I artikkelen du blir oppmerksom på, vil vi vurdere staten og utsiktene for utviklingen av slike, generelt, en ny klasse skip for våre seilere, som en fregatt.
På grunn av at fregatter ikke var oppført i USSR-marinen, er tildelingen av sovjetbygde skip til denne klassen helt og holdent på forfatterens samvittighet. Av alle skipene som ble lagt ned i Sovjetunionen og var i den russiske marinen fra 1. desember 2015, var teoretisk sett patruljefartøyer fra prosjekt 11540, den siste "syngende fregatten" til prosjekt 61 "Sharp", og også kanskje patruljeskipene til prosjektene 1135 og 1135M "Ladny" og "Pytlivy". Imidlertid har vi allerede vurdert de "skarpsinnige" i artikkelen om ødeleggere, og snakket om prosjektet 1135 TFR i delen om korvetter. Følgelig var det bare:
SKR prosjekt 11540 - 2 enheter.
Standard forskyvning - 3.590 tonn, hastighet - 30 knop, bevæpning: 4 * 8 PU SAM "Dagger", 2 * 4 PU anti -skip missiler "Uran" (ikke på "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall -NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100-mm AU AK-100, 2 ZRAK" Kortik ", hangar for det første Ka-27-helikopteret.
Totalt ble tre slike skip lagt ned: "Fearless", "Yaroslav the Wise" og "Tuman", men sistnevnte ble ikke tatt i bruk, og i 2016 ble det besluttet å avhende det uferdige skroget. Den eneste forskjellen mellom "Fearless" og "Yaroslav the Wise", så langt forfatteren vet, var fraværet av Uran -missilskyttere på den første (samtidig vet forfatteren dessverre ikke om det er er kontrollutstyr for disse missilene).
Strengt tatt, hvis det var skip i den sovjetiske flåten som kan kalles fregatter, er dette prosjekt 11540. Faktum er at prosjektet opprinnelig ble opprettet som et "svar" på mange fregatter fra vestlige land - ytelsesegenskapene til alle fregatter som var moderne på den tiden ble analysert, den beste av dem ble valgt (det viste seg å være den tyske fregatten " Bremen ") og deretter fikk Zelenodolsk Design Bureau i oppgave å designe" det samme, bare bedre "- og så ble prosjektet 11540. Forresten, for klassifiseringen av prosjekt 11540, foreslo det første marineinstituttet å innføre en ny "fregatt" i den offisielle "Table of Ranks" for den russiske flåten, men SG Gorshkov anså dette som unødvendig.
Sannsynligvis hadde øverstkommanderende tross alt rett, for til en viss grad fortsatte "Fryktløs" så å si utviklingslinjen for TFR-prosjektet 1135, men fortsatt med en stor skjevhet mot universalitet. Uten tvil er luftforsvaret, bygget på "Daggers", en 100 mm pistol og to "Kortik" luftforsvarsmissilsystemer mye sterkere enn "Osa" luftforsvarssystem og et par 76 mm pistolfester. I tillegg ble det på skipene i prosjektet 11540 tenkt streikevåpen i form av åtte anti-skipsmissiler "Uran", som prosjektet 1135 ikke hadde i det hele tatt (evnen til "Rastrub-B" å skyte på skip er fortsatt et palliativ). I tillegg dukket det opp på skipene i klassen "Fryktløs" noe som så manglet i prosjektet 1135 - en hangar og en helikopterplate.
Prisen for helikopteret og allsidigheten var økningen i forskyvning med 755 tonn og en viss svekkelse av anti-ubåtvåpen. På den ene siden, på grunn av installasjonen av en mer moderne og kraftig SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (og et helikopter), har søkefunksjonene til "Neustrashimy" blitt betydelig forbedret, men samtidig, i stedet for fire PLURs, åtte torpedorør og to bombefly, skipet mottok seks PLURs "Waterfall-NK" og en bombeskyttere.
En slik erstatning ser ikke ut til å være lik. For det første fratar fraværet av 533 mm torpedoer skipet et meget kraftig anti-ubåtvåpen bare på de områdene som dets SAC er i stand til å oppdage fiendtlige ubåter. Selvfølgelig, i stedet for en del av PLUR, kan "Fearless" bruke torpedoer, men i dette tilfellet har den totale ammunisjonen til PLUR og torpedoer redusert med halvparten, noe som generelt sett ikke er så lykkelig. Og for det andre har forfatteren av denne artikkelen kommet over meninger om at Vodopad-NK har en veldig betydelig ulempe, sammenlignet med andre systemer for lansering av PLUR.
Faktum er at den samme "Rastrub -B" fungerer slik - etter oppskytning flyr PLUR "på en rakett", det vil si fra det øyeblikket den forlater løfteraketten og til den "ankommer" stedet for fiendens ubåt, PLUR er i luften. Samtidig blir Vodopada-NK PLUR kastet i sjøen, som en torpedo, rakettmotorene starter når PLUR er i vannet, ammunisjonen "dukker opp" og følger deretter til målet som Rastruba PLUR. Det ser ut til å være - hva er forskjellen, men nyansen er at i motsetning til den "tørre" starten på "Trompeten", lager den "våte" starten på PLUR "Vodopad -NK" mye og ubåtens HAC er helt hørbar. Dermed forsto mannskapet på en ubåt i nærheten (og rekkevidden til Vodopad-NK PLUR er opptil 50 km) at den ble angrepet og kunne starte gjengjeldelseshandlinger (manøvrering, lansering av falske mål, etc.). Forfatteren kan ikke si hvor rettferdig et slikt krav til "Waterfall-NK" er (ikke en profesjonell), men en slik mening eksisterer.
Men generelt ser konseptet om skip fra prosjekt 11540 veldig vellykket ut - hvis vi selvfølgelig betrakter dem som et middel for sjøkrigføring i nær sjøsonen. Moderat forskyvning (og pris) gir mulighet for storskala konstruksjon. Ganske gode ASW-evner gjør skip av denne typen til et veldig nyttig verktøy for å sikre kampstabiliteten til våre SSBN-er innen distribusjonsområdene-i samarbeid med anti-ubåt luftfart og MAPL og dieselelektriske ubåter, selvfølgelig. Luftforsvaret er ikke i stand til å avvise et massivt raid av moderne luftfart - vel, selv missilkryssere er maktesløse mot slike raid. Men disse skipene er ganske i stand til å beskytte seg mot et angrep av ett eller to fly, helikoptre eller cruisemissiler, som gjør at de kan brukes der det ikke er forventet massive raid, men en lufttrussel fortsatt eksisterer. Streikekapasitetene til Project 11540 -skip overrasker ikke fantasien, men åtte "uranere" representerer et helt ultimatumargument i en "tvist" med korvetter eller missilbåter, og det er rett og slett meningsløst å tildele oppgaven med å bekjempe hangarskipgrupper til skip av en så liten forskyvning. Skipene i prosjektet 11540 viste seg å være veldig vellykkede, og man kan bare beklage at bare de fryktløse og Yaroslav de vise ble lagt til i flåten vår.
Fra 1. desember 2015 hadde vi således lagt to skip av "fregatt" -klassen under sovjettiden - alle andre skip av denne klassen var allerede på slippen i Russland.
Fregatter til prosjekt 11356 - 3 enheter
Standard forskyvning-3620 tonn, hastighet-30 knop, bevæpning: UKSK "Caliber-NK" for 8 missiler, SAM "Shtil-1" PU for 24 missiler, 2 * 2533 mm torpedorør, RBU-6000, 1 * 1 100 mm pistolfeste A-190, 2 * 6 30-m AK-630.
Disse skipene er en direkte videreføring av linjen til det meget vellykkede innenlandske TFR -prosjektet 1135, utviklet av Northern Design Bureau (Northern Design Bureau), eller rettere sagt dens modifikasjon 1135.1 "Nereus". Det var slik - KGB i USSR ønsket å få en patruljebåt for å beskytte de maritime grensene til Sovjetunionen, og valget falt på SKR -prosjektet 1135. Som et resultat av moderniseringen ble PLUR -løfteraket fjernet, og et 100 mm artillerisystem ble plassert på stedet. De 76 mm akterkanonene ble også fjernet, erstattet av hangaren og helikopterplaten.
Senere, som grunnlag for utformingen av en fregatt som var i stand til å operere i havet, brukte Severnoye PKB "Nereus". Denne fregatten var opprinnelig beregnet på eksport, India likte det. Som et resultat ble flåten til vår strategiske partner fylt opp med seks fregatter i Talwar-klassen.
Og det er her gåtene begynner. Det ser ut til at fregattene i Talvar-klassen fikk ganske greie muligheter når det gjelder å lete etter fiendens ubåter-underkjølingen GAS APSOH og den slepte SSN-137. Hvorfor "like"? Ifølge noen rapporter var ikke slept GAS installert på disse skipene, det er bare plass til SSN-137. Og hvis de "andre dataene" er riktige, så tatt i betraktning av de gjennomsnittlige egenskapene til den subtile GAS APSOH i dag, er Talvars anti-ubåt-evner svært små. Som hovedbevæpning har Talvars en bærerakett for 8 Club (Caliber) missiler, men det er ikke kjent om kundene kjøpte missiltorpedoer til dem, eller om indianerne er guidet av et utelukkende angrepsmulighet.
Generelt er det en følelse av at det i Talvars var en avgang fra et anti-ubåtskip til en streikefregat med sterkt luftforsvar, som er levert av ett Shtil-1-strålekompleks og to luftforsvarssystemer fra Kashtan, som er en eksport versjon av Kortik luftforsvarssystem. I kombinasjon med 8 "Calibers" eller "Brahmos" viste indianerne seg å være en veldig formidabel jagerfly.
Men - for India, fordi dens største motstander til sjøs er Pakistan, hvis største overflateskip - fregatter av type 21 og 22P, er dårligere enn Talwars når det gjelder de samlede kampkvaliteter. Samtidig kompenseres den relativt svake anti-ubåt-bevæpningen til indiske skip (ikke de beste GAS- og 2 * 2-torpedorørene med ammunisjon i 16 svært gamle SET-65E-torpedoer og RBU-6000-bombekaster) til en viss grad av det faktum at grunnlaget for den pakistanske ubåtflåten er dieselelektriske ubåter fra et ganske middelaldrende fransk prosjekt "Agosta". Selv om alt er uklart her - indiske fregatter vil tjene i mer enn ett tiår, og samme Pakistan skulle anskaffe mye mer avanserte tyske ubåter av 212A -typen … Situasjonen med motstanden mot den kinesiske flåten er noe mer komplisert, men generelt er Talwar ganske dyktige på bakgrunn av kinesiske destroyere og fregatter, og et kraftig angrepsbærerbasert fly som effektivt kan ødelegge overflateskip av noen klasse, har Kina ennå ikke anskaffet, og det er ikke kjent når det vil lykkes.
På samme tid kan ikke Talvars evner for oppgavene til den russiske marinen anses som tilstrekkelig. Den ekstremt viktige ubåtfunksjonen var "avskåret", og streikekapasitetene og luftforsvaret tillater ikke å regne med suksess i konfrontasjonen med AUG av de "edsvennene".
Konstruksjonen av disse skipene for den russiske marinen var ikke planlagt, men da det ble klart at hastigheten på påfylling av flåten med korvetter fra prosjekt 20380 og fregatter av prosjekt 22350 var ekstremt langt fra forventet, ble det besluttet å bygge en serie med seks slike skip for å fylle opp flåten ved Østersjøen og Svartehavet - 3 skip hver til hver. Men så ble det bestemt at alle seks skipene i dette prosjektet skal gå til Svartehavsflåten.
Selvfølgelig var det ikke veldig godt å samtidig bygge fregatter av to forskjellige typer for vår flåte (sammen med skip fra prosjekt 22350), men fordelene med denne beslutningen oppveide klart ulempene - den påviste teknologien til konstruksjon av Talvar syntes å garantere deres betjening i tide. Det må sies at vi ikke bare kunne reprodusere Talvars for den russiske marinen - de indiske eksportfregattene var delvis utstyrt med utenlandsk utstyr, som vi måtte erstatte med innenlands, så det "indiske" prosjektet var underlagt revisjon i alle fall. Og vi har endelig muligheten til å lage et skip som ikke bare kan støtte, men til og med øke herligheten til sin "forfader" - SKR -prosjekt 1135. I motsetning til indianerne, som mottok en rekke universelle skip som hovedsakelig fokuserte på streikefunksjonalitet og luftforsvar, vi trengte en universell fregatt, hvis hovedtrekk var å være ubåtkrigføring. Akk … det gikk ikke. I det store og hele er prosjekt 11356 en utvikling på 90 -tallet i forrige århundre, og er ikke i spissen for vitenskapelig og teknologisk fremgang i dag. Vel, så det var desto viktigere å være nøye med rustningen og utstyret til skipet, forbedre det om mulig og dermed øke kampmulighetene til den innenlandske fregatten. I stedet ser det ut til at økonomien "mindre antall, billigere pris" har seiret.
Som et resultat mottok de innenlandske skipene i "admiralserien" (alle fregatter fra prosjekt 11356 navnene på admiraler for den russiske flåten) den svakeste GAS av alle moderne overflateskip i Den russiske føderasjonen (som har det, selvfølgelig)-MGK-335M-03, som i sine egne evner var dårligere selv til "Talvar" GAS APSOH, og den slepte GAS ble ikke mottatt i det hele tatt. Med slikt utstyr ser til og med muligheten for å motvirke tyskbygde tyrkiske båter (type 209) noe tvilsomt ut, og til og med å lete etter de siste atom-amerikanske og ikke-kjernefysiske europeiske ubåtene i Middelhavet …
Det er en oppfatning at UKSK ikke kan bruke missiltorpedoer til kaliberrakettene til Project 11356-fregatter, men det er mest sannsynlig feil. Men å bruke "Onyx", "admiraler" ser ut til å være veldig uegnet, derfor er det et spørsmål om lovende hypersoniske missiler. PLUR -familien "Kaliber" "Admirals serie" kan mest sannsynlig bære, men er det mye fornuft i dette i nærvær av en så svak GAS? Hovedproblemet med "stamfaren" til "admiralene", prosjekt 1135, er tilstedeværelsen av en "lang arm" i form av "Trompet-B", i fravær av et "skarpt øye", dvs. noe "langdistanse" hydroakustisk kompleks. Og nå, etter så mange år, gjengir vi nesten i samme grad dette problemet på de innenlandske fregattene til prosjekt 11356.
Installasjonen av den utdaterte GAK kunne forstås hvis noe mer moderne manglet, men innen 2010 hadde vi allerede nye komplekser av typen Zarya-2 og Zarya-3, installert på prosjektet henholdsvis 20380 korvetter og 22350 fregatter og som representerer neste generasjon sonarstasjoner. Eller var de redde for at Zarya ennå ikke var blitt oppgradert (hvis de ikke hadde blitt oppdratt på det tidspunktet)? Men i det minste den slepte "Vignetten" som forhindret leveransen? Det eneste som lindrer denne situasjonen noe er tilstedeværelsen av et helikopter, men generelt er anti-ubåt-evnene til fregatter i prosjekt 11356 åpenbart skuffende.
Luftvern. Også her er ikke alt enkelt. På den ene siden pustet mange marinefans ut et lettet sukk da de så et vertikalt oppskytningssystem i stedet for en utdatert enkeltstråle missilskyter. Men ammunisjonsmengden forble den samme - 24 missiler, så gevinsten var bare i hastigheten på oppskytningen (som uten tvil er veldig viktig). Samtidig, i stedet for ZRAK "Kortik", eller i det minste ZAK "Broadsword", som man kunne forvente, mottok fregatten bare et par "metallskjærere" AK-630M. Og dette er også helt uforståelig.
På den ene siden, ja, ja, Kortik anti-fly missil og artillerisystem ble kritisert for det faktum at det ofte "ikke hadde tid" til å skyte fra maskingevær det som ikke ble skutt ned av luftfartsstyrte missiler, derfor oppfatningen rådet at kombinasjonen av AK-630 og SAM "Dagger" er bedre enn SAM "Kortik". Men det er ingen "dolk" på fregatter av prosjekt 11356! Grunnlaget for skipets luftforsvar er luftforsvarssystemet Shtil-1 mellomdistansert, men disse er fortsatt litt forskjellige komplekser, og deres oppgaver er også forskjellige. I prinsippet vil ZRAK "Kortik" (og på senere skip, hvis du drømmer, "Pantsir-M"), i henhold til deres evner, veldig organisk utfylle ZRK "Shtil-1". Derfor kan plasseringen av vår vanlige AK-630M i stedet for ZRAK, fra forfatterens synspunkt, bare forklares med små besparelser.
Generelt, til tross for alt det ovennevnte, viste prosjektet 11356 fregatter seg å være ganske gode skip og ble selvfølgelig en etterlengtet påfyll for den russiske marinen. Men det er veldig skuffende at på grunn av den helt upassende, "tre-penny" økonomien på våpen og utstyr, avslører de ikke fullt ut sitt potensial.
Som du vet ble tre skip av denne typen godtatt i den russiske marinen: "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" og "Admiral Makarov" vil ikke motta. Den dag i dag er skjebnen til disse tre skipene uklar. Likevel rapporterte bmpd -bloggen i juni 2017 at det ble besluttet å fullføre prosjektet 11356 fregatter med innenlandske gassturbininstallasjoner. Jeg må si at det nye kraftverket har sine fordeler og ulemper.
Faktum er at det i det opprinnelige prosjektet skulle bruke to gassturbinenheter М7Н1 med en kapasitet på 30.450 hk. Hver. М7Н1 -enheten besto av to gassturbinenheter (GTU) - en med en kapasitet på 8.450 hk. for det økonomiske kurset og det andre, "etterbrenner", med en kapasitet på 22.000 hk. for fullt slag. På to "økonomiske" turbiner utviklet fregatten således en effekt på 16 900 hk, og den totale effekten var 60 900 hk.
Nå, ifølge bmpd -bloggen, planlegger de å installere to gassturbinenheter på skipene, som hver består av to M70FRU gasturbiner med samme effekt på 14 000 hk. Dermed vil det økonomiske forløpet bli utført med en turbinkraft på 28 000 hk., og full fart - på 56 000 hk. Hva kan du si om dette? Fregattens maksimalhastighet vil ikke "synke" mye, men den økonomiske hastigheten vil øke - men uten tvil vil cruisebanen med russiske gassturbiner falle - den høye effekten på to M70FRU vil føre til økt drivstofforbruk. Uansett kan fullføringen av den andre trojkaen med fregatter 11356 for den russiske marinen bare tas imot. Det gjenstår å håpe at siden de tre uferdige skipene i dette prosjektet fortsatt vil bli redesignet, vil det være plass til både Pantsirey-M og de siste hydroakustiske kompleksene, selv om dette selvfølgelig er vanvittig optimisme. En lang konstruksjonspause, nye motorer og tilpasning av skip til dem fører åpenbart til en økning i kostnadene ved å bygge fregatter, og i denne forbindelse bør man ikke forvente ekstra kostnader for å forbedre våpen, men allsidige besparelser.
Prosjekt 22350 fregatter - 0 enheter.
Deplacement - 4500 tonn, hastighet - 30 knop, bevæpning - 2 * 8 UVP for missiler av "Caliber" / "Onyx" -familien, 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 324 mm torpedorør "Packet -NK ", 1 * 1 130 mm AU A-192M, 2 ZAK" Broadsword ".
Historien om opprettelsen av fregatter av dette prosjektet har blitt beskrevet mange ganger, og det gir ingen mening å gjenta det igjen. Vi legger bare merke til at prosjektet 22350 for en stund ble betraktet av kommandoen i flåten som hovedskipet i den oseaniske sonen, designet for å erstatte ødeleggerne og store anti-ubåt-skipene i USSR-flåten. Feilet i dette konseptet stammet fra håpet om å få et billig universelt havgående skip i dimensjoner som en fregatt, noe som dessverre er umulig.
På begynnelsen av 2000 -tallet opprettet Severnoye PKB prosjekt 21956, som er en ødelegger med en total fortrengning på omtrent 9 000 tonn (standardforskyvningen er ikke rapportert, men analogt med den samme "admiralen Chabanenko" kan det antas at den var på nivå på 7.500 tonn). Skipet skulle motta bevæpning fra 16 anti-skip-missiler eller andre missiler av Caliber-familien og 48 Fort-M-skyteskytter, samt åtte 533 mm torpedorør (med mulighet for å skyte Caliber-PLE PLUR), enkelt eller dobbeltløpende 130 mm kanonfeste, to ZRAK "Kortik" og en hangar for to helikoptre.
Selvfølgelig var det umulig å "stappe" slike våpen inn i "fregatten" standard forskyvning på 4500 tonn, så de måtte ofre. Til tross for bruk av et mye lettere og mer kompakt Redut luftforsvarssystem, ble antallet skyteskytninger redusert til 32. Formelt bærer fregatten Project 22350 samme strekkvåpen, 16 løfteraketter for kaliber / Onyx -missilene, men i praksis er dette fordi fregatten måtte forlate 533 mm torpedorørene til fordel for 324 mm "Packet-NK".
Det må sies at "Packet-NK" er et veldig alvorlig våpensystem, men likevel er torpedoer først og fremst antitorpedeammunisjon. Den kan også brukes til å ødelegge en ubåt, men mot den er den et "siste sjanse" -våpen, dvs. i tilfelle når en fiendtlig ubåt plutselig blir oppdaget noen kilometer fra skipet. Med alle fordelene med "Packet-NK" ammunisjon, er deres rekkevidde og hastighet selvfølgelig helt uforlignelig med "fulle" 533 mm torpedoer.
Som et resultat, for å effektivt kunne handle mot fiendens ubåter, må fregatten Project 22350 okkupere en del av sine 16 gruver med rakett-torpedoer, men ødeleggeren av prosjekt 21956? Etter å ha torpedoer av "stort kaliber" og uten dette, forble den en formidabel fiende for ubåten.
Men kanskje den viktigste fordelen med Project 21956 destroyer i forhold til Project 22350 fregatten er dens sjødyktighet og cruise rekkevidde - med 18,5 knop økonomisk fremgang kan destroyeren passere nesten 1,5 ganger mer enn en fregatt på 14 knop. Når det gjelder disse egenskapene, er Project 21956 destroyer ganske sammenlignbar med amerikanske Arleigh Burkes. Dette betyr for eksempel at ødeleggeren 21956 er i stand til å følge en bevegelig AUG - et atomflybærer kan selvfølgelig bryte seg løs fra ødeleggeren vår, men da må den forlate eskorten. Men fregatten til prosjekt 22350 er ikke i stand til dette. I tillegg krever politikken i Den russiske føderasjon i fredstid tilstedeværelsen av sine krigsskip for å vise flagget i forskjellige deler av verdenshavet, og en ødelegger for dette (på grunn av sin store størrelse og autonomi) er selvfølgelig, bedre tilpasset enn en fregatt. Og dette er ikke å nevne det faktum at et gas-gas-turbinekraftverk ble levert på ødeleggeren av prosjekt 21956 uten bruk av dieselmotorer, som innenlandske produsenter viser seg å være veldig lunefulle.
Likevel, og med alt det ovennevnte, ville fregatter fra prosjekt 22350 være et kjærkomment tillegg, fordi flåten i dag desperat trenger skip i alle klasser. Dessverre er ledelsen "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov", nedlagt 1. februar 2006, etter 12 (!) Års bygging, fortsatt ikke i drift. Det er velkjent at den ble en del av den russiske marinen lenge, om ikke for problemene med Poliment-Redut-systemet (som er en symbiose av Poliment-radaren og Redut-luftforsvarsmissilsystemet).
Som du vet, er Redut luftforsvarssystem en "kjølt" versjon av S-350 "Vityaz", et mellomdistans luftfartøy-missilsystem som blant annet bruker missiler med et aktivt hominghode. Begge disse kompleksene skulle ha kommet inn i troppene og marinen for lenge siden, den samme Vityaz var ventet tilbake i 2012, men akk … Det så ut til at "lyset ved enden av tunnelen" i andre halvdel av 2017 fortsatt var dukket opp: ifølge den generelle designeren Aerospace defense, "Almaz-Antey" av Pavel Sozinov, burde statlige tester av S-350 "Vityaz" endelig være fullført i 2017. Og i 2018 skulle de allerede "promotere" det for eksport.
Akk, 2017 er allerede bak oss, og S-350 har ikke fullført statstester. Det er klart at sjøversjonen, "Redoubt", er enda mer komplisert, derfor … 3. februar 2018 sa presidenten for USC Alexei Rakhmanov bokstavelig talt følgende:
"Kommisjonen, som undersøkte årsakene til mislykkede lanseringer, avsluttet arbeidet. Alle de viktigste tekniske forbedringene som må gjøres er identifisert, men ytterligere kolleger trenger tid, jeg tror det kan ta et par måneder - sannsynligvis til midten av mars, for å utføre den nødvendige testfyringen. Etter det tror jeg at neste runde med statlige tester vil bli planlagt."
USC -presidenten ga også uttrykk for håpet om at "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" vil gå i tjeneste før slutten av sommeren 2018. Akk, det er visse tvil om dette, og dette handler ikke bare om Redut luftforsvarssystem eller Poliment -radaren. I følge den høyt respekterte ressursen flotprom.ru skilte Kolomna -dieselmotorene som ble installert på Gorshkov seg ut - en av dem brøt sammen 23. desember 2017, og reparasjonene utføres direkte i maskinrommet. Separate deler av motoren sendes til Kolomna for revisjon og reparasjon, og om nødvendig erstatning. Veivakseldelene skal også sendes til fabrikken. Ifølge kilder er det fortsatt ikke nødvendig å fullstendig "fjerne" dieselen fra skipet og skjære gjennom siden, men … vel, la oss håpe på det beste.
Selvfølgelig vil før eller siden "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" fortsatt gå i tjeneste - ikke i 2018, så i 2019, men med påfølgende skip i serien, er situasjonen mer komplisert - på grunn av Ukrainas nektelse forsyne oss med gassturbinenheter, sto vi uten nye skip. Av en eller annen grunn, i et land som snakker om opprettelsen av høyteknologiske industrier, og som skulle bygge dusinvis av korvetter og fregatter, var det ingen som gadd å lage dieselmotorer av høy kvalitet og egen gassturbinproduksjon. Flåten lærte "visdommen" i denne beslutningen i sin helhet - nå er arbeidet med opprettelsen av egne gassturbiner i full gang, men produksjonen de neste årene vil fortsatt være svært begrenset.
I følge GPV 2011-2020 burde flåten ha inkludert 6 fregatter av prosjekt 11356 og 8 fregatter av prosjekt 22350, faktisk har vi i 2018 bare 3 fregatter av prosjekt 11356 i drift. Bygget under GPV 2018-2025. Når det gjelder Gorshkovs, 4. mai 2016 S. K. Shoigu sa at innen 2025 skulle flåten motta 6 slike skip, men tilsynelatende har planene endret seg igjen. Faktum er at i dag er fire skip av denne typen i forskjellige stadier av konstruksjon og ferdigstillelse - faktisk selve Gorshkov og ytterligere tre fregatter som ble lagt ned i henholdsvis 2009, 2012 og 2013. Flere skip av denne typen ble ikke lagt, og det er ingen rykter om deres forestående byggestart.
Men det var informasjon om en viss "Super-Gorshkov", eller Project 22305M fregatt. Det ser ut til at ledelsen i landet og flåten har forlatt forsøkene på å "ramme de ustoppede" til et minimumsforskyvning, og det eneste som er kjent om det nye prosjektet er at det vil være betydelig større enn fregattene som for tiden er under bygging. Hele forskyvningen av "Gorshkovs" er angitt til 5400 tonn, mens det samme tallet for 22350M -prosjektet burde være … og her begynner intrigen. I henhold til de første dataene om 22350M -prosjektet, vil den totale fortrengningen være 1, 1 tusen tonn mer enn "Gorshkov" og vil være 6500 tonn. Senere var det informasjon om at den totale forskyvningen av det nye skipet ville være fra 6.500 til 8.000 tonn Sommeren 2017 sa viseadmiral Viktor Bursuk, nestkommanderende for den russiske marinen for bevæpning, under International Maritime Defense Show i St. Petersburg at forskyvningen av fregatt 22350M ville være "ca. 8 000 tonn. " Dermed ser vi at 22350M-prosjektet gradvis utvikler seg mot vekst til størrelsen på en fullverdig ødelegger.
Det sirkulerer et foto på Internett (muligens!) Viser en modell av "Super-Gorshkov".
Etter proporsjonene å dømme er dette skipet sammenlignbart i størrelse med ødeleggeren av Project 21956, som vi snakket om ovenfor. Et øyeblikks herlighet - at et skip som ødeleggeren av prosjekt 21956 er mye bedre egnet for flåten vår enn små fregatter av prosjekt 22350, skrev vi detaljert i august 2016 i artikkelen "The Russian Navy Shipbuilding Program, or a Very Bad Foreboding (del 3) "og forfatteren Jeg er veldig glad for at RF forsvarsdepartementet til slutt kom til de samme konklusjonene.
Likevel er situasjonen de neste ti til femten årene ekstremt deprimerende. Fordi fra 1. desember 2015 hadde vi 19 destroyere og 2 fregatter fortsatt av det sovjetiske bokmerket, inkludert:
BOD prosjekt 1155 og 1155.1 - 9 enheter;
Destroyers av prosjekt 956 - 8 enheter;
BOD prosjekt 1134B - 1 enhet;
SKR prosjekt 01090 (tidligere - BOD prosjekt 61) - 1 enhet;
SKR prosjekt 11540 - 2 enheter.
Og totalt - 21 skip, hvorav i beste fall innen 2030 vil det være 7 BODs av Project 1155, "Admiral Chabanenko" av Project 1155.1 og 2 SKR av Project 11540, som vi beskrev i begynnelsen av artikkelen. På samme tid, frem til 2025 og med tanke på den leverte i 2016-2018. skip, i beste fall vil vi motta 6 fregatter av prosjekt 11356 og 4 fregatter av prosjekt 22350. Det ser ikke ut til å være så ille - hvis du bare glemmer at fregattene i "admiral" -serien slett ikke er lik ødeleggeren eller ubåten, men bare etterkommerne av patruljeskipene til prosjektet 1135, det vil si, dette er skip av en klasse lavere enn den sovjetiske BOD og destroyere, og det er umulig å betrakte dem som en slags fullverdig erstatning. Og hvis vi glemmer de upålitelige Kolomna -dieselmotorene til fregattene Project 22350 …
Og hva med de nyeste fregattene til Project 22350M? Generelt sett er det de som må bli skipene som kan erstatte dagens BODs og destroyers, men … Per i dag har ingen av disse skipene blitt kontrahert. det er ingen kontrakter for konstruksjonen deres. Verre, selv 22350M -prosjektet som sådan eksisterer generelt ikke. Og slik at det endelig ble klart på hvilket stadium arbeidet med 22350M -prosjektet er nå, vil vi sitere pressetjenesten til United Shipbuilding Corporation 3. juli 2017. Med deres ord:
"foreløpig studie av utseendet til fregatten av prosjekt 22350M. Forsvarsdepartementet har ennå ikke godkjent skipets utseende, hvorav det følger at individuelle egenskaper, inkludert forskyvning og også sammensetningen av kraftverket, ennå ikke har vært fast bestemt."
Det er faktisk i midten av fjoråret, ikke at prosjektet, men til og med kommissoriet for prosjektet ikke ble dannet. Og når alt dette vil være, og når de første fregattene (faktisk - ødeleggerne) av 22350M -prosjektet vil stå på slippen - er helt ukjent.
