Av hensyn til de russiske væpnede styrker blir det opprettet en rekke kjøretøyer og bilutstyr. Ett av disse prosjektene er under utvikling ved Tekhnika Design Bureau og kalles Sarmat. Dens oppgave er å lage et lett spesialkjøretøy som er i stand til å transportere soldater eller små laster på forskjellige ruter. Erfarne "Sarmatians" har allerede blitt testet og til og med vist for publikum.
Tre prosjekter
Fremveksten av prosjekter av "Sarmat" -familien er direkte relatert til hendelsene de siste årene. Erfaringen fra forskjellige operasjoner har vist at de væpnede styrkene, sammen med annet utstyr, krever lette kjøretøyer med høy mobilitet og manøvrerbarhet. Denne teknikken er i stand til å sikre arbeidet til forskjellige avdelinger under forskjellige forhold.
For å løse dette problemet henvendte forsvarsdepartementet seg til Moskva designbyrå "Tekhnika". Byrået mottok et generelt teknisk oppdrag og begynte å regne ut utseendet til det fremtidige hærkjøretøyet. Til tross for tilgjengeligheten av tekniske spesifikasjoner, ble utviklingen utført på bekostning av designorganisasjonen.
Det første resultatet av det nye ROC var prosjektet til terrengkjøretøyet Sarmat-1. I dette prosjektet bestemte de seg for å gjøre bare med utarbeidelse av designdokumentasjon. Forsvarsdepartementet ble kjent med det og justerte oppgaven for lovende utstyr. På dette stadiet dukket det opp nye krav når det gjelder egenskaper, samt en klausul om bruk av bare husholdningskomponenter.
I samsvar med de nye kravene ble "Sarmat-1" redesignet, noe som resulterte i prosjektet med et lett spesialkjøretøy LSTS-1943 "Sarmat-2". Denne gangen ble en eksperimentell teknikk bygget og testet. I tillegg ble prototypebilen vist for publikum på utstillingen Army-2018. I henhold til testresultatene til prototypen ble prosjektoppgaven endret igjen.
Den nye versjonen av den tekniske oppgaven ble implementert i form av produktet LSTS-1944 "Sarmat-3". Denne maskinen er større og tyngre enn forgjengeren, men har en økt nyttelast og er forskjellig i andre egenskaper. Den første demonstrasjonen av et slikt terrengbil fant sted på utstillingen Army-2019.
I følge de tilgjengelige dataene testes nå "Sarmat-3" på et teststed. Maskinen må vise sine egenskaper og evner, hvoretter militæret bestemmer fremtiden. OKB "Tekhnika" uttrykte tillit til at testene lyktes. Imidlertid er de eksakte dataene om fremdriften i inspeksjonene ennå ikke tilgjengelige.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Den første prototypen i den nye familien ble bygget i henhold til det andre prosjektet-LSTS-1943 eller "Sarmat-2". Dette prosjektet tilbyr et lett to-akslet firehjulsdrevet kjøretøy med gode muligheter for å transportere varer eller installere våpen. På samme tid kjennetegnes maskinen av en viss enkelhet og trenger ikke spesielt komplekse komponenter. Det hevdes at et slikt design blant annet er svært vedlikeholdbart.
Det lette kjøretøyet er laget i henhold til panseret med en sentral førerhus og et bakre lasterom. Cockpiten er åpen. Lengde - 3, 8 m, bredde 1, 8 m, høyde - 2 m. Totalvekt - 2100 kg med en løftekapasitet på 600 kg.
Kraftenheten er bygget på grunnlag av en VAZ-2123 105 hk bensinmotor. Overføringen inkluderer differensialer mellom aksler og tverraksler med blokkering. Chassiset er bygget på grunnlag av aksler med fjærfjæring. Bilen utvikler en hastighet på 130 km / t på motorveien, 4x4 -hjularrangementet gir bevegelse over ulendt terreng.
Sarmat-2 cockpit har plass til fire krigere med våpen. I stedet for et solid tak bruker maskinen støtfangerstenger. De kan også brukes til å installere et eller annet infanterivåpen. Først av alt er det lagt til rette for installasjon av eksisterende maskingevær av normalt og stort kaliber, men muligheten for å bruke andre våpen er ikke utelukket.
Det er kjent at under testene viste LSTS-1943-bilen ganske høy ytelse, men egenskapene passet ikke fullt ut til kunden. Kommissoriet ble revidert for å øke hovedegenskapene.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
I følge den endrede oppgaven ble prosjektet LSTS-1944 "Sarmat-3" utviklet. Den generelle arkitekturen til en slik maskin forble den samme, men en del av designfunksjonen endret seg, noe som førte til en økning i en rekke parametere. Så bilen ble større og tyngre, og økte samtidig bæreevnen. Lengden på "Sarmat -3" har vokst til 3, 9 m, bredde - opptil 2 m. Bruttovekt - 3,5 tonn med en løftekapasitet på 1,5 tonn.
Basert på testresultatene til det forrige terrengkjøretøyet, ba kunden om at kraftverket ble endret. Bensinmotoren måtte byttes ut med en dieselmotor. Dessverre produseres ikke motorer av denne typen med det nødvendige settet med egenskaper i Russland, og derfor ble OKB "Tekhnika" tvunget til å bruke en kinesiskprodusert 153 hk motor. Det er ikke klart hvordan dette problemet vil bli løst i fremtiden.
Med den tilgjengelige importerte motoren viser LSTS-1944 høyere kjøreegenskaper. Så maksimal hastighet på motorveien økte til 150 km / t. Kraftreserven er 800 km. Mobilitet i ulendt terreng sikres av et godt chassisdesign og forblir den samme.
Flere kroppskonfigurasjoner tilbys med forskjellige bruksområder for tilgjengelige volumer. På grunn av dette kan maskinen installeres fra 2 til 8 seter. Spesielt kan bakdelen av karosseriet brukes til montering av seter eller til montering av et lasterom. Bevarte enheter for installasjon av forskjellige våpen.
Utfordringer og utsikter
Lette spesialbiler "Sarmat" er designet for å utstyre forskjellige enheter som har spesielle krav til utstyret deres. I en rekke situasjoner trenger ikke spesialstyrker fra de væpnede styrkene eller andre strukturer pansrede kjøretøyer, men lette og mobile kjøretøyer med nødvendig bæreevne og noen våpen.
Terrengbiler av typen "Sarmatov" kan brukes i alle situasjoner når en rask overføring av mennesker og last er nødvendig til et gitt område i et hvilket som helst terreng. I tillegg kan de brukes i raid på fiendens bakre linjer eller i operasjoner i bestemte operasjonsteatre. For eksempel viser de syriske hendelsene ikke bare pansrede kjøretøyer seg godt, men også lette modeller.
Til dags dato har flere typer lett transport for spesialstyrker og andre strukturer blitt utviklet i vårt land samtidig. En av de siste i denne retningen er to prøver av familien "Sarmat". Nå gjennomgår LSTS-1944 "Sarmat-3" de nødvendige testene, i henhold til resultatene som kunden vil trekke konklusjoner.
Utviklingsorganisasjonen tror at den tredje versjonen av terrengkjøretøyet med suksess vil takle kontrollene. Faktisk ble den originale "Sarmat-1" to ganger betydelig omarbeidet med tanke på kundens krav og dekker nå mest sannsynlig hærens behov så mye som mulig. I sin nåværende form kan kjøretøyet LSTS-1944 bære en hel avdeling med våpen og last, samt støtte den med ild.
Situasjonen med motorene er imidlertid fortsatt uklar. Den erfarne "Sarmat-3" er utstyrt med en importert dieselmotor, som kan kreve bytte. Hvordan dette problemet vil bli løst er ukjent. Kanskje forsvarsdepartementet vil tillate bytte av diesel med bensinmotor. Scenarier med starten på utviklingen av den nødvendige motoren eller med redusering av kravene til prosjektet er også mulig. Uansett krever problemet med motoren en løsning - uten dette vil Sarmat -3 -prosjektet stå overfor de mest alvorlige problemene.
Generelt, uten å ta hensyn til det faktiske problemet med motoren, ser prosjektene "Sarmat-2" og "Sarmat-3" interessante og lovende ut. En slik teknikk er virkelig nødvendig av de russiske maktstrukturene, og i overskuelig fremtid kan den gå i serie. Men for dette må du først løse de eksisterende problemene, samt utføre tester og feilsøking.
Arbeidet med Sarmat -familien med lette kjøretøyer har kommet langt nok og gitt noen av de ønskede resultatene, noe som er grunn til optimisme. På grunn av noen vanskeligheter er imidlertid fremtiden til prosjektet fremdeles ikke helt klar. Sannsynligvis vil det bli bestemt i nærmeste fremtid.
