Våpenhistorier. ISU-122: den vanskelige banen til en soldat i frontlinjen

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 22:28

I dag bestemte vi oss for å snakke om en bil som ikke kan skryte av å delta i defensive kamper. Om bilen, som takket være "nye teknologihistorikere fra Wikipedia" ofte oppfattes som en enkel assistent for tanken. En slags ersatz -tank, laget av en ukjent grunn. Men bilen som tok Berlin! Selv om noen funksjoner i maskinen gjorde bruken i byer problematisk.

Så heltinnen i dag er ISU-122. ACS, som ofte står ved siden av ISU-152 og IS-2 stridsvogner på museumsutstillinger. Og la oss være ærlige med oss selv, det gjør ufortjent et mindre skremmende inntrykk enn naboene. Inntrykket suppleres med at ISU-122 ser ut som ISU-152, og kanonen er nøyaktig den samme som på IS-2-tanken. Vel, og et naturlig spørsmål: hvorfor bry deg med en maskin som ikke overstiger kraften til prototypetanken når det gjelder brannkraft?

I prinsippet var dette nøyaktig tilfelle i de fleste av de tidligere beskrevne selvgående kanonene i Sovjetunionen og Tyskland. SPG var nesten alltid utstyrt med et kraftigere våpen. Dette var det som ga artilleristøtte for tankangrep. Selvgående kanoner gjorde det mulig for tankskip å nå linjene for effektiv drift av sine egne våpen. Direkte brann. Å gli gjennom selve området med fiendens utilgjengelighet uten betydelige tap.

La oss prøve å finne ut av det med denne beslutningen fra ACS -designerne.

Men du må begynne på avstand. Fra det fjerne 1942. Det var i 1942 at militære eksperter i Sovjetunionen, ledende designere av pansrede kjøretøyer, fikk i oppgave å tenke over utviklingstrendene til fiendtlige stridsvogner i de kommende årene. På slutten av 1942 ble det til og med opprettet en spesiell kommisjon ved TsNII-48.

Konklusjonene om utviklingen av tyskernes pansrede kjøretøyer var entydige. Det er nok å sitere et uttrykk fra rapporten fra TsNII-48-kommisjonen (hovedprofessor, doktor i teknisk vitenskap A. S. Zavyalov):

Våpenhistorier. ISU-122: den vanskelige banen til en frontlinjesoldat

Under krigen kan man forvente at fienden vil ha nye typer tanker, selv om tyskerne tilsynelatende på alle mulige måter unngår produksjonskomplikasjoner knyttet til overføring av industri til nye modeller og påvirker masseproduksjon av våpen.

Hvis slike nye prøver dukker opp, er det lite sannsynlig at vi møter dem med en betydelig fortykkelse av rustningen.

Mest sannsynlig, i samsvar med hele utviklingsforløpet for typer tyske stridsvogner, må man på den ene side forvente en økning i tankartilleri og en økning i langrennsegenskapene til stridsvogner under terrengforhold og tung snø omslaget, på den andre."

Det er et faktum som av en eller annen grunn passerte ubemerket av den sovjetiske kommandoen, men som kunne gjøre designtanken til et helt annet plan. Eksperimentelle "tigre" begynte å dukke opp på den sovjetisk-tyske fronten høsten-vinteren 1942.

Det historiske faktum ved fangst av tanken av typen Henschel nr. 250004 er kjent. Det er dekodingen av fraktbrevet til denne tanken 25. januar 1943 (oversetter Bresker) som beviser at dette kjøretøyet foretok sitt første raid 21. september 1942. (rekognosering i kraft kl. 10:30 i området s. Mga-Gory). Hvorfor dette forble ubemerket av den sovjetiske kommandoen er fremdeles uklart.

Vi gjorde spesielt oppmerksom på hvilke ideer som var de viktigste i begynnelsen av 1943. Dette vil bidra til å forstå logikken bak utseendet til ISU-122.

Så, 1943. Tankbyggere utvikler aktivt en ny tung tank IS-1. To ACS ble utviklet parallelt. Løsningen var klassisk. Tank med en 85 mm kanon (D-5T), tankbrannstøtte selvgående kanoner (tank destroyer) med en 122 mm kanon (A-19) basert på KV-14 og selvgående kanoner med en 152 mm howitzerkanon (ML-20S) på samme base.

Arbeidet med opprettelsen av tanken ble fullført i november 1943. Og allerede på grunnlag av IS-1 ble bygget ISU-152 (objekt 241). Objekt 242 med en 122 mm kanon var neste i rekken. Prototypen ble bygget en måned etter objekt 241.

Og så grep det militære inn i arbeidet. Faktum er at IS-1, med alle sine fordeler, ikke lenger passet skytterne med våpenet. En 85 mm pistol var tydeligvis ikke nok for en tung tank. Bilen hadde ingen fordel i kamp i forhold til andre stridsvogner. Denne pistolen var mer egnet for den gjennomsnittlige T-34, som er det som skjedde.

Pistolen beregnet på de selvgående kanonene ble installert på en ny utvikling av tanken-objekt 240 (IS-2). Det skjedde slik at objekt 240 (IS-2) kom ut for testing enda tidligere enn objekt 241 (ISU-152). Objekt 242 ble dermed unødvendig. Nettopp på grunn av samme type pistol med tank. ISU-152 gikk i produksjon. I praksis, fra desember 1943 til april 1944, produserte ChTZ bare ISU-152.

Og igjen, sjansen hjalp. Mer presist, arbeidsutbyttene til arbeiderne i ChTZ. Anlegget produserte pansrede skrog for selvgående kanoner i store mengder. I april viste det seg at det ganske enkelt ikke var nok ML-20S-kanoner for produksjon av ISU-152 selvgående kanoner. Og samtidig akkumulerte et tilstrekkelig antall tank A-19-er seg i lagrene (siden starten av produksjonen av IS-2 ble den kalt D-25T).

Chelyabinsk Tractor begynte å produsere to SPGer samtidig: ISU-152 og ISU-122. Men dette er ikke slutten på historien til denne bilen. Det var en vellykket oppfølger! Og vi kan se denne fortsettelsen i dag også. Dette er ISU-122S. Dette er ikke et innfall av rastløse ACS -designere, men en nødvendighet.

Oppgavene SPG -ene skal utføre selv med de samme våpenene som tankene har ikke blitt kansellert. På SU-122 kunne designerne oppnå en liten økning i brannhastigheten (fra 2 til 3 runder per minutt) på grunn av den friere hytta og det femte besetningsmedlemmet. Men våpenet i seg selv kunne ikke gi ut mer. Stempelventilen forstyrret.

Artilleridesignere begynte å forbedre lukkeren. Og allerede i slutten av 1943 mottok pistolen en halvautomatisk kileklokke. Pistolen fikk navnet D-25S. De begynte å installere den på IS-2 nesten umiddelbart. Det var ingen slike våpen for ISU-122.

Men i andre halvdel av 1944 klarte designerne fortsatt å lage en ny prototype - objekt 249. Maskinen skilte seg eksternt fra ISU -122. Den nye pistolen var utstyrt med en snutebrems. Masken har blitt mer kompakt på grunn av nedgangen i rekylenhetene til pistolen. Forresten, denne reduksjonen gjorde det mulig å øke pistolens kryssvinkel.

Jeg likte bilen. Jeg likte det så godt at allerede fra september 1944 begynte ChTZ å produsere tre seriebiler samtidig! ISU-152, ISU-122 og ISU-122S!

La oss gå videre for å inspisere bilen i detalj. Først og fremst må det sies at dette er en klassisk sovjetisk bil på den tiden. Kontrollrommet og kamprommet er plassert foran. Girkasse og bakre motorrom.

Skroget var laget av rullet rustning i forskjellige tykkelser: 90, 75, 60, 30 og 20 mm. Rustningsplater ble installert i rasjonelle helningsvinkler. Generelt ga en slik reservasjon god anti-kanonbeskyttelse. Pannen på biler med forskjellige produksjonstider var pansret på forskjellige måter. De første kjøretøyene hadde rustning. Senere - sveiset panne.

Pistolen er ikke plassert langs skrovens senterlinje, men litt forskjøvet til høyre for kjøretøyets akse. Den ble installert på en rammetypeinstallasjon, nesten identisk med ISU-152. Rekylinnretningene er beskyttet av et fast støpt hus og en bevegelig støpt maske. Forresten, masken, i tillegg til hovedfunksjonen, spiller rollen som en balanseringsenhet.

Mannskapet ble plassert som følger. Føreren er foran, til venstre. Bak ham, til venstre for pistolen, var skytteren. Til høyre for pistolen er kommandanten. Lasterens plass er bak skytteren. Bak sjefen er setet til slottet. Noen ganger var mannskapene sammensatt av 4 personer. I dette tilfellet utførte slottet også en lasters plikter.

Det var to luker på taket på styrehuset. Men bare den rette var beregnet på ombordstigning og avstigning. Den venstre luken er beregnet på forlengelse av panoramautsikten. Hovedluken for ombordstigning og avstigning av mannskapet var en rektangulær dobbeltbladet luke i krysset mellom taket og bakre ark i den pansrede hytta.

Leveres i ISU og en nødluke for evakuering av mannskapet. Ligger i bunnen av bilen. Resten av lukene er designet for tilgang til maskinens komponenter og samlinger, tanking og ammunisjon.

ISU-122 brukte A-19S-pistolene. Dessuten var pistolene forskjellige. De første kjøretøyene er utstyrt med en 122 mm kanonmod. 1931/37 Modifikasjon C gjaldt overføring av pistolkontroller til den ene siden for enkel veiledning, og utstyrte setestøtten med en mottakerbrett for enkel lasting og installasjon av en elektrisk utløser. Stempelskrem, identisk med den slepte pistolen.

Siden mai 1944 har en 122 mm selvgående pistolmod. 1931/44 Tønnen til denne pistolen var allerede forskjellig fra A-19.

Følgende ammunisjonstyper brukes til å skyte A-19 eller D-25S kanoner:

-høyeksplosiv fragmenteringskanongranat OF-471N med et skrudd hode;

-høyeksplosiv fragmentering all-skrog kort kanongranat OF-471N;

-høyeksplosiv fragmentering langskrogs granat med hele skroget OF-471;

-høyeksplosiv høyeksplosiv stål-haubitsgranat OF-462;

-rustningspiercing sporstoff skarphodet prosjektil BR-471;

-rustningsgjennomtrengende sporstoff med en ballistisk spiss BR-471B;

-betonghullende kanonskall G-471.

For å skyte på ACS ble to enheter installert samtidig: et Hertz-panorama og et ST-18 teleskopisk sikte (for direkte brann).

Det er sant at det skal sies at ST-18-enheten noe reduserte skyteområdet. Faktum er at enheten ble kalibrert i bare 1500 meter. Derfor var det umulig å bruke det på lengre avstander. Panoramaet over Hertz lagret.

Mannskapet, i tillegg til sikteutstyr, hadde nok observasjonsenheter. Alle landings- og avstigningsluker var utstyrt med Mk IV -periskoper.

Nå, i henhold til logikken i materialet, er det nødvendig å snakke om chassis, motorrom, chassis. Men i dag bestemte vi oss for å ikke gjøre det. Rett og slett fordi de beskrev alt dette i tilstrekkelig detalj i materialene om IS-2-tanken.

Derfor vil neste del handle om kampbruk av kjøretøyet. La oss starte med et ganske velkjent intervju gitt til korrespondenten i frontlinjen av sjefen for 309. SAP Oberstløytnant Kobrin. Bare for å sitere et utdrag fra dette materialet:

"… Tenk deg dette bildet … Som jeg husker nå: høyde 559, 6. Kommandør Rybalko er med oss. Klimenkovs selvgående pistol er der - vokter hovedkvarteret. Det er en forretningssamtale. Og plutselig er det tyskere tanker til venstre. Atten av dem! De går i en spalte … "Hva vil skje?

Rybalkos ansikt endret seg litt - det var knuter på kinnene hans. Kommanderende Klimenkov, som sto i nærheten: "Nekt veien for tyske stridsvogner med ild!" - "Det er et forbud!" - svarer Klimenkov og - til bilen.

Og hva tror du? Det første skallet fra tusen åtte hundre meter tente blytanken, det andre begynte å krype ut på grunn av det - han slo det ut, det tredje klatret - han brøt det, og deretter det fjerde … Han stoppet nazistene, de la meg tilbake og tenkte at det var et helt batteri …

Utrolig? Møt Rybalko, spør ham hvordan det var, han vil bekrefte. Deretter, akkurat der, på slagmarken, ble Klimenkov skrudd i kjeledressen med den patriotiske krigens orden av første grad …"

Nå er det sikkert en skeptiker som vil snakke om mannskapets personlige mot og beredskap. Er dette en indikator på bilens kvalitet? La oss si det med en gang - ja, dette er en indikator på bilens kvalitet.

ISU-122, i begynnelsen av deres bruk i troppene, hadde praktisk talt samme oppgave som ISU-152. Taktikken for kampbruk var identisk. Men det som er bra på papir, betyr ikke godt i livet.

Husker du soldatens kallenavn "St. John's Wort", som ble mottatt av ISU-152 selvgående kanoner? Jeg fikk det fortjent. Nazistene hadde ikke biler som kunne tåle et skall fra ML-20. Men problemet var ikke pistolens kraft, men selve muligheten for å treffe tanken. Det korte fatet ga ikke et garantert treff.

ISU-122 hadde en pistol med en lengre fat. Og antallet skjell i denne selvgående pistolen var halvannen gang mer. Selv et ganske lett prosjektil, sammenlignet med et 152 mm, med en passende starthastighet på skuddet, hadde ikke bare penetrerende, men også en enorm stoppeffekt.

Selv "Elephanta" stoppet fra virkningen av ISU-122-skallet! De stoppet ikke fra å bryte gjennom rustningen, som dessverre ikke 122 mm kanonene kunne, men fra det faktum at suspensjonen, girkassen eller motoren gikk i stykker etter støtet. Forresten, for statistikkelskere. Dataene som er sitert i forskjellige kilder om bestilling av tyske tunge kjøretøyer ved slutten av krigen, tar ikke hensyn til en viktig detalj. Rustningen til tyskerne i 45. og 43. år varierte sterkt i kvalitet.

Men tilbake til løytnant Klimenkov. Klimenkov tilbød ikke noe nytt i kamptaktikk. Handlingen til ISU-122 fra bakhold i stor avstand ble sørget for ved etablering av dokumenter fra den røde hæren. En annen ting er at bilen fungerte på Hertz -panoramaet, å dømme etter rekkevidden.

For å være objektiv var IS-2 og ISU-122 på den tiden de eneste maskinene som tilsvarte tyskerne. Bare de kunne ødelegge tyske tunge stridsvogner og selvgående kanoner på kampavstand.

Husker du striden mellom sjefen for SU-85 og tankens oberst fra filmen "In War as in War"? Om stedet for ACS i kampformasjonene til de angripende? 200-300 meter bak tankene. Det samme gjelder ISU-122. Kjøretøyene skjøt ganske enkelt mot fiendtlige stridsvogner fra korte stopp.

Det er en helt annen sak da angrepet ble kvalt og tankene begynte å trekke seg tilbake. Det var her heroismen til de selvgående kanonene manifesterte seg. De selvgående kanonene ble bare langdistansepistoler som ødela de fremrykkende tankene eller de gjenstandene som gjorde ytterligere fremskritt vanskelig med direkte ild. Uttak (eller fortsettelse av offensiven) i denne saken ble utført etter at faren for å miste stridsvogner hadde passert.

Jeg vil gjerne fortelle deg om en episode av krigen. Mer presist, om en liten krig mellom ett tankregiment. Ja, det er en tank! 81. separate vekter tungt tankregiment. Krigen, som tok 12 dager i mars 1945 … Vi har skrevet mange ganger om miraklene i krigen. I dag er miraklet med umiddelbar omskolering.

Den 8. mars mottok 81 OGvTTP 20 ISU-122 fra fire marsjerende batterier (på den tiden ble det igjen en brukbar IS-2-tank i den) og gikk i kamp med fienden omgitt i området sør-vest for Konigsberg. I 12 dager med kamp mistet regimentet 7 offiserer og 8 soldater drept, 11 offiserer og 13 soldater og sersjanter såret. Under kampene brant 10 ISU-122s ned og 5 flere ble skadet.

Tankskip, etter å ha omskolet seg i selvgående kanoner, fanget bosetningene Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau og nådde kysten av Østersjøen. Regimentet ødela 5 stridsvogner, 3 angrepskanoner, 65 antitankpistoler, 8 pansrede personellbærere, 9 traktorer og fanget 18 kanoner og en Panther i god stand. Regimentet forble et tankregiment!

Og enda et slag av Helten i Sovjetunionen V. Gushchin, som kjempet i 387 SAP på slaget 20. januar 1945. Og igjen, bare sitere. Du kan ikke skrive bedre uansett:

Den første byen, Inoros, var spesielt sterkt befestet. Våre forsøk på å bryte inn i byen førte ikke til suksess. Glede og stolthet over ansvaret som ble pålagt oss.

Begynte å utføre. På den tiden var det tung tåke, derfor var sikt svært dårlig. Vår bataljonssjef og besetningsmedlemmer måtte åpne luker for bedre å kunne se hvor fienden var. Ved innflygningen til byen var det en liten gård. Da vi nærmet oss gården, åpnet fienden plutselig ild mot oss, noe som resulterte i at bataljonsjefen for hovedkjøretøyet ble drept, og det andre kjøretøyet ble skadet.

Etter det tar jeg kommandoen. Jeg beordrer å skyte flere skudd på denne befestede gården, hvoretter jeg bestemte meg for å bryte inn i byen for å sikre at fienden ble ødelagt.

Da jeg nærmet meg, så jeg tyske stridsvogner til høyre og venstre … Jeg tok en umiddelbar beslutning - å trekke meg tilbake for å dekke, og deretter engasjere fienden. Han tok også med seg den andre bilen.

Den første bilen, der jeg var, parkerte til venstre, i retning fienden. Og jeg parkerte den andre bilen på høyre side. Da jeg ikke hadde vært i denne stillingen på en time, så jeg at de tyske tankene gikk langs veien to hundre meter unna. I det øyeblikket åpnet jeg ild mot dem. Det første skallet traff fronten av tanken. Tanken tok ikke fyr. Etter å ha sluppet ham 100 meter, åpnet han ild mot ham igjen. Fra andre runde tok tanken fyr. Tyskerne begynte å løpe ut av tanken og spre seg i forskjellige retninger.

Jeg slipper tid, og jeg bytter til andre tanker. De gikk den ene etter den andre. Den andre tanken tok også fyr, deretter den tredje. Den fjerde tanken la merke til oss og begynte å skyte mot meg. Jeg gir umiddelbart ordren: "Full gass, til side!" Og så snart jeg hadde tid til å kjøre vekk, begynte de å skyte på stedet der jeg sto. Ved å bruke denne tiden, dirigerer jeg umiddelbart den neste tanken og brenner den. Og på samme måte slo jeg ut 8 tyske stridsvogner …"

Vel, de tradisjonelle ytelsesegenskapene til heltinnen, ISU-122: