I prinsippet er det skrevet så mye om Khibiny at takket være noen ikke helt kompetente journalister, ble dette komplekset berømt for et "mirakelvåpen" som var i stand til å slukke alt som var på veien og gjøre skip til hauger av metall som svaiet på bølgene.
La oss ikke snakke om de triste tingene, la oss snakke om hva "Khibiny" egentlig er og hvordan de er forferdelige for fienden.
Kompleksets historie begynte i den fjerne sovjetiske tiden i Kaluga, innenfor veggene til KNIRTI, Kaluga Research Radio Engineering Institute. Arbeidet ble utført fra 1977 til 1990. I 1995 ble den første testsyklusen fullført, i 1997 - den andre. Og bare i 2014 ble komplekset offisielt vedtatt for Su-34-flyet, som det faktisk ble utviklet for.
Naturligvis har komplekset gjennomgått mer enn én forbedring i så lang tid.
Det multifunksjonelle luftbaserte elektroniske krigskomplekset "Khibiny" eksisterer i dag i tre versjoner.
L-175V "Khibiny-10V"-for Su-34 bombefly
L-265 "Khibiny-10M"-for Su-35S-krigere
"Khibiny-U"-for Su-30SM-jagerfly.
Khibiny-U skiller seg fra de to tidligere kompleksene ved at det er integrert i flyrammen til flyet, og ikke er plassert i overheadcontainere, noe som fremgår av mangelen på et containermerke.
Forskjellene mellom "Khibiny" -serien 10B og 10M er utelukkende i suspensjonsbeholderen. Dette skyldes utformingen av Su-34 og Su-35 vingene. Det er ingen grunnleggende forskjeller i arbeidet.
For å tydelig forestille seg oppgavene som komplekset er i stand til å utføre, er det verdt å demontere sammensetningen.
Komplekset "Khibiny" inkluderer følgende elementer:
1. Et elektronisk etterretningssystem basert på Proran ROC. Det var ved basen, siden "Proran" i seg selv har gått veldig langt fra det som ble skapt i forrige århundre. RER-systemet utfører funksjonene til å oppdage fiendtlige radio-elektroniske midler (luftvernradar, missilstyringssystemer, etc.), klassifisere og bestemme driftsparametere, bestemme plasseringen og gir den mottatte informasjonen til datasystemet til komplekset.
2. På grunnlag av de mottatte dataene, gir datasystemet data om koordinater, tid og virkningens art, enten på stoppestasjonen, eller på skyting av elektroniske eller infrarøde feller.
3. Blokk for eksakt lagring av TSh -frekvens. All informasjon mottatt av RER -systemet og behandlet av datasystemet om frekvensparametrene til de oppdagede fiendens elektroniske midler dumpes inn i TSh -enheten.
Dataene som er samlet i blokkene tillater i sanntid å utstede anbefalinger for å sette opp forstyrrelser av hvilken som helst form, avhengig av egenskapene til det mottatte signalet.
4. Stasjon for aktiv jamming SAP-518 "Regatta". Elementer av "Regatta" er installert på vingene til Su-34 i to containere.
SAP-518 er designet for individuell beskyttelse av fly. Driftsprinsippet er det samme som for en bil "antiradar". Signalet mottatt av RER -systemet blir behandlet av datasystemet og sendt tilbake i en ganske forvrengt form.
De viktigste arbeidsmåtene for SAP-518:
- forsinkelse i oppdagelsen av KREP -flyet som et objekt for angrep for fienden;
- å maskere et sant objekt mot en bakgrunn av falske;
- vanskeligheter med å måle avstanden til objektet, hastigheten og vinkelposisjonen;
- forverring av egenskapene til sporingsmodus "på pass" når du skanner strålen til den innebygde radarantennen;
- en økning i tid og vanskeligheter med å fange et objekt når du bytter til modusen for kontinuerlig radioretning.
Siden signalet som sendes ut av "Regatta" vil være kraftigere enn radarsignalet som reflekteres av flyet, vil fiendens mottaker motta og behandle den klarere og bedre kvaliteten på de to signalene. Sant, bærer noe annerledes enn den sanne informasjonen om rekkevidden, hastigheten, høyden, vinkelhastigheten og koordinatene til flyet.
Resultatet vil være sikte på fiendtlige luftvernmissiler mot et bestemt fantommål, hvis beliggenhet vil være i tilstrekkelig avstand fra flyet. Dette kalles "å sette i gang distraksjoner".
Innstillingen for å avlede eller etterligne forstyrrelser kan gjøre det ekstremt vanskelig for fiendens radar å få informasjon om flyets virkelige posisjon.
5. Beholdere med gruppebeskyttelse.
Dette er moderniseringen av "Khibiny", laget for gruppebeskyttelse av fly.
Strukturen inkluderer beholdere U1 eller U2, hvis driftsfrekvensområde sammenfaller med frekvensområdet til "Regatta". Faktisk er dette kraftige sendere som øker rekkevidden til SAP-518 betydelig og er i stand til å dekke ikke ett fly, men en hel gruppe.
Det andre alternativet er med beholdere Ш0 og Ш1. Et litt annet driftsfrekvensområde ble brukt her, noe som krevde endringer i driften av RER -systemet. Bruken av dette systemet gjør det mulig ikke bare å dekke en gruppe fly, men også å utføre målbetegnelse for andre stasjoner.
Videreutvikling av "Khibiny" - introduksjon av aktive forstyrrelser av gruppebeskyttelse SAP -14 "Tarantul" i containerstasjonskomplekset.
"Tarantula" utfører innstillingen av aktiv støyforstyrrelse med overvåkingsradar, luftforsvarsmissilsystemer og flyradar.
Containerized SAPs lar deg gjøre enhver Su-34 til et elektronisk krigsfly, slik at du kan dekke andre fly i streikegruppen direkte fra kampformasjonene.
6. Et sett med fyrte feller og syltetøy: dipoler, termiske, elektroniske. Mannskapet kan skyte, eller kontrollsystemet i komplekset kan gjøre det.
TTX -kompleks:
Beholderlengde: 4950 mm
Beholderdiameter: 350 mm
Beholdervekt: 300 kg
Dekningsområde på bak- og fronthalvkule: sektor + -45 grader
Driftsfrekvensområde for elektronisk intelligensutstyr: 1, 2 … 40 GHz
Driftsfrekvensområde for aktivt jammingutstyr: 4 … 18 GHz
Driftsfrekvensområde for beholdere med aktive forstyrrelser for gruppebeskyttelse: 1 … 4 GHz
Strømforbruk: 3600 W
Basert på det foregående er Khibiny -komplekset en veldig moderne og effektiv måte å beskytte flyene våre mot motforanstaltninger på fly og luftforsvarssystemer til en potensiell fiende.
Men å forlate et destroyer-klasse skip uten elektronikk, akk, vil ikke være i stand til. Men etter vår mening er dette det siste Su-34-piloter burde være lei seg for.
