I tillegg til S-125M / M1A luftvernsystemer i lav høyde, SA-75M, S-75M / M3 mellomdistansesystemer, S-200VE langdistanse luftforsvarssystemer og S-300PMU flerkanals anti-fly system, som forsvarte viktige administrative og industrielle sentre, i Tsjekkoslovakia var det et betydelig antall mobile hærs anti-fly missilsystemer og MANPADS.
SAM "Circle" i de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia
Tsjekkoslovakia og DDR var de første blant de allierte i Sovjetunionen som mottok mellomdistanserte Krug luftforsvarssystemer i 1974. Tilsynelatende var dette moderniserte komplekser av 2K11M Krug-M-modifikasjonen. Før utseendet til luftforsvarssystemet S-300V var missilbrigader for frontlinje og hær underordnet luftfartøy utstyrt med mobile komplekser på Krug-familiens belteunderstell. Luftforsvarsbrigaden "krugovskaya" besto vanligvis av 3 luftfartsrakettdivisjoner. På sin side hadde luftvernkontrollplatoen: en måldeteksjonsstasjon 1C12 (en modifisert versjon av P-40-radaren), en PRV-9B radiohøydemåler og en K-1 Crab-målbetegnelsehytte. Hver av de tre luftfartsbatteriene inkluderte: en 1S32-missilstyringsstasjon, tre selvgående 2P24-løfteraketter (hver med to 3M8-missiler). For å sikre kampaktiviteter hadde det tekniske batteriet transport- og transportlastende kjøretøyer, tankere, utstyr for tanking av missiler med parafin, mobile verksteder med instrumentering.
Elementene i luftfartsrakettsystemet, plassert på et belteunderstell, hadde god mobilitet, maksimal bevegelseshastighet på motorveien var opptil 60 km / t, med en marsjavstand på rundt 350 km. De belte kjøretøyene i Krug luftforsvarsmissilsystem var dekket med lett rustning, som ga mannskapet beskyttelse mot lette granater og riflekaliberkuler.
Radiokommandoveiledningen for luftfartsraketter og søket etter mål i kontrollsenteret mottatt fra SOC 1S12 ble utført av SNR 1S32. På baksiden av skroget på styrestasjonen var det en sirkulær rotasjonsantenne av en koherent-pulsradar. Over antennen til rakettkanalens smale stråle ble antennen til den brede strålen til missilkanalen festet. Over antennene til de smale og brede missilkanalene var det en antenne for overføring av veiledningskommandoer for missilforsvarssystemet 3M8. Ved undertrykkelse av forstyrrelsen til radarsporingskanalen kan en TV-optisk observasjonsenhet plassert i den øvre delen av antenneposten brukes. Det avgjørende utstyret til veiledningsstasjonen ved hjelp av koordinatene til mål med en viss centimeter-radar beregnet sonene for oppskyting av missiler. Dataene kom til SPU 2P24, hvoretter missilene snudde i retning av målet. Da du kom inn i det berørte området, ble missilene skutt opp.
Den selvgående løfteraketten 2P24 inneholdt to 3M8 anti-fly missiler, med en ramjet-motor som kjørte på parafin. Raketten ble akselerert til marsjfart av fire avtagbare motorer med fast drivstoff. I tankene til 3M8 -missilforsvarssystemet, 8400 mm lang, med en startmasse på 2,4 tonn, ble 270 kg flyfotogen hellet.
I følge referansedataene kan Krug-M luftvernmissilsystemet treffe luftmål som flyr på en kollisjonskurs i en avstand på opptil 50 km. Høyde rekkevidde - 24,5 km. Minimumshøyden på avfyrte mål er 250 m. Sannsynligheten for å treffe et jagerfly av typen jagerfly uten organisert forstyrrelse er 0,7. Maksimal målhastighet er 800 m / s.
I de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia var Krug luftforsvarssystem utstyrt med den 82. luftfarts missilbrigaden som var stasjonert i Jihlava. Brigaden hadde tre divisjoner: de 183., 185. og 187. artilleribataljonene. I 1976 ble brigaden "Krugovskaya" 82 tildelt den 66. separate radiotekniske bataljonen med radarer P-15, P-18 og P-40. Siden midten av 1970-tallet, i tillegg til å delta i større øvelser, har luftfartøyets missildivisjoner i den 82. luftforsvarsbrigaden med jevne mellomrom gjennomført kampoppgaver på forhåndsforberedte stillinger.
Når det gjelder rekkevidde og høyde for å treffe mål, var Krug luftforsvarssystem nær S-75M / M3-kompleksene, som brukte missiler med en motor som kjørte på flytende drivstoff og en oksydator. Det ser ut til at luftfartsraketter med en ramjetmotor, i hvis myke gummitanker bare var parafin fylt, var mer egnet for å utføre kampoppgaver. I praksis, til tross for vanskelighetene med å fylle drivstoff og vedlikeholde missiler, var imidlertid luftforsvarssystemene S-75 mye bedre tilpasset langsiktig kampoppgave enn sirkelen. Lampelementfoten var svært følsom for vibrasjoner og sjokkbelastninger som uunngåelig oppstår når komplekset beveget seg på et belteunderstell, selv på en god vei. I praksis viste det seg at pliktforholdene i SNR 1C32 er mye verre enn i "hundehuset" SNR-75. Påliteligheten til det elektroniske utstyret til Krug militære luftforsvarssystemer viste seg å være betydelig lavere enn kompleksene som ble opprettet for USSRs luftforsvarsstyrker.
Etter avviklingen av Warszawa-pakten tjente ikke Krugs mobile mellomdistanseluftskytsystemer lenge i de fleste østeuropeiske land. Dette skyldtes ikke bare kompleksiteten ved å vedlikeholde utstyret, bygget på den utdaterte elementbasen, og den lave støyimmuniteten til missilstyringskanalen. På begynnelsen av 1990-tallet ble det observert sprekker i drivstofftanker med mykt gummi på mange 3M8 luftfartsraketter, noe som førte til en parafinlekkasje og gjorde bruk av missiler veldig farlig når det gjelder brann. I denne forbindelse ble forlengelsen av driften av Krug luftforsvarssystem i Tsjekkoslovakia ansett som ikke rasjonell, og den 82. luftfarts missilbrigaden ble oppløst. Fram til andre halvdel av 1994 lå en del av det minst utslitte utstyret med et lager av missiler, men nå kan elementer fra det tsjekkiske luftforsvarssystemet Krug bare sees i Leshany-museet.
SAM "Cub" i de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia
1. februar 1975 ble det dannet et luftfartøyerakettregiment i den tsjekkoslovakiske hæren, utstyrt med et mellomdistanse luftforsvarssystem 2K12M "Kub-M". Den 171. ZRP, som var en del av den 20. motoriserte rifledivisjonen, var stasjonert i Rozhmital pod Trshemshin i den vestlige delen av Tsjekkoslovakia. Totalt mottok Tsjekkoslovakia 7 regimentssett med 2K12M "Kub-M" luftforsvarssystemer og 2 sett med 2K12M3 "Kub-M3". Anti-fly missilregimenter "Cube" ble festet til tank- og motoriserte rifledivisjoner. Anti-fly missilregimentet hadde fem brannbatterier og et kontrollbatteri.
På midten av 1970-tallet ble luftforsvarssystemet Kub ansett som et meget effektivt luftfartøyssystem, som kombinerte god mobilitet, støyimmunitet og stor sannsynlighet for å treffe et mål. Styrestasjonen og selvdrevne oppskyttere for luftforsvarsmissilsystemet Cube hadde lett rustningsbeskyttelse mot kuler og granater. Motorvei - opptil 45 km / t. Kraftreserven er 300 km.
Når man oppretter et kompleks som er i stand til å bevege seg i marsjen i de samme kolonnene med stridsvogner og infanterikjemper og som skal dekke tank- og motoriserte rifledivisjoner fra luftangrep, ble det tatt i bruk en rekke nyvinninger. I anti-fly missilkomplekset "Cube" 3M9-for første gang i Sovjetunionen, ble et semi-aktivt hominghode brukt. Den marsjerende ramjetmotoren i missilforsvarssystemet gikk på fast brensel, noe som gjorde det mulig å forenkle vedlikeholdet av raketten betydelig under drift og forberedelse til kampbruk. For å akselerere raketten til en marsjfart på 1,5M ble det brukt et første trinn med solid drivstoff. Etter at oppstartstrinnet er fullført, blir den indre delen av dyseapparatet skutt av for å endre geometrien til dysen i etterforbrenningskammeret for drift av hovedmotoren. SAM "Kub-M" kunne treffe luftmål i en avstand på 4-23 km, i et høydeområde på 50-8000 m, som var nær egenskapene til lav-høyden SAM S-125.
Den selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten 1S91M fra "Kub-M" -komplekset ga påvisning av luftmål, beregning av deres koordinater og veiledning av luftfartsraketter. For å løse kampoppdrag på 1S91 SURN, er det to radarer: 1S11 måldeteksjonsstasjon og 1S31 missilstyring. Antennene til disse to stasjonene er ordnet i to nivåer og roterer uavhengig av hverandre. Måloppdagelsesstasjonen 1C11 hadde en rekkevidde på 3 til 70 km. Høyden var fra 30 til 8000 m. 1S31-missilstyringsstasjonen ga målinnhenting, dens påfølgende sporing og belysning av det semi-aktive radarsøkende missilforsvarssystemet. I tilfelle undertrykkelse av SNR ved elektronisk interferens, kan målet i vinkelkoordinater spores ved hjelp av et fjernsynsoptisk syn, men nøyaktigheten i veiledningen falt samtidig.
Den selvgående oppskytteren 2P25 inneholdt tre 3M9-missiler. Skytespillets sving mot målet og oppskytningen av missilene ble utført i henhold til dataene som ble mottatt fra den selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten via VHF-radiokanalen.
Cube luftforsvarsmissilsystem inkluderte en SURN 1S91, fire SPU 2P25, TZM 2T7. Transportlastende kjøretøyer på chassiset til ZIL-131-kjøretøyet hadde en spesiell hydraulisk heis for å laste raketter fra kjøretøyet på stolpene til en selvgående løfterakett.
Selv om SURN 1S91 sikret autonom bruk av luftforsvarsmissilsystemet, økte kompleksets kampeffektivitet betydelig når det samhandlet med kontrollbatteriet, som hadde radarstasjonene P-15, P-18, P-40, PRV- 16 mobilradiohøydemåler og K-1 Crab kontrollhytte … En rekke kilder nevner at siden 1985 har kommandoposten "Polyana D-1" blitt levert til Tsjekkoslovakia. Kontrollhytta, som ligger på Ural-375-chassiset, ga automatisk fordelingen av mål mellom luftfartsrakettbatterier og innstilling av brannoppdrag, med tanke på målbetegnelser fra høyere kommandoposter.
I andre halvdel av 1980-årene var de tsjekkoslovakiske luftforsvarssystemene "Kub-M" og "Kub-M3" en formidabel styrke som var i stand til å skape store problemer for NATO-luftfarten. For vedlikehold og reparasjon av komplekser og missiler i byen Jaromezh, nordvest i Tsjekkoslovakia, ble den 10. reparasjonsbasen opprettet.
Kaponierer ble forberedt på stedene for permanent utplassering av luftfartøyeraketter og i forutbestemte ansvarsområder, der missilbatterier var vekselvis i alarmberedskap. Dermed ble opprettholdelsen av riktige kvalifikasjoner og praktisk opplæring av kampmannskaper og dekning av hull i de berørte sonene i stasjonære komplekser i lave høyder sikret. I motsetning til luftforsvarsmissilsystemet Krug etter delingen av militær eiendom mellom Tsjekkia og Slovakia i 1993, beholdt disse statene Cube mobile systemer i tjeneste. Dessuten ble det i begge land, i tillegg til å utføre oppussing, gjort forsøk på å modernisere luftforsvarssystemet, men dette vil bli diskutert i neste del av gjennomgangen.
SAM "Osa-AKM" i de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia
I tillegg til luftforsvarssystemet Cube i Tsjekkoslovakia, var 9K33M3 Osa-AKM mobilt luftfartsrakettsystem, plassert på et universelt flytende chassis med hjul, i bruk. Siden 1984 var det femte anti-fly missilregimentet, stasjonert i Zhatze, en del av den første panserdivisjonen.
Kampvognen SAM "Osa-AKM" er basert på tre-akslet chassis BAZ-5937, som gir en maksimal hastighet på motorveien-opptil 80 km / t. Maksimal hastighet flytende - 10 km / t. I motsetning til Kub- og Krug-kompleksene, er alle radarelementene i de komplekse og luftfartsrakettene plassert på ett kjøretøy. En radarstasjon med sirkulær sikt, som opererer i centimeterområdet, sikrer påvisning av et jagerfly av typen jager på opptil 40 km, i en høyde av 5000 m. Et nederlag av et mål i en rekkevidde på 1, 5 -10 km og en høyde på 25-5000 m ble levert av en 9M33 luftfartsrakett med radiokommandoveiledning med en sannsynlighet på 0, 5..0, 85. I radiokommandoveiledningssystemet til "Osa" luftvernmissilsystem er det to sett med antenner med mellomstore og brede bjelker for å fange og videre sette inn to missiler i strålen til målsporingsstasjonen ved oppskytning med et intervall på 3- 5 sekunder. Ved avfyring mot helikoptre i mindre enn 25 meters høyde brukte komplekset en spesiell metode for å lede missiler med halvautomatisk sporing av mål i kantede koordinater ved hjelp av et fjernsynsoptisk syn.
Det femte tsjekkoslovakiske regimentet "Osa-AKM" hadde fem brannbatterier og et kontrollbatteri. Brannbatteriet besto av fire kampkjøretøyer og et kommandopost PU-12M batteri. Regimentets kontrollbatteri inkluderte et PU-12M kontrollpunkt og en P-19 deteksjonsradar.
Det mobile kontrollsenteret til luftforsvarsenhetene PU-12M var lokalisert på grunnlag av BTR-60PB-pansrede personellskip. Kontrollsentraloperatørene mottar informasjon om luftsituasjonen, behandler den deretter og tar en beslutning om nødvendige handlinger og sender instruksjoner til luftforsvarsenhetene. For å sikre kontroll av underordnede enheter har PU-12M 3 VHF-radiostasjoner R-123M, HF / VHF-radiostasjon R-111 og radioreléstasjon R-407, samt en teleskopmast med en høyde på 6 m.
SAM "Strela-1M" i de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia
Fram til midten av 1970-tallet var PLDvK VZ ZSU det viktigste luftforsvarssystemet i den tsjekkoslovakiske tanken og motoriserte rifleregimenter. 53/59, bevæpnet med to 30 mm maskingevær. I 1978 ble de fire første kampvognene i luftforsvarssystemet 9A31M Strela-1M levert til det militære luftforsvarsopplæringssenteret i byen Poprad i Nord-Slovakia.
Som base for Strela-1 luftforsvarssystem ble det brukt en BRDM-2 på hjul. Kampvognen 9A31 fra Strela-1-komplekset, som ble tatt i bruk i 1968, var utstyrt med en roterende skyteskyting med fire anti-flystyrte missiler plassert på den, plassert i transport- og oppskytningscontainere, optisk sikte- og deteksjonsutstyr, missiloppskytningsutstyr og kommunikasjonsutstyr. Strukturelt var kampvognen veldig enkel, og på noen måter til og med primitiv. Skyteskytteren er et pansret tårn rotert av skytterens muskulære kraft. Frontveggen er laget av skuddsikkert glass og vippes i en vinkel på 60 °. Det er en skytter-operatør bak glasset. Skyteskyttere med luftfartsraketter er installert på sidene av tårnet. Målsøk og veiledning utføres visuelt. For å ødelegge luftmål i Strela-1 luftforsvarssystem ble det brukt en etrinns, fast drivende 9M31-rakett. Fangst og sikte på målet ble utført av en fotokontrastsøkende, hvis prinsipp for driften var basert på valg av et kontrasterende mål mot himmelens bakgrunn.
Med den relative enkelheten og lave kostnadene ved designet, kunne en slik søker bare fungere i løpet av dagen. Søkerens følsomhet gjorde det mulig å skyte bare mot visuelt synlige mål plassert mot en bakgrunn av overskyet eller klar himmel, med vinkler mellom retningene i solen og mot målet på mer enn 20 °. Samtidig, i motsetning til Strela-2M MANPADS, gjorde bruken av en fotokontrastsøker det mulig å ødelegge et mål på en front-mot-kurs. På grunn av søkerens lave egenskaper, var sannsynligheten for at et missil traff målet lavere enn for andre sovjetiske luftforsvarssystemer som var i tjeneste samtidig. I "drivhus" -forhold ved skyte mot et Il-28-bombefly som flyr på en motbane med en hastighet på 200 m / s, i en høyde på 50 m-sannsynligheten for nederlag var 0,15..0,55, for en MiG-17 fighter - 0.1..0, 5. Med en økning i høyde opp til 1 km og hastighet opp til 300 m / s, var sannsynligheten for bombeflyet 0, 15..0, 48 og for jagerflyet - 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" ble tatt i bruk i desember 1970. Den moderniserte versjonen skilte seg fra den første modifikasjonen ved tilstedeværelsen av en passiv radioretningssøker, som sikret måldeteksjon med innebygde radioenheter slått på, sporing og innspill i synsfeltet til det optiske synet. Takket være bruken av modifiserte 9M31M -missiler, var det mulig å redusere nærgrensen til det berørte området, øke nøyaktigheten til hjemvisning og sannsynligheten for å treffe mål som flyr i lave høyder.
I den sovjetiske hæren var Strela-1 luftvernmissilsystem, som en del av en peloton (4 kampbiler), en del av et anti-fly missil og artilleribatteri (Shilka-Strela-1) av en tank (motorisert rifle) regiment. Siden ZSU-23-4 "Shilka" ikke ble levert til Tsjekkoslovakia, skulle "Strela-1M" luftforsvarsmissilsystem brukes sammen med 30 mm dobbelte selvgående kanoner PLDvK VZ. 53/59. Imidlertid, ifølge arkivdata, var mengden av leveranser av Strela-1M luftforsvarssystem til Tsjekkoslovakia lite. Driften av de sovjetproduserte kompleksene basert på BRDM-2 ble bare utført i luftfartsbatteriene i den 14. tankdivisjonen. Mer utbredt i de tsjekkoslovakiske væpnede styrkene var luftforsvarssystemet Strela-10, som hadde de beste kampmulighetene. Likevel fortsatte kamptjenesten til Strela-1M luftforsvarssystem i Tsjekkoslovakia til begynnelsen av 1990-tallet.
SAM "Strela-10M" i de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia
Siden Luftforsvarssystemet Strela-1M hadde en relativt lav sannsynlighet for nederlag og ikke var i stand til å skyte om natten, og BRDM-2-hjulunderstellet ikke alltid kunne følge beltebiler, ble det erstattet i 1976 av 9A35 Strela-10SV luft forsvarssystem. », Ligger på grunnlag av den multifunksjonelle lettpansrede traktoren MT-LB. Det lett pansrede beltet er i stand til å bevege seg i hastigheter opptil 60 km / t. I butikk nedover motorveien - opptil 500 km. Den kampklare ammunisjonslasten til Strela-10SV luftforsvarssystem er 4 missiler, og det samme antallet er inne i kampvognen. Kampvognen 9A35 i Strela-10SV-komplekset skilte seg fra 9A34 i nærvær av en passiv radioretningssøker. Vanligvis ble 9A35 brukt som kommandokjøretøy. Luftfartøyets deling besto av en 9A35 kampvogn og tre 9A34 kjøretøyer.
For å beseire luftmål i luftforsvarssystemet Strela-10SV, ble det brukt et solid-9M37 luftfartøy-missil med en to-kanals søker. For å øke støyimmuniteten og øke sannsynligheten for å treffe et mål, bruker den en fotokontrastkanal og en infrarød veiledningsmodus. Følsomheten til IR-kanalen i sammenligning med GOS MANPADS "Strela-2M" ble betydelig økt på grunn av avkjøling med flytende nitrogen. I luftforsvarssystemet Strela-10SV ble det mulig å skyte på mål med høyere hastighet i sammenligning med Strela-1M-komplekset, og grensene for det berørte området ble også utvidet. Selv om Strela-1M var svært utsatt for naturlig og organisert optisk forstyrrelse, var Strela-10SV-komplekset under drift ved bruk av termokanalen til hovedhodet fullstendig beskyttet mot naturlig forstyrrelse, så vel som til en viss grad mot enkelt bevisst optisk interferens -feller.
For å bestemme posisjonen til målet og automatisk beregne ledningsvinklene for missiloppskytningen, brukes en millimeter rekkevidde for radioavstandsmåler og en kalkulator. I "Strela-10SV" -komplekset, for å veilede guidene mot målet, brukte de ikke operatørens muskelstyrke som i "Strela-1M" luftforsvarsmissilsystem, men den elektriske drivenheten til startanordningen. I 1979 gikk 9K35M "Strela-10M" luftforsvarssystem i tjeneste med den sovjetiske hæren, der 9M37M luftforsvarsmissilsystemet ble brukt med en anti-jamming IR-søker, som skilte målet og varmefellene etter baneegenskaper. Strela-10M-komplekset er i stand til å bekjempe luftangrep våpen i områder på 800-5000 m, i høydeområdet 25-3500 m. Sannsynligheten for å treffe et mål med ett missilforsvarssystem uten fravær av forstyrrelser er 0,3.. 0,5.
De første maskinene i Strela-10M-komplekset ankom Tsjekkoslovakia i 1982. Anti-fly missilbatterier "Strela-10M" i den tsjekkoslovakiske hæren var festet til tankregimenter (motorisert rifle). Batteriet hadde to skjeer. Plutonen besto av en 9A35 kampvogn og tre 9A34 kjøretøyer. Batteriet ble kontrollert fra PU-12M-kontrollpunktet på BTR-60-chassiset. Den sentraliserte kontrollen av Strela-10M luftvernmissilsystemer, som er en del av batteriet, skulle utføres ved å utstede målbetegnelser og kommandoer fra regimentets luftforsvarskommando og batterikommando via VHF-radiostasjoner.
I følge planene skulle Strela-10M luftforsvarssystem erstatte de utdaterte PLDvK VZ luftforsvarssystemene. 53/59. Av flere årsaker ble opprustningsprosessen imidlertid forsinket. Bare den 15. motoriserte rifledivisjonen var i stand til å utstyre mobile luftforsvarssystemer fullt ut. I de fleste tsjekkoslovakiske motoriserte rifleregimenter var det på slutten av 1980-tallet fortsatt 30 mm selvkjørende kanoner mot luftfartøyer i drift. I følge staten hadde regimentets luftvernartilleribatteri tre skjeer med 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" i de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia
Bataljonens luftforsvarssystemer i den tsjekkoslovakiske hæren på 1970-80-tallet var 12,7 mm maskingevær og bærbare Strela-2M missilsystemer. MANPADS 9K32 "Strela-2" ble adoptert i Sovjetunionen i 1968. En forbedret versjon av 9K32M "Strela-2M" dukket opp i 1970. Oppskytningsområdet har økt fra 3,4 km til 4,2 km, høyden når fra 1,5 til 2,3 km. Maksimal flyhastighet for det avfyrte målet økte fra 220 til 260 m / s. I følge statistikk oppnådd under reelle kampoperasjoner, oversteg sannsynligheten for å treffe et mål med ett missil ikke 0,2.
Utviklingen av Strela-2M MANPADS i de væpnede styrkene i Tsjekkoslovakia begynte i 1973. På midten av 1970-tallet begynte lisensiert montering av bærbare komplekser i Tsjekkoslovakia. De mest kritiske delene av kompleksene ble levert fra Sovjetunionen, resten ble produsert lokalt. Takket være lisensiert produksjon, på midten av 1980-tallet, var den tsjekkoslovakiske hæren veldig godt mettet med MANPADS. Bærbare "piler" ble brukt av alle grener av de væpnede styrkene. I følge bemanningstabellen på begynnelsen av 1980-tallet var det motoriserte rifleregimentet utstyrt med 24 Strela-2M MANPADS. Hver bataljon hadde en luftfartøyer missilpleton med 6 bærbare komplekser. En annen flokk av MANPADS dekket regimentets hovedkvarter. For transport av luftfartsbesetninger ble det benyttet pansrede personellbærere med hjul OT-64, et sted for stuing av "Strela-2M" ble også gitt i den tsjekkoslovakiske versjonen av BMP-1-BVP-1.
I andre halvdel av 1980-årene gjorde det resulterende overskuddet av MANPADS det mulig å opprette betydelige reserver og introdusere luftskytsskytterlag i radar- og kommunikasjonsbataljoner. Strela-2M bærbare luftfartøyersystemer begynte også å bli aktivt brukt til å beskytte luftforsvarssystemer for mellomlang og lang avstand mot angrep fra lav høyde fra fiendens fly fra lave høyder.
Generelt ble den tsjekkoslovakiske hæren i 1990 utstyrt med et ganske sterkt luftverndeksel. Militære luftforsvarssystemer var også en del av tre sovjetisk motorisert rifle og to tankdivisjoner stasjonert i Tsjekkoslovakia. Luftfartøyene som det var: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" og "Strela-10", samt MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Needle-1". Totalt ble mer enn 100 luftforsvarssystemer for mellomstore og lange avstander distribuert på Tsjekkoslovakias territorium. Dette, selv uten å ta hensyn til Osa-AKM, Strela-1, Strela-10 mobile luftforsvarssystemer, mange MANPADS og omtrent 1000 ZSU og slepne luftfartsvåpen, gjorde det tsjekkoslovakiske luftforsvarssystemet ganske stabilt når det utførte fiendtlighet med konvensjonelle våpen. Luftvernvåpnene som er tilgjengelige i Tsjekkoslovakia kan påføre NATO-landes kampfly svært alvorlige tap og kunne effektivt dekke sine egne tropper og fasiliteter fra luftangrep.
