For tiden, av hensyn til Innenriksdepartementet og strukturer fra sammensetningen, blir flere prosjekter med pansrede kjøretøyer utviklet. Innenfor rammen av programmet med symbolet "Patrulje" har det blitt opprettet flere pansrede biler som kan brukes til å transportere personell og last, utføre patruljer, rekognosering, etc. I tillegg er disse maskinene i stand til å beskytte dem mot beskytning eller gruvedetonasjon. Flere organisasjoner innen bil- og forsvarsindustrien var involvert i programmet, noe som resulterte i at det dukket opp flere alternativer for en lovende pansret bil. Vurder utstyret som er foreslått av innenriksdepartementet.
KamAZ-43501/43502 "Patrol"
De første prøvene av utstyr som ble opprettet under Patrol -programmet ble presentert for halvannet år siden på Interpolitex -utstillingen 2014. En av variantene av en slik maskin ble presentert av Asteys CJSC, kjent for sin utvikling innen beskyttelsessystemer og teknologi. Spesialistene i dette selskapet tok som grunnlag for sin pansrede bil det eksisterende chassiset av typen KamAZ-43501, som de monterte det originale pansrede karosseriet og alt nødvendig tilleggsutstyr på. Resultatet av dette var fremveksten av en ny pansret bil, som ble foreslått for bevæpning av forskjellige enheter i innenriksdepartementet.
En tidlig versjon av den pansrede bilen KamAZ-43501 "Patrol". Foto Bastion-opk.ru
Den pansrede bilen KamAZ-43501 "Patrol" er beregnet for transport av opptil 10 personer eller den tilhørende lasten på forskjellige veier eller terreng. Skrogets design beskytter mannskap og passasjerer mot beskytning. Ved utviklingen av prosjektet måtte designerne ta hensyn til noen ekstra krav, for eksempel for å redusere maskinens dimensjoner og vekt. Slike krav førte blant annet til noen modifikasjoner av understellet med sikte på å redusere lengden og høyden.
Prototypen "Patrol" presentert i 2014 var basert på det modifiserte KamAZ-43501-chassiset. Dette produktet har et 4x4-hjularrangement og er også utstyrt med en 261 hk Cummins ISBe 6.7-250 dieselmotor knyttet til en ZF9S1310 ni-trinns girkasse. Når den ble omgjort til grunnlaget for en pansret bil, beholdt chassiset den avhengige fjæringen basert på broer og semi-elliptiske fjærer.
Den pansrede bilen KamAZ-43501 "Patrol" mottok et originalt pansret skrog med panserkonfigurasjon med et totalt beboelig volum, som forener førerhuset og troppsrommet. På grunn av den spesifikke utformingen av grunnchassiset, kjennetegnes patruljens skrog med en relativt lav hette og et tilstrekkelig høyt gulv i det beboelige rommet, noe som gir bilen et karakteristisk utseende. Karosseriet til den pansrede bilen monteres ved sveising. Grunnlaget for denne enheten er ark av pansret stål av klasse A3, som har de nødvendige formene og størrelsene. Det er også skuddsikre briller. Ifølge utvikleren, i den grunnleggende konfigurasjonen, oppfyller karosseriet til det nye pansrede kjøretøyet den femte klassen av innenlandske beskyttelsesstandarder.
Hele mannskapet på en lovende pansret bil befinner seg i det totale beboelige volumet. Sjåføren og sjefen er foran i skroget og har et utstyr som er nødvendig for å kontrollere maskinen. For landingen er det ni foldestoler som er montert på sidene av den bakre delen av skroget. Sjåføren og sjefen har sine egne sidedører, og i tillegg er det takluker over setene. Det ble foreslått å komme inn i troppsrommet gjennom høyre sidedør (bak kommandørdøren), samt gjennom envinget akterdør. Luker ble også kuttet i taket på troppsrommet.
Den tredje prototypen av "Patrol" fra "Asteis". Foto Bastion-opk.ru
Den pansrede bilen Patrol, introdusert i 2014, hadde ikke egne våpen. Samtidig var det omfavnelser med bevegelige klaffer plassert i vinduene i troppsrommet, beregnet på bruk av mannskapets personlige våpen. I fremtiden kan bilen motta en hvilken som helst kampmodul med de nødvendige egenskapene.
Den første versjonen av den pansrede bilen KamAZ-43501 "Patrol" hadde en totalvekt på 12,7 tonn. Ved å omarbeide utformingen av grunnchassiset klarte utviklerfirmaet å redusere de generelle dimensjonene til det pansrede kjøretøyet litt. Spesielt ble akselavstanden redusert til 3, 67 m, og gulvet i bagasjerommet, ble det hevdet, fikk en lavere høyde sammenlignet med grunnchassiset i den opprinnelige konfigurasjonen. Med de tilgjengelige indikatorene for masse og motorkraft ble maksimalhastigheten på motorveien satt til 100 km / t.
Med relativt høye egenskaper, i stand til å sikre løsningen på de tildelte oppgavene, hadde den første versjonen av den pansrede bilen fra Patrol fra Asteys -selskapet noen problemer. En av de viktigste ble ansett som bruk av importerte komponenter, forbundet med risiko for avbrudd i forsyninger av politiske årsaker. Dermed ble det nødvendig å redesigne prosjektet ved hjelp av innenlandske komponenter og enheter. I tillegg, i løpet av en slik modernisering, ble det besluttet å endre noen av funksjonene til det pansrede kjøretøyet.
En oppdatert versjon av den pansrede bilen Patrol ble presentert på utstillingen Army-2015, og deretter på salongen Interpolitech-2015. Målene og målene for den pansrede bilen forble de samme - transport og beskyttelse av mennesker, patruljering, rekognosering, etc. For å forbedre noen av egenskapene og den generelle brukervennligheten ble det gjort merkbare endringer i det opprinnelige prosjektet, noe som påvirket både de interne komponentene og maskinens utseende.
Sent patrulje prototype. Foto Arms-expo.ru
Den største innovasjonen i det oppdaterte prosjektet var det brukte chassiset. Den oppdaterte "Patrol" er bygget på grunnlag av KamAZ-43502-chassiset, som har noen forskjeller fra KamAZ-43501. Det ble også besluttet å forlate den importerte motoren og erstatte den med en innenlandsk diesel KamAZ-740.652-260 med en kapasitet på 260 hk. Dette gjorde det mulig å bevare hovedtrekkene, men utelukke påvirkning fra utenlandske forsyninger.
Den generelle utformingen av karosseriet til den pansrede bilen KamAZ-43502 "Patrol" forble den samme, men utformingen av denne enheten ble endret. Spesielt har grunnbeskyttelsesnivået sunket til klasse 4. Samtidig ble det foreslått flere bestillingsmoduler, ved hjelp av hvilke beskyttelsen av den pansrede bilen kan bringes til klasse 6A. Flere dørinstallasjonsalternativer tilbys også. To, tre eller fire sidedører, samt en hengslet akterdør, kan monteres på skroget. Det er luker i taket. Konfigurasjonen av slike midler for å gå inn i maskinen kan bestemmes av kunden.
Inne i panserskroget med et volum på 12 kubikkmeter var det mulig å plassere stoler for 10 fallskjermjegere. Hvis det er nødvendig å transportere last, kan en last på opptil 1500 kg plasseres i det beboelige rommet. Det er mulig å trekke en tilhenger med en totalvekt på opptil 5 tonn. Når det gjelder dimensjoner, skiller den pansrede bilen seg ikke fra annet utstyr i denne klassen: lengde 7, 15 m, bredde 2, 5 m og høyde 3, 1 m. Egenvekten til den oppdaterte "Patrol" er deklarert på nivå 11, 75 t.
Kraftverket som brukes gjør at den pansrede bilen kan nå hastigheter på opptil 100 km / t. Kraftreserven overstiger 1000 km. Det er mulig å overvinne et vadested med en dybde på opptil 1,75 m, en grøft med en bredde på 0,6 m og en stigning til en vegg med en høyde på 0,5 m. For å løse flere oppgaver er maskinen utstyrt med en hydraulisk vinsj med en kraft på opptil 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto av forfatteren
Senere ble den tredje versjonen av den pansrede bilen Patrol opprettet, som er en modernisert versjon av den andre. Det er forskjellig i noen detaljer som har en betydelig innvirkning på overlevelsesevnen til selve kjøretøyet og mannskapet. For eksempel ble det iverksatt visse tiltak for å beskytte mannskapet mot eksplosive enheter. I tillegg har ergonomien til den pansrede bilen gjennomgått noen forbedringer.
Det ble rapportert at Asteys -selskapet i 2015 bygde en prototype av den oppdaterte pansrede bilen og presenterte den for testing. I løpet av de neste månedene var det planlagt å utføre hele omfanget av nødvendige kontroller, hvoretter innenriksdepartementet måtte trekke konklusjoner og bestemme den videre skjebnen til den foreslåtte teknologien. Nye rapporter om fremdriften i testene har ennå ikke dukket opp, avgjørelsen fra innenriksdepartementet er også ukjent.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
På slutten av 2014 dukket det opp informasjon om det mulige utseendet på et alternativ til pansrede biler fra Asteys. Noen måneder tidligere presenterte Kama Automobile Plant sin nye pansrede bil KamAZ-53949 "Typhoonok", som opprinnelig var beregnet på de væpnede styrkene. I løpet av denne tiden møtte forsvarsindustrien utenlandske sanksjoner og en kraftig reduksjon i omfanget av tilgjengelige importerte komponenter, noe som kan påvirke fremdriften i flere prosjekter negativt.
Et betydelig antall importerte komponenter og samlinger brukes i utformingen av den "Typhoonok" pansrede bilen. Spesielt er det den utenlandske motoren og girkassen som danner grunnlaget for kraftverket. Broer og dekk ble også levert av utenlandske selskaper. I denne forbindelse dukket det opp informasjon i pressen om mulige problemer med serieproduksjonen av slikt utstyr og den påfølgende operasjonen i troppene. Som et resultat av slike rykter ble det rapporter om mulig omdøping av Typhoonenok-prosjektet til "Patrol-A" og det påfølgende forslaget til dette kjøretøyet til innenriksdepartementet. Slike forutsetninger har ennå ikke fått tilstrekkelig bekreftelse. Så høsten i fjor argumenterte representanter for utviklerfirmaet for at den nye pansrede bilen skulle settes i produksjon i 2018, til tross for alle mulige problemer. Samtidig var det virkelig planlagt å tilby det til innenriksdepartementet.
Arbeidsplass for føreren av Patrol-A-bilen. Foto av forfatteren
Det pansrede kjøretøyet KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" er et beskyttet kjøretøy med økt langrennsevne, foreslått for bruk ved patruljering i området, eskortering av konvoier, rekognosering og løsning av andre problemer. Karosseriet til kjøretøyet er designet med tanke på beskyttelsen av mannskapet mot brann fra håndvåpen og detonasjon av eksplosive enheter.
Den pansrede bilen KamAZ-53949 er utstyrt med en 350 hk Cummins 6ISBe 350 dieselmotor. og en automatisk sekstrinns hydromekanisk girkasse fra Allison. Det skal bemerkes at disse egenskapene til prosjektet anses som den største ulempen og kan utgjøre en viss risiko i den nåværende internasjonale situasjonen. Chassiset til bilen er bygget på grunnlag av aksler med hydropneumatisk fjæring.
"Typhoonok" / "Patrol-A" mottok et panseret med et enkelt beboelig volum. Kroppen er sveiset og utstyrt med en kombinert beskyttelse som består av metall og keramiske elementer. Denne rustningen oppfyller nivå 3 i STANAG-4569-standarden og lar deg beskytte mannskapet mot rustningsperverende riflekuler. Skroget er også utstyrt med gruvebeskyttelse tilsvarende nivå 3a og 3b - sprengning av opptil 8 kg TNT under hjulet eller under bunnen. Skroget er utstyrt med skuddsikkert glass, som gir god oversikt og beskytter mannskapet mot beskytning. Det er ingen omfavnelser i dører eller vinduer.
Inne i det beboelige rommet i skroget er det installert 10 seter, inkludert førersetet. Det er fire seter, montert fremover i kjøreretningen, samt seks, installert på sidene bak på skroget. I forbindelse med behovet for å beskytte mannskapet mot virkningen av eksplosjonsenergi, brukes spesielle "mine" seter med passende sikkerhetsbelter. For ombordstigning i bilen foreslås det å bruke fire sidedører og en akterdør. Det er også flere luker i skrogtaket.
Luftbåren avdeling. Foto av forfatteren
Med en totalvekt på 14 tonn, er den pansrede bilen KamAZ-53949 i stand til å bære opptil 2 tonn last. Samtidig er bilen i stand til å akselerere til 105 km / t og overvinne forskjellige hindringer. Dimensjonene på den pansrede bilen tilsvarer dimensjonene til andre kjøretøyer i en lignende klasse. Lengden er ca 6,5 m, bredden er ca 2,5 m, høyden er mindre enn 2,7 m.
Den første prøven av den pansrede bilen KamAZ-53949 ble demonstrert tilbake i 2013. Deretter ble denne teknikken vist flere ganger på forskjellige utstillinger av våpen og militært utstyr. Ifølge de siste dataene gjennomgår den pansrede bilen de nødvendige testene, i henhold til resultatene som den kan adopteres og settes i produksjon. De første produksjonsbilene av denne typen er planlagt utgitt i 2018.
På slutten av 2014 ble det rapportert at på grunn av den utbredte bruken av importerte komponenter, kan det hende at Typhoonenok pansrede bil ikke kommer inn i de russiske væpnede styrkene. I denne forbindelse dukket det opp ubekreftet informasjon om et mulig tilbud av slikt utstyr til innenriksdepartementet. Blant annet ble det rapportert at den pansrede bilen allerede var blitt presentert for sjefen for de interne troppene. Ytterligere detaljerte nyheter om "Typhoonok" / "Patrol-A" -prosjektet ble imidlertid ikke mottatt. Som tidligere gjelder hovedbudskapene om dette kjøretøyet konstruksjon av hensyn til de væpnede styrkene.
