Temaet om nødvendigheten og hensiktsmessigheten av å bygge store serier av skip har blitt reist gjentatte ganger av mange forfattere og spesialister. Verdenserfaringen med skipsbygging taler tydelig for dette. Det som skjer i marinen vår, ligner imidlertid et orgie med fullstendig mangel på tilstrekkelig militær og teknisk begrunnelse (og dens erstatning med forskjellige "reklametriks" (og andre "teknikker"), for eksempel "innovasjon" og "modularitet", etc..) …
Sommeren i år publiserte en av forfatterne (A. T.) en artikkel “Verre enn en forbrytelse. Bygging av korvetter av prosjekt 20386 - en feil , som forårsaket en betydelig resonans (inkludert blant spesialister). Deretter, på grunnlag av og basert på resultatene av diskusjonen, ble det sendt en appell (AT) til presidentadministrasjonen i Den russiske føderasjonen med en forespørsel om å forstå gjennomførbarheten av prosjekt 20386 og gjenoppta produksjon og modernisering av en serie prosjekt 20380 korvetter som allerede er mestret av industrien og flåten. Kort oppsummert:
1. Stor pris på prosjekt 20386. Byggekostnaden for hodet er kjent - mer enn 29 milliarder rubler, som er 70% dyrere enn seriekorvetten til prosjekt 20380 og er nær kostnaden for en moderne fregatt av prosjekt 22350.
2. Svake våpen. Til tross for en betydelig økning i forskyvning (fra prosjekt 20380 og 20385), har det nye "innovative" prosjektet 20386 mistet "Kaliber" -komplekset (normalt installert på prosjektet 20385). Bruken av "Kaliber" er bare mulig med en planlagt "container-modulær" skyteskyting, midlertidig installert i stedet for helikopteret (!) Og med en reduksjon i ammunisjon med halvparten fra 20385-prosjektet. "Zarya" og erstatter den med en eldre en og med dårligere ytelsesegenskaper for GAS MG-335M). Gitt betydningen av anti-ubåtoppdrag, inkl. For å sikre utplassering av NSNF har en slik svekkelse av bevæpningen til den "lovende" korvetten fra prosjekt 20386 ingen rimelige forklaringer (spesielt gitt den betydelig økte forskyvningen og kostnaden).
3. Med tanke på den nye typen hovedkraftverk i korvetten 20386 (gassturbin med delvis elektrisk fremdrift), skjer ikke bare den tekniske avforeningen med andre skip i nærsonen, men også deres felles bruk for deres tiltenkte formål er betydelig komplisert. Samtidig gir delvis elektromotion lite, fordi kraften til de elektriske motorene på prosjektet 20386 er liten for en effektiv søkekjøring (ca. 18 knop), og den uunngåelige overgangen til turbiner øker støy, driftskostnader og reduserer cruiseavstanden dramatisk.
4. Av hensyn til prosjektet 20386 er legging av de industrialiserte korvettene til prosjektene 20380 og 20385 allerede stoppet, og dette i de kommende årene vil få svært alvorlige konsekvenser både for flåten og industrien.
5. "Begrepet modularitet", som "rettferdiggjorde" prosjektet 20386, har mislyktes i en rekke land (inkludert USA). Samtidig ignorerer vi "av en eller annen grunn" deres vellykkede erfaring på dette området, for eksempel MEKO -konseptet, og all "modularitet" for oss kokte ned til å fylle kampsystemer i 20 og 40 fot containere (med en betydelig nedgang i deres ytelsesegenskaper). Til slutt, hvis dette konseptet må testes, kan det gjøres på et hvilket som helst billig lasteskip (og ikke på et spesielt dyrt "over-corvette-underfrigate"). Så hvor er den virkelige testen av "våre moduler"?
6. Høy teknisk risiko for prosjekt 20386. Her kan vi merke problemet med radarstrålestabilisering på grunn av betydelige og utilsiktede deformasjoner av den sammensatte overbygningen. Behovet for å montere en radar på en overbygning er svært kontroversielt. Tross alt er dette ikke bare problemer med bjelkestabilisering, men også en betydelig nedgang i deteksjonsområdet for lavflygende mål (fra prosjekt 20385 med samme radar, men på masten). Årsaken til plasseringen av AN / SPY -1 radardukene i USA er åpenbar - deres masse og problemer med stabiliteten til deres første bærere av Ticonderoga missilforsvarsmissilsystem. Men etter at de nye radarene allerede har blitt plassert på masten på prosjektet 22350, er det "utenfor" fornuften å "senke" dem (og deteksjonsområdet for lavflygende mål) på prosjektet 20386. Her oppstår spørsmålet allerede om det "uoffisielle navnet" på prosjekt 20386, - "HBZ" ("Jeg vil være en" Zumvolt "), det er for åpenbar etterligning i 20386 av dette mislykkede prosjektet til den amerikanske marinen (spesielt med tanke på at versjon 20386 med en "bølgende piercing" nese (som på "Zumvite") eksisterte).
Prosjekt 20386 corvette og USS Zumvolt destroyer
(Alternativ 20386 med omvendt helning av stammen eksisterte).
"Fordelene" med prosjektet 20386 -skip når det gjelder sjødyktighet, hastighet og rekkevidde er deklarert. Imidlertid er økningen i sjødyktighet ubetydelig i forhold til prosjektet 20380, og begynner å vise seg tydelig bare i spenningen, der begge prosjektene er på nippet til å miste kampeffektivitet. Hastighet 20386 ble oppnådd med gassturbiner (på korvetter 20380 diesel). Samtidig som bruk av turbiner på den opprinnelige 20380, med tanke på den betydelige økningen i forskyvningen i 20386, kan gi en enda større kostnadseffekt.
Område? Men det trengs først og fremst av skip i fjernsonen. Samtidig har fregatten til prosjekt 22350, med en kostnad nær prosjektets 20386, makeløst høyere kampmuligheter. Samtidig oppnås en betydelig rekkevidde på 20386 -prosjektet gjennom en kombinert installasjon og bruk av elektriske motorer på en økonomisk drift. Problemet er at på grunn av den lave effekten til disse elektriske motorene, svarer ikke hastighetsspekteret til marinekorvetten til dem (for eksempel oppgaven med å søke etter ubåter), og i de fleste tilfeller må korvetten 20386 "få under turbinene "for dette, - med en kraftig økning i støy og driftskostnader (og redusert rekkevidde).
For nærsjøsonen, som en erstatning for IPC for prosjekt 1124, er skipene i prosjekt 20386 helt overflødige. Det viktigste er at vi trenger i nærsonen massebæreren til den mest effektive GASen for oss i dag, Minotauren (og med en lang slepet antenne).
For å utføre kampoppdrag i denne sonen, er det ikke nødvendig med en lang cruiseavstand og autonomi på 20386 reserver. Den økte hastigheten er ikke fornuftig, på grunn av begrensningene i den slepte GASen, og i en kampsituasjon vil skipene gå med dem (utsatt)! Og vi trenger en lavere pris og maksimal mulig ubåtmulighet for lavest mulig pris (for å sikre massekonstruksjon).
Faktisk er skipet fra Project 20386, selv om det kalles ordet "corvette", en "liten fregatt" når det gjelder forskyvning, sjødyktighet og cruiseavstand. Og viktigst av alt, det er en fregatt (og "i full størrelse") og for prisen også, men samtidig er den bevæpnet verre enn korvetten til Project 20385! Slik er "perekorvet-nedofrigat".
Som svar på appellen til administrasjonen til presidenten i Den russiske føderasjonen, ble det mottatt et svar fra marinen, hvis hovedbestemmelser er gitt nedenfor.
Det bør kommenteres dette svaret fra marinen
En kommentar. Det er hensiktsmessig å sammenligne vår "erfaring" med korvettene i prosjektlinjen: 20380 - 20380 med Zaslon -radaren - 20385 - 20386, med amerikaneren - en enorm serie av ødeleggere i Arlie Burke -klassen, laget et og et halvt tiår tidligere enn vår 20386, og kontinuerlig forbedret (i flere underserier). Vi har ikke fullstendig eliminert manglene i serien 20380, og tar tak i nye prosjekter!
En kommentar. Dette er et velkjent faktum, og det er først og fremst forbundet med installasjonen av det nye Zaslon radarkomplekset (RLC) i stedet for Fourke og Puma radarene. Spørsmålet oppstår, hvorfor dette ble gjort, i nærvær av en seriell radar "Positive-M" (som oppfyller kravene til TTX for korvetten) og har en størrelsesorden lavere kostnad (fra radaren "Zaslon"). I tillegg er det helt uforståelig hvorfor i Zaslon -radaren, med en kraftig kostnadsøkning (fra Fourke -radaren), den mest kritiske mangelen ved luftforsvaret til korvetter ikke ble eliminert - fraværet av en radiokorreksjonskanal for missiler?
Eller er informasjonen korrekt at installasjonen av Zaslon -radaren på korvettene bare skjedde “av hensyn til Zaslon -radaren selv (nærmere bestemt produsenten)?
Skjermbilde av reklamebrosjyren til Zaslon RLC. Løsningen på problemet med fravær av en radiokorreksjonslinje for missilforsvarssystemet, som er kritisk for prosjekt 20380 og 20385 korvetter, har ikke engang blitt kunngjort og er ikke planlagt!
En kommentar. Imidlertid blir de ferdigstilt (to bygninger i prosjekt 20385) med et innenlandsk Kolomna -dieselkraftverk. Samtidig er det utsikt til å øke kapasiteten, men i de nåværende kunngjorte planene til marinen står anlegget igjen uten ordre (dieselmotorer for overflateskip fra marinen). Hvis problemet for marinen er å redusere hastigheten på korvetter 20385 (med kaliberkomplekset), ble en mulig løsning for plassering av kaliber angitt - dens plassering på skråstøtteraketter (ligner på urankomplekset) basert på originalen prosjekt 20380.
En kommentar. Dette er meningsløse, "reklame" -fraser, jeg kunne ikke gi et fornuftig svar på noen spesifikke taktiske eller tekniske spørsmål om de åpenbare problemene ved Marineprosjektet 20386. Med prosjekt 20386 er en sterk tilbakegang av utviklingsnivået åpenbar: med en betydelig økning i forskyvning og kostnader, når det gjelder bevæpning og kampkvaliteter, er prosjekt 20386 betydelig dårligere enn det forrige prosjektet 20385.
En kommentar. Over ble de åpenbare kritiske manglene ved våpnene fra prosjekt 20386 bemerket. Marinen kunne bare gi generelle setninger som svar. Tilsynelatende, for rimelige innvendinger mot kritikk av 20386 -prosjektet, har marinen rett og slett ikke argumenter og fakta.
En kommentar. Den angitte kostnaden for prosjektet 20386 corvette er hentet fra årsrapporten til Severnaya Verf JSC. Tatt i betraktning det faktum at design- og utviklingsarbeidet på prosjekt 20386 blir utført av Almaz Central Marine Design Bureau, er det åpenbart at den virkelige kostnaden for hodekorvetten til prosjekt 20386 er mye høyere enn tallet på 29 milliarder rubler angitt i rapporten fra Severnaya Verf.
En kommentar. Spørsmålet oppstår: hvorfor har Sjøforsvaret generelt mangelfulle skip (prosjekt 20386), og til en pris nær prisen på multipler av kraftigere fregatter av prosjekt 22350? Hvilken masseserie kan vi i det hele tatt snakke om? Og hvor er garantiene for en "prisreduksjon" hvis kostnaden for de tidligere korvettene (prosjekt 20380) under byggeprosessen bare vokste tidligere?
Hovedproblemet med prosjekt 20386 er at det med svake kampmuligheter forstyrrer utskiftningen av utslitte og utdaterte skip fra marinen i nærsonen. Det var forståelsen av dette faktum som levendegjorde den opprinnelige appellen (A. T.)
Så det er enkle tekniske og taktiske "vanskelige spørsmål" for 20386 -prosjektet:
1. Hvorfor har det nye prosjektet 20386 ekstremt svake våpen med en betydelig økning i fortrengning og kostnad?
2. Hva er "valgets logikk" basert på: eller "Kaliber i en container" "eller et helikopter" for dette prosjektet, hvis skipet trenger dem sammen og praktisk talt samtidig (spesielt med tanke på dets betydelige forskyvning)?
3. Hva er "hensiktsmessig" med å bygge prosjekt 20386 til en pris nær seriefregatten til prosjekt 22350 (som har makeløs kampmuligheter)?
4. "Gjennomførbarhet" av introduksjonen av et hybridkraftverk, med tanke på det faktum at de installerte laveffektmotorene ikke er i stand til å gi en engangssøk på 16-18 knop?
5. Er det "hensiktsmessig" å bruke et ekstremt dyrt radarsystem på et nærfeltskip (dessuten har det ikke en missilforsvarskanal) og er det "gull" på bekostning av et missilforsvarssystem?
6. Hva forhindret deg i å utarbeide "modulkonseptet" på et eksperimentelt fartøy, på forhånd og til minimale kostnader (og, hvis det visstnok var "vellykket", å overbevise det for spesialister og samfunnet)?
7. Hvordan kan nærsonen sikres (først og fremst i ubåtkrigføring) hvis serien på grunn av de svært høye kostnadene ved nye korvetter bevisst er utilstrekkelig for å løse marinens oppgaver? Videre skriver sjefsdesigneren for 20386 -prosjektet selv (!) Direkte om dette i sin siste bok (lenke nedenfor)!
8. Hvorfor, gitt den ekstreme viktigheten av oppgaven med ubåtforsvar (inkludert for å sikre NSNF), og installasjonen av en ekstremt dyr (og tvilsomt begrunnet) radar, ble hydroakustikken på 20386-prosjektet "slaktet" å spare penger"?
Marinen unngikk faktisk å svare dem (for det er åpenbart at det ikke er noe å svare på). Som svar på avmeldingen sendte forfatteren en annen appell. Med teksten i denne appellen kan du les her … Jeg må si at det i nesten fire måneders ventetid ikke ble mottatt noe svar på denne gjentatte appellen. Litt senere utarbeidet Sjøforsvaret et nytt svar, signert av sjefen for skipsbygging V. Tryapichnikov, enda mer meningsløst, men mer om det nedenfor.
Et spørsmål oppstår både til forfatteren og sjefsdesigneren for dette prosjektet - IG Zakharov. I hans forrige publikasjon om tema 20386 ble de ovennevnte akutte problemene ved prosjektet nøye omgått. Samtidig forstår han alt, men gjør det stikk motsatte! Zakharov I. G.:
Behovet for å lage og vedlikeholde små korvetter i flåten er et resultat av kostnadsveksten og økningen i kapasiteten til flerbrukskorvetter. … antallet sjømannspersonell ved marinen kan reduseres med mer enn 60% … Den nåværende situasjonen kan bare reverseres ved å fokusere innsatsen på å løse mer klart definerte prioriterte oppgaver, hvorav den ene er opprettelsen av en lavere- klasse korvette og derfor mindre kostnad. På grunn av disse skipene vil det være mulig å opprettholde det nødvendige antallet overflateskip i flåten.
Kanskje denne gangen vil han finne sivilt mot og gi forklaringer på prosjekt 20386. På samme tid, og ikke glemme problemene med prosjekt 20380:
• "underbygging" av bruken av "Fourke" -radaren (med dens evner til å utstede målbetegnelse åpenbart ikke oppfyller kravene til "Redut" luftvernmissilsystem);
• fravær (så langt!) Av en radiokorreksjonskanal for missiler på korvetter og sans for å bruke missiler med en 40 km rekkevidde uten en radiokorreksjonskanal (!);
• her: hvilket fangstområde han personlig håper å få med seg på det iøynefallende nyeste amerikanske anti -skip -missilsystemet LRASM, og generelt er Redoubt luftforsvarssystem (i konfigurasjonen vedtatt for korvetten - med autonome missiler med ARGSN) i stand å effektivt avvise raid av slike mål (spesielt med tanke på at han i alle tester bare jobbet på mål med en EPR en eller to størrelsesordener mer enn LRASM)?
• Begrunnelse for bruk av den ekstremt dyre Zaslon -radaren (med en åpenbar "reduksjon" i prosjektet 20386 for "økonomien" i hydroakustikk).
Åpenbart har de virkelige årsakene til "avgjørelsene om prosjektet 20386" ingenting å gjøre med teknologi og "militære hensyn". Blant spesialister innen skipsbygging og opprettelse av sjøvåpen har informasjon sirkulert lenge, som kan oppsummeres som følger: tidlig i 2013, rapporterer sjefen for den baltiske flåten til sjøforsvaret V. V. om fullstendig inhabilitet av prosjektet 20380 korvetter, og samtidig I. V. Zakharov, er enig med V. V. Chirkov. TTZ for en ny korvett av prosjekt 20386 (og omgå marinens spesialister).
Marinespesialist, 01.03.2015:
Faktum om passering av TTZ i 20386 er kjent, da Zakharov, vår flåtes hovedfiende, på vegne av Almaz brakte TTZ til Central Research Institute of VK, signert med hodet og deretter umiddelbart med kommandanten -insjef. Naturligvis leste ingen fra instituttet noe inne. Deretter. Vi leste det senere og …
Marinespesialist 16. november 2006:
Kritikk av prosjekt 20380 … ingen bryr seg, men hvordan disse utvilsomt ypperlige missilene faktisk vil fly, i fravær av en radiokorrigeringslinje og motbydelig målbetegnelse fra "Fourke" … Så å si, ifølge "brann og glem" "opplegg. Om hva!!!!!!! Om målet? eller om en rakett? … utviklerne av luftforsvaret omgås flittig alle skarpe hjørner, for eksempel:
Og hvordan vil ditt missilforsvarssystem se målet i tilfelle målbetegnelsesfeil i området 1 grad? … Svar - Han vil se … og så videre.
… hvis vi tar uttalelsen fra I. G. Zakharova: Vi vil ikke kjempe med noen. Corvette er nødvendig for å demonstrere punktet, så selvfølgelig hele veien.
Og hvis det er en krig i morgen …
Hex? Av de samme personene ble imidlertid alle problemene ved 20380 -prosjektet som flåten stod overfor i fremtiden (og som ikke er helt løst før nå!) Navngitt ikke bare før de skjedde, men selv før de begynte å bli legemliggjort i maskinvare! De. på tidspunktet for vedtakelsen av "kontroversielle beslutninger" om korvetter på slutten av 2000 -tallet, var feilen og katastrofale konsekvensene umiddelbart klare for spesialister.
Marinespesialist 2011-10-10:
Fra mitt synspunkt, som gjentatte ganger er blitt uttrykt her (og hvor mange ganger du allerede kan gjenta det): det er ingen reelle muligheter for å tenke på luftforsvarssystemet Redoubt på korvetten 20380 N ET
Årsakene har allerede blitt påpekt mange ganger, og det er ingen vits i å liste dem opp igjen.
Ok … grunnleggende
1. Dette er ikke et luftforsvarssystem. Ikke et kompleks. det er en bærerakett + kommandomodul + rakett. Det er ikke noe delsystem.
2. Fourke har ingen sjanse til å gi Redoubt den informasjonen den trenger når det gjelder nøyaktighet.
3. Den eneste sjansen for arbeid er ifølge Puma gjennom Sigma.
Spesielt disse estimatene korrelerer med informasjonen publisert i artikkelen av K. Chulkov ("Version on the Neva", 2017-01-06):
Tilsynelatende er "Tower" i dokumentet navnet på det integrerte antennetårnmastkomplekset (IBMK), som kobler all navigasjon, våpenskontroll, elektronisk krigføring og rekognosering av et krigsskip til en enkelt enhet …. Korvetter "Thundering" og "Provorny" -serien 20385 ble bygget på "Severnaya Verf", hovedutvikleren var TsMKB "Almaz", som bestemte seg for å bestille "tårn" for korvetter av denne serien fra "Leninets", til tross for at virksomheten var tidligere i maritim sektor var ikke til stede og hadde ingen relevant erfaring … Men la oss gå tilbake til dokumentet "Scheme of special relations in the Tower". I henhold til avtalene med "Almaz" og "Severnaya Verf", sier dokumentet, betalinger fra verdien av kontrakten eksklusiv moms blir fulgt av Lysenko - 1%,…. Som du vet, er Eduard Lysenko nestleder for Almaz Central Design Bureau
Merk: fra i dag har E. Lysenko, tidligere visedirektør for Almaz Central Design Bureau for Armament, blitt sparket og etterlot et langt "tog" med ekstremt merkelige beslutninger og "preferanser". Dette gjaldt ikke bare bevæpning av korvetter (selv om han bærer personlig ansvar for dem, spesielt for problemer med luftforsvaret), men også for andre skip. For eksempel var det han som "underbygde" (i anførselstegn) den påståtte "ineffektiviteten" med å modernisere de massive gruveveierne til marinen til prosjekt 1265 for "Mayevka" -komplekset ("Mayevka" stod ikke opp med trålene, Lysenko foretrakk gamle og ubrukelige tråler).
I dag har imidlertid situasjonen med 20380 korvettene endret seg.
I følge informasjon fra Stillehavsflåten, korvetter fra prosjektet 20380 "tilført" betydelig i kampkapasitet. Missilsystemet "Uranus" treffer perfekt mål på avstand, den tidligere "talk of the town" -kanonen A-190 treffer nøyaktig og pålitelig mål, både sjø og luft, og bakken, "Furke" -radaren viste seg også godt når man observerte luftmål. Det hydroakustiske komplekset fungerer godt, og de elektroniske krigføringssystemene har vist seg å være gode.
Oppsummer. Til tross for en kraftig forverring av den militærpolitiske situasjonen siden 2014, har korvettene i 20380-prosjektet fortsatt begrenset kampkapasitet (og hovedspørsmålene gjenstår om Redut luftforsvarssystem)! Imidlertid har industrien gjort mye hardt, men effektivt arbeid for å finjustere prosjektet og eliminere mange av dets mangler. For øyeblikket er utsiktene for å raskt bringe korvettene til en kampklar tilstand ganske reelle. Det viktigste er åpenbart at luftforsvarssystemet er innføring av en radiokorreksjonskanal for luftforsvarets missilsystem (inkludert på alle tidligere bygde skip med Redut luftforsvarssystem).
Imidlertid ble det i stedet startet en svindel med et nytt prosjekt (og med overføringen av de viktigste ulempene med 20380 til det, for eksempel mangelen på radiokorreksjon av missilforsvarssystemet), som også er mange ganger dyrere.
Spørsmålet oppstår: er det mulig å "fullstendig" eliminere manglene i 20380, eller er moderniseringsreservene angivelig "oppbrukt"? Ja, prosjekt 20385 har åpenbart helt valgt reservene til prosjekt 20380 når det gjelder belastninger. Imidlertid er det "interne reserver":
• bruk av enkle og lette skråskyttere for Caliber -komplekset, strukturelt lik de skyteskytene som tidligere ble brukt på det lille rakettskipet Nakat;
• erstatning av tunge løfteraketter av "Packet" -komplekset med lette, lik den vestlige Mk32, med mulighet for lagring av ekstra ammunisjon i en felles kjeller med en luftfart;
• for bruk av båter (inkludert ubemannede båter) under vanskelige forhold - for å redusere installasjonshøyden til båter til nivået på det øvre dekket (med installasjon av moderne sjøsetting), som er mulig på nybygde skip, forutsatt at de er utstyrt med lette torpedorør av 324 mm kaliber og overføre dem til et sted som er mer praktisk for lading.
Selvfølgelig er det nødvendig å løse "problemet med luftvernmissilsystemer", med radiokorreksjon av raketter. Tatt i betraktning det korte fangstområdet for ARL for søkeren av SAM for de skjulte målene av LRASM -typen, er det åpenbart nødvendig å installere en andre radar av typen "Puma", noe som gir den kontrollfunksjoner i luftforsvaret missilsystem. Kanskje er det en mening i en serie missiler med reduserte kostnader på grunn av forlatelse av den dyre ARLGSN, - å bruke dem som radiokommandoer. Når man avviser en "tett", med et lite tidsintervall av et angrep på upåfallende ødeleggelsesmidler, har et radiokommandos luftforsvarssystem med en god flerkanals radar en avgjørende fordel i forhold til et luftforsvarssystem med autonome luftforsvarsmissilsystemer med en ARLGSN, - klart å kontrollere situasjonen, selve beskytningen og ødeleggelsen av alle mål. Formelt er det slike-"Pantsir-M" og "Tor-2M", men deres plassering på korvetten betyr en fullstendig revisjon av prosjektet, og muligheten til å bruke enkle radiokommandomodifikasjoner av 9M96- og 9M100-missilene med en standard bærerakett fra under "Puma" er sannsynligvis lettere og mer hensiktsmessig.
For å redusere kostnaden for korvetten, er det tilrådelig å forene radaren til den "nye" 20380 med de to første skrogene til MRK i prosjektet 22800 (det vil si installasjonen av "Positive-M" -radaren). Den vellykkede etableringen av Project 22800 MRK av Pella -anlegget og Almaz Central Design Bureau har vist at skip kan bygges her raskt og til en rimelig pris. Egenskapene til radaren til prosjektet 22800 er ganske nok til å løse problemer i nærsonen (inkludert for korvetten til prosjektet 20380).
Å oppsummere:
1. Prosjekt 20386 har ingen alvorlig militær og teknisk begrunnelse. Marinen, som mottok den, "for å si det mildt", fra "bakdøren", har ikke og kan ikke gi noen alvorlige og bemerkelsesverdige argumenter til fordel for den. Seriekonstruksjonen er upraktisk.
2. Industrien har utført et stort, vanskelig og stort sett vellykket arbeid med ferdigstillelse av prosjektet 20380, mestret seriekonstruksjonen (selv ved "problemet" Amur -verftet).
3. Skip fra prosjektet 20380 begynte å navigere pålitelig (inkludert til fjerne soner og havområder).
4. Det er nødvendig å fortsette serien med korvetter fra prosjekt 20380 (5), med ubetinget fullstendig eliminering av deres mangler (inkludert ferdigstillelse av de første skipene i serien).
5. For å redusere kostnadene, er det tilrådelig å samle radarsystemene i prosjektene 20380 (nye bygninger) og 22800 (de to første bygningene i serien) og bruke (i fremtiden) enhetlige kontrollstativer for forskjellige våpensystemer.
6. Bruken av produkter fra "Caliber" -komplekset bør gis fra skråstøttere til alle korvetter (inkludert det første skroget). Først og fremst gjelder dette anti-ubåt-missiler (OVR-korvetten bør ikke være et "spill" for ubåter, men en "jeger" for dem!), Som det gjøres for eksempel på de kinesiske OVR-korvettene til prosjekt 056.
7. Det er nødvendig å plassere lovende robotsystemer og moderne båter ombord på prosjektet 20380 korvetter.
8. Søket etter "interne reserver" for å redusere forskyvningen av skip fra prosjektet 20380 for revisjonen (med eliminering av mangler), for eksempel å erstatte det tunge sjøsettingskomplekset "Pakke" med lette pneumatiske torpedorør.
Byggingen av skip fra prosjekt 20386 må stoppes, og det vil ikke bli brukt penger på slike tekniske eventyr i fremtiden.
Etterord 2019
Denne artikkelen skulle komme ut på nyttårsaften i en stor utgave og ble skrevet spesielt for ham. Men tatt i betraktning den betydelige resonansen til forrige artikkelserie av forfatterne, ble det imidlertid iverksatt tiltak for å forhindre at den ble vist i media.
De negative konsekvensene av avslutningen av konstruksjonen av en serie korvetter av prosjektet 20380 (20385) begynner å bli realisert av lederne. I august 2018 A. V. Shlyakhtenko, daglig leder for Almaz Central Design Bureau, ga et intervju til TASS, der han uttalte:
I år er det ikke planlagt å legge korvetter 20380 og 20385 ved Severnaya Verf -verftet og Amur -verftet. Imidlertid er Almaz Central Marine Design Bureau overbevist om at disse kampoverflateskipene, på grunn av deres begrensede kostnader og kraftige nok våpen, lar dem løse et bredt spekter av kampoppdrag, inkludert i en avsidesliggende hav- og havsone, er grunnlaget for dannelsen av en overflateflåteskipsstruktur … Derfor bør konstruksjonen utføres kontinuerlig og i raskest mulig tempo. Vi håper at beslutningen om å legge ned nye skip av denne klassen vil bli tatt av statskunden i nær fremtid.
Og hva med marinen? "Svar" (mer presist, dets fullstendige fravær), - i det formelle brevet til sjefen for marinens skipsbygging V. Tryapichinkov …
Tre år senere vil "Daring" forbli på slippen alene på ubestemt tid, som et monument for hvordan slike eventyr ender.
