I vårt land har utviklingen av et nytt prosjekt for et gjenbrukbart romfartøy startet. Hoveddelen av forskningsarbeidet er allerede utført, noe som gjør det mulig å gå til et nytt designstadium. Det ferdige romfartøyet, som forventes å vises i løpet av det neste tiåret, vil kunne løse kommersielle problemer og gjennomføre et stort antall omflyvninger. Det nye prosjektet utvikles av den private JSC "ISON", som er en del av Cluster of Advanced Manufacturing Technologies fra Skolkovo Foundation.
Ifølge tilgjengelig informasjon har ISON -selskapet jobbet med å lage et lovende romfartøy i flere år. Så de siste to årene var hun engasjert i den teoretiske studien av prosjektet og gjennomføring av nødvendig forskning. Spesielt ble en modell av ny teknologi testet i en vindtunnel. Informasjonen som er innhentet lar deg gå videre til det tekniske designet av en ny prototype.
For øyeblikket er hovedmålet med det hittil ikke navngitte prosjektet opprettelsen av det såkalte. gjenbrukbar, modifiserbar skalert flydemonstrator (MLD). Dette produktet vil være en nedskaleret modell av et fullverdig fly beregnet for første fase av flydesigntester. Under MLD-testene vil spesialister samle inn ny informasjon, ved hjelp av hvilket prosjektet vil bli finjustert. Deretter starter utviklingen av et fullverdig romfartøy.
30. januar publiserte Skolkovo Foundation en ny rapport om fremdriften i arbeidet til ISON -selskapet og dets suksesser. Basert på resultatene fra tidligere arbeid med temaet gjenbrukbare romfartøyer, mottok et privat selskap en evigvarende lisens fra State Corporation Roscosmos, som gir den rett til å lage rakett- og romteknologi. I tillegg har selskapet bestått ISO 9001: 2015 kvalitetsstyringssertifisering. Disse hendelsene lar ISON -spesialistene fortsette arbeidet.
Selskapets planer for de kommende årene er allerede kunngjort. Hun har til hensikt å fullføre utviklingen av prosjektet og utføre forberedelsen av produksjonen. Deretter blir det mock-ups beregnet for bakketesting. Senere skal det bygges en prototypemodell av typen MLD. Han må utføre fem testflyvninger. Alle disse kontrollene vil bli utført senest i 2023. Tidspunktet for ferdigstillelse av prosjektet og oppstart av utstyret er ennå ikke spesifisert. Sannsynligvis snakker vi om midten og andre halvdel av tjueårene.
De økonomiske egenskapene til prosjektet er kjent. I de tidlige utviklingsstadiene bevilget Project-Tekhnika-selskapet 25 millioner rubler til ISON JSC. Ytterligere 30 millioner er mottatt fra Skolkovo -stiftelsen i form av et tilskudd. Ytterligere arbeid, som vil resultere i ferdige produkter, krever ytterligere 280 millioner rubler. I henhold til gjeldende planer vil en del av disse pengene bli levert av Skolkovo, mens resten vil bli mottatt fra andre medinvestorer.
***
I følge utviklingsselskapet gir det nye prosjektet mulighet for å lage et flerbruksromfartøy som har en rekke karakteristiske evner. Dermed er det planlagt å gi mulighet for å løse problemer både i luftrommet og i rommet. Det hevdes at enheten fra "ISON" vil være den første modellen i verden med slike funksjoner. Den valgte oppskytningsmetoden som bruker et transportfly forventes å tillate romfartøyet å operere hvor som helst i verden og gi betydelige innsparingsbesparelser. Alt dette skal forenkle og redusere kostnadene ved utvikling av suborbital nær-jord-rom.
ISON -selskapet har allerede avslørt de forventede egenskapene til det fremtidige romfartøyet og hovedtrekkene i det lovende komplekset som helhet. Det hittil ikke navngitte prosjektet foreslår bygging av den såkalte. et luftfartssystem bestående av et luftfartøy og et orbiter av flytype. Bæreren må løfte orbitalplanet opp i luften og sette det på en gitt bane. Etter løsrivelse må romfartøyet, som bruker sitt eget kraftverk, fly i henhold til et gitt program.
Sannsynligvis vil et fullverdig romfartøy kunne utføre aerodynamisk bremsing og lande "som et fly", men den erfarne MLD vil ha andre funksjoner. Flydemonstratoren for det nye programmet vil lande med fallskjerm. Tilsynelatende vil dette forenkle testen uten å påvirke deres vitenskapelige resultater.
Romfartøyet til det foreslåtte utseendet kan være av interesse for forskjellige strukturer. De offisielle ressursene til Skolkovo Foundation i delen "hovedforbrukere av produktet" inkluderer statsselskapet Roscosmos, United Rocket and Space Corporation og forsvarsdepartementet. Imidlertid snakker vi foreløpig bare om potensielle kunder. Prosjektet er fortsatt i en tidlig fase, noe som pålegger kommersielle potensialer visse begrensninger.
***
4. februar publiserte RIA Novosti nye data om ISON -prosjektet, nemlig et par demonstrasjonsbilder. Det første bildet viser et diagram over MLD -prototypeflyet og avslører noen av detaljene i dette prosjektet, og det andre viser funksjonene til flyet under fremtidige tester. Konseptet med luftfartssystemet og driftsmetodene er godt kjent for spesialister og publikum, derfor er bildet av den fremtidige flygedemonstratoren av største interesse.
Fra de publiserte bildene følger det at prosjektet til selskapet "ISON" sørger for bygging av et "romplan" av typen tradisjonell for denne teknikken. Det foreslås å bruke et lavvinget opplegg med et lite vingespenn og kjøl på spissene. Prosjektet gir mulighet for å gå i bane ved hjelp av sitt eget kraftverk, noe som påvirket kjøretøyets utseende og design. Samtidig er MLD designet som et ubemannet luftfartøy, og dette utelukker bruk av cockpit, men stiller krav til instrumentering.
I følge det publiserte bildet skal MLD ha en stor forlengelseskropp, som har et sirkulært tverrsnitt for det meste av lengden. I dette tilfellet er det en avrundet nesekegle og et ekspanderende bakrom. Det er to instrumentrom i nesen og i midten av flykroppen. Plassen mellom dem, så vel som bak det sentrale rommet, gis til et par tanker for drivstoffkomponenter. Halen rommer fremdriftssystemet. Dessverre er den eksakte listen over komponenter og samlinger ennå ikke publisert, og bare individuelle enheter er nevnt.
Orbitalplanet mottar en trapesformet vinge med liten spennvidde og sideforhold, utstyrt med utviklede fremoverbluss. Vingens bakkant er utstyrt med elevanter med størst mulig spennvidde. Store og lange vingespisser tilbys, som fungerer som baser for to pilformede kjøl. Bak motorrommet, nedenfor, er det et tilleggsplan. Sannsynligvis burde den fungere som en heis.
Det foreslås å bruke en 14D30 væskedrivende rakettmotor lånt fra Breeze øvre etappe som et kraftverk. Dette produktet har en tørrvekt på 95 kg og en lengde på 1, 15 m med en diameter på ikke mer enn 950 mm. Motoren bruker et drivstoffpar "NDMG-AT", kontrollgassen er nitrogen. Skyvkraften bestemmes til 2000 kgf, den spesifikke impulsen er 328,6 s. Maksimal tid for én innkobling er 2500 s. Slike egenskaper vil være tilstrekkelig for den foreslåtte flygedemonstratoren.
Dimensjonene og vekten til den fremtidige prototypen er fortsatt ukjente. I diagrammet som viser flyprofilen, er MLD avbildet "på baksiden" av M-55 Geophysics høyhøyde fly, og dette kan tillate en å estimere størrelse og proporsjoner. Imidlertid er det ukjent om M-55 vil bli brukt i de kommende testene. I tillegg er det uklart om forfatterne av ordningen prøvde å overholde teknikkens virkelige proporsjoner.
Det skal bemerkes at vi foreløpig bare snakker om en skalert flydemonstrator, mens hovedtrekkene og egenskapene til et fullverdig romfartøy er ukjente. Tilsynelatende vil romfartøyet være lik den forventede MLD, og ingen store designendringer er planlagt. Likevel er det ennå ikke mulig å snakke med tillit om dette emnet, og ethvert scenario er mulig.
Imidlertid er utviklingsselskapet allerede klar til å nevne de omtrentlige egenskapene til det ferdige flyet. Dette produktet forventes å kunne utføre suborbital eller fullverdig orbitale flyvninger. I det første tilfellet vil høyden på banen nå 160 km. Hastigheten på suborbitalbanen vil nå M = 7. Maksimal oppnåelig banehøyde er bestemt til 500 km. Den anslåtte ressursen til apparatet er 50 flyreiser.
En lovende gjenbrukbar enhet vil løftes opp i luften ved hjelp av et fly. Det er ikke kjent hvilke fly som vil tilby flyvninger. Mangel på informasjon om enhetens dimensjoner og vekt, forstyrrer igjen estimater og prognoser. Sannsynligvis vil disse funksjonene i et lovende prosjekt bli avslørt i fremtiden.
I rammen av flyreiser med forskjellige profiler vil romfartøyet kunne utføre et bredt spekter av oppgaver. Først og fremst foreslås det å bruke det som en plattform for å gjennomføre eksperimenter og et "kjøretøy". Spesielt vil det gjenbrukbare romfartøyet kunne skyte forskjellige satellitter inn i lave baner med tillatte dimensjoner og vekt. Utviklingsselskapet bemerker at romskipet ikke vil ha et militært formål og ikke vil kunne bli bærer av streikesystemer.
***
Det skal huskes at prosjektet med et gjenbrukbart romfartøy fra JSC "ISON" ikke er den første innenlandske utviklingen i denne klassen. Tidligere ble lignende prosjekter gjentatte ganger foreslått, men ingen av dem nådde fullverdig praktisk implementering og drift. Den vellykkede gjennomføringen av tidligere prosjekter ble hemmet av ulike økonomiske, organisatoriske og andre faktorer. For tiden gjøres et nytt forsøk på å lage et gjenbrukbart luftfartssystem, og det er ennå ikke klart hvordan det vil ende.
Det innenlandske private selskapet "ISON" har allerede utført en rekke nødvendige studier og legger nå planer for å utvikle og teste en skalert flydemonstrator, som skal åpne veien for en modell i full størrelse med alle de ønskede funksjonene. Hvis prosjektet ikke støter på uforutsette vanskeligheter eller andre problemer, kan et fundamentalt nytt romfartøy dukke opp i landet vårt allerede i 2023.
