I 1971 vedtok Frankrike sitt første landbaserte ballistiske missil, S-2. Da konstruksjonen av siloskyttere var fullført og de første formasjonene begynte å være på vakt, hadde industrien tid til å begynne å utvikle et nytt missilsystem for et lignende formål. Den vellykkede gjennomføringen av disse arbeidene gjorde det senere mulig å erstatte S-2 MRBM med S-3-produkter. Nye missiler forble på vakt lenge, fram til reformen av de strategiske atomstyrkene.
Beslutningen om å lage landbaserte missilsystemer ble tatt i 1962. Gjennom flere virksomheters felles innsats ble det opprettet et nytt våpenprosjekt, senere kalt S-2. Tidlige prototyper av dette ballistiske missilet har blitt testet siden 1966. Prototypen, som ble standarden for påfølgende serieprodukter, ble testet i slutten av 1968. Nesten samtidig med begynnelsen av dette stadiet av testing, så det ut til at det kom en beslutning om å utvikle det neste prosjektet. Den utviklede S-2-raketten fornøyd ikke lenger kunden fullt ut. Hovedmålet med det nye prosjektet var å bringe egenskapene til det nødvendige høye nivået. Først av alt var det nødvendig å øke skyteområdet og kraften til stridshodet.
En S-3-rakett og en mock-up av en bærerakett på Le Bourget-museet. Foto Wikimedia Commons
Forfatterne av det eksisterende prosjektet var involvert i utviklingen av et lovende MRBM, betegnet S-3. Det meste av arbeidet ble betrodd Société nationale industrielle aérospatiale (senere Aérospatiale). I tillegg ble noen av produktene designet av ansatte i Nord Aviation og Sud Aviation. I samsvar med kravene til kunden, bør noen ferdige komponenter og enheter brukes i det nye prosjektet. I tillegg skulle S-3-raketten opereres sammen med de allerede utviklede silo-oppskytningene. På grunn av den nåværende økonomiske situasjonen hadde den franske militære avdelingen ikke lenger råd til å bestille et stort antall helt nye missiler. Samtidig forenklet og fremskyndet denne tilnærmingen utviklingen av prosjektet.
I de første årene studerte entreprenørfirmaer de tilgjengelige mulighetene og utformet utseendet til en lovende rakett, med tanke på kravene. Disse arbeidene ble fullført i 1972, hvoretter det var en offisiell ordre om opprettelse av prosjektet, etterfulgt av testing og distribusjon av masseproduksjon. Det tok flere år å fullføre designet. Først i 1976 ble den første prototypen på et nytt ballistisk missil bygget, som snart var planlagt presentert for testing.
Den første versjonen av S-3-prosjektet fikk betegnelsen S-3V. I samsvar med prosjektet, i tillegg merket med bokstaven "V", ble det bygget en eksperimentell rakett, beregnet for den første testoppskytingen. På slutten av 1976 ble den lansert fra Biscarossus teststed. Fram til mars neste år utførte franske spesialister ytterligere sju testoppskytninger, hvor driften av individuelle systemer og hele rakettkomplekset som helhet ble testet. I følge testresultatene gjennomgikk S-3-prosjektet noen mindre modifikasjoner, noe som gjorde det mulig å starte forberedelsene til serieproduksjon og drift av nye missiler.
Layout delt inn i hovedenheter. Foto Wikimedia Commons
Fullføringen av prosjektet varte bare noen få måneder. Allerede i juli 1979 ble det utført en testoppskytning av den første batchen av S-3-raketten på Biscarosse-teststedet. Den vellykkede lanseringen gjorde det mulig å anbefale nye våpen for adopsjon og utplassering av fullverdig masseproduksjon for å levere missiler til troppene. I tillegg var lanseringen i juli den siste testen av et lovende MRBM. I fremtiden var alle oppskytninger av S-3-missiler av kampopplæringskarakter og var ment å øve på ferdighetene til personell i de strategiske atomstyrkene, samt å teste ytelsen til utstyr.
På grunn av økonomiske begrensninger, som til en viss grad hindret utvikling og produksjon av lovende våpen, indikerte kommissoriet for S-3-prosjektet maksimal mulig forening med eksisterende våpen. Dette kravet ble implementert ved å forbedre flere eksisterende enheter av MRBM S-2 med samtidig bruk av helt nye komponenter og produkter. For å jobbe med det nye missilet måtte de eksisterende silo -oppskytningene gjennomgå minst nødvendige endringer.
Basert på resultatene av analysen av kravene og evnene, bestemte utviklerne av den nye raketten seg for å beholde den generelle produktarkitekturen som ble brukt i det forrige prosjektet. S-3 skulle være en to-trinns rakett med fast drivstoff med et avtagbart stridshode som hadde et spesielt stridshode. De viktigste tilnærmingene til utvikling av kontrollsystemer og andre enheter ble beholdt. Samtidig var det planlagt å utvikle flere nye produkter, samt endre eksisterende.
Nesekåpen til en rakett plassert i lanseringssiloen. Foto Rbase.new-factoria.ru
I kampberedskap var S-3-missilet et 13,8 m langt våpen med en sylindrisk kropp 1,5 m i diameter. Kroppshodet hadde en konisk kåpe. I halen ble aerodynamiske stabilisatorer med et spenn på 2, 62 m bevart. Rakettens lanseringsmasse var 25, 75 tonn. Av disse ble 1 tonn redegjort for stridshodet og midler for å motvirke fiendens missilforsvar.
Som den første fasen av S-3-raketten ble det foreslått å bruke det oppgraderte og forbedrede SEP 902-produktet, som utførte de samme funksjonene som en del av S-2-raketten. Et slikt trinn hadde et metallhus, som også fungerte som et motorhus, med en lengde på 6,9 m og en ytre diameter på 1,5 m. Fasaden på scenen var laget av varmebestandig stål og hadde vegger med en tykkelse på 8 til 18 mm. Haleseksjonen på scenen var utstyrt med trapesformede stabilisatorer. I halebunnen var det gitt vinduer for installasjon av fire svingende dyser. Den ytre overflaten av kroppen var dekket med et lag av varmebeskyttende materiale.
Moderniseringen av SEP 902 -stadiet besto av noen endringer i utformingen for å øke de interne volumene. Dette gjorde det mulig å øke beholdningen av fast blandet drivstoff til 16, 94 tonn. Forbruket av en økt ladning kan den oppgraderte P16 -motoren kjøre i 72 sekunder, noe som viser mer kraft i forhold til den opprinnelige modifikasjonen. De reaktive gassene ble fjernet gjennom fire koniske dyser. For å kontrollere skyvevektoren under motoroperasjon brukte den første etappen stasjoner som var ansvarlige for å flytte dysene i flere fly. Lignende styringsprinsipper har allerede blitt brukt i et tidligere prosjekt.
Head fairing og stridshode. Foto Rbase.new-factoria.ru
Som en del av S-3-prosjektet ble det utviklet et nytt andre trinn, som fikk sin egen betegnelse Rita-2. Når de lager dette produktet, forlot franske designere bruken av et relativt tungt metallhus. Et sylindrisk karosseri med en diameter på 1,5 m, som inneholder en ladning med fast brensel, ble foreslått laget av glassfiber ved hjelp av viklingsteknologi. Den ytre overflaten av et slikt tilfelle fikk et nytt varmebeskyttende belegg med forbedrede egenskaper. Det ble foreslått å plassere et instrumentrom på den øvre bunnen av kroppen, og en enkelt stasjonær dyse ble plassert på den nedre.
Den andre fasen mottok en solid drivstoffmotor med en drivstoffladning på 6015 kg, som var nok til 58 timers arbeid. I motsetning til SEP 902-produktet og den andre fasen av S-2-raketten, hadde Rita-2-produktet ikke et kontrollsystem for bevegelse av munnstykket. For kontroll av pitch og gap ble det foreslått utstyr som er ansvarlig for å injisere freon i den superkritiske delen av dysen. Ved å endre naturen til utstrømningen av reaktive gasser, påvirket dette utstyret trykkvektoren. Rullkontroll ble utført ved hjelp av ytterligere små skrå dyser og tilhørende gassgeneratorer. For å tilbakestille hodet og bremsen på en gitt del av banen, mottok den andre fasen motstøtdyser.
Et spesielt rom i den andre fasen inneholdt containere for å overvinne missilforsvar. Falske mål og dipolreflektorer ble fraktet dit. Rakettforsvarsinntrengningsmidlene ble droppet sammen med separasjonen av stridshodet, noe som reduserte sannsynligheten for en vellykket avskjæring av et ekte stridshode.
Hodedelen, utsikt over haleseksjonen. Foto Wikimedia Commons
Mellom seg var de to stadiene, som i den forrige raketten, koblet sammen med en sylindrisk adapter. En langstrakt ladning passerte langs veggen og strømelementene i adapteren. På kommando av missilkontrollsystemet ble det detonert med ødeleggelsen av adapteren. Separasjonen av trinnene ble også lettere av den foreløpige trykket på mellomrommet.
Et autonomt treghetsnavigasjonssystem var plassert i instrumentrommet, koblet til den andre fasen. Ved hjelp av gyroskoper måtte hun spore rakettens posisjon i rommet og avgjøre om den nåværende banen tilsvarer den nødvendige. I tilfelle avvik måtte kalkulatoren generere kommandoer for rattene i det første trinnet eller gassdynamiske systemer i det andre. Kontrollautomatiseringen var også ansvarlig for separasjonen av trinnene og tilbakestillingen av hodet.
En viktig innovasjon i prosjektet var bruken av et mer avansert datakompleks. Det var mulig å legge inn data om flere mål i minnet hans. Som forberedelse til lanseringen måtte beregningen av komplekset velge et bestemt mål, hvoretter automatiseringen brakte raketten til de angitte koordinatene.
Instrumentrom i den andre fasen. Foto Wikimedia Commons
S-3 MRBM mottok en konisk hodekappe, som forble på plass til stridshodet ble droppet. Under kåpen, som forbedrer rakettens flyytelse, var det et stridshode med et kompleksformet legeme dannet av sylindriske og koniske aggregater med ablasjonsbeskyttelse. Brukt monoblock stridshode TN 61 med en termonukleær ladning med en kapasitet på 1,2 Mt. Stridshodet var utstyrt med en sikring som ga luft og kontaktdetonasjon.
Bruken av kraftigere motorer og en reduksjon i lanseringsmassen, samt forbedring av kontrollsystemer, førte til en merkbar økning i hovedkarakteristikkene til rakettkomplekset i forhold til forrige S-2. Maksimal rekkevidde for S-3-missilet ble økt til 3700 km. Det sirkulære sannsynlige avviket ble erklært til 700 m. Under flyturen steg raketten til en høyde på 1000 km.
S-3-mellomdistanseraketten var litt mindre og lettere enn forgjengeren. Samtidig var det mulig å operere med eksisterende løfteraketter. Siden slutten av sekstitallet har Frankrike bygget spesielle underjordiske komplekser, i tillegg til forskjellige hjelpefasiliteter for forskjellige formål. Som en del av utplasseringen av S -2 -komplekset ble det bygget 18 lanseringssiloer, kontrollert av to kommandoposter - ni missiler for hver.
En gyroskopisk enhet fra treghetsnavigasjonssystemet. Foto Wikimedia Commons
Silo-oppskytteren for S-2 og S-3-missilene var en stor armert betongkonstruksjon begravet 24 meter dyp. På jordoverflaten var det bare strukturens hode, omgitt av en plattform med nødvendige dimensjoner. I den sentrale delen av komplekset var det en vertikal sjakt som kreves for å imøtekomme raketten. Den inneholdt en ringformet oppskytingsrampe som var suspendert fra et system med kabler og hydrauliske kontakter for å gjøre raketten jevn. Det finnes også steder for service på raketten. Ved siden av missil -siloen var en heisbrønn og en rekke tilleggsrom som ble brukt ved arbeid med raketten. Ovenfra ble skytteren lukket med et 140 tonn armert betongdeksel. Under rutinemessig vedlikehold ble dekselet åpnet hydraulisk, under kampbruk - med en pulvertrykkakkumulator.
I utformingen av løfteraketten ble det brukt noen tiltak for å beskytte rakettmotorene mot jetgasser. Lanseringen skulle utføres med den gassdynamiske metoden: på grunn av driften av hovedmotoren, lansert direkte ved oppskytingsplaten.
En gruppe på ni missilskyttere ble kontrollert fra en felles kommandopost. Denne strukturen var plassert på store dyp på et stykke fra missilsiloene og var utstyrt med beskyttelsesmidler mot fiendtlige angrep. Vaktskiftet til kommandoposten besto av to personer. Som en del av S-3-prosjektet ble det foreslått en revisjon av de komplekse kontrollsystemene, som ga muligheten til å bruke nye funksjoner. Spesielt burde vakthavende offiserer ha vært i stand til å velge mål fra missilene som er forhåndsinnstilt til minne.
Andre trinns motordyse. Foto Wikimedia Commons
Som i tilfellet med S-2-missilene, ble S-3-produktene foreslått lagret demontert. Den første og andre fasen, samt stridshoder, måtte være i forseglede beholdere. Når du forberedte raketten for å bli satt på vakt i et spesielt verksted, ble to etapper forankret, hvoretter det resulterende produktet ble levert til bæreraketten og lastet inn i det. Videre ble stridshodet tatt opp av en separat transport.
I april 1978 mottok den første gruppen av missilbrigaden 05.200, stasjonert på Albion-platået, en ordre om å forberede mottakelsen av S-3 MRBM, som i nær fremtid skulle erstatte S-2 i tjeneste. Omtrent en måned senere leverte industrien de første missilene av den nye typen. Kampenheter for dem var klare bare i midten av 1980. Mens kampenhetene forberedte seg på driften av det nye utstyret, ble den første kampopplæringslanseringen utført fra treningsområdet Biscarossus. Den første oppskytningen av en rakett med deltagelse av beregninger av strategiske atomvåpenstyrker fant sted i slutten av 1980. Kort tid etter gikk den første gruppen av brigaden på vakt med de nyeste våpnene.
På slutten av syttitallet ble det besluttet å utvikle en forbedret modifikasjon av det eksisterende missilsystemet. De tekniske egenskapene til S-3-produktet og løfteraketter var helt tilfredsstillende for militæret, men motstand mot fiendtlige atomrakettangrep ble allerede ansett som utilstrekkelig. I denne forbindelse begynte utviklingen av S -3D -missilsystemet (Durcir - "Styrket"). Gjennom forskjellige modifikasjoner av utformingen av raketten og siloen ble kompleksets motstand mot de skadelige faktorene ved en atomeksplosjon økt. Sannsynligheten for å beholde missiler etter en fiendtlig angrep er økt til det nødvendige nivået.
Første etappe. Foto Wikimedia Commons
Den komplette utformingen av S-3D-komplekset startet i midten av 1980. På slutten av 81. ble det første missilet av en ny type overlevert til kunden. Fram til slutten av 1982 gjennomgikk den andre gruppen av brigade 05.200 en fullstendig modernisering i henhold til det "forsterkede" prosjektet og begynte å bekjempe plikt. Samtidig ble operasjonen av S-2-missilene fullført. Etter det begynte fornyelsen av den første gruppen, som endte høsten året etter. I midten av 1985 mottok brigade 05.200 et nytt navn - den 95. skvadronen med strategiske missiler fra det franske luftvåpenet.
Ifølge forskjellige kilder produserte den franske forsvarsindustrien på slutten av åttitallet omtrent fire dusin S-3 og S-3D-missiler. Noen av disse produktene var konstant på vakt. 13 missiler ble brukt under kampopplæringsoppskytninger. Et visst antall produkter var også konstant tilstede i lagrene til missilforbindelsen.
Selv under utplasseringen av S-3 / S-3D-komplekset begynte den franske militære avdelingen å lage planer for videre utvikling av de strategiske atomstyrkene. Det var åpenbart at IRBM for eksisterende typer i overskuelig fremtid ikke lenger vil tilfredsstille dagens krav. I denne forbindelse, allerede på midten av åttitallet, ble programmet for utvikling av et nytt missilsystem lansert. Som en del av S-X- eller S-4-prosjektet ble det foreslått å lage et system med økte egenskaper. Muligheten for å utvikle et mobilt missilsystem ble også vurdert.
Første trinns motor. Foto Wikimedia Commons
På begynnelsen av nittitallet endret imidlertid den militærpolitiske situasjonen seg i Europa, noe som blant annet førte til en reduksjon i forsvarskostnadene. Å redusere militærbudsjettet tillot ikke Frankrike å fortsette å utvikle lovende missilsystemer. På midten av nittitallet ble alt arbeidet med S-X / S-4-prosjektet avbrutt. Samtidig var utviklingen av missiler for ubåter planlagt å fortsette.
I februar 1996 kunngjorde Frankrikes president Jacques Chirac begynnelsen på en radikal omstrukturering av de strategiske atomstyrkene. Det var nå planlagt å bruke ubåtmissiler og luftbårne komplekser som avskrekkende middel. I atomvåpenets nye utseende var det ikke rom for mobile bakken eller silomissilsystemer. Faktisk ble historien til S-3-missilene stoppet.
Allerede i september 1996 stoppet den 95. skvadron driften av eksisterende ballistiske missiler og begynte å ta dem ut av drift. Året etter opphørte den første gruppen av skvadronen tjenesten helt, i 1998 - den andre. På grunn av nedleggelse av våpen og riving av eksisterende strukturer ble forbindelsen oppløst som unødvendig. Den samme skjebnen rammet noen andre enheter, som var bevæpnet med mobile missilsystemer av den operasjonelt-taktiske klassen.
Diagram over en silooppskytning for S-2 og S-3 missiler. Figur Capcomespace.net
Da reformen av de strategiske atomstyrkene begynte, hadde Frankrike mindre enn tre dusin S-3 / S-3D-missiler. To tredjedeler av disse våpnene var på vakt. Etter avvikling ble nesten alle de gjenværende missilene skrotet. Bare noen få ting ble deaktivert og laget museumsgjenstander. Tilstanden på utstillingsprøvene lar deg studere utformingen av missilene i alle detaljer. Så i Paris Museum of Aviation and Cosmonautics vises raketten demontert i separate enheter.
Etter avviklingen av S-3-missilene og oppløsningen av den 95. skvadronen, opphørte bakkekomponenten til de franske strategiske atomstyrkene. Avskrekkingsoppdrag er nå tildelt kampfly og ubåter med ballistiske missiler. Nye prosjekter for landbaserte systemer blir ikke utviklet og er så langt det er kjent ikke engang planlagt.
