Vi tenkte lenge på om det er verdt å fortelle i detalj om tyskernes verdensberømte luftvåpenpistol, som ble notert i mange kriger, i forskjellige hærer i verden og samtidig forble en av de beste i sin klasse.
Vi beklager på forhånd til alle som er vant til millimeterkalibrering, men vi bestemte oss for at det er verdt å bruke centimeter her, slik tilfellet var med tyskerne. Essensen er fortsatt den samme som 8,8 cm og 88 mm.
Så, vi vil snakke om "akht-komma-aht", en 8, 8-cm luftvernpistol, mer presist, en hel serie Flak 18/36/37 og Flak 41/43 kanoner. Verdensomspennende berømmelse innebærer en enorm mengde materialer på dette våpenet, noe som betyr en enorm mengde meninger og vurderinger.
Men, på den annen side, kan T-34-tanken kjede seg? Eller et Ju-87-fly? Er alt skrevet om "Willis" eller "Universal" pansrede personellskip? Er det grenser for å forstå geni til designere av våpen og militært utstyr? Det faktum at etter vår mening den tyske anti-fly 8, 8-cm kanonen er det mest kjente våpenet under andre verdenskrig er utvilsomt. Det faktum at denne kanonen virkelig er et strålende våpen er også, men vi kunne selvsagt ikke la være å oppdage et par nyanser.
Generelt forstod tyske designere allerede i første verdenskrig betydningen av luftfartøyskytende artilleri for en fremtidig krig. Derfor begynte de å utvikle halvautomatiske luftvernkanoner av "seriøse" (fra 7, 5 til 10, 5 cm) kaliber. Arbeidet ble forhindret av et tap i krigen. Tyskland, i henhold til Versailles -traktaten, ble praktisk talt fratatt hæren og marinen, militær produksjon og tvunget til å slutte å utvikle nye typer våpen og utstyr.
I dag kan man i mange publikasjoner lese forfatternes klager på at det var Sovjetunionen som gjenopplivet Tysklands militære makt. Det var i sovjetiske fabrikker og i sovjetiske designbyråer at den tyske hærens fremtidige styrke ble smidd. Eksemplet på et virkelig flott våpen viser imidlertid at de nye anklagene, selv om de har et visst grunnlag, i stor grad (om ikke hovedsakelig) er oppfunnet av vestlige propagandister.
Tyske designere og industrimenn jobbet etter første verdenskrig i mange europeiske land. Nesten alle sammen. Det var ikke engang nødvendig å lete etter spor etter tysk utvikling, alt var for øye. Sverige og Holland skilte seg spesielt ut. Der ble utviklingen praktisk talt åpent utført av Krupp -selskapet. Fikenbladet som dekker denne utviklingen var tallene i betegnelsen. Alle nye våpen var av "1918 -modellen", det vil si at de hadde nummer 18 i betegnelsen.
Slike våpen eksisterte faktisk ikke bare, de kjempet fortsatt ganske rolig to verdenskrig. Disse var 88 mm universell ombord (det vil si at de kunne skyte både luft- og overflatemål) 8,8 cm SK L / 45 og 8,8 cm SK L / 35-kanoner i henholdsvis 1906 og 1916-modellene.
Disse pistolene ble funnet på dreadnoughts, kryssere, destroyere og ubåter fra både Kaiser -flåten og Kriegsmarine.
I tjeneste for Kriegsmarine
Universelle kanoner fra krysseren "Konigsberg", som ble "Admiral Makarov" i 1946
Men heltinnen til dette materialet er ikke etterfølgeren til disse skipets luftvernkanoner. De er bare relatert til kaliberet, faktisk er de helt forskjellige våpen.
Krupp-selskapet begynte å utvikle en 8, 8 cm luftskytepistol først i 1931. Bare i Sverige. Arbeidstakten er imponerende, selv med mange mindre feil. Fra begynnelsen av designet (1931) til leveranser til troppene (1933) klarte Krupp ikke bare å designe våpenet, men også å etablere masseproduksjon i Essen (1932). Slik dukket den "gamle utviklingen" luftpistol 8, 8 cm Flak 18 opp.
Spørsmålet oppstår om et så stort kaliber for luftvernkanoner. Hvorfor lage et bevisst komplekst våpen hvis mindre kaliber kunne håndtere det eksisterende flyet?
Saken er at designerne fra Krupp -selskapet fulgte den sannsynlige fienden nøye. Enkelt sagt, utviklingen av luftfart. De så mulighetene for høyhastighets bombefly i høydehøyde selv da.
Og den andre tingen. I 1930 hadde Krupp, sammen med Bofors -selskapet, allerede utviklet en ganske god m29 -kanon. kaliber 7, 5 cm. Imidlertid var dette kaliber tydeligvis ikke nok for mål i høy høyde. Militæret krevde å øke kaliberet til 10, 5 cm. Men i dette tilfellet var prosjektilet ganske tungt, og lasteren kunne ikke gi den nødvendige brannhastigheten og høye brannhastigheten. Så 8,8 cm kaliber var på sin egen måte et kompromiss mellom brannhastighet og rekkevidde.
Til tross for den nesten åpne produksjonen av luftfartsvåpen, fortsatte tyskerne å spille rollen som bona fide-utførere av Versailles-traktaten. Og landene i Vesten, henholdsvis rollen som blind-døve-stumme observatører. Fram til 1935 var det ingen luftvernenheter i den tyske hæren! Det var mobile bataljoner (Fahrabteilung). Men dette er slik, til spørsmålet om forberedelse til Europas krig mot Sovjetunionen.
Etter mer enn en kort ekskursjon i skapelsens historie, vil vi begynne å føle, se og snurre.
Forresten, hvis vi vurderer alle modifikasjonene av luftfartsvåpen, prøve 1918, prøve 1936, prøve 1937 og prøve 1941, vil det kanskje overraske noen, men endringene vil være ubetydelige.
Sannsynligvis, nettopp på grunn av denne egenskapen til pistolene, hadde alle tyske 8, 8 cm luftvernkanoner ett uoffisielt kallenavn fra kaliberet "Acht-acht" (åtte-åtte) eller, som nevnt ovenfor, "Acht-Komma- Åker "… Selv om den andre versjonen av det uoffisielle navnet ser penere ut. Fra ordet "Achtung", som betyr "oppmerksomhet" eller noe sånt som "nix!" Tyskerne hadde ikke mindre slike konsepter enn russerne. En soldat på hver side av fronten er en soldat. Og humoren er lik, soldat.
La oss starte med bagasjerommet. Tønnen til kanonen består av tre deler. Gratis rør, foringsrør og seteledd.
Rekyl enheter. Består av en spindeltype hydraulisk rekylbrems og en hydropneumatisk knurler. Rollback -bremsen er utstyrt med en kompensator. Tilbakebetalingslengden er variabel.
Vogn. En langsgående bjelke, som i stuet posisjon var en kanonvogn. Sidekarmene var plassert i en vinkel på 90 grader i forhold til vognen. I stuet posisjon reiste landsbyene seg. Dermed hadde vognen en korsform.
En kantstein er installert på bunnen av vognen. Over, allerede på sokkelen, er en svivel (øvre maskin) installert. Videre ble den nedre enden av svivelpinnen satt inn i glidelåsen på utjevningsmekanismen.
Løfte- og svinganordningene hadde to styrehastigheter. Balanseringsmekanismen er fjær, trekk -type.
Problemet med å transportere våpen er løst på en interessant måte. Selve verktøyet hadde ikke hjul. To enakslede vogner (Sd. Anh.201) ble brukt til transport. Vogner eller trekk frakobles når våpenet bringes til skyteposisjonen. Dessuten er dette kanskje ulempen med dette systemet, vognene er ikke utskiftbare. Front med én skråning, bak med to bakker.
Nå er det verdt å snakke om oppgraderinger. Mer presist, om hva og hvorfor ble endret i utformingen av pistolen. Så den neste modifikasjonen er 8, 8 cm Flak 36. Vi vil utelate de små detaljene, vi vil snakke om betydelige endringer.
Først av alt krevde designet en forening av vognreiser. Tilstedeværelsen av to forskjellige trekk reduserte geværenes levedyktighet betydelig. Derfor gikk designerne til forening. Lag en vogn som brukes foran og bak. Sd. Anh.202 -boggien med doble hjul ble opprettet.
Denne foreningen forårsaket naturligvis en endring i pistolvognen. Jeg måtte samle fronten og baksiden av pistolvognen. Det var ingen annen måte å sikre utskiftbarheten av vognene.
Ytterligere to endringer ble forårsaket av kravene til masseproduksjon av våpen og en reduksjon i kostnaden for pistolen. La oss starte med det andre punktet. Dyrt messing ble erstattet av stål. Det ser ut til å være en bagatell, men kostnaden for verktøyet har redusert betydelig.
Men hovedendringen, sett fra masseproduksjonens synspunkt, skjedde i produksjonen av fat. Pistolen mottok en avtagbar frontdel. Videre er det veldig viktig å forstå at denne endringen ikke påvirket utformingen av selve pistolen og ballistikken på noen måte.
Du kan fortsatt visuelt skille Flak 36 fra Flak 18. Det er mye vanskeligere med den neste modifikasjonen - Flak 37. Faktum er at moderniseringen av pistolen i dette tilfellet ikke berørte den mekaniske delen, men systemet for indikasjon av brannretningen. Visuelt ser pistolen ut som Flak 36. Hvis vi forkaster detaljene, har den moderniserte pistolen forbedret SIPS forbundet med kabelbrannkontrollenheten.
En veldig vanlig misforståelse er at 8,8 cm Flak 18/36/37 luftvåpenkanoner begynte å bli brukt som antitankvåpen først etter krigen med Sovjetunionen. Akk, denne avgjørelsen er ikke knyttet til Sovjetunionen og våre stridsvogner. Tyskland begynte å bruke disse våpnene nettopp som antitankvåpen under den franske kampanjen. Men mer om det nedenfor.
Pistolen mottok sin ilddåp allerede i Spania i 1936. Det var disse våpnene som var i tjeneste med Condor Legion. Det var i Spania at forståelsen viste seg at luftfarten i fremtiden ville begynne å snappe. Det vil si aktivt arbeide for å undertrykke luftvernartilleri. Resultatet av den spanske kampanjen var utseendet på rustningsskjold på Flak.
La oss gå tilbake til den allerede nevnte bruken av luftfartsvåpen som antitankvåpen. Igjen skjedde det i Frankrike. Og hovedfaktoren, etter vår mening, for å ta en slik avgjørelse var … et overskudd av luftvernkanoner blant tyskerne og "arbeidsledigheten" til luftskytsskytterne.
Og tilstedeværelsen av S35-stridsvogner i den franske hæren, hvis rustning var for tøff for standard 37 mm antitankpistoler fra Wehrmacht.
Tyske fly i Frankrike undertrykte franskmennene fullstendig. Arbeidet med luftvernkanoner på fly var et sjeldent fenomen for Wehrmacht. Men hvis dette for luftforsvaret i riket i prinsippet var normen, så for hærens luftforsvar var en slik situasjon unaturlig. Verktøyene må fungere. Det var på nivået med hærens luftforsvar at ideen om å bruke luftvernpistoler som et kjøretøy ble født.
Men i den neste kampanjen, i Nord-Afrika, ble 8, 8 cm luftskytsvåpen allerede brukt mot pansrede kjøretøy i sin helhet. Og østfronten i denne forbindelse har bare blitt en fortsettelse av ordningen som allerede er utarbeidet i Europa og Afrika.
Der 37 mm kanoner ikke klarte (og den røde hæren hadde utstyr på dette nivået), kom luftfartsvåpen til unnsetning.
Det er viktig å nevne den neste 8,8 cm pistolen fra denne serien - Flak 41.
Faktum er at det paradoksalt nok er nødvendig å avkrefte en annen myte om denne serien med luftvernkanoner. Når det gjelder ytelsesegenskapene, overgår ikke tyskerne lignende våpen fra andre stater. Ta en titt på de sovjetiske luftfartøyskanonene på 85 mm 52K eller de britiske 3,7-tommers luftvernkanonene. De tyske kanonene er på ingen måte overlegen konkurrentene.
Designerne i Tyskland forsto også dette. Derfor begynte Rheinmetall allerede i 1939 å designe et virkelig nytt våpen - Gerat 37. Målet er å lage et våpen mot mål i høyden. Det var nødvendig å lage en luftvernpistol med forbedrede ballistiske egenskaper.
Det var Gerat 37, eller rettere sagt, den første prototypen på denne pistolen, som fikk navnet 8, 8 cm Flak 41.
For militære forsøk i 1942 ble pistolene sendt til Nord -Afrika. Det var sant at det ikke var mulig å levere alle pistolene til Tunisia. Transportene ble angrepet og senket. Av de 44 pistolene som ble sendt, var det således 22 igjen.
Etter vår mening er denne pistolen den beste middels kaliber luftfartøypistol under andre verdenskrig. Den høyeksplosive fragmenteringsgranaten hadde en starthastighet på 1000 m / s. Det ballistiske taket på pistolen er nesten 15 000 meter. Ifølge andre kilder - 14.700 meter, som generelt ikke er viktig. Slike egenskaper ble i stor grad levert av et fat med en lengde på 74 kaliber.
Akk, Flak 41 ble produsert i begrensede mengder helt til slutten av krigen. Ikke bare på grunn av kompleksiteten i selve pistolens design, men også på grunn av umuligheten av å bruke ammunisjon fra andre luftfartsvåpen av samme kaliber. I tillegg ble det forsøkt å bruke den gamle vogna fra Flak 37. Men vognen kunne rett og slett ikke tåle de økte belastningene. Det var da nesebremser dukket opp på 41 -tallet.
Generelt ble de tyske anti-fly 8, 8 cm Flak 18/36/37 kanonene omgjort til en legende ikke av designere og ingeniører, men av soldater og offiserer. Mer presist, en ekstraordinær taktikk for å bruke disse pistolene av personell. Sannsynligvis er det bare Flak 37 som kan kalles en klar luftvernpistol. Resten av pistolene er mer generalister.
Den videre skjebnen til Flak 41 er interessant. I 1943 kom pistolen inn i hæren og ble "graver" til Krupp modell 8, 8 cm Gerat 42. Nærmere bestemt graveren til luftvernpistolen til denne varianten. Men på den annen side har den 8, 8-cm Gerat 42 blitt ganske berømt allerede i en ny kapasitet. Som antitank- og tankvåpen.
Det var denne pistolen som ble brukt av Krupp til å lage en 8,8 cm antitankpistol 8,8 cm RaK 43. De installerte enkelt pistolen på den nye Sonderanhänger 204 pistolvognen. Etter en stund ble pistolvognen endret mot forenkling. Så dukket det opp et annet våpen - 8, 8 cm kreft 43/41.
Den videre skjebnen til gode våpen kommer frem av logikken i motorisert krigføring. Kanonene overføres til chassiset.
Den første var Nashorn selvgående pistol. Tank destroyer, middels vekt. Installert på chassiset til en T-IV-tank.
Den neste tank destroyer ble kalt Elefant. En av de mest tungt bevæpnede og tungt pansrede tyske kjøretøyene i krigsperioden. Vi er bedre kjent under et annet navn - "Ferdinand". En tank destroyer som viste seg å være utmerket ved Kursk Bulge, som ble "bortskjemt" av bare et fåtall produserte enheter.
En annen representant for tankjagerne er Jagdpanther.
Bilen er enestående. Veldig lik den sovjetiske SU-85. Sant, med genetiske mangler, videreført fra faren - Panther -tanken.
Kronen på denne pistolens karriere var Tiger II -tanken, bedre kjent som Royal Tiger. Det sto også, om enn litt modifisert, men 8, 8 cm kreft 43. Denne "Tiger" traff nesten alt som da ble brukt av motstandere.
Naturligvis ble våpenet, som i utgangspunktet ikke viste fremragende resultater, gradvis erstattet av mer moderne, kraftigere, teknologisk avanserte. Dette er skjebnen til ethvert våpen eller utstyr.
De 8, 8 cm Flak 18/36/37 kanonene og Flak 41 er et utmerket eksempel på hvordan skjebnen kan vise seg hvis den blir litt korrigert av krigen. Hvordan kan talent dukke opp der militærveien har kastet. Velfortjent berømmelse og velfortjent berømmelse.
TTX 8,8 cm luftvernpistol modell 1918/1936/1937:
Kaliber, mm: 88
Produsert, stk: mer enn 17400
Brannhastighet, rds / min: 15-20
Masse i stuvet stilling, kg: 8200
Vekt i avfyringsposisjon, kg: 5000
Dimensjoner i oppbevart posisjon
Lengde, mm: 5500
Bredde, mm: 1765
Høyde, mm: 2100
Skytevinkler
Vinkel VN, by: 85
Vinkel GN, by: 360
I museets samlinger i landet vårt er 88 mm stasjonsvogn en svært sjelden gjest. For å se det så blankt, - sier de, dukket et slikt våpen opp i samlingen til Vadim Zadorozhny -museet. Akk, på tidspunktet for besøket vårt var han ikke der. Fotografiene i saken vår ble tatt av vår kollega ved Museum of the Liberation of Kiev ved Lyutezhsky bridgehead.
