Historien om verdens tankbygging, og faktisk militært utstyr generelt, er full av mange fantastiske hendelser. Hendelser som ifølge tingenes logikk ikke burde ha skjedd, men av en eller annen grunn gjorde historien det slik at disse hendelsene skjedde og til og med ble til noen vendepunkter.
Maskinen, som opprinnelig ble laget som hjelpestoff og ikke investerte noen revolusjonerende løsninger i den, blir plutselig soldatens favorittmaskin. Motsatt forsvant virkelig fremragende strukturer, som på skapelsestidspunktet var et virkelig gjennombrudd, som unødvendig på et bestemt tidspunkt, og ble deretter til en base for helt nye objekter.
Det er flere biler i butikken vår som ikke ble levert til oss under Lend-Lease, men ble elsket i de landene der de ble brukt under andre verdenskrig. Vi kunne ikke gå glipp av muligheten til å ta på, rykke, krype under bunnen. Og dessuten kunne vi ikke annet enn å fortelle om disse maskinene.
Kort sagt, syklusen om selvgående kanoner er en logisk fortsettelse av serien vår om utenlandske kjøretøyer fra andre verdenskrig, som tankene våre og artillerimennene av forskjellige årsaker ikke ble kjent med. Og det første kjøretøyet vil være M18 "Hellcat", som lyktes med å jakte fiendtlige stridsvogner og andre pansrede kjøretøyer. Så, 76 mm pistolmotorvogn M18, Hellcat.
Hellcat, ifølge de fleste eksperter, var en av de beste tankjagerne under andre verdenskrig. En lav silhuett, høy effekttetthet, høy mobilitet, en rasjonell form for bestilling, høy pålitelighet og et godt laget chassis gjorde det mulig å vinne seire over fienden med relativt små tap.
Enkelt sagt, bilen var så balansert at det sannsynligvis ikke var noe mannskap som ikke vernet "katten" ikke verre enn et kjæledyr, hvoretter bilen ble oppkalt. Nesten hver SPG hadde sitt eget navn og til og med sitt eget "våpenskjold". Maskinen reagerte på kjærlighet med kjærlighet. I overført betydning av ordet.
Dette er for eksempel logoen på "vår" kopi. "Doble problemer" som ikke burde skremme ekte krigere. Dessuten kan mannskapet på "Hell's Cat" ikke bli skremt av noen varme jenter og kald whisky.
Men tilbake til den selvgående pistolen.
Historien om opprettelsen av maskinen er så interessant at det er umulig å ikke fortelle den. La oss starte med det faktum at de amerikanske fallskjermjegerne og marinesoldatene er skyld i utseendet til denne SPG! Ja, selv om det høres fantastisk ut.
Vi argumenterer ofte med at Sovjetunionen og Stalin personlig forsinket krigen med Tyskland på alle mulige måter. Vi prøver å forklare Stalins feil, uforberedelse til krig og tapet de første månedene. Vi krangler til heshet. Vi river vestene på brystet.
Men la oss ta en titt over havet. Amerikanerne ønsket ikke å kjempe mot fascismen i Europa så mye at de ikke engang erklærte krig mot Hitler! Men Washington forsto at de måtte kjempe. Det var bare ett spørsmål: på hvem side. Å være i tide til delingen av pokalene. Svaret ble gitt av Hitler selv. Det var han som erklærte krig mot USA.
Det amerikanske militæret krevde å utstyre hæren til å føre krig vekk fra landet sitt. Havet var og er fremdeles et ganske godt forsvar for kontinentale stater. Derfor ble oppgaven først og fremst satt til å utstyre de mobile enhetene på nytt. Marinesoldater og luftbårne enheter.
Under forhold der landingen skulle utføres ikke på øyene, der bruken av pansrede kjøretøyer på bakken er begrenset, men på kontinentet, oppsto spørsmålet om muligheten for å motvirke marinene og fallskjermjegerne med pansrede kjøretøyer, først og fremst fiendtlige stridsvogner. Enda bedre, hvis de mobile enhetene får en egen god tank!
I 1941 ble det utlyst en konkurranse om å lage en tank for fallskjermjegerne. En tank som kombinerer evnen til å transportere ikke bare skip, men også fly. Og samtidig var han i stand til å kjempe med fiendtlige stridsvogner. Tankdesign ble presentert av tre firmaer - GMC, Marmon -Herrington og Kristi.
Merkelig nok høres det ut, men konkurransen ble vunnet av en ukjent, som tidligere hadde gitt ut bare to tankmodeller (CTLS og CTLB), forresten mislyktes begge, Marmon-Herrington. I slutten av september var prosjektet med T9 -tanken klart, og starten på serieproduksjonen var ventet.
Og så skjedde det noe som snudde hele prosjektet i en helt uforutsigbar retning. Ingeniører og designere av Marmon-Herrington, som utviklet den nye tanken, foreslo å lage en SPG på samme base. For å støtte stridsvogner. Først nå ble det foreslått å utstyre SPG med samme chassis, omtrent samme tårn og samme våpen! Det ser forvirrende ut, men det er et faktum.
Imidlertid hadde dette tullet fortsatt sin fortsettelse. USA hadde ikke lette SPG. Hæren ble rett og slett tvunget til å anse dette prosjektet som lovende. Det eneste militære avdelingen klarte å gjøre var å fjerne kravet om en ACS som en luftbåren. Dette betydde at det var mulig å øke bilens vekt og til og med endre fjæringen.
Den nye bilen fikk T42 -indeksen.
De selvgående kanonene ble satt på en Christies suspensjon, men bevæpnet med den samme 37 mm kanonen. Prosjektet var klart i januar 1942. Produksjonen av prototyper skulle ikke lenger gjøres i Marmon-Herrington, hvor de ikke kunne starte produksjonen av T9, men i GMC. Og igjen grep høyere makter inn.
Denne gangen spilte britene rollen som de høyere maktene. Basert på krigens erfaring uttrykte britene tvil om effektiviteten til 37 mm -kanonen, selv for en lett tank. Når det gjelder de selvgående kanonene med et slikt våpen, lo de britiske offiserene rett og slett i ansiktet på de amerikanske designerne.
Vi må hylle reaksjonene fra det amerikanske militæret. 1. april mottok designerne nye krav til tanken. Pistolen skal ikke lenger være 37 mm, men 57 mm. Kjøretøyets hastighet må være minst 80 km / t. Rustningen til tårnet, pannen og sidene er omtrent 22 mm. Mannskap på 5 personer.
Prosjektet med en ny bil igjen var klart … innen 19. april! Tanken fikk navnet T49. Prototypeproduksjon startet nesten umiddelbart. De første kjøretøyene var klare i juli 1942. Merkelig nok, med et slikt rush, da bokstavelig talt alt måtte "stappes og klemmes", viste testene at bilen var god totalt sett. Den eneste ulempen er hastighet. I stedet for 80 km / t klarte bilen å presse ut bare 61. En ny motor var nødvendig. Selv om resultatet generelt ikke var dårlig og syntes å passe alle.
Men prosjektet ble også fulgt av antitankmannskap! Tank destroyer kontrollen av den amerikanske hæren, så vel som tankskipene, var ikke fornøyd med hastigheten på kjøretøyet. I tillegg krevde de for de selvgående kanonene en ny økning i pistolens kaliber. Nå opptil 75 mm! Det vil si å sette den som ble installert på "Sherman", arvet fra "Lee".
Vel, og et rent artilleriinnfall - å fjerne taket på tårnet slik at mannskapet rett og slett ikke kveles. Grei sparing på eksosvifter. Men jeg måtte fortsatt splurre på et maskingevær for nærkamp, noe som var relevant spesielt for de selvgående kanonene til tankjager. Frontenden er frontenden. Infanteriet er alltid i nærheten, inkludert fiendens infanteri.
Og igjen grep forsynet inn. Og igjen, amerikanske designere brydde seg ikke for mye med problemet som hadde oppstått. De har nettopp installert et tårn på T49 … fra T35 (den fremtidige M10 ACS), som allerede var klar på den tiden. Og det frontale M2 -maskingeværet ble flyttet til tårnet. Dette gjorde det mulig å øke frontal rustning opp til 25 mm.
Den ferdige prototypen til de nye selvgående kanonene, indeksert T67, ble sendt til testing i oktober 1942. Og, se og se … Bilen ble spredt til de nødvendige 80 km / t! Alt! Resultatet er oppnådd! Men nei …
De begynte å utstyre Sherman med en annen pistol! Tanken hadde nå en 76, 2 mm M1A1 pistol. Og tank destroyere krevde det samme for sine egne kjøretøyer. Videre ble pistolen bra, et mirakel, hvor bra den er!
I tillegg sluttet Christies suspensjon å passe skytterne. På dette tidspunktet var det blitt så foreldet at noen designere sa at en slik SPG ville drepe fiendtlige tankskip bare ved å se seg ut på slagmarken … Men ikke av kraften til våpenene, men av utseendet.
Det var også krav til tårnet. Den første var fra skytterne. En rask bil antar en ganske lang autonom kamp. Og dette krever ammunisjon. Det var rett og slett ikke plass i tårnet for å imøtekomme det nødvendige antallet skjell. Og det andre, teknologisk. Tårnet er for vanskelig å produsere.
Kort sagt, igjen gikk bilen ikke til forsamlingsbutikkene, men til skrivebordene og skuffene til designerne. Og igjen viste designerne mirakler av profesjonalitet. Det nye kjøretøyet, indeksert ACS T70, var klart i april 1943!
Og igjen forsyn! Ordren om produksjon av 1000 T70 selvgående kanoner ble overlevert til Buick allerede før maskinen ble tatt i bruk! Og dette er i USA. På slutten av 1943 ble selvdrevne kanoner allerede testet i Italia. Og (med rette) fikk bilen flotte anmeldelser. Først etter det ble T70 selvgående kanoner T70 i mars 1944 (rundt 200 kjøretøyer produsert) vedtatt under betegnelsen M18.
La oss nå kjenne bilen med hendene. Hun er verdt det. Det er ikke for ingenting at vi så ofte nevnte forsynets inngrep i dets opprettelse.
Så den 76 mm M18 selvgående pistolen "Hellcat" (76 mm pistolmotorvogn M18, Hellcat) er laget i henhold til følgende opplegg. Kontrollrommet, girkassen og drivhjulene er foran på karosseriet. Kamprommet er i midten. Kraftrom på baksiden.
Tårnet er installert i midten av bygningen. Rotasjonen er sirkulær. Bevæpning 76, 2 mm M1A1-kanon og 12, 7 mm luftvernmaskinpistol. Høydevinkelen for pistolen er +20, og depresjonsvinkelen er -9 grader. En pistol uten snutebrems. Snutehastigheten til AP -skallet er 686 m / s. For et sub-kaliber prosjektil er hastigheten 1035 m / s. Brannhastigheten er 4 runder per minutt.
Tårnet, seriøst, er ikke trangt bare for beregning av fire dverger. Ekte modige villsvin føler seg ikke særlig godt der. Men man må ikke bare sitte, men gjøre forretninger.
Sjåføren har et eget sete.
Generelt har hver kvadratmeter noe å klamre seg til eller knekke hodet på.
Her ble ammunisjon til maskingeværet lagret. Hvis du vil leve, trekker du det ut.
Overraskende for en amerikansk bil, men man kan neppe kalle "Hellcat" behagelig for mannskapet. Veldig trangt, veldig lite plass til alt. Og mannskapet plasserte vanligvis sine egne eiendeler på rustningen, slik at den selvgående pistolen på marsjen hadde det utseendet.
Det ble funnet en interessant løsning for å reparere bilen. Du kan se spesielle luker foran og bak bilen. Det er underforstått at disse lukene er designet for å lette tilgangen til kraftverket eller overføringen. Men ikke Hellcat!
Faktum er at både motoren og girkassen ikke var montert direkte på karosseriet, men på spesielle løpere. For reparasjoner var det nok å åpne luka ved akterenden og rulle ut Wright Continental R-975-motoren i dagens lys til de omsorgsfulle hendene til mekanikere og tankere. For å reparere elementene i kraftoverføringsenhetene ble frontluken åpnet og alle elementene ble satt frem på samme måte!
Mange er skeptiske til rustningen til denne SPG og det åpne tårnet. Ja, rustningen var lett. Men plasseringen av rustningsplatene i en vinkel øker beskyttelsen betydelig. Skjellene ricocher ganske ofte av rustningen uten å forårsake vesentlig skade.
Det åpne tårnet, i fravær av beskyttelse mot granater og kuler ovenfra, ga kjøretøysjefen, skytter (skytter), radiooperatør og laster et utmerket utsyn over slagmarken. Så spørsmålet er vanskelig også her. Pluss 4 runder i minuttet er mye. Det er mulig å kveles ganske så rolig i pulvergasser.
Siden du vil se bilen med dine egne øyne i dag, på slutten av materialet litt om taktikken for å bruke "Hell's cats". Amerikanerne kaller denne hit and run -taktikken. I vår oversettelse er dette en swoop-bounce eller retrett. Maskiner, med alle sine fordeler, kunne ikke være i forkant på lenge. Kort fortalt må tank destroyers bare brukes til det de er tiltenkt og bare i en begrenset periode.
Så, "Cats" under et tankangrep hoppet fremover og begynte å skyte mot de trege tankene. Hastigheten og det roterende tårnet sørget for effektivitet. Da fienden kom til fornuft fra en slik frekkhet og var klar til å slå tilbake, ble "kattene" allerede rolig dumpet under dekke av tanker, heldigvis tillot farten det ganske godt.
Det ser fantastisk ut i dag, men slike angrep var ganske effektive. For eksempel, la oss ta en rapport fra en tysk pansret divisjon, som måtte takle hit and run -taktikken til "Cats". Divisjonen var blant annet utstyrt med "Tigers" og "Panthers", som 76-mm-kanonen rett og slett ikke tok.
“76 mm M18 -kanonen avslører ikke fullt ut kapasitetene. Bare i august 1944 deaktiverte den 630. amerikanske Tank Destroyer Battalion 53 tunge tanker og 15 jetkanoner, mens han mistet 17 utstyr."
Til tross for den relativt korte perioden med deltakelse i fiendtlighetene, prøvde de å modifisere maskinene. Tre modifikasjoner ble aldri nye "Hell" -dyr, men de er fortsatt verdt å nevne.
T88. 105 mm selvgående haubits. På M18-chassiset bestemte ATC seg for å installere en 105 mm T12-haubits. Faktisk, med tanke på erfaringene til designerne, ville bilen bli ganske vellykket. Men i august 1945 tok krigen slutt og behovet for slike SPG forsvant. Prosjektet ble avsluttet.
T41 (M39). Pansret traktor (T41), eller BRDM eller pansret personellbærer (T41E1). Kjøretøyene er helt identiske med "Cats", men uten tårnet. Bevæpning (12, 7 mm maskingevær) ble installert foran på skroget. Traktoren ble designet for å transportere den 76 mm PTM M6-pistolen. Introdusert i begynnelsen av 1945, men produsert i en begrenset serie.
T86, T86E1. Flytende 76 mm selvgående kanoner. T86 fløt på grunn av arbeidet til larvene. På den andre versjonen ble propeller installert. Bevæpning av typen M18.
T87. 105 mm flytende haubits (type T88). Hun seilte som T86, men hadde et forkortet skrog og spesielle modifiserte sporkoblinger. Hun viste god sjødyktighet, men på grunn av opphør av fiendtlighetene ble prosjektet frosset.
Vel, de tradisjonelle taktiske og tekniske egenskapene til de selvgående kanonene M18 "Hellcat":
Kampvekt: 17 t
Dimensjoner:
- lengde: 5300 mm
- bredde: 2800 mm
- høyde: 2100 mm
Mannskap: 5 personer
Bevæpning:
- 76, 2 mm M1A1-kanon, m / 43 runder;
- 12, 7 mm maskingevær, 1000 runder
Reservasjon:
- kroppspanne: 51 mm
- tårnpanne: 51 mm
Motortype forgasser "Continental", type R 975
Maksimal effekt: 400 hk
Maksimal hastighet: 72 km / t
Cruise rekkevidde: 360 km
Og på slutten er det en liten, men interessant historie fra Nikita Krutakov, ansatt ved UMMC -museet, en stor ekte ekspert på militært utstyr.
