En betydelig del av hærens pansrede kjøretøy trenger spesielle transportmidler, som er nødvendige for å transportere dem over lange avstander. Transport av stridsvogner og andre kampbiler utføres med spesialtraktorer og semitrailere med tilstrekkelig bæreevne. Minsk hjultraktoranlegg tilbyr flere komplekser for dette formålet samtidig, hvorav det ene er MZKT-742960 + 820400 veitog. En bæreevne på 56 tonn og et stort lasterom tillater ham å transportere en tank eller to infanterikjemper på en gang.
For øyeblikket inneholder produktkatalogen til Minsk hjultraktoranlegg flere veitog basert på forskjellige lastebiltraktorer og semitrailere. Kjøretøyer med forskjellige egenskaper, inkludert bemerkelsesverdig høye, kan dekke et bredt spekter av nyttelastmasser. Samtidig kan Volat MZKT-742960 + 820400 veitog, egnet for bruk i væpnede styrker i forskjellige land, betraktes som en av de mest interessante utviklingene.
Det er merkelig at MZKT-742960 + 820400 veitogprosjektet ble ansett helt fra begynnelsen som et eksportprosjekt. Dessuten ble den til og med utviklet etter ordre fra et tredjeland. Kunden for det nye utstyret var de angolanske væpnede styrkene, som trengte moderne kjøretøyer for transport av pansrede kjøretøyer av forskjellige typer. I løpet av utførelsen av denne ordren ble en ny traktor med tilstrekkelige egenskaper opprettet, bygget med en bred bruk av utenlandske produkter og komponenter.
I likhet med andre veitog av Volat-varemerket eller andre produsenter, består MZKT-742960 + 820400-systemet av to hovedkomponenter. Det viktigste er det såkalte. hovedleddet i form av MZKT-742960 lastebiltraktor. På femtehjulet på en slik traktor er svinget til den spesielle MZKT-820400 semitraileren festet. Funksjonene til veitogforbindelsene er tradisjonelle. Traktoren er ansvarlig for bevegelse, og hele nyttelasten er plassert på semitraileren.
MZKT-742960 + 820400-prosjektet ble utviklet for flere år siden under en eksportavtale og deretter inngått fabrikkens produktkatalog. I 2015 gjennomgikk grunntraktoren MZKT-742960 en modernisering, noe som økte potensialet som en hærbil. Den oppdaterte bilen kunne installere tilleggsbestilling på cockpiten. I tillegg er forholdene for mannskapet inne i cockpiten blitt forbedret.
For å oppnå de ønskede egenskapene til veitoget, mottok lastebiltraktoren MZKT-742960 et passende design. Det er et fire-akslet firehjulsdrevet kjøretøy med høy terrengegenskaper, bygget på grunnlag av en massiv ramme, med en motor plassert under førerhuset. Prosjektet sørget også for bruk av en vinsj for arbeid med last, et sett med kontakter for tilkobling av semitrailersystemer, etc.
Hovedenheten til MZKT-742960-traktoren er en sveiset metallramme av typen spar med tverrgående elementer. I den fremre delen, på nivå med kraftelementene, er motoren og en del av girkassen plassert. Mellom sidedelene, i andre deler av rammen, er det også plassert en overføringshylse, differensialer osv. En cockpit ble plassert over motorrommet. Det er noen kraftverkshjelpere bak førerhuset. En vinsj ble installert bak dem. Hele bakdelen av rammen er utformet som et åpent område med et femte hjul i midten.
Motorrommet på traktoren huser en tyskprodusert Deutz BF 8M1015C dieselmotor, som utvikler effekt opp til 544 hk. Motoren er koblet til en Allison 4500 automatgir med seks hastigheter forover og én bakover. Motorens lufttilførsel og radiator er plassert utenfor chassiset og bak førerhuset. Dermed mottok kjølesystemet et lite polygonalt karosseri, som står separat på styrbord side av kjøretøyet.
Etter girkassen mates dreiemomentet til to-trinns overføringsetui. Alle fire aksler på maskinen er drevet og utstyrt med sentrale girkasser med et differensialsystem. Sistnevnte har en selvlåsende funksjon. Gjennom en halvaksial kardanaksel er sentralgiret koblet til planethjulet. Hjulene på de to første akslene er styrbare, noe som påvirket utformingen av akslene.
MZKT-742960-chassiset mottok en fire-akslet undervogn med hjul med stor diameter som er egnet for terrengkjøring. Øksene er mellomrom med forskjellige intervaller. Den største er avstanden mellom andre og tredje hjul på hver side. Det første gapet er mindre, og det er gitt en minimumsavstand foran den fjerde aksen. Drivstofftanker er plassert i de økte hullene mellom andre og tredje hjul på hver side. Forhjulene er dekket ovenfra med full bue. Det er bare to par skjold over de bakre.
De to forakslene på chassiset er utstyrt med uavhengig torsjonsstangoppheng. Bakakslene er utstyrt med en fjærbalansert fjæring basert på et par spaker. Understellet har et sett med bremseenheter. Skobremser med pneumohydraulisk kontroll brukes. Det er også reservedeler, parkering og hydrodynamiske bremser. Den pneumatiske ledningen til traktorens bremsesystem kan kobles til de tilhørende midlene på semitraileren. Det brukes enkle hjul med breddekkdekk med langrennsbane. Dekkstørrelse - 23, 5-25 eller 23, 5R25. Hjulene er koblet til et sentralisert trykkreguleringssystem.
Traktoren er utstyrt med et reservehjul, men størrelsen og vekten krevde at kjøretøyet var utstyrt med spesialutstyr. "Zapaska" transporteres på styrbord side av traktoren, ved siden av vinsjen. Det store og tunge hjulet løftes til bindingen og senkes til bakken ved hjelp av en kompakt kran med en liten svingfok.
I den fremre delen av chassiset, på sine egne støtdempere, er det installert en mannskapshytte, bygget av metall på grunnlag av en bæreramme. Førerhuset er betydelig smalere enn hoveddelen av chassiset, noe som gir traktoren et særegent og gjenkjennelig utseende. Førerhusets konturer er dannet av flere store rektangulære fly; antall skråninger og fileter er minimalt. Førerhuset er laget i to rader og er utstyrt med syv plasser for mannskapet, inkludert sjåførens arbeidsplass. Om nødvendig konverteres de fire bakre seteradene til to køyer. Førerhuset er utstyrt med klimaanlegg.
På forespørsel fra kunden kan det eksisterende ubeskyttede mannskapslokalet suppleres med rustninger, som festene er tilstede på rammen og panelene. Samtidig erstattes standardglass med beskyttede blokker. I den grunnleggende konfigurasjonen har førerhuset på traktoren også midler for bruk av mannskapets personlige våpen.
Førerhuset på MZKT-742960 tanktraktoren gir sjåføren og andre besetningsmedlemmer god sikt. Det er en stor loddrett frontrute og to par med maksimal størrelse vinduer på sidedørene. For å observere veien, bør du også bruke et par store bakspeil, plassert på rammene fra sidene. Inngang til førerhuset er gitt av to par dører som opptar nesten hele dørområdet. Ytterdørene åpner seg fremover i kjøreretningen, bakdørene åpner bakover. På grunn av maskinens høye høyde, er det under dørene på karosseriet trinn med et forlenget L-formet trinn.
Førerhuset er utstyrt med et sett med lysutstyr som kreves for veitog og annet stort utstyr. Tre oransje lys er installert over frontruten. Et par store fyrtårn i samme farge er montert på taket på førerhuset. Standard sett med frontlykter er plassert på støtfangere foran og bak.
For å utføre litt lasting og annet arbeid, kan en lastebiltraktor fra Minsk -anlegget bruke en vinsj på den midterste delen av chassiset foran femhjulskoblingen. Vinsjen har et par hydraulisk drevne trommer. Sistnevnte er i stand til å skape en trekkraft på 250 kN på to medfølgende kabler.
På den bakre plattformen til MZKT-742960-chassiset, rett over girkassen til den tredje akselen, er det en femte hjulkobling for en sving med en diameter på 3,5 tommer. Den bærende platen har tre frihetsgrader og kan svinge innenfor små sektorer. Lasten på femtehjulet er opptil 27 tonn.
Volat MZKT-742960 traktoren har en lengde på 10,3 m med en maksimal bredde (ved speil) på 3,5 m. Maksimal høyde bestemmes til 4 m. Bakklaringen er 500 mm. Den utstyrte traktoren veier 26 tonn. Bruttovekt, med tanke på belastningen på "salen" - 53 tonn. Samtidig har forakslene 11,3 tonn last, bakakslene - 15,2 tonn. Ifølge produsenten, maksimal hastighet på bilen på motorveien er 70 km / t. Hun er i stand til å overvinne en skråning på 14 °.
Til tross for den ganske store størrelsen og vekten, kan den hviterussiske produserte trekkvognen transporteres med militære transportfly. Til dette kan fly av typen An-22 eller annet utstyr med høyere egenskaper brukes.
For transport av pansrede kjøretøyer som bruker lastebiltraktoren MZKT-742960 i Minsk, brukes en semitrailer av typen MZKT-820400 som en del av et tanktog. Den har en tradisjonell design for lignende produkter, men samtidig er den tilpasset for transport av store og tunge laster som forskjellige kampbiler.
Semitraileren er basert på en sveiset sparramme. Det meste er flatt og designet for å organisere lastområdet, mens frontdelen er buet og bærer en kingpin. Støtteenheter er plassert ved siden av den for å støtte tilhengeren i fravær av en traktor. I akter er det montert midler for montering av chassiset og et par stiger.
Chassiset til semitraileren er biaksialt og ligger i nærheten av rammen. For riktig fordeling av lasten på bakken brukes et åttehjulsopplegg med to sideboggier. I utformingen av sistnevnte brukes langsgående og tverrgående balansere. Hver vogn mottar fire hjul plassert på to aksler. Hjulene er utstyrt med pneumatisk betjente skobremser. Tilhengerens pneumatiske system er koblet til trekkvognene. Brukte dekk i størrelse 16.00R20. Semitraileren må ha ett reservehjul. Monteringen sitter foran på rammen.
Som en traktor har semitraileren et dekktrykkreguleringssystem. For større brukervennlighet er alle dekkventiler plassert på rammesidene. Alle hjul er utstyrt med trykkontrollsensorer. Hvis denne parameteren faller under de tillatte verdiene, utløses en indikator på førerens dashbord.
I fravær av en trekkvogn må semitraileren bruke en støtteenhet som er plassert foran på rammen. Den inkluderer et par kraftige mekaniske og hydrauliske jekker.
Semitraileren MZKT-820400 har en lasteplattform med en lengde på ca 13 m og en bredde på 3,2 m. Lasthøyde-1,5 m. For kabler som sikrer lasten, etc.
Selvgående eller tauede kjøretøyer må lastes på semitraileren ved hjelp av et par sammenleggbare ramper. To slike enheter med en lengde på omtrent 2,5 m er svingbart festet til akterenden av plattformen. Stigene senkes og heises ved hjelp av hydrauliske sylindere, trykket som skapes av utstyret ombord på traktoren.
Total lengde på MZKT-820400 semitrailer er 18,4 m, bredden er 3,2 m. Høyden i transportposisjon med hevede stiger er 3,5 m. Egenvekten til dette produktet er bestemt til 19 tonn. Bæreevne - 56 tonn; full vekt - 75 tonn. Semitrailer -konstruksjonen overfører en last på ikke mer enn 27 tonn til traktorens femhjulskobling. Lasten på egne aksler bør ikke overstige 24 tonn per hver.
Det 13 meter lange lasterommet på semitraileren og muligheten til å transportere 56 tonn last gjør at MZKT-742960 + 820400 veitog kan løse ulike transportproblemer. Så den kan transportere enhver moderne sovjetisk eller russiskbygd tank, eller hvilken som helst annen pansret kampvogn på lastområdet. Når det gjelder lette kjøretøyer, er det mulig å transportere flere kjøretøy samtidig. Spesielt på en semitrailer, påstås det, er det mulig å plassere og sikre to infanterikjøretøyer av typen BMP-1 eller BMP-2 samtidig. Sannsynligvis er det samme tilfellet med andre små lette pansrede kjøretøyer.
Et karakteristisk trekk ved MZKT-742960-traktoren er terrengvognen som er utstyrt med hjul med stor diameter og justerbart trykk. På grunn av den og en relativt kraftig motor, kan bilen bevege seg ikke bare langs motorveier, men også over ulendt terreng. I tillegg har tester vist at MZKT-820400 semitrailer også kan kjøre off-road. Fra gode veier er veitoget i stand til å transportere forskjellige laster, men den dårlige tilstanden på sporet begrenser alvorlig maksimal hastighet.
Ifølge kjente data var den første kunden til MZKT-742960 + 820400 masseproduserte veitog, tankbiler, beregnet på transport av militært utstyr, de væpnede styrkene i Angola, som hadde beordret utviklingen deres litt tidligere. Deretter begynte Minsk hjultraktoranlegg å markedsføre sine nye modelltog på det internasjonale markedet. Denne teknikken demonstreres regelmessig på forskjellige utstillinger og nyter en viss popularitet blant sine besøkende. På samme tid, til tross for all innsats fra utviklerfirmaet, er veitog basert på traktoren MZKT-742960 ennå ikke bestilt av de væpnede styrkene i Hviterussland.
Imidlertid fikk den hviterussiske hæren fortsatt muligheten til å teste innenlandske tankskip. Så, 3. juli i fjor, fant en parade dedikert til uavhengighetsdagen sted i Minsk. Under denne hendelsen marsjerte flere MZKT-742960 + 820400 veitog langs gatene i hovedstaden, med semitrailere som fraktet tanker og selvgående artillerifester. Spesialutstyret, som ikke var i tjeneste med sin egen hær, symboliserte sannsynligvis eksportpotensialet til den hviterussiske forsvarsindustrien.
Ikke alt militært utstyr kan settes ut over lange avstander under egen kraft, og det trenger spesiell transport. Veitog med evne til å transportere stridsvogner og andre pansrede kjøretøyer trengs av alle hærer, og noen av dem er klare til å bestille utstyr i utlandet. For eksempel, i tilfellet Angola, ønsket om å få nye traktorer med semitrailere førte til fremveksten av Volat MZKT-742960 + 820400 veitog. Nå kan slikt utstyr, som tilbys av Minsk hjultraktoranlegg, kjøpes av andre kunder.
