tunge krysseren San Francisco. Han smalt inn i Atlanta om lag et dusin 203 mm skall. En tredjedel av mannskapet og kontreadmiral Scott ble drept.
Historien er mørk, gjentar jeg. Vi vil analysere det.
Men faktisk, "Atlanta" ved kombinert innsats droppet sin egen. Mannskapet (nærmere bestemt dens rester) under kommando av den utmerkede kaptein Jenkins begynte å kjempe for overlevelse.
Heldigvis nærmet Bobolink gruveveier seg og prøvde å slepe den ødelagte krysseren. Under tauingen besøkte japanske fly. De heroiske medlemmene av mannskapet i Atlanta kjempet dem av med de to gjenværende 127 mm kanonene og et par Oerlikons.
Alt dette førte til at Jenkins beordret å forlate skipet. Og Atlanta sank tre mil fra Cape Lunga.
Ganske tjent fem stjerner. Og takk til presidenten for hans mot og ubøyelige kampånd. Atlanta -mannskapet var helt klart veldig bra.
Juneau
Skjebnen til denne krysseren var enda kortere.
Juno deltok i redningen av mannskapet på hangarskipet Wasp, som ble senket av en japansk ubåt 15. september 1942. Deretter ble han tildelt arbeidsgruppen TF17, der han deltok i raidet på Shortland Islands og i slaget ved Santa Cruz -øyene. I begynnelsen av november 1942 dekket han som en del av TG62.4 -formasjonen passasjen av konvoier fra Noumea til Guadalcanal.
I nattkampen (der Atlanta ble knust) 12. november 1942 ble han truffet av en torpedo på venstre side i området til baugkjelrommet. Med et stort kast i lav hastighet, prøvde han å forlate åstedet for slaget. Men nord for Guadalcanal mottok en annen torpedo i baugkjellerne fra den japanske ubåten I-26.
Ammunisjonen detonerte. Og krysseren sank i løpet av 20 sekunder.
Bare 10 mennesker ble reddet.
San Diego
Deltok først i kamper under kampen om Salomonøyene. Deltok i et raid på Shortland Islands. I slaget ved Santa Cruz -øyene. Sommeren 1943 støttet han landingen i New Georgia.
Deltaker i landingsoperasjonen på Gilbertøyene, raidet på Kwajallein, slår mot japanske baser på Marshalløyene og Truk, og landet på Enewetok Atoll.
I 1944 deltar han i raid på Markus og Wake. Dekker landingen ved Saipan. Og også i slaget i det filippinske havet. Og i landingen på Guam og Tinian. Også i streik mot Palau og Formosa.
16 kampstjerner.
San Juan
Krysseren begynte i Task Force TF18 i juni 1942 i San Diego. Ledsager en konvoi av tropper til Salomonøyene for å lande på Tulagi.
Deltok i slaget ved Santa Cruz. Den ble skadet av en bombe. Den stakk gjennom hekken. Men det eksploderte ikke.
Han deltok i raidet på Kwajallein, i angrepene på Palau, Yap, Uliti og landingen i Hollandia. Sommeren 1944 var han i kamp i det filippinske havet. I desember 1944 - i operasjoner i Sør -Kinahavet, ved Formosa, i angrep på Filippinene. I mars 1945 - i streik mot Iwo Jima og Okinawa.
13 kampstjerner.
Oakland, Renault, Tucson og Flint
Cruiserne i den andre serien "Oakland", "Renault", "Tucson" og "Flint" gikk i tjeneste i 1944. Og de deltok ikke like aktivt i krigen som skipene i den første serien. Imidlertid var den vellykkede gjennomførte operasjonen også på disse skipenes konto.
Utfall
For å oppsummere alt som er sagt, er det verdt å si at skipene i utgangspunktet, med en god forståelse av sine oppgaver og evner, var egnet for bruk. En annen ting er at det virkelig ikke var noen gjennomtenkte nisjer for dem, og derfor fikk de ikke effektiv bruk.
En cruiser med rustninger og ildkraftproblemer er ikke en cruiser. En ødeleggerleder som ikke klarer å ta igjen anklagene, er ikke en leder. Og ærlig talt var de amerikanske "Fletchers" og "Girings" gode og kraftige destroyere som ikke trengte barnepiker.
Bare den tredje etterkrigsserien "Atlanta" kunne betraktes som luftforsvarsskip, fordi de allerede hadde 6 direktører i stedet for to.
I det hele tatt er "Atlanta" et kjent produkt av kompromisser. Skapt av Washington -dokumentene.
