En av de nye kjøretøyene for den russiske hæren er den pansrede bilen Tiger. Etter å ha blitt kjent med disse produktene fra bilfabrikken GAZ, ble visestatsminister Dmitry Rogozin glad og sa at "Tiger" godt kunne produseres i en sivil versjon. Terrengkjøretøyer fra hærserien migrerte forresten ofte fra den militære sfæren til den sivile sfæren. Det er nok å huske den berømte UAZ-469, som har vært og fortsetter å bli operert av mange hærer i verden, og dens modifikasjon Hunter har nå blitt en uunnværlig assistent for de som er vant til å overvinne vanskeligheter ved å bruke lignende utstyr av militær type.
Hvis vi snakker om historien til den 469. UAZ, starter den fra begynnelsen av 60 -tallet. Utviklingen av bilen ble utført på Ulyanovsk Automobile Plant. I 1962 implementerte fabrikkarbeiderne en prototype, som imidlertid ikke gikk i masseproduksjon. Først i slutten av 1972 begynte nye biler å bli produsert i en masseversjon. Før det var den berømte GAZ-69 kongen av den sovjetiske hæren når det gjaldt å transportere representanter for kommandostaben. Han tjente jevnlig i over 20 år, etter å ha mottatt en rekke "kallenavn" - fra "Geit" til "Gazik". En av utviklerne av GAZ-69 er designeren F. A. Lependin. Dette militære kjøretøyet ble også brukt til sivile formål. Det kan sees på som det offisielle kjøretøyet til formennene for kollektive og statlige gårder, nomenklatura -offiserer i byene i Sovjetunionen.
Bilen ble produsert på GAZ bare i 3 år: fra 1951 til 1953, og deretter ble produksjonen overført til Ulyanovsk, hvor den i 1972 mistet sin posisjon til UAZ-469. Utformingen av UAZ-469 var mildt sagt ukomplisert. Det var ikke snakk om noen komfort i denne bilen for sjåføren og passasjerene, selv om komforten i militære kjøretøyer i Russland fremdeles er langt fra ok (hvis vi ser på den samme "Tiger"). Albert Rakhmanov var involvert i utviklingen av designet til UAZ-469, og riktignok har dette designet kommet inn i massebevisstheten. I dag i Russland er det ingen slik person som ikke ville skille denne UAZ fra andre bilmodeller av SUV -er. Dette kan indikere designsuksess. Motorkraften til militærbilen var 75 "hester", og drivstofforbruket nådde 17 liter per 100 km, selv om det i sovjetiske tider var minst oppmerksomhet til forbruket. UAZ-469 er et syv-seters kjøretøy som også kan trekke en tilhenger som veier opptil 850 kg.
