Etter å ha vurdert i de tidligere artiklene tilstanden til våre ubåter og myggflåter, så vel som skip i nær sjøsonen (korvetter), bør vi gå videre til fregatter, men vi vil fortsatt forlate dem senere. Heltene i vår dagens artikkel er destroyere og store anti-ubåtskip fra den russiske marinen.
I henhold til vår tradisjon vil vi liste opp alle skipene i disse klassene som ble oppført i marinen vår fra 1. desember 2015.
Prosjekt 01090 patruljeskip "Sharp -witted" - 1 stk.
Da den gikk i tjeneste, ble den oppført som et stort ubåt mot ubåt av prosjekt 61 "Komsomolets Ukrainy", som med en viss strekning tillater det å bli klassifisert som en ødelegger (i det minste på tidspunktet for utseendet). Standard forskyvning (før modernisering) - 3 440 tonn, hastighet - opptil 34 knop (i unge år), bevæpning - 2 * 4 PU anti -skip missiler "Uran", 2 * 2 SAM "Volna", 1 * 2 76- m AK-726, 2 RBU-6000, 1 femrørs 533 mm torpedorør.
Skip av denne typen ble, om ikke revolusjonerende, så i det minste et landemerke for USSR Navy. Før dem inkluderte flåten bare artilleri-destroyere bygget på prinsipper som dateres tilbake til andre verdenskrig, og til og med 57-bis-missilet var ikke annet enn en modernisering av de rent artilleri-ødeleggerne av prosjekt 56.
Men BODene til Project 61 ble utviklet fra bunnen av, og når det gjelder metning med elektronikk og missilvåpen, forlot de 57-bisene langt bak. I tillegg ble et fundamentalt nytt kraftverk brukt på dem - en gassturbin, takket være de karakteristiske lydene som BODene til dette prosjektet fikk kallenavnet "syngende fregatter". På tidspunktet for deres opptreden var dette moderne og veldig formidable skip, hvis kampmuligheter omtrent tilsvarte deres amerikanske kolleger - Charles F. Adams -ødeleggerne. Totalt ble 20 BODs av prosjekt 61 bygget i Sovjetunionen, alle ble med i den sovjetiske marinen i 1962-1973, og "Smetlivy" er den siste av dem som klarte å overleve den dag i dag.
Uten tvil ser Project 61 -skipet i dag ut som en museumssjeldenhet, og for å opprettholde minst en kampverdi har Smetlivy BOD gjennomgått modernisering. Uten tvil har hans hydroakustiske kompleks Titan lenge vært utdatert. Derfor, i stedet for et 76 mm akterfeste og en helikopterplate (dessverre var det ingen hangar på Project 61-skipene), ble ikke-akustisk deteksjonssystem MNK-300 installert med en 300 meter slept antenne som registrerer termisk, stråling og støysignaler fra ubåten. I tillegg, i stedet for RBU-1000, ble det installert to oppskyttere av Uranium-missilsystemet, og alt dette ble supplert med nye radarer og jammere. Alt dette ga selvfølgelig ikke skipet tilbake til ungdommen, men likevel, i konflikter, som det er vanlig å si, med "lav intensitet", utgjør "Skarp" en viss fare - og ikke bare for dens mannskap. Det nye ubåtdeteksjonskomplekset, kombinert med langdistanse 533 mm torpedoer, gjorde Sharp-witted ubåten forsvarsløs mot fiendtlige ubåter, i det minste de som kan forventes å bli funnet på Svartehavet. Åtte "Uranus" er i stand til å ødelegge en fiendtlig fregatt eller et par missilbåter. To eldgamle luftforsvarssystemer med stråleskyttere er praktisk talt ubrukelige i moderne marinekamp, men et enkelt "land" fly eller helikopter vil kanskje kunne kjøre vekk. Selvfølgelig ville det være fint å erstatte dem med moderne "rustning", som skipets luftforsvar ville gå til et fundamentalt nytt nivå med. Men den "skarpsinnige" gikk i tjeneste i 1969 og er i ferd med å "banke" 49 (førti-ni!) År gammel, så uten tvil er det på høy tid at skipet ikke moderniserer, men trekker seg-en kan bare håpe at forvaltningslandene vil finne penger til å lage et museumsskip av den siste "syngende fregatten".
BOD prosjekt 1134B "Kerch" - 1 enhet.
Standard forskyvning-6700 tonn, hastighet opp til 32 knop, bevæpning: 2 * 4 PLUR "Rastrub-B", 2 * 2 SAM "Storm-N", 2 * 2 SAM "Osa", 2 * 2 76-mm AK- 726, 4 * 6 AK-630, 2 * 5 533 mm torpedorør, 2 RBU-6000, 2 RBU-1000, Ka-25 helikopter i hangaren.
Ideen om å bygge store anti -ubåtskip oppstod etter at amerikanske "bymordere" dukket opp - amerikanske atomubåter med ballistiske missiler som var i stand til å levere atomangrep på Sovjetunionens område fra en avstand på 2200 - 4600 km (skytebane av Polaris med forskjellige modifikasjoner). De prøvde å tildele oppgaven med å ødelegge fiendtlige SSBN -er til overflateflåten ved å bygge store nok skip med de nyeste og tilstrekkelig kraftige hydroakustiske systemene, samt kraftig luftforsvar, siden de skulle operere i sonen til dominans av fiendtlige fly.
Til tross for at slike ideer var mer enn tvilsomme (utenfor rekkevidden av deres egen luftfart, kunne ingen luftfartsmissilsystemer gi kampstabiliteten til skipsgruppen), for implementering, et av de mest vellykkede og vakre skipene i USSR ble opprettet - BOD for prosjekt 1134A. Deres utvikling var BODene til prosjekt 1134B, bygget i mengden 7 enheter, hvorav bare en "Kerch" overlevde til 2015. Selv da var det imidlertid klart at skipet aldri ville komme tilbake til tjeneste: Hele poenget er at 4. november 2014 under en større overhaling, hvoretter "Kerch" måtte erstatte missilkrysseren "Moskva" som flaggskipet til Svartehavsflåten (det var RRCs tur til å repareres), brøt det ut en sterk brann som skadet bakrommene på BOD alvorlig.
Restaureringen av BOD, som på den tiden allerede var 39 år gammel, ble ansett som irrasjonell. Og slik var det faktisk: oppgraderinger, der den utdaterte Blizzard PLUR ble erstattet av Rastrub-B, og Shtorm luftforsvarssystem ble brakt til Shtorm-N-modifikasjonen, økte selvfølgelig skipets kampkapasitet, men det gamle hydroakustiske utstyr tillater ikke "Kerch" å lykkes med å bekjempe de siste ubåtene. GAS "Titan -2", installert på denne BOD, oppdaget (så vidt du kan forstå - båter av 3. generasjon) i en avstand på ikke mer enn 10 km, noe som selvfølgelig er helt utilstrekkelig, og selv i dag er US Navy fyller aktivt opp fjerde generasjons atomarin …
Etter brannen ble "Kerch" overført til reservatet, hvor hun utførte funksjonene til det flytende hovedkvarteret til Svartehavsflåten og ubåtens opplæringsskip, og det eneste spørsmålet var om hun skulle disponere skipet eller beholde det det som et marinemuseum. I 2016 var det informasjon om fjerning av turbiner fra "Kerch", og deres overføring til TFR "Ladny" (prosjekt 1135), men om dette ble gjort, vet ikke forfatteren av denne artikkelen. I følge de siste dataene (oktober 2017) vil "Kerch" likevel bli et museum, selv om det ennå ikke er mulig å si nøyaktig hvilket år dette vil skje.
Det er her listen over "oldies" blant ødeleggerne av den russiske marinen ender, og vi går videre til skipene som danner grunnlaget for vår "destroyer" flåte - BOD of Project 1155 og destroyers of Project 956. Disse BODene og ødeleggeren forenes ikke bare av det faktum at de ble opprettet for felles handlinger med hverandre, men også det faktum at de begge "vokste" ut av prosjekter av skip for et helt annet formål.
Destroyers av prosjekt 956 - 8 enheter.
Standard forskyvning = 6500 tonn, hastighet-opptil 33,4 knop, bevæpning-2 * 4 anti-skip missiler "Mosquito", 2 * 1 anti-missil system M-22 "Uragan", 2 * 2 130 mm AK-130, 4 * 6 30 mm AK-630, 2/2 533 mm torpedorør, 2 RBU-1000, et Ka-27 helikopter i en teleskopisk hangar.
Historien om opprettelsen av Project 956 destroyer begynte da det ble klart at artillerisskipene i flåten - ødeleggerne av Project 56 og de lette krysserne av Project 68 -bis - ble gamle, og tiden var ikke langt av når det ville være på tide for dem å "pensjonere seg". Samtidig fortsatte oppgaven med brannstøtte for det amfibiske angrepet å være relevant, og dette krevde ikke mindre enn et 130 mm artillerisystem. Utviklingen av et nytt skip begynte på grunnlag av dekretet fra Sentralkomiteen for CPSU og Ministerrådet i USSR nr. 715-250 1. september 1969, men det vil bli en ødelegger senere, men foreløpig var det snakk om et "brannstøtteskip", som ble siktet for:
-undertrykkelse av små bakkemål, samt anti-amfibiske forsvarsobjekter, opphopninger av fiendtlig arbeidskraft og militært utstyr;
- brannstøtte for luftbåren og antibåtbeskyttelse av landingsstyrken i landingsområdet og ved overgangen til sjøs;
- ødeleggelse av overflateskip og landingsfartøy av fienden i forbindelse med andre styrker i flåten.
Det ble antatt at det nyeste skipet først og fremst vil bli brukt som en del av amfibiske tropper.
For at skipet skulle utføre oppgaver "langs hovedprofilen", begynte arbeidet med å lage de kraftigste automatiske to-kanons 130 mm AK-130 installasjonene, som var i stand til å gi en brannhastighet på opptil 90 runder i minuttet. Artillerikjelleren var fullstendig mekanisert, inkludert tilførsel av ammunisjon, slik at AK-130 i hovedsak var et helautomatisk system.
Imidlertid ble den videre utviklingen av dette prosjektet sterkt påvirket av utseendet i den amerikanske marinen på den første universelle ødeleggeren URO-"Spruance", som mottok godt sonarutstyr, ubåt- og luftfartsraketter, 127. artillerisystem, 20- mm "Vulcan-Phalanx" og 324 mm torpedorør, samt to ubåter mot ubåt, som imidlertid også kan brukes av AGM-119 "Penguin" anti-skip missiler. Opprinnelig hadde ikke Spruyens andre våpen mot skip, men ble senere utstyrt med Harpoon anti-skip missilsystem.
Sovjetunionen klarte ikke å lage et universelt skip ved forskyvning av en ødelegger - i prinsippet var våre analoge våpen vanligvis kraftigere (for eksempel hadde Blizzard PLUR en rekkevidde på opptil 50 km, ASROC PLUR, på den tiden - opptil 9 km), men da det ble forsøkt å kombinere dem i ett skip, overgikk dens forskyvning alle tenkelige grenser for en ødelegger. Derfor ble ledelsen i USSR Navy til slutt tilbøyelig til ideen om to spesialiserte skip, som måtte handle sammen og ha kampegenskaper som er bedre enn de til et ødeleggerpar "Spruence". Et slikt par skulle ha blitt dannet av ødeleggeren av prosjekt 956 og BOD av prosjekt 1155. Samtidig ble ødeleggeren betrodd oppgavene som anti -skipskrigføring, luftforsvar og støtte av angrepsstyrker, og BOD - anti -ubåtkrigføring og "ferdig med" luftmål som brøt gjennom brannen til luftforsvarssystemer på mellomdistanse installert på destroyer.
I samsvar med det ovennevnte, i tillegg til to AK-130 installasjoner, mottok Project 956 destroyer to Uragan luftforsvarssystemer med missiler ved hjelp av et semi-aktivt hominghode, som krevde spesialiserte belysningsradarer. Seks slike radarer ble installert på Project 956 destroyer (på krysseren Ticonderoga - 4, på destroyeren Arlie Burke - 3), og generelt viste orkanen seg å være et ganske pålitelig våpen. Destroyere installerte løfteraketter for åtte supersoniske Moskit anti-skip missiler, som hadde en rekkevidde på 120 km på en lav høydebane og 250 km på en høydeflyprofil. På tidspunktet for utseendet (og veldig lenge etter) var disse missilene et ultimatumvåpen, fordi den amerikanske marinen ikke hadde luftfartøysystemer som var i stand til på en pålitelig måte å fange opp lavflygende supersoniske missiler. Faktisk, før RIM-162 ESSM-missilforsvarssystemet ble vedtatt i 2004, var det bare elektroniske krigsføringsenheter som kunne avvise myggangrepet. Den eneste (men veldig betydningsfulle) ulempen med "Mygg" var det relativt lille bruksområdet, som sikret ødeleggelsen av fiendens streikegrupper fra posisjonen til å spore dem, men ikke gjorde det mulig å komme nærmere hangarskipgruppen etter starten på krigen. Ledelsen for den russiske marinen forsto at under forholdene for herredømme over fiendtlige fly ville det bli et problem å utstede et kontrollsenter for bruk av mygg selv på 120 km og prøvde å løse det ved å plassere målbetegnelsessystemer over horisonten på prosjekt 956 destroyere. Følgelig ble det mest komplekse installert på skipene, som inkluderte en KRS-27 passiv radar, en elektronisk rekognoseringsstasjon og et informasjonsutvekslingssystem som gjør det mulig å motta ekstern målbetegnelse, samt Mineral-komplekset, som ikke bare inkluderte en passiv og en aktiv radarkanal som er i stand til (under visse forhold) å oppdage overflatemål over horisonten.
En slik overflod av anti-skip, anti-fly og "anti-personell" våpen ga selvfølgelig ikke plass til noe seriøst anti-ubåt utstyr. På ødeleggerne av prosjekt 956 ble Platina-S GAS (fra det sjette korpset-Platina-MS) installert, den eneste fordelen var dens kompakthet-under normale hydrologiske forhold kunne det i teorien oppdages en ubåt 10-15 km unna seg selv, men avstanden garantert deteksjon oversteg ikke 1-2 km, men i praksis var det mer enn en gang situasjoner da båten ble observert visuelt fra ødeleggeren, men GAS hørte det ikke. Fire torpedorør og RBU var skipets selvforsvarsvåpen.
Vanligvis blir våre skip bebreidet på grunn av mangelen på et normalt CIUS, noe som kan konsolidere informasjon fra midler for å belyse situasjonen og gi målfordeling mellom ødeleggelsesmidlene. På Project 956-destroyere ble disse funksjonene utført av Sapfir-U BIUS. Dessverre har forfatteren ingen informasjon om mulighetene til innenlandske CIUS og kan ikke sammenligne dem med amerikanske Aegis, men ifølge Yu. Romanov, som hadde kommandoen over Boevoy-ødeleggeren i 1989-1991:
"Oppgavene til kampinformasjonskontrollsystemet på EM 956 utføres av det automatiserte databehandlingsløsende systemet (modernisert nettbrett)" Sapfir-U ", som omhandler spørsmålene om gjensidig informasjon som knytter sammen. Sapfir-U mottar informasjon om luftsituasjonen fra Fregat-radaren, og overflatesituasjonen fra to Vaigach MR-212 navigasjonsradarer med tre antenneposter og en Volga-navigasjonsradar. CIUS, som det skal være, er koblet til OMS (datasystemer) AK-130 og AK-630, samt KMSUO 3R-90 med ASPOI fra "Uragan" luftforsvarsmissilsystem. "Sapfir-U" sikret fullt ut oppfyllelsen av ødeleggerens oppgaver. Selvfølgelig skilte destroyere BIUS seg fra de større oppgavene til BIUS for anti-ubåter og flybærende skip: "Root"-pr.1134A, "Lesorub"-pr.1155, eller "Alley" og "Alley -2K "pr.1143 (jeg nevner de som jeg studerte og jobbet med). Men der er oppgavene til skipene helt forskjellige. Som sjef for ødeleggeren pr. 956 passet Sapfir-U meg ganske godt."
Hver for seg vil jeg notere mannskapets levekår: i tillegg til flere dusjer på ødeleggerne av prosjekt 956, var det også en badstue, og i tillegg - et bibliotek, et kinorom og til og med et prefabrikert basseng. Fartøyets oppholds- og arbeidsområder er utstyrt med klimaanlegg. I denne forbindelse har Project 956 -ødeleggerne gjort et stort skritt fremover sammenlignet med artilleriskipene i denne klassen fra USSR Navy.
Totalt mottok den russiske marinen 17 skip av denne typen, og tre av dem gikk i tjeneste etter Sovjetunionens kollaps. Følgende kan sies om dem - generelt sett, og med tanke på konstruksjonen av BOD -prosjektet 1155, var dette en fullstendig tilstrekkelig reaksjon på de amerikanske "Spruyens", som ble lagt i USA i perioden 1970-1979 og kom inn i flåten fra 1975 til 1983. Men så gikk amerikanerne videre til konstruksjonen av langt mer avanserte destroyere av typen "Arlie Burke", hvis store fordel var deres allsidighet og vertikale lanseringsinstallasjoner, som gjorde det mulig å variere ammunisjonsbelastningen i henhold til kravene i oppgave for hånden. Til tross for noen (og veldig alvorlige) mangler, overgikk "Arlie Burke" når det gjelder den samlede karakteristikken ødeleggere av Project 956. Den første amerikanske ødeleggeren av den nye (og la oss ikke være redd for dette ordet, revolusjonær type) ble lagt ned i 1985, men Sovjetunionen hadde ikke tid til å gi et tilstrekkelig svar, og fortsatte å legge skipene til prosjekt 956 til 1988.
Til tross for at Project 956 -destroyere ikke var de beste skipene i sin klasse i verden, forble de fortsatt ekstremt farlige marinekrigere, og med tanke på mulige oppgraderinger ville de ikke miste sin relevans i dag. Imidlertid ble denne typen skip "drept" allerede før hoved -ødeleggeren "Sovremenny" tok form på slippen. Destroyerne til prosjekt 956 ble ødelagt av en kjele- og turbinkraftverk (KTU).
Faktum er at på våre store anti-ubåt-skip ble upretensiøse og veldig pålitelige gassturbiner (GEM) brukt overalt. I utgangspunktet ønsket de å installere dem på nye destroyere, men det oppsto en rekke årsaker som forhindret dette.
Først distribuerte USSR store skipsbyggingsprogrammer, og hovedleverandøren av gassturbiner - Southern Turbine Works - kunne ikke takle mengden bestillinger. For det andre ville dampturbinproduksjonen fra Kirovsky -anlegget (Leningrad) være dømt til nedetid. For det tredje koster fyringsolje eller til og med råolje, som KTU kunne operere på, landet billigere enn diesel. Og dessuten, som man da trodde, var tilnærmingen å lage en KTU med gjennomgående kjeler med ekstremt høy ytelse.
I prinsippet kunne alt ha fungert, men oppsummert en nyanse: de nye kjelene viste seg å være ekstremt krevende for kvaliteten på fôrvann, inkl. på oksygeninnhold, men designerne klarte ikke å sikre effektiv drift av vannbehandlingsanlegget. Som et resultat gikk kjelene til ødeleggere fra Project 956 raskt ut av drift, og skipene, som på annen måte var formidable jagerfly, ble "bundet" til køyeveggene.
Som vi sa ovenfor, fra og med 1. desember 2015 hadde vi åtte skip av denne klassen. I den nordlige flåten var det "Thundering" og "Admiral Ushakov" - i 2016 ble det kunngjort et skrotanbud fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen for "Thundering". Når det gjelder Ushakov, i samme 2016 og tidligere, ifølge RIA Novosti, deltok han gjentatte ganger i forskjellige typer øvelser, og heldigvis så det ut til at han ikke kom til å "trekke seg". Men oppmerksomheten er rettet mot at alle øvelsene med involvering av "Admiral Ushakov" ble utført i vannområdet i Barentshavet. Det vil si at til tross for det enorme behovet for krigsskip som er i stand til å tjene utenfor kysten av Syria, ble det ikke ansett som mulig å sende den siste nordlige ødeleggeren av prosjekt 956 dit, som snakker om upåliteligheten til kraftverket.
"Restless" og "Persevering" tjenestegjorde i Østersjøen, og den første i desember 2016 ble lagt til kai for å bli til et museumsskip. "Vedvarende" i dag er flaggskipet for den baltiske flåten, men det er faktisk begrenset egnet til kamp, kanskje enda mindre kampklar enn "Admiral Ushakov". Siden 2013 har skipet vært under reparasjoner - dette forhindrer ikke at det tidvis kan delta i flåteaktiviteter, men siste gang ødeleggeren forlot Østersjøen var i 1997 (på IDEX -1997 -utstillingen i Abu Dhabi).
De resterende fire ødeleggerne av prosjekt 956 var i 2015 i Stillehavsflåten. Siden 2010 har "Boevoy" vært i et slam i Abrek -bukten og vil åpenbart bare forlate for avhending. "Fearless" ble satt inn i reserven i 2. kategori tilbake i 1999. Offisielt - for reparasjoner, men faktisk er det allerede klart at han aldri vil vente på denne reparasjonen. "Burny" har vært under reparasjon siden 2005 på Dalzavod; fra 2017 kan flåtens øverste rekker ikke bestemme om denne "reparasjonen" skal fortsette eller kunngjøre mølballingen av skipet. Det er ganske åpenbart at alle tre av de ovennevnte skipene aldri vil komme tilbake til den russiske marinen.
Bystry -ødeleggeren er en annen sak.
Dette skipet deltar regelmessig i flåteøvelser og oppnår med jevne mellomrom høye resultater: for eksempel i 2013 viste skipet seg å være det beste i mesterskapet blant skip i 1. og 2. rekk av den russiske marinen. I 2015-2016 deltok han i russisk-kinesiske øvelser, dro til Det indiske hav, besøkte Vietnam og Indonesia, samt (unøyaktig) India. Sannsynligvis er "Bystry" for tiden den eneste ødeleggeren av Project 956 som er i stand til å utføre kampoppdrag uten begrensninger (eller med minimale begrensninger).
Store anti -ubåt skip av prosjekt 1155 - 8 enheter.
Standard forskyvning-6 945 t, hastighet-30 knop, bevæpning: 2 * 4 PLUR "Rastrub-B", 8 * 8 PU SAM "Dagger", 2100 mm AK-100, 4 * 6 30 mm AK-630, 2 * 4533 mm TA, 2 RBU-6000, 2 Ka-27 helikoptre og en hangar for dem.
Historien om opprettelsen av disse skipene begynte med at ledelsen for den russiske marinen ønsket å avlaste BOD for prosjekt 1135 "Vigilant" (de ble patruljefartøyer bare i 1977)
fra to hovedulemper som ligger i dem. Faktum er at "Vigilant" ikke hadde hangar og helikopterplate, og etter sjømannens rettferdige oppfatning måtte anti-ubåtskipet bare bære et helikopter. Det andre problemet var at skipene i Project 1135 fraktet svært kraftige og langdistanse anti-ubåtvåpen-PLUR "Blizzard" med en rekke missiltorpedoer 50 km, (senere-"Rastrub-B"), men hadde ikke et ekkolodkompleks som er i stand til å oppdage fiendtlige ubåter på slike avstander.
I utgangspunktet ble det antatt at den "forbedrede 1135" med hangar for et helikopter og en moderne GAS kunne opprettes i en forskyvning på opptil 4000 tonn. "Spruens" førte til en viss økning i forskyvning, erstatning av originalen " Wasp "luftforsvarssystem for de nyeste på den tiden" Dagger "og så videre.
Totalt ble det bygget et dusin Project 1155 -skip i Sovjetunionen, og fra 1. desember 2015 hadde vi åtte BODer av denne typen - fire hver for Nord- og Stillehavsflåten. Av disse tjener seks skip fra prosjekt 1135 aktivt i flåten i dag - Severomorsk, admiral Levchenko og viseadmiral Kulakov i nord og admiral Pantelev, admiral tributer og admiral Vinogradov - i Fjernøsten. Alle de ovennevnte skipene opereres ekstremt intensivt og viser det russiske flagget i alle verdenshavene. En annen BOD for Stillehavsflåten, marskalk Shaposhnikov, har vært under reparasjon på Dalzavod siden 2016, hvor det radio-elektroniske utstyret også oppgraderes og Uranium-missilsystemet mot skip blir installert. Det er ingen tvil om at skipet kommer tilbake til tjeneste, det eneste spørsmålet er når akkurat dette vil skje: 16. februar 2018 var det brann i en av overbygningene. I følge tonen i medieoppslagene om denne hendelsen forårsaket imidlertid brannen ikke store skader.
Og her er det åttende skipet av denne typen - BOD "Admiral Kharlamov"
mest sannsynlig vil han ikke kunne gå tilbake til den innenlandske flåten. Siden 2004 har skipet vært i teknisk reserve, men problemet er at det under reparasjonen må bytte motorer, som i dag ganske enkelt ikke finnes. I dag er dette skipet tilsynelatende fullt teknisk forsvarlig (bortsett fra kraftverket) og fungerer som et stasjonært treningsskip.
Prosjekt 1155.1 stort anti -ubåtskip "Admiral Chabanenko" - 1 enhet.
Standard forskyvning-7 640 tonn, hastighet-30 knop, bevæpning: 2 * 4 anti-skip missiler "Moskit-M", 8 * 8 anti-skip missilsystemer "Dagger", 2 SAM "Daggers", 1 * 2 130- mm AK-130, 2 * 4 PU PLUR "Waterfall", 2 PU RKPTZ "Udav-1" (RBU-12000), 2 Ka-27 helikoptre, hangar.
I prinsippet førte konstruksjonen av Project 956 destroyers og Project 1155 BODs til at to skip av denne typen minst ville svare til to Spruence destroyers som opererte i par. Faktisk, når det gjelder angrepsvåpen, bar Spruyens ingenting i begynnelsen, og deretter 8 Harpoon anti-skip missiler hver, men selv i dette tilfellet var en volley med 8 mygg farligere enn 16 harpuner. Imidlertid skal det ærlig talt sies at det i en duelsituasjon ville ha vært ekstremt vanskelig for den sovjetiske enheten å avvise angrepet på 16 "harpuner". I anti-ubåt-delen så den omtrentlige pariteten ut-de meget kraftige Polynom + 8 langdistanse Rastrub-B PLURene med et dusin 533 mm torpedoer så mer solide ut enn Spruence GAS og kombinasjonen ASROK PLUR og 324 mm torpedoer. Men situasjonen ble utjevnet av det faktum at et par Spruens hadde 2 GAS av høy kvalitet, mens Platina-M fra Project 956 destroyer ingen ville ha våget å kalle god, i tillegg hadde de to Spruens hangarer for 4 helikoptre sammen, mot 2 helikoptre og en helikopterplate av sovjetiske skip. Med støtte fra det luftbårne angrepet ville to AK-130-installasjoner, på grunn av deres brannytelse, ha en fordel i forhold til de fire 127 mm kanonene til amerikanerne, selv uten å ta hensyn til "hundredelene" til BOD, dessuten, 130 mm sovjetiske artillerisystemer var langdistanse. På den annen side, etter installasjonen av UVP på Spruens, var de i stand til å bære Tomahawk -missilet - Project 1155 BOD og Project 956 destroyers hadde ikke noe lignende. Luftforsvaret til den sovjetiske forbindelsen var mye kraftigere, siden to luftforsvarssystemer fra Uragan med 48 missiler og 64 luftforsvarssystemer fra dolk åpenbart var bedre enn de totalt 48 Sea Sparrow luftforsvarssystemene på to Spruens. Deretter mottok imidlertid "Spruyens" et vertikalt oppskytningssystem, som økte ammunisjonskapasiteten til 61 celler for missiler og PLUR, og deretter tok "Spruyens" ledelsen når det gjelder ammunisjon, men de sovjetiske luftforsvarssystemene overgikk dem fortsatt. kvalitativt. Situasjonen kan korrigeres med langdistanse missiler "Standard", men "Spruence" hadde ikke styringssystemer for disse missilene, så de ble ikke plassert på disse ødeleggerne. Åtte "metallskjærere" AK-630 overgikk også 4 "falanger".
Men alt dette var bra i teorien, men i praksis var det umulig å danne "par" fra Project 1166 BOD og Project 956 destroyer - kampoppdraget måtte løses med skipene som for øyeblikket er for hånden. "To-skip" -systemet, til tross for de teoretiske fordelene, rettferdiggjorde ikke seg selv, og uten universalisering av løfteraketter var det også umulig å lage et universelt skip med moderat forskyvning. Derfor ble det forsøkt, om ikke å lage et universelt skip, så i det minste å eliminere hovedkravene til sammensetningen av våpnene til BOD -prosjektet 1155.
På et møte med sjefsjefen for USSR-marinen, admiral S. G. Gorshkov, de viktigste klagene over resultatene av driften av disse BODene var fraværet av anti-skipvåpen (selv om det teoretisk sett kan "Rastrub-B" brukes mot overflatemål), svakheten til luftvernvåpen og artilleri. Som et resultat ble prosjekt 1155.1 opprettet, som mottok en tvilling AK-130 i stedet for to "hundre deler", og samme antall Moskit-løfteraketter i stedet for Rastrub-B-løfteraketter. Torpedorørene ble tilpasset for bruk av "Waterfall" -missil-torpedoer, så skipet mistet ikke sin "lange arm" i kampen mot fiendens ubåter. I tillegg fikk den nye BOD en mer avansert Zvezda-2. Den gamle RBU-6000 ble erstattet med den nyeste på den tiden "Boas" (RBU-12000). Luftfartsvåpen ble også styrket-stedet for de fire AK-630 metallskjærerne ble tatt av to ZRAK "Dagger".
Generelt fikk designerne av USSR et ganske vellykket skip, mye mer allsidig enn BOD for Project 1155 eller ødeleggeren av Project 956. Men akilleshælen var mangelen på mellom- og langdistanse luftforsvarssystemer, uten som evnene til luftforsvaret var sterkt begrenset. Vi kan si at BOD for Project 1155.1 (og vi snakker om det) var en overgangstype til skip bevæpnet med UVP for anti-skip og luftfartøy-missiler, og mye mer avansert enn BOD for Project 1155. Totalt, de klarte å legge to slike skip, ordre på flere ett ble kansellert, og bare ledende admiral Chabanenko ble fullført. Skipet er i tjeneste i nord, men er for tiden under reparasjon, som ifølge noen kilder ikke tidligere enn 2020.
Så, hva har vi "i bunnlinjen"? 1. desember 2015 hadde vi 19 destroyer-klasse skip (stort ubåt mot ubåt), hvorav Kerch, fem Project 956 destroyere og ett Project 1155 BOD ikke var i drift og aldri ville komme tilbake til tjeneste. Av de resterende 12 skipene har ett (Smetlivy) allerede tjent rimelig tid, to destroyere av prosjekt 956 har begrenset kampkapasitet knyttet til et problematisk kraftverk (admiral Ushakov og flaggskipet til BF "Persistent"), to BODs av Prosjekt 1155 og 1155.1 er under lang oppussing.
I dag har vi så mange som åtte ødeleggerklasse skip "klare til marsjering og kamp", inkludert den gamle Smetlivy, seks Project 1155 BODs og Pacific Fast, pluss to flere "limited-fit" Project 956 destroyers. Fire flåter, vær oppmerksom på.
Dette er selvfølgelig dessverre lite, spesielt siden alle disse skipene er utstyrt med "middelaldrende" utstyr og våpen, som ble ansett som moderne på 80-tallet i forrige århundre. Alder tar selvfølgelig gradvis sin toll: alle ødeleggerne av prosjekt 956 og BOD gikk i tjeneste i perioden 1981-1993 og, bortsett fra "Admiral Chabanenko", overført til flåten i 1999, er de nå 25 til 37 år gammel.
Utvilsomt vil "Smetlivy" i det neste tiåret "trekke seg", så vel som sannsynligvis alle ødeleggerne av prosjekt 956 - den mislykkede KTU vil "fullføre" dem helt, generelt er det ingenting å endre på, og det er ingen dyr modernisering av eldre skip. Mest sannsynlig vil den eldste av BOD 1155 som fortsatt lever i dag - "viseadmiral Kulakov", også bli skrotet, siden han i 2021 vil "banke" førti år gammel. Av dagens titalls mer eller mindre kampklare skip ved slutten av 20-tallet av dette århundret vil det derfor bare være 6 BODer av prosjekt 1155 i flåten, hvis alder vil være fra 39 til 45 år innen 2030, og BODs av prosjekt 1155.1 Admiral Chabanenko, som blir 31 år gammel. Det vil si at innen 2030 vil våre ødeleggere, med unntak av den eneste BOD for prosjekt 1155.1, bli til sjeldenheter som "Skarpsinnige" i dag.
"Hva kommer til å erstatte dem?" - leseren vil spørre: "Forfatteren har alltid beskrevet flåtens nåværende tilstand og utsiktene for konstruksjonen, og her er slutten av artikkelen, men det er fortsatt ikke et ord om nye skip."
Med nye skip er alt enkelt. De er ikke her. I det hele tatt.
De mye annonserte ødeleggerne av Leader -prosjektet har allerede vokst til 17 000 tonn fortrengning. I hovedsak er dette missilkryssere, og forfatteren av denne artikkelen vil være glad hvis vi har "nok krutt" til å erstatte Project 1164 Atlant RRC og to TAKR 1144 Orlan i et en-til-ett-forhold (selv om dette er vanskelig å tro). Men uansett har "Ledere" ingenting med klassen av ødeleggere å gjøre. Det er fortsatt et håp om at forskyvning vil bli lagt til fregatter i "Admiral Gorshkov" -klassen, og de vil til slutt bli fullverdige ødeleggere, men … så langt er det ikke snakk om å legge slike skip i det hele tatt - selv prosjektet deres eksisterer ikke ennå.
Vel, vi vil snakke mer om dette i den neste artikkelen dedikert til fregattene i Den russiske føderasjonen …
Tidligere artikler i serien:
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden (del 2)
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 3. "Ask" og "Husky"
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 4. "kveite" og "Lada"
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 5. Spesialbåter og denne merkelige UNMISP
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 6. Korvetter
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 7. Liten missil
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden: minefeiende katastrofe
