En av de mest interessante innenlandske utviklingene av militært utstyr i nyere tid er det lovende Typhoon-VDV pansrede kjøretøyet. Dette pansrede kjøretøyet er laget spesielt for de luftbårne troppene og i samsvar med deres krav. Hittil har kampbilen gått i forsøk, blant annet med bruk av nye typer våpen. Inntil nylig etterlot mengden tilgjengelig informasjon om prosjektet mye å være ønsket. For noen dager siden dukket det opp ny informasjon om lovende utvikling i det offentlige.
Ny informasjon om den "Typhoon-VDV" pansrede bilen dukket opp takket være de siste publikasjonene på bloggen til Center for Analysis of Strategies and Technologies, samt business elektronisk avis i Tatarstan "Business-Online". I de siste artiklene nevnes noen detaljer om utviklingen og det tekniske utseendet til lovende teknologi. I tillegg gis annen informasjon om den nye utviklingen, dens utsikter osv. De publiserte dataene gjør det mulig å oppdatere det eksisterende bildet betydelig og supplere det med nye detaljer.
Generelt syn på den pansrede bilen K4386 Typhoon-VDV. Bilde Bmpd.livejournal.com
Det er rapportert at den pansrede bilen Typhoon-VDV mottok betegnelsen K4386. Tidligere hadde pansrede biler fra Naberezhnye Chelny navnet på bilanlegget "KamAZ" i betegnelsene, men nå blir det erstattet av den eneste bokstaven "K". Det antas at en slik endring i betegnelse er forbundet med ønsket fra Kama Automobile Plant om å ta avstand fra militære prosjekter. I tillegg utføres faktisk arbeidet med det nye prosjektet av Plant of Special Vehicles, som er direkte relatert til datterselskapet til KamAZ, OJSC Remdizel.
Utviklingen av et nytt prosjekt av en pansret bil for luftbårne styrker begynte i slutten av fjoråret og ble fullført på rekordtid. I november 2015 signerte kunden og entreprenøren en kontrakt om å lage en lovende maskin, og bare fem måneder senere ble den første prototypen utgitt for testing. Prosjektet hadde spesielle krav som var direkte knyttet til den tiltenkte driften av utstyret. Så det var nødvendig å sikre muligheten for fallskjermlanding, samt gi beskyttelse mot håndvåpen og gruver. I tillegg ble det stilt krav til komforten til mannskapet og landingsstyrken.
Noen tekniske detaljer om prosjektet har blitt kjent. Den lovende pansrede bilen K4386 Typhoon-VDV, i motsetning til de tidligere kjøretøyene i familien, er ikke utstyrt med ramme for installasjon av hovedenhetene. I forbindelse med kravene til muligheten for landing ble det besluttet å bruke en støttende pansret kropp med installasjon av alle enheter på festene. Blant annet gjorde denne arkitekturen det mulig å oppnå en merkbar vektreduksjon: Typhoon-VDV er omtrent 2 tonn lettere enn K53949 to-akslet pansret bil.
Det første kjente bildet av en pansret bil med en lovende kampmodul. Foto Otvaga2004.mybb.ru
Det pansrede skroget er bygget i henhold til panseret og har et felles beboelig rom som forener kommando- og kontrollrommene. Nivået på beskyttelsen av reservasjonen ble ikke spesifisert. Etter individuelle referanser av tjenestemenn å dømme, snakker vi om den femte klassen av beskyttelse i henhold til innenlandske standarder. Dette vil gi beskyttelse mot de fleste typer håndvåpen som brukes av en konvensjonell fiende. Det er også iverksatt tiltak for å forbedre beskyttelsen mot eksplosive enheter. I de tilsvarende åpningene på skroget er det pansrede glass i de nødvendige formene og størrelsene installert, slik at du kan observere veien og området rundt uten fare for personskade.
Den allerede utviklede skrogformen brukes, modifisert i henhold til bruken av bærestrukturen. For å beskytte motoren brukes en fasettert hette med grill foran. Motorsiden er beskyttet av skrå rustningsplater som hjulbuer er forbundet med. Prosjektet sørger for et beboelig rom med et komplekst skrog. Den fremre delen kjennetegnes ved sidelommer med døråpninger, mens de sentrale og bakre har store nisjer for montering av hjulbuer og drivstofftanker. Over henholdsvis tankene og buene er det plassert nisjer som er tilgjengelige for plassering av bestemte enheter, inkludert for transport av nyttelast. I den bakre delen av disse nisjene er det volumer for tilleggslast. De bakre lasterommene strekker seg utover det pansrede skroget og danner en korridor for landing av tropper.
En dieselmotor med en kapasitet på 350 hk er plassert under den beskyttede panseret på skroget. I følge de siste dataene brukes en Cummins -motor produsert på lisens i Russland som grunnlag for kraftverket. Det brukes et to-akslet firehjulsdrevet chassis. Den eksisterende motoren lar et 11-tonn pansret kjøretøy nå hastigheter på opptil 105 km / t og dekke opptil 1200 km ved en tanking.
Den pansrede bilen blir testet. Bilde Bmpd.livejournal.com
Eksisterende prøver av den pansrede bilen Typhoon-VDV er utstyrt med et sett med luker og dører for ombordstigning og avstigning. De fremre arbeidsplassene i det beboelige rommet, beregnet på sjåføren og sjefen, har sine egne sidedører av biltypen. Troppsrommet er utstyrt med en enkelt akterdør som åpnes til venstre i kjøreretningen. Etter å ha kommet ut av døren, forblir fallskjermjegeren under beskyttelse av enhetene ombord, hvoretter han kan gå ned til bakken. Det er en luke i den bakre delen av taket.
Volumene i det beboelige rommet bak fører- og kommandørseter er gitt for plassering av våpen og tropper. En kampmodulstøtteenhet er installert i den sentrale delen av kjøretøyet. Det er en kompleks formet struktur som opptar plassen fra gulvet til taket i rommet. Det er luker på enhetens hus for tilgang til innendørsenhetene. I tillegg er det installert en skjerm og et kontrollmodulskontrollpanel på den.
En vertikal støtte inne i skroget brukes til å installere en lovende kampmodul. En fjernstyrt kampmodul med kanon og maskingeværvåpen er installert på K4386 pansrede kjøretøyer som et våpensystem. Av de tilgjengelige dataene følger det at dette er en kampmodul presentert av Central Research Institute "Petrel" på det siste forumet "Army-2016". En svingende installasjon med en 30 mm automatisk kanon er plassert inne i kroppen med en karakteristisk polygonal form. Den koaksiale maskingeværet er plassert i et eget foringsrør, hengslet på venstre side av modulen. Kampmodulen er også utstyrt med røykgranatkastere og en blokk med optisk-elektronisk utstyr.
Steder for fallskjermjegere ligger bak støtten til kampmodulen. I forbindelse med kravet om å øke beskyttelsesnivået, er troppsrommet i den pansrede bilen utstyrt med seter som absorberer deler av eksplosjonsenergien under hjulet eller bunnen av skroget. Føreren og sjefen skal sitte på lignende seter. En interessant nyskapning i troppsrommet er enheten for å feste personlige våpen til soldater. Mellom landingssetene er det plassert spesielle fester på hvilke maskingevær av eksisterende modeller skal transporteres. Utformingen av festene gir et sikkert grep om våpenet under forskjellige omstendigheter.
En kampmodul med en 30 mm kanon, presentert på forumet Army-2016. Foto Defense.ru
Ifølge rapporter, i midten av dette året, har spesialkjøretøysanlegget bygget den første prototypen på et lovende pansret kjøretøy. Senere dukket det opp nye prototyper. På grunn av mangel på ferdige kampmoduler, var de opprinnelig erfarne Typhoons-Airborne Forces utstyrt med kompleksformede enheter som utførte funksjonene til vektsimulatorer. I midten av august dukket det opp fotografier som viser eksperimentelt utstyr med standard våpensystemer. Allerede i begynnelsen av juni ble det erfarne utstyret vist for kommandoen for de luftbårne troppene.
Som det følger av nylige publikasjoner, har det generelle utseendet til en lovende pansret bil for luftbårne styrker allerede blitt dannet og vil neppe gjennomgå store endringer. Likevel er prosjektet fortsatt ferdigstilt og forbedret. Noen justeringer bør gjøres basert på testresultatene, andre - på grunn av behovet for å endre konfigurasjonen. Lokalisering av produksjonen er spesielt viktig. Det er rapportert at når det gjelder erfarent utstyr, har lokaliseringsnivået nådd 50% i verdi. Samtidig er lokaliseringsnivået for ulike aggregater annerledes. For eksempel, for "mine" seter, er denne parameteren deklarert til nivået 80%. Ved start av serieproduksjon er det planlagt å øke den generelle lokaliseringsgraden til 70-80% ved å mestre produksjonen av noen nye enheter og erstatte visse utenlandskproduserte produkter.
I sammenheng med lokaliseringen av produksjonen siterer Business-Online-utgaven ordene til biljournalisten Alexander Privalov. Han bemerker at den utenlandske motoren ikke ble laget for å oppfylle kravene til det russiske forsvarsdepartementet, og tviler også på at 100% lokalisering ble oppnådd i produksjonen. Dette problemet kan imidlertid løses. Suspensjonsproblemer er også tilstede. I det forrige prosjektet K53949 "Typhoonok" ble det forsøkt å bruke nederlandskproduserte enheter på grunn av fravær av innenlandske enheter. Kama Automobile Plant har allerede begynt arbeidet med hydropneumatiske suspensjoner. I tillegg foreslår KamAZ å begynne å utvikle automatiske manuelle girkasser. Tidligere behandlet ikke innenlandske virksomheter disse temaene. "Men til slutt innså vi fortsatt at vi måtte gjøre det selv, at ikke en eneste borgerlig på et sølvfat ville bringe en ferdig løsning," avslutter A. Privalov.
Utsikt over akterdør, troppsrom og støtte for kampmoduler. Bilde Bmpd.livejournal.com
Parallelt med økningen i lokaliseringsgraden, må forfatterne av prosjektet utføre alle nødvendige tester av utstyret. De første kontrollene skjedde angivelig våren i år, kort tid etter at monteringen av den første prototypen var fullført. Videre var det planlagt å gjennomføre nye stadier av testing. Så i september måtte de gjennomgå haugprøver, hvis formål var å sjekke maskinen når den falt fra en viss høyde. Ved hjelp av slike prosedyrer bekreftes muligheten for å lande med fallskjerm uten å skade strukturen. I fremtiden, etter at fabrikkprøvene er fullført, vil statlige tester begynne. Tidspunktet for lanseringen er ennå ikke spesifisert.
Det antas antagelser om den nye teknologiens fremtidige skjebne. Tilstrekkelig høye egenskaper og muligheten for landing med bruk av fallskjermsystemer gjør K4386 Typhoon-VDV pansret bil til et godt kampvogn for de luftbårne troppene. Som et resultat, etter fullføring av statlige tester, kan det vises en ordre om levering av et stort antall serieutstyr, som vil bli fordelt på et betydelig antall luftbårne enheter.
I sin nåværende form er den pansrede bilen Typhoon-VDV et kampvogn på hjul som er i stand til å transportere jagerfly med våpen, samt støtte dem med kanon- og maskingevær. Samtidig er det grunn til å tro at i fremtiden, på grunnlag av K4386 -prosjektet, kan det opprettes nye versjoner av pansrede kjøretøyer for de luftbårne troppene. Karakteristikkene og arkitekturen til den pansrede bilen lar deg bygge kommando- og ambulansebiler, samt utstyr med kampmoduler av forskjellige typer, som bærer en rekke våpen.
Det viktigste trekket ved Typhoon-VDV-prosjektet, som bør bemerkes, er utviklingen etter ordre fra de luftbårne troppene og i henhold til deres krav. Takket være dette ble designet på den pansrede bilen tilpasset den tiltenkte applikasjonen. I tillegg forenklet bruken av noen ferdige ideer og løsninger både utvikling og fremtidig produksjon av nytt utstyr.
Sjef for de luftbårne styrkene Oberst-general V. Shamanov under fortrolighet med den nyeste pansrede bilen, 2. juni 2016 Foto av Military-informant.com
Det siste prosjektet til den pansrede bilen K4386 Typhoon-VDV ble opprettet som en del av det pågående hæropprustningsprogrammet. Tidligere har kommandoen til de luftbårne styrkene gjentatte ganger bemerket at opprustningen av denne typen væpnede styrker vil bli fullført i 2018. I tillegg kunngjorde forsvarsminister Sergei Shoigu i fjor planer om å øke kampmuligheten til de luftbårne styrkene og moderniseringen av dem som en hurtig reaksjonsstyrke. For å øke troppens kamppotensial har serieproduksjonen av flere typer pansrede kjøretøyer allerede startet. Som siste hendelser viser, vil rekkevidden av nye våpen og utstyr for de luftbårne troppene snart bli etterfylt med lovende modeller.
For øyeblikket består grunnlaget for flåten av militært utstyr fra de luftbårne styrkene av pansrede kjøretøyer av gamle typer, først og fremst luftbårne kampbiler av den første og andre modellen, samt pansrede personellbærere. For ikke så lenge siden begynte leveranser av nye BMD-4M og BTR-MDM å påvirke situasjonen til en viss grad, men mengden utstyr som er bygget så langt, tillater ikke å radikalt endre den eksisterende situasjonen. Utseendet til kampkjøretøyer med hjul med kanon- og maskingeværvåpen kan påvirke den generelle tilstanden til utstyrsflåten og sikre en høyere opprustning.
Opprustningsprogrammet for de væpnede styrkene generelt og de luftbårne styrkene spesielt fortsetter. For å øke troppens kampmuligheter, opprettes et stort antall nye prosjekter med utstyr og våpen. I overskuelig fremtid må den pansrede bilen K4386 Typhoon-VDV bli det nye utstyret til den russiske hæren. I nær fremtid må han bestå alle nødvendige tester, hvoretter spørsmålet om bruk av utstyr for service vil bli vurdert. I mellomtiden må spesialistene i utviklerorganisasjonen og kunden fokusere på å sjekke og finjustere en lovende modell.
