Hvor mange luftvernsystemer har vi? I andre halvdel av 1950 -årene. det ble klart at luftvernartilleri, selv med bruk av pistolmålrettede radarstasjoner, ikke kunne gi effektiv beskyttelse av tropper mot jetkampfly. Første generasjon luftfartsrakettsystemer var for omfangsrike, hadde dårlig mobilitet og klarte ikke å håndtere luftmål i lav høyde.
SAM "Osa"
På 1960-tallet, samtidig med arbeidet med opprettelsen av luftforsvarssystemer på bataljonnivå (MANPADS "Strela-2") og regimentnivå (SAM "Strela-1" og ZSU-23-4 "Shilka"), ble utformingen av divisjon anti-fly missilsystem "Wasp". Høydepunktet i det nye luftforsvarssystemet var plassering av alt radioutstyr og luftfartsraketter på ett chassis.
I utgangspunktet planla Osa luftforsvarsmissilsystem å bruke semi-aktive radarstyrte missiler. I utviklingsprosessen, etter å ha vurdert de teknologiske evnene, ble det imidlertid besluttet å bruke radiokommandoveiledningsordningen. På grunn av det faktum at kunden krevde høy mobilitet og amfibier, kunne utviklerne ikke bestemme seg for chassiset på lenge. Som et resultat ble det besluttet å stoppe ved den flytende transportøren BAZ-5937 på hjul. Det selvgående chassiset sørget for gjennomsnittshastigheten til komplekset på asfalterte veier på dagtid 36 km / t, om natten - 25 km / t. Maksimal kjørehastighet er opptil 80 km / t. Flytende - 7-10 km / t. Osa luftforsvarsmissilsystem besto av: et kampvogn med 4 9M33-missiler, med oppskytnings-, veilednings- og rekognoseringsmidler, et transportlastende kjøretøy med 8 missiler og lasteutstyr, samt vedlikeholds- og kontrollkjøretøyer montert på lastebiler.
Prosessen med å lage og finjustere Osa luftforsvarssystem var veldig vanskelig, og utviklingstiden for komplekset gikk betydelig utover det angitte rammeverket. For å være ærlig bør det sies at amerikanerne aldri klarte å tenke på et konseptuelt lignende Mauler luftforsvarssystem. SAM "Osa" ble tatt i bruk 4. oktober 1971, 11 år etter frigjøringen av dekretet om begynnelsen av utviklingen.
På grunn av at det ikke har vært slike komplekser i troppene på lenge, husker nå få mennesker at missilene i den første modifikasjonen av Osa luftforsvarssystem ikke hadde transport- og oppskytningscontainere. 9M33-raketten med en solid drivmotor ble overført til troppene i en fullt utstyrt form og krevde ikke justerings- og verifiseringsarbeid, bortsett fra rutinemessige stikkprøver ved arsenaler og baser ikke mer enn en gang i året.
SAM 9M33, laget i henhold til "and" -opplegget, med en startvekt på 128 kg var utstyrt med et 15 kg stridshode. Rakettlengde - 3158 mm, diameter - 206 mm, vingespenn - 650 mm. Gjennomsnittshastigheten i den kontrollerte flyseksjonen er 500 m / s.
SAM "Osa" kan treffe mål som flyr i hastigheter på opptil 300 m / s i 200-5000 m høyder i området fra 2, 2 til 9 km (med en nedgang i maksimal rekkevidde til 4-6 km for mål som flyr i lave høyder, - 50-100 m). For supersoniske mål (med en hastighet på opptil 420 m / s), overskred den fjerne grensen for det berørte området ikke 7,1 km i høyder på 200-5000 m. Baneparameteren varierte fra 2 til 4 km. Sannsynligheten for ødeleggelse av F-4 Phantom II jagerfly, beregnet ut fra resultatene av simuleringer og kampoppskytninger, var 0,35-0,4 i 50 m høyde og økte til 0,42-0,85 i høyder over 100 m.
På grunn av det faktum at kampmannskapet på Osa luftforsvarsmissilsystem måtte kjempe mot mål som opererte i lave høyder, måtte behandlingen av parametrene og nederlaget utføres så raskt som mulig. Med tanke på kompleksitetenes mobilitet og evne til å operere i en autonom modus, ble det tatt i bruk en rekke nye tekniske løsninger. Det særegne ved OSA SAM -applikasjonen krevde bruk av multifunksjonelle antenner med høye verdier av utgangsparametrene, i stand til å flytte strålen til et hvilket som helst punkt i en gitt romlig sektor på en tid som ikke overstiger brøkdeler av et sekund.
Radarstasjonen for å oppdage luftmål med en antennes rotasjonsfrekvens på 33 o / min, operert i centimeter frekvensområdet. Antennestabilisering i horisontalplanet gjorde det mulig å søke og oppdage mål mens komplekset beveget seg. Søket etter høydevinkelen ble utført ved å overføre strålen mellom tre posisjoner ved hver omdreining. I mangel av organisert forstyrrelse oppdaget stasjonen en jagerfly som fløy i 5000 m høyde i en avstand på 40 km (i en høyde på 50 m - 27 km).
Målsporingsradaren på centimeterdistanse ga målinnhenting for automatisk sporing i en rekkevidde på 14 km i en flygehøyde på 50 m og 23 km i en flygehøyde på 5000 m. Sporingsradaren hadde også et system for å velge mål i bevegelse som forskjellige former for beskyttelse mot aktiv forstyrrelse. Ved undertrykkelse av radarkanalen ble sporing utført ved hjelp av en deteksjonsstasjon og et TV-optisk syn.
I radiokommandoveiledningssystemet til Osa luftvernmissilsystem ble to sett med mellom- og fjernlysantenner brukt til å fange opp og deretter legge inn to luftfartsstyrte missiler i strålen til målsporingsstasjonen ved oppskytning med et intervall på 3 til 5 sekunder. Ved skyting mot lavflygende mål (flyhøyde fra 50 til 100 meter) ble "glidemetoden" brukt, som sikret tilnærming av et guidet missil til målet ovenfra. Dette gjorde det mulig å redusere feilene ved oppskyting av missiler til målet og utelukke for tidlig drift av radiosikringen når signalet reflekteres fra bakken.
I 1975 gikk luftforsvarssystemet Osa-AK i tjeneste. Utad skilte dette komplekset seg fra den tidlige modellen med en ny bærerakett med seks 9M33M2 -missiler plassert i transport- og oppskytningscontainere. Forbedringen av radiosikringen gjorde det mulig å redusere minimumshøyden til nederlaget til 25 m. Det nye missilet kunne treffe mål på en rekkevidde på 1500-10000 m.
Takket være forbedringen av databehandlingsavgjørende utstyr, var det mulig å øke veiledningsnøyaktigheten og skyte mot mål som flyr med høyere hastighet og manøvrere med en overbelastning på opptil 8 G. Støyimmuniteten til komplekset ble forbedret. Noen av de elektroniske blokkene ble overført til en solid state element base, noe som reduserte vekten, dimensjonene, strømforbruket og økte påliteligheten.
Fra andre halvdel av 1970-årene ble luftforsvarssystemet Osa-AK ansett som et ganske perfekt kompleks, ganske effektivt mot taktiske flykampfly som opererer i høyder opp til 5000 m. Angrep av antitankhelikoptre bevæpnet med ATGM TOW og HOT. For å eliminere denne ulempen ble missilforsvarssystemet 9M33MZ laget med en minimumshøyde på mindre enn 25 m, et forbedret stridshode og en ny radiosikring. Når du avfyrte helikoptre i mindre enn 25 meters høyde, brukte komplekset en spesiell metode for å målrette mot en luftfartsstyrt missil med halvautomatisk sporing av mål i kantede koordinater ved hjelp av et fjernsynsoptisk syn.
Osa-AKM luftfartsrakettsystem, som ble tatt i bruk i 1980, hadde evnen til å ødelegge helikoptre som svinger i nesten null høyde og flyr i hastigheter opp til 80 m / s i områder fra 2000 til 6500 m med en kursparameter på opp til 6000 m. Denne SAM "Osa-AKM" var i stand til å skyte på helikoptre med roterende propeller på bakken.
Ifølge referansedataene var sannsynligheten for å treffe AH-1 Huey Cobra-helikopteret på bakken 0, 07-0, 12, flygende i 10 meters høyde-0, 12-0, 55, svevende i en høyde av 10 meter - 0, 12-0, 38 …Selv om sannsynligheten for nederlag i alle tilfeller var relativt liten, førte det til en avbrudd i angrepet å skyte en rakett mot et helikopter som gjemte seg i terrengets folder. I tillegg hadde erkjennelsen fra pilotene av kamphelikoptre at flyvninger i ultralav høyde ikke lenger garanterer sårbarhet fra luftforsvarssystemer en betydelig psykologisk innvirkning. Opprettelsen i Sovjetunionen av Osa-AKM massemobil luftfartøyskompleks med et område som overstiger ATGM-skyteområdet førte til at arbeidet med den mer langdistanse AGM-114 Hellfire ATGM med laser- og radarveiledning ble akselerert.
Bruken av avanserte tekniske løsninger i OSA -familien av luftvernsystemer sikret en misunnelsesverdig livstid. På grunn av det høye energiforholdet mellom signalet som reflekteres fra målet til forstyrrelser, er det mulig å bruke radarkanaler til å oppdage og spore mål selv med intens forstyrrelse, og ved undertrykkelse av radarkanaler - et TV -optisk syn. Luftforsvarssystemet Osa overgikk alle mobile anti-fly missilsystemer i sin generasjon når det gjelder støyimmunitet.
I tilstanden til de sovjetiske motoriserte rifledivisjonene var det et regiment av "Osa" luftforsvarsmissilsystem, i de fleste tilfeller bestående av fem luftfartøyer missilbatterier og et regimentskommando med kontrollbatteri. Hvert batteri hadde fire kampkjøretøyer og et batterikommandostolpe utstyrt med en kommandopost PU-12 (M). Regimentets kontrollbatteri inkluderte kontrollpunktet PU-12 (M), kommunikasjonskjøretøyer og P-15 (P-19) deteksjonsradar for lav høyde.
Seriell produksjon av "Osa" luftforsvarssystem ble utført fra 1972 til 1989. Disse kompleksene er mye brukt i den sovjetiske hæren. Inntil nå er rundt 250 "Osa-AKM" i de væpnede styrkene i Russland. I motsetning til Strela-10M2 / M3 luftvernmissilsystem på regimentnivå, så ledelsen i RF forsvarsdepartementet imidlertid ikke som nødvendig å modernisere luftforsvarssystemet Osa-AKM. Ifølge tilgjengelig informasjon har opptil 50 komplekser per år blitt tatt ut av drift de siste årene. I nær fremtid vil vår hær endelig skille seg med luftforsvarssystemet Osa-AKM. I tillegg til foreldelse skyldes dette forverring av chassis, radioutstyr og mangel på ekstra elektroniske enheter som er nødvendige for å opprettholde maskinvaren. I tillegg har alle tilgjengelige 9M33MZ -missiler lenge vært utenfor garantiperioden.
SAM "Tor"
De første "alarmklokkene" angående behovet for å forbedre luftforsvaret til divisjonsleddet hørtes på begynnelsen av 1970-tallet, da det ble klart at de første versjonene av "Osa" luftforsvarssystem ikke var i stand til effektivt å motvirke antitankhelikoptere ved å bruke "hopp" -taktikken. I tillegg, i siste fase av Vietnamkrigen, brukte amerikanerne aktivt AGM-62 Walleye-planleggingsbomber og AGM-12 Bullpup-missiler med fjernsyn, radiokommando og laserveiledning. Homing anti-radar missiler AGM-45 Shrike utgjorde en stor fare for radarluftovervåkingssystemer.
I forbindelse med fremveksten av nye trusler ble det nødvendig å fange opp kamphelikoptre før de lanserte antitank-missiler og guidede flyvåpen fra dem etter å ha skilt dem fra transportflyet. For å løse slike problemer var det nødvendig å utvikle et mobilt luftfartsrakettsystem med minimum reaksjonstid og flere veiledningskanaler for luftfartsraketter.
Arbeidet med opprettelsen av et divisjonert autonomt selvgående luftforsvarsmissilsystem "Tor" begynte i første halvdel av 1975. Når du oppretter et nytt kompleks, ble det besluttet å bruke en vertikal rakettoppskytingsplan, som plasserte åtte missiler langs aksen til kampvognens tårn, og beskyttet dem mot ugunstige værvirkninger og mot mulig skade av skall- og bombefragmenter. Etter å ha endret kravene til muligheten for å krysse vannhindringer ved å svømme ved de militære luftfartøyskompleksene, var det viktigste å sikre den samme bevegelseshastigheten og graden av langrennsferdighet for kampvognene i luftforsvarets missilsystem med stridsvogner og infanterikjemper for de dekkede enhetene. I forbindelse med behovet for å øke antall klar-til-bruk-missiler og plasseringen av radioenhetskomplekset, ble det besluttet å bytte fra et hjul til et tyngre belte chassis.
Basen som ble brukt var GM-355-chassiset, forent med Tunguska anti-flypistol og missilsystem. Beltebilen var utstyrt med spesialutstyr, i tillegg til en roterende antenneskyting med et sett med antenner og vertikale bæreraketter for luftfartsraketter. Komplekset har sin egen strømkilde (gasturbinenhet), som gir strømproduksjon. Tiden for turbinen å nå driftsmodus overstiger ikke et minutt, og den totale tiden for å bringe komplekset til å bekjempe beredskap er omtrent tre minutter. I dette tilfellet utføres søk, deteksjon og gjenkjenning av mål i luften både på stedet og i bevegelse.
Massen til luftforsvarets missilsystem i en kampstilling er 32 tonn. Samtidig er mobilitet av komplekset på nivå med stridsvogner og infanterikjøretøyer som er tilgjengelige i troppene. Maksimal hastighet for Tor -komplekset på motorveien nådde 65 km / t. Kraftreserven er 500 km.
Ved opprettelsen av "Tor" luftforsvarssystem ble det brukt en rekke interessante tekniske løsninger, og selve komplekset hadde en høy nyhetskoeffisient. Luftfartsmissiler 9M330 er i bæreraketten til et kampvogn uten TPK og blir skutt opp vertikalt ved hjelp av pulverkatapulter.
9M330 luftfartsraketten med radiokommandoveiledning er laget i henhold til "canard" -opplegget og er utstyrt med en enhet som gir gass-dynamisk deklinasjon etter lansering. Raketten brukte sammenleggbare vinger, som ble satt inn og festet i flyposisjoner etter oppskytning. Rakettlengden er 2, 28 m. Diameter - 0, 23 m. Vekt - 165 kg. Massen til fragmenteringsstridshodet er 14,8 kg. Lasting av missiler i et kampvogn ble utført ved hjelp av et lastebil. Det tar 18 minutter å laste nye missiler inn i løfteraketten.
Etter å ha mottatt kommandoen for å skyte, blir missilforsvarssystemet kastet ut fra løfteraketten med en pulverlading med en hastighet på omtrent 25 m / s. Etter det blir missilet avbøyd mot målet, og hovedmotoren blir skutt opp.
Siden starten på en solid drivmotor skjer etter at raketten allerede er orientert i ønsket retning, blir banen bygget uten betydelig manøvrering, noe som fører til tap av hastighet. Takket være optimaliseringen av banen og motorens gunstige driftsmodus, ble skyteområdet brakt til 12 000 m. Høydehøyde var 6 000 m. Sammenlignet med Osa luftforsvarssystem, evnene for å ødelegge mål i ekstremt lav høyde ble betydelig forbedret. Det ble mulig å lykkes med å bekjempe en luftfiende som flyr med en hastighet på opptil 300 m / s i en høyde på 10 m. Avlytting av høyhastighetsmål som beveger seg med dobbel hastighet på lyden var mulig i en avstand på opptil 5 km, med en maksimal høyde på 4 km. Avhengig av hastighet og kursparametere er sannsynligheten for å treffe fly med ett missil 0,3-0,77, helikoptre-0,5-0,88, fjernstyrt fly-0,85-0,95.
På tårnet til "Tor" luftvernmissilsystemet, i tillegg til åtte celler med missiler, er det en måldeteksjonsstasjon og en veiledningsstasjon. Behandlingen av informasjon om luftmål utføres av en spesiell datamaskin. Deteksjon av luftmål utføres av en koherent-pulsradar i sirkulær sikt, som opererer i centimeterområdet. Måldeteksjonsstasjonen er i stand til å operere i flere moduser. Det viktigste var gjennomgangsmodus, da antennen foretok 20 omdreininger i minuttet. Kompleksets automatisering er i stand til å spore opptil 24 mål samtidig. Samtidig kunne SOC oppdage en jagerfly som flyr i 30-6000 meters høyde i en avstand på 25-27 km. Guidede missiler og glidebomber blir trygt tatt for eskorte i en avstand på 12-15 km. Deteksjonsområdet for helikoptre med en roterende propell på bakken er 7 km. Når fienden setter opp sterk passiv interferens for måldeteksjonstasjonen, er det mulig å slette signaler fra den fastkjørte retningen og avstanden til målet.
Foran tårnet er det et faset utvalg av en koherent pulsstyringsradar. Denne radaren gir sporing av et oppdaget mål og veiledning av guidede missiler. Samtidig ble målet sporet i tre koordinater og en eller to missiler ble skutt, etterfulgt av deres veiledning til målet. Styrestasjonen har en kommandosender for missiler.
Tester av luftforsvarssystemet "Tor" begynte i 1983, og ble tatt i bruk i 1986. På grunn av kompleksets høye kompleksitet var utviklingen i masseproduksjon og blant troppene imidlertid treg. Derfor, parallelt, fortsatte seriekonstruksjonen av luftforsvarssystemet Osa-AKM.
I tillegg til kompleksene i Osa-familien ble de serielle Thor luftforsvarssystemene redusert til luftfartsregimenter knyttet til motoriserte rifledivisjoner. Luftfartsrakettregimentet hadde et regimentskommando, fire luftfartsbatterier, service- og støtteenheter. Hvert batteri inkluderte fire 9A330 kampbiler og en kommandopost. I den første fasen ble Tor-kampvognene brukt i forbindelse med regimentet og batterikontrollsentre PU-12M. På regimentnivå, i fremtiden, var det planlagt å bruke MA22 kampkontrollbil i forbindelse med MP25 informasjonsinnsamlings- og behandlingsmaskin. Kommandoposten til regimentet overvåket luftsituasjonen ved hjelp av radar P-19 eller 9S18 Kupol.
Umiddelbart etter adopsjonen av luftforsvarssystemet "Tor" begynte arbeidet med modernisering. I tillegg til å utvide kampmulighetene, ble det tenkt å øke kompleksets pålitelighet og forbedre brukervennligheten. Under utviklingen av luftforsvarsmissilsystemet Tor-M1 ble de elektroniske enhetene til kampbilen og kontrollenhetene for batterilink først oppdatert. Maskinvaredelen av det moderniserte komplekset inkluderer en ny datamaskin med to målkanaler og et utvalg falske mål. Under moderniseringen av SOC ble et tre-kanals digitalt signalbehandlingssystem introdusert. Dette gjorde det mulig å forbedre evnen til å oppdage luftmål betydelig i et vanskelig jamming -miljø. Evnen til veiledningsstasjonen har økt når det gjelder eskortering av helikoptre som svever i lav høyde. En målsporingsmaskin ble introdusert i den TV-optiske observasjonsenheten. SAM "Tor-M1" klarte samtidig å skyte på to mål, med to missiler som pekte mot hvert mål. Reaksjonstiden ble også forkortet. Når du jobber fra en posisjon, var det 7, 4 s, når du skjøt med et kort stopp - 9, 7 s.
9M331 luftfartsstyrt missil med forbedrede stridshodeegenskaper ble utviklet for Tor-M1-komplekset. For å få fart på lasteprosessen ble det brukt en rakettmodul bestående av en transport- og oppskytningsbeholder med fire celler. Prosessen med å erstatte to moduler med TPM tok 25 minutter.
Handlingene til luftforsvarsmissilsystemet Tor-M1 styres fra det forenede kommandoposten Rangir på MT-LBu selvgående chassis. Kommandokjøretøyet "Ranzhir" var utstyrt med et sett med spesialutstyr designet for å motta informasjon om luftsituasjonen, behandle de mottatte dataene og utstede kommandoer for å bekjempe kjøretøyer til luftfartøyskomplekser. På indikatoren til operatøren av kontrollrommet ble det vist informasjon om 24 mål oppdaget av radaren som interagerer med "Ranzhir". Det var også mulig å få informasjon fra kampvognene til batteriet. Mannskapet på en selvgående kommandopost, bestående av 4 personer, behandlet data om mål og utstedte kommandoer for å bekjempe kjøretøyer.
SAM "Tor-M1" ble tatt i bruk i 1991. Men i forbindelse med Sovjetunionens sammenbrudd og reduksjon av forsvarsbudsjettet ble det mottatt svært få moderniserte komplekser av de russiske væpnede styrkene. Byggingen av luftforsvarssystemet Tor-M1 ble hovedsakelig utført for eksportordrer.
Siden 2012 begynte den russiske hæren å motta luftforsvarssystemet Tor-M1-2U. Detaljerte egenskaper ved dette komplekset er ikke kunngjort. En rekke eksperter mener at endringene i maskinvaren hovedsakelig har påvirket måten å vise informasjon og datasystem på. I denne forbindelse ble en delvis overgang til utenlandskproduserte komponenter utført. Det var også en liten økning i kampegenskaper. Det er informasjon om at luftforsvarssystemet Tor-M1-2U er i stand til å skyte mot fire mål samtidig, med to missiler som styres mot hver.
Som i tilfellet med den forrige modifikasjonen, var mengden forsyninger av "Tor-M1-2U" til de russiske væpnede styrkene liten. Flere komplekser av den eksperimentelle serien kom inn i det sørlige militærdistriktet i november 2012. Innenfor rammen av statsforsvarsordren for 2013 signerte Russlands forsvarsdepartement i 2012 en kontrakt med OJSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol for et beløp på 5,7 milliarder rubler. Som en del av denne kontakten forpliktet produsenten seg til å overføre 12 kampbiler, fire vedlikeholdskjøretøyer, et sett med reservedeler, 12 transportlastebiler og et sett med utstyr for testing av missiler innen utgangen av 2013. I tillegg fastsatte kontrakten levering av batteri og regimentskontrollbiler.
På grunnlag av den siste serielle modifikasjonen av luftforsvarssystemet Tor-M2, er det laget flere varianter som er forskjellige i maskinvare og chassis. En dramatisk økning i kampegenskapene til det nye komplekset ble oppnådd ved bruk av nytt radioutstyr, luftfartsraketter med en utvidet engasjementsone. Det ble også mulig å skyte på farten uten å stoppe. Den mest merkbare ytre forskjellen på luftforsvarsmissilsystemet Tor-M2 fra tidligere versjoner er en annen antenne på måldeteksjonsstasjonen med en hullet faset matrise. Den nye SOC er i stand til å operere i et vanskelig jamming -miljø og har gode evner for å oppdage luftmål med lav RCS.
Det nye datakomplekset har utvidet mulighetene for informasjonsbehandling og samtidig spore 48 mål. Kampvognen Tor-M2 er utstyrt med et elektro-optisk deteksjonssystem som kan fungere i mørket. Nå er det mulig å utveksle radarinformasjon mellom kampbiler innenfor siktlinjen, noe som utvider situasjonsbevissthet og lar deg rasjonelt distribuere luftmål. En økning i graden av automatisering av kamparbeid gjorde det mulig å redusere mannskapet til tre personer.
Maksimal rekkevidde for ødeleggelse av et mål som flyr med en hastighet på 300 m / s ved bruk av missilforsvarssystemet 9M331D er 15 000 m. Rekkevidde i høyde er 10-10000 m. I henhold til kursparameteren, opptil 8000 m. Det er mulig å skyte samtidig på 4 mål med veiledning av 8 missiler. Alt utstyr til luftfartøyskomplekset, på forespørsel fra kunden, kan installeres på et hjul eller belte chassis. Alle forskjellene mellom kampbiler i dette tilfellet er bare i egenskapene til mobilitet og operasjonelle funksjoner.
"Classic" er "Tor-M2E" på et belteunderstell, designet for å gi luftvern for tank- og motoriserte rifledivisjoner. SAM "Tor-M2K" er montert på et hjulunderstell utviklet av Minsk hjultraktoranlegg. Det er også en modulversjon-"Tor-M2KM", som kan plasseres på ethvert selvgående eller slept hjulchassis med passende bæreevne.
På seiersdagen-paraden på Den røde plass 9. mai 2017 ble Tor-M2DT, en arktisk versjon av luftforsvarets missilsystem med et kampkjøretøy basert på DT-30 to-lenks sporbånd, presentert. I henhold til informasjonen kunngjort av Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, er 12 Tor-M2DT luftforsvarssystemer i en egen motorisert riflebrigade fra den nordlige flåten.
På tidspunktet for utseendet var Tor luftforsvarssystem i sin klasse overlegen alle utenlandske og innenlandske luftfartøyersystemer. Et luftfartøyssystem som har lignende evner er ennå ikke opprettet i utlandet. Samtidig er det et veldig komplekst og dyrt kompleks som krever konstant kvalifisert vedlikehold og støtte fra produsentens spesialister. Ellers er det praktisk talt umulig å opprettholde systemene som er tilgjengelige i troppene i orden i lang tid. Dette bekreftes av det faktum at "Tor" luftvernmissilsystemet, som ble værende etter delingen av sovjetisk militær eiendom i Ukraina, nå ikke er i stand til å bekjempe.
I følge The Military Balance 2019 har RF forsvarsdepartementet mer enn 120 komplekser av Tor -familien til disposisjon. En rekke åpne kilder indikerer at luftforsvarsmissilsystemet Tor, bygget på slutten av 1980 -tallet - begynnelsen av 1990 -tallet, fortsatt er i drift etter oppussing og delvis modernisering. Imidlertid bør det innrømmes at etter at luftforsvarsmissilsystemet Osa-AKM er tatt ut av drift, kan luftvernforsvaret på divisjons- og brigadenivået til den russiske hæren ha mangel på moderne luftvernsystemer som er i stand til å bekjempe luftangrep våpen i mørket og under dårlige siktforhold.
